北京持标用户看过来！2021年北京最畅销的10款新能源车

来源:Pixabay

作者|秦

编辑|王艳

每个月的1号，是时候对新车的日销量进行重新排名了。

3月1日，新势力陆续发布销售成绩单。2月份，蔚来汽车交付新车6131辆，同比增长9.9%。以单一车型领先全球的李，2月份交付了8，414辆李ONE汽车，同比增长265.8%。Xpeng Motors月份销量为6225辆，同比增长180%。

原本在第二梯队的选手开始后来居上。哪吒汽车2月交付新车7117辆，仅次于理想，同比增长255%。零跑汽车最早于今天上午率先发布2月成绩单，2月交付量同比增长447%至3435辆。

这也导致了新生力量排名的新变化。目前，李已经成功登上月销冠宝座，哪吒汽车位居第二，与第三名的Xpeng Motors拉开了近千辆的差距，蔚来再次被挤出Top3阵营。

站在2022年的新起点上，从各家今年的计划来看，除了依次发放新车，各家都使出浑身解数制定新一年的销售目标。Xpeng Motors将在2022年达到30万辆。以单辆计，交付给2021年接近10万大关的李。虽然没有提出具体的销售目标，但也预示着2022年将是李整体增长非常重要的一年。

但是，面对芯片和各种零部件的短缺，补贴的重叠，原材料价格的上涨，可以预计，今年的新势力仍将面临诸多考验。

李玮和小李打架，哪吒“收拾残局”？

春节假期工厂放假叠加等因素，仅从外部条件来看，似乎注定了2月份新生力量难以收获一份环比增长的成绩单。乘联会数据显示，2月前两周，狭义乘用车市场日均零售量为2.6万辆，同比下降33%，表现较为低迷。在2月份的前两周，与1月份同期相比下降了56%。

事实证明，新势力没能延续之前破万辆的成绩。2月份不仅没有达到1万辆，新势力还出现了30%以上的环比下滑。其中，Xpeng Motors的下滑相当明显。今年1月份，Xpeng Motors以12922辆的销量夺得销量冠军，2月份的跌幅直接超过50%，这也导致Xpeng Motors的排名滑落至第三位。

对于2月份的销售业绩，小鹏表示，2月份交付量下降主要是由于2022年1月底至2月初春节停工期间，小鹏肇庆基地进行技术改造。“在2月初，我们表达了在手订单的持续增长和年度增长预期，现在我们已按计划在2月中旬全面恢复生产，这将进一步有助于加快大量在手订单的交付。”

蔚来ET7来源:蔚来官网

蔚来汽车传播高级总监兼公关总监马林表示，蔚来的销量主要是因为“春节假期工厂停工”，2月份还生产了ET7原型车、展车和测试车。其表示，NT2.0平台首款产品蔚来ET7将于3月28日交付。“您可以期待ET7的性能。”综合来看，李是三兄弟中成长最稳定的一个。今年1月，李销量达到12268辆，仅比少600辆。

2月25日，Ideality发布了2021年财报。根据业绩指引，预计2022年第一季度交付3万至3.2万辆，较2021年第一季度增长138.5%至154.4%，较去年第四季度的3.5万辆下降8%-14%。按此计算，今年3月李销量为b……在9000到11000之间。

相比韦小立对中高端市场的偏爱，主打“为民造车”的哪吒和零跑也开始奋起直追。哪吒2月交付汽车7117辆，2022年1-2月，哪吒汽车累计交付量同比增长332%。具体到车型，2月份哪吒U Pro交付3044辆，哪吒V系列交付4073辆，同比增长103%。这两款车型的价格集中在10万元左右的区间。

其实早在2021年，哪吒汽车就开始了“反击”的攻势。在过去的一年里，虽然哪吒没有登顶销量冠军，而韦小立的座次也在不断变化，但哪吒也多次获得亚军的位置。在月销量排名上，韦小立已经被其超越。

在再一汽车CEO张勇看来，销量大幅增长的主要原因是性价比。“6万到8万，10万到15万的纯电动SUV(市场)，我们已经做到了性价比第一。”

