现代汽车首席执行官Jaehoon Chang周三在2022年首席执行官投资者日宣布了新的电气化发展目标。根据计划，现代汽车将在2030年前投资95.5万亿韩元(折合人民币约5000亿元)，其中19.4万亿韩元(折合人民币约1016亿元)用于电气化改造，约占计划总投资的20%。
最新的目标是，到2030年，现代、起亚和贾尼斯将销售187万辆纯电动汽车，短期目标是到2025年销售56万辆新型电动汽车。
5000亿，怎么花？
张在勋表示，尽管面临供应链短缺和新冠肺炎等不确定因素，但公司加快转型的决心不会动摇。
如果现代汽车能够实现上述新目标，该公司的电动汽车销量将占全球市场的7%左右。2020年底，该公司表示，计划到2040年占据全球电动汽车市场约8%至10%的份额。
根据新的计划，现代汽车电气化业务的营业利润率将达到10%或更高，这样的数据将有助于母公司实现10%的合并营业利润率。
韩国分析师表示，与其他竞争对手相比，现代汽车在电气化业务上19.4万亿韩元的投资并不“激进”。横向比较，这笔投资与包括丰田汽车在内的制造商相比有些相形见绌，丰田汽车计划在2030年前投资8万亿日元进行电气化改造。
可以确定的是，无论新目标是否激进，电动汽车都将成为韩国制造业巨头的主要摇钱树。从最新数据可以看出，电动汽车的整体销售比例将上升至36%。
具体来说，现代汽车未来几年将以美国和欧洲为核心市场，计划在美国获得11%的市场份额，在欧洲获得6%的市场份额。在韩国，则是将电动汽车的全国市场份额提高到58%。
在过去的2021年，现代汽车在美国共售出1.5万辆电动汽车，占市场份额的4.06%。在全球范围内，现代汽车去年第三季度电动汽车的市场份额为4.8%。
根据本次投资者大会发布的内容，现代汽车将专注于9个更成熟的电动汽车市场——
他们是美国、中国、印度、俄罗斯、巴西、捷克、土耳其、印度尼西亚和韩国。在这些国家和地区，现代汽车将加快基础设施建设步伐，尽快加快电动汽车的终端销售和市场份额。
如何实现抱负？
那么，未来十年如何实现转型目标呢？
第一个支撑是平台。
现代汽车将于2025年为特殊电动汽车部署新的集成模块化架构IMA，该架构将升级现有的e-GMP平台，适用于生产所有细分市场的电动汽车。为了支持这种最新的模块化架构，现代汽车将根据车辆规格为IMA配置五台标准化电机。
第二个支撑是产品线。
现代汽车将把2025年56万辆纯电动汽车的销售目标提高到2030年的187万辆。短期内，该公司即将推出的新车包括3款轿车、6款SUV、1款轻型商用车和1款没有透露细节的新车型。
Janice计划推出两款汽车和四款SUV。该品牌将从2025年开始实现所有车型的电气化改造。
第三个支撑是电池。
在占据电动车制造成本最高的电池方面，现代汽车希望通过包括美国在内的不同地区的联盟与合作，增加电池的当地采购。该公司计划从2025年开始，以跨区域的方式获得近一半的锂离子电池供应。
现代汽车表示，公司目前有足够的电池供应来推进电气化改造，至少到2023年，电池供应储备i……完全够用。关于下一代固态电池，现代汽车表示正在推进与合作伙伴的合作-
在去年12月接受《欧洲汽车新闻》采访时，现代汽车高管表示，许多日本汽车制造商曾经承诺在2030年之前将固态电池商业化，但在现代汽车看来，这样的计划仍然为时过早。
在2020年12月被任命为现代汽车负责人之前，张在勋是Janice的全球负责人，在关键的转折点上作为韩国豪华品牌的负责人发挥了重要作用。
第四个支撑是OTA和软件升级。
在刚刚举行的投资者日论坛上，现代汽车的最新软件更新将部署在2022年底推出的新车型中，到2025年将扩展到所有现代车型。到2030年，现代汽车所有车型集成控制单元的使用将比现在减少三分之一。
第五个支持是自动驾驶。
在此轮投资计划中，约12万亿韩元将用于数字化和自动驾驶业务。不仅如此，为了提高新时代的盈利能力，现代汽车还将把电动车生产基地扩大到韩国和捷克以外的中心。从2022年开始，该公司还将开始在印度尼西亚生产新的电动汽车。
据悉，现代汽车的L3自动驾驶系统将于今年下半年部署在贾尼斯的G90车上，Aptiv和Uber Eats是该公司的自动驾驶合作伙伴。现代汽车首席执行官Jaehoon Chang周三在2022年首席执行官投资者日宣布了新的电气化发展目标。根据计划，现代汽车将在2030年前投资95.5万亿韩元(折合人民币约5000亿元)，其中19.4万亿韩元(折合人民币约1016亿元)用于电气化改造，约占计划总投资的20%。
最新的目标是，到2030年，现代、起亚和贾尼斯将销售187万辆纯电动汽车，短期目标是到2025年销售56万辆新型电动汽车。
5000亿，怎么花？
张在勋表示，尽管面临供应链短缺和新冠肺炎等不确定因素，但公司加快转型的决心不会动摇。
如果现代汽车能够实现上述新目标，该公司的电动汽车销量将占全球市场的7%左右。2020年底，该公司表示，计划到2040年占据全球电动汽车市场约8%至10%的份额。
根据新的计划，现代汽车电气化业务的营业利润率将达到10%或更高，这样的数据将有助于母公司实现10%的合并营业利润率。
韩国分析师表示，与其他竞争对手相比，现代汽车在电气化业务上19.4万亿韩元的投资并不“激进”。横向比较，这笔投资与包括丰田汽车在内的制造商相比有些相形见绌，丰田汽车计划在2030年前投资8万亿日元进行电气化改造。
可以确定的是，无论新目标是否激进，电动汽车都将成为韩国制造业巨头的主要摇钱树。从最新数据可以看出，电动汽车的整体销售比例将上升至36%。
具体来说，现代汽车未来几年将以美国和欧洲为核心市场，计划在美国获得11%的市场份额，在欧洲获得6%的市场份额。在韩国，则是将电动汽车的全国市场份额提高到58%。