聚新，新车上下。

随着新车逐渐在市场上站稳脚跟，每个家庭都用自己的产品建立了自己的标签和风格。蔚来擅长用户运营，理想优势是运营效率，而小鹏根植于智能驾驶自研技术。

但随着竞争越来越激烈，各自产品越来越丰富，在销量上竞争的新车也开始寻找新的突破口，进入彼此的赛道。

一向高举高打的蔚来在高端纯电市场已经占据了一席之地，虽然这半年来销量增速一直在放缓。

蔚来汽车总裁秦在最近的一次活动中给出了这样一组数字。据2021年保险统计，蔚来在30万元以上纯电市场共交付91329辆，占市场份额的40.7%。宝马投保2万多辆，奔驰和奥迪分别投保7000多辆和2000多辆。

目前，蔚来也开始加速向大众市场布局。此前，蔚来汽车董事长李斌透露，蔚来将通过新品牌进入大众市场，并已建立核心团队。2022年，除了第一季度交付的ET7，蔚来还将发布另外两款基于NT2.0技术平台的新车型，其中ET5是蔚来最便宜的车型。

蔚来销量预测来源:郭盛证券

郭盛证券发布研究报告称，开拓中端市场已成为蔚来争取长期增长的重要途径。如果蔚来成功推出兼具性价比和科技感的产品，并从高端市场向中端市场延伸，2025年蔚来的总交付量有望达到50万辆，约占电动车市场的6.4%。2021年，小鹏能够坐上新车排位赛冠军宝座，主要得益于肖鹏P7的大卖。以2021年为例，Xpeng汽车交付98155辆，其中P7占比62%，达到60569辆。

华泰证券表示，Xpeng Motors的价格体系定位更接近传统合资品牌，其智能驾驶、长续航和有竞争力的定价是Xpeng Motors中长期销量增长的关键。

同时，小鹏也将向中大型SUV市场扬帆起航。作为Xpeng汽车的第四款车型，2021年广州车展亮相的小鹏G9将肩负小鹏走高端路线的决心，将与蔚来等车型正面交锋。按照计划，G9将于今年第三季度开始交付。

几年后靠一辆车征服世界的理想，今年也有了新的安排。理想方面，在最近的财报电话会议上表示，其第二款机型Ideal X01将于今年第二季度推出，计划在第三季度交付。到2023年，Ideal将推出两款采用高压平台的超快充纯电动汽车。

李对2022年的整体预测也相当乐观。“在正确的时间、正确的地点、以正确的策略和正确的模式推出正确的模式是最理想的。”真诚中说的理想……电话会议认为，2022年将是李全面增长的重要一年。

之前处于第二梯队的哪吒、零跑、魏玛寻求突破。

“由于最初选择的细分市场下沉，哪吒品牌在核心市场的知名度和美誉度不够高。”张勇坦言，过去资源有限，哪吒汽车在服务和智能化方面基础薄弱。

2021年以来，哪吒先后与360、华为、当代安培科技有限公司达成合作。据哪吒汽车透露，预计每年将持续投入8-1亿元用于智能驾驶研发。

首款诞生于山海平台的车型Nezha S定位为中型车，将于2022年交付。新车采用了双电机、空气悬架、激光雷达等高端配置，这也让哪吒S瞄准了Model 3、P7、比亚迪韩等竞争对手。

同样定于今年交付的威马M7定位为中大型车，量产车配备三部激光雷达。不久前，零跑首次公布的零跑C01车型，车长近5米，加速3秒，续航700km。这两款车将与哪吒S一起挑战高端车市场。

此外，今年以来，包括哪吒、威马、高和在内的新车企都传出了即将IPO的消息。据《彭博》报道，华人运通还在与瑞银集团(UBS Group AG)和摩根士丹利(Morgan Stanley)合作，安排潜在的上市事宜。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:Pixabay

作者|秦

编辑|王艳

每个月的1号，是时候对新车的日销量进行重新排名了。

3月1日，新势力陆续发布销售成绩单。2月份，蔚来汽车交付新车6131辆，同比增长9.9%。以单一车型领先全球的李，2月份交付了8，414辆李ONE汽车，同比增长265.8%。Xpeng Motors月份销量为6225辆，同比增长180%。

原本在第二梯队的选手开始后来居上。哪吒汽车2月交付新车7117辆，仅次于理想，同比增长255%。零跑汽车最早于今天上午率先发布2月成绩单，2月交付量同比增长447%至3435辆。

这也导致了新生力量排名的新变化。目前，李已经成功登上月销冠宝座，哪吒汽车位居第二，与第三名的Xpeng Motors拉开了近千辆的差距，蔚来再次被挤出Top3阵营。

站在2022年的新起点上，从各家今年的计划来看，除了依次发放新车，各家都使出浑身解数制定新一年的销售目标。Xpeng Motors将在2022年达到30万辆。以单辆计，交付给2021年接近10万大关的李。虽然没有提出具体的销售目标，但也预示着2022年将是李整体增长非常重要的一年。

但是，面对芯片和各种零部件的短缺，补贴的重叠，原材料价格的上涨，可以预计，今年的新势力仍将面临诸多考验。

李玮和小李打架，哪吒“收拾残局”？

春节假期工厂放假叠加等因素，仅从外部条件来看，似乎注定了2月份新生力量难以收获一份环比增长的成绩单。乘联会数据显示，2月前两周，狭义乘用车市场日均零售量为2.6万辆，同比下降33%，表现较为低迷。在2月份的前两周，与1月份同期相比下降了56%。

事实证明，新势力没能延续之前破万辆的成绩。2月份不仅没有达到1万辆，新势力还出现了30%以上的环比下滑。其中，Xpeng Motors的下滑相当明显。今年1月，Xpeng Motors以12922辆夺得销量冠军，2月的跌幅直接超过50%，也导致Xpeng Motors排名下滑……第三名。

对于2月份的销售业绩，小鹏表示，2月份交付量下降主要是由于2022年1月底至2月初春节停工期间，小鹏肇庆基地进行技术改造。“在2月初，我们表达了在手订单的持续增长和年度增长预期，现在我们已按计划在2月中旬全面恢复生产，这将进一步有助于加快大量在手订单的交付。”

蔚来ET7来源:蔚来官网

蔚来汽车传播高级总监兼公关总监马林表示，蔚来的销量主要是因为“春节假期工厂停工”，2月份还生产了ET7原型车、展车和测试车。其表示，NT2.0平台首款产品蔚来ET7将于3月28日交付。“您可以期待ET7的性能。”综合来看，李是三兄弟中成长最稳定的一个。今年1月，李销量达到12268辆，仅比少600辆。

2月25日，Ideality发布了2021年财报。根据业绩指引，预计2022年第一季度交付3万至3.2万辆，较2021年第一季度增长138.5%至154.4%，较去年第四季度的3.5万辆下降8%-14%。按此计算，今年3月在李的销量在9000-11000之间。

相比韦小立对中高端市场的偏爱，主打“为民造车”的哪吒和零跑也开始奋起直追。哪吒2月交付汽车7117辆，2022年1-2月，哪吒汽车累计交付量同比增长332%。具体到车型，2月份哪吒U Pro交付3044辆，哪吒V系列交付4073辆，同比增长103%。这两款车型的价格集中在10万元左右的区间。

其实早在2021年，哪吒汽车就开始了“反击”的攻势。在过去的一年里，虽然哪吒没有登顶销量冠军，而韦小立的座次也在不断变化，但哪吒也多次获得亚军的位置。在月销量排名上，韦小立已经被其超越。

在再一汽车CEO张勇看来，销量大幅增长的主要原因是性价比。“6万到8万，10万到15万的纯电动SUV(市场)，我们已经做到了性价比第一。”

聚新，新车上下。

随着新车逐渐在市场上站稳脚跟，每个家庭都用自己的产品建立了自己的标签和风格。蔚来擅长用户运营，理想优势是运营效率，而小鹏根植于智能驾驶自研技术。

但随着竞争越来越激烈，各自产品越来越丰富，在销量上竞争的新车也开始寻找新的突破口，进入彼此的赛道。

一向高举高打的蔚来在高端纯电市场已经占据了一席之地，虽然这半年来销量增速一直在放缓。

蔚来汽车总裁秦在最近的一次活动中给出了这样一组数字。据2021年保险统计，蔚来在30万元以上纯电市场共交付91329辆，占市场份额的40.7%。宝马投保2万多辆，奔驰和奥迪分别投保7000多辆和2000多辆。

目前，蔚来也开始加速向大众市场布局。此前，蔚来汽车董事长李斌透露，蔚来将通过新品牌进入大众市场，并已建立核心团队。2022年，除了第一季度交付的ET7，蔚来还将发布另外两款基于NT2.0技术平台的新车型，其中ET5是蔚来最便宜的车型。

蔚来销量预测来源:郭盛证券

郭盛证券发布研究报告称，开拓中端市场已成为蔚来争取长期增长的重要途径。如果未来成功了……unches兼具性价比和科技感的产品，从高端市场向中端市场延伸，蔚来2025年总交付量有望达到50万辆，将占电动车市场的6.4%左右。2021年，小鹏能够坐上新车排位赛冠军宝座，主要得益于肖鹏P7的大卖。以2021年为例，Xpeng汽车交付98155辆，其中P7占比62%，达到60569辆。

华泰证券表示，Xpeng Motors的价格体系定位更接近传统合资品牌，其智能驾驶、长续航和有竞争力的定价是Xpeng Motors中长期销量增长的关键。

同时，小鹏也将向中大型SUV市场扬帆起航。作为Xpeng汽车的第四款车型，2021年广州车展亮相的小鹏G9将肩负小鹏走高端路线的决心，将与蔚来等车型正面交锋。按照计划，G9将于今年第三季度开始交付。

几年后靠一辆车征服世界的理想，今年也有了新的安排。理想方面，在最近的财报电话会议上表示，其第二款机型Ideal X01将于今年第二季度推出，计划在第三季度交付。到2023年，Ideal将推出两款采用高压平台的超快充纯电动汽车。

李对2022年的整体预测也相当乐观。“在正确的时间、正确的地点、以正确的策略和正确的模式推出正确的模式是最理想的。”Ideality在财报电话会议上表示，2022年将是李整体增长非常重要的一年。

之前处于第二梯队的哪吒、零跑、魏玛寻求突破。

“由于最初选择的细分市场下沉，哪吒品牌在核心市场的知名度和美誉度不够高。”张勇坦言，过去资源有限，哪吒汽车在服务和智能化方面基础薄弱。

2021年以来，哪吒先后与360、华为、当代安培科技有限公司达成合作。据哪吒汽车透露，预计每年将持续投入8-1亿元用于智能驾驶研发。

首款诞生于山海平台的车型Nezha S定位为中型车，将于2022年交付。新车采用了双电机、空气悬架、激光雷达等高端配置，这也让哪吒S瞄准了Model 3、P7、比亚迪韩等竞争对手。

同样定于今年交付的威马M7定位为中大型车，量产车配备三部激光雷达。不久前，零跑首次公布的零跑C01车型，车长近5米，加速3秒，续航700km。这两款车将与哪吒S一起挑战高端车市场。

此外，今年以来，包括哪吒、威马、高和在内的新车企都传出了即将IPO的消息。据《彭博》报道，华人运通还在与瑞银集团(UBS Group AG)和摩根士丹利(Morgan Stanley)合作，安排潜在的上市事宜。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。李ONE 2019年4月10日，李ONE正式上市，仅推出一款车型，补贴价32.8万元。2021年5月，2021款李ONE以33.8万元的价格上市。

上市后，李ONE以“爸爸车”的精准定位赢得了市场。2021款Li ONE与老款相比，外观设计变化不大，只是在外观上略有变化(中网、雾灯区域、轮圈造型有所变化)，增加了两种新的车身颜色。新的两种车身颜色是科技蓝和深绿，多花了一万块钱。内饰细节略有调整，更换了新的方向盘，门板造型也有所更新。此外，2021款Li ONE取消了七座车型，仅保留了六座布局。

动力方面，新车配备了更大的马力……饱满、紧凑、高效的电驱动后轮轴，节省下来的空间油可以将箱体的容量增加到55L。此外，增程器的效率有所提高，热机工况油耗为6.05L/100km。新车纯电动续航里程小幅提升至188km，NEDC在满油满电状态下的续航里程达到1080km(WLTC下890km)。广汽阿亚恩AION V 2020年6月16日，广汽阿亚恩AION V上市。2021年9月29日，广汽AION V Plus宣布正式上市，共推出7款车型。补贴后官方指导价172.6-23.96万元。

0

1

作为广汽集团旗下的新能源品牌，广汽阿亚恩以其卓越的产品力获得了消费者的认可。AION V Plus是AION V的改款升级车型，新车在外观和内饰方面进行了更新，并配备了最新的过充技术。

2

除了外观上的变化，AION V内饰的双屏设计被全液晶仪表盘和多媒体中控面板取代。智能升级也是AION V Plus的一大亮点。AION V Plus最大的升级是配备了超快电池技术。根据官方介绍，搭载该技术的车型有两个版本，其中SPEED++版可实现充电5分钟，续航207km以上；SPEED+版可充电5分钟，续航112km。比亚迪元EV目前比亚迪元EV已经停产，刚刚上市的比亚迪元Pro和比亚迪元PLUS在售。简单介绍一下比亚迪E平台3.0下的首款SUV比亚迪元PLUS。共有五款车型供消费者选择，售价区间为13.18-15.98万元。

3

外观上，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的“龙脸3.0”设计语言，线条简洁流畅，整体造型看起来很有未来感。内饰部分，该车主题为健身房，整体造型清爽运动。标配5寸全液晶仪表盘，信息丰富，数据清晰。

4

动力部分，比亚迪元PLUS五款车型均搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310n·m，并根据电池能量不同提供430km和510km两种续航，日常出行绰绰有余。李ONE 2019年4月10日，李ONE正式上市，仅推出一款车型，补贴价32.8万元。2021年5月，2021款李ONE以33.8万元的价格上市。

上市后，李ONE以“爸爸车”的精准定位赢得了市场。2021款Li ONE与老款相比，外观设计变化不大，只是在外观上略有变化(中网、雾灯区域、轮圈造型有所变化)，增加了两种新的车身颜色。新的两种车身颜色是科技蓝和深绿，多花了一万块钱。内饰细节略有调整，更换了新的方向盘，门板造型也有所更新。此外，2021款Li ONE取消了七座车型，仅保留了六座布局。

动力方面，新车搭载了动力更强劲、更紧凑、更高效的电驱动后轮轴，节省下来的空间油可将箱体容量提升至55L。此外，增程器的效率有所提高，热机工况油耗为6.05L/100km。新车纯电动续航里程小幅提升至188km，NEDC在满油满电状态下的续航里程达到1080km(WLTC下890km)。广汽阿亚恩AION V 2020年6月16日，广汽阿亚恩AION V上市。2021年9月29日，广汽AION V Plus宣布正式上市，共推出7款车型。补贴后官方指导价172.6-23.96万元。

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作为广汽集团旗下的新能源品牌，广汽阿亚恩以其卓越的产品力获得了消费者的认可。AION V Plus是AION V的改款升级车型，新车在外观和内饰方面进行了更新，并配备了最新的过充技术。

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除了外观上的变化，AION V内饰的双屏设计被全液晶仪表盘和多媒体中控面板取代。智能升级也是AION V Plus的一大亮点。AION V Plus最大的升级是配备了超快电池技术。根据官方介绍，搭载该技术的车型有两个版本，其中SPEED++版可实现充电5分钟，续航207km以上；SPEED+版可充电5分钟，续航112km。比亚迪元EV目前比亚迪元EV已经停产，刚刚上市的比亚迪元Pro和比亚迪元PLUS在售。简单介绍一下比亚迪E平台3.0下的首款SUV比亚迪元PLUS。共有五款车型供消费者选择，售价区间为13.18-15.98万元。

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外观上，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的“龙脸3.0”设计语言，线条简洁流畅，整体造型看起来很有未来感。内饰部分，该车主题为健身房，整体造型清爽运动。标配5寸全液晶仪表盘，信息丰富，数据清晰。

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动力部分，比亚迪元PLUS五款车型均搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310n·m，并根据电池能量不同提供430km和510km两种续航，日常出行绰绰有余。

标签：比亚迪特斯拉汉AION V理想ONE

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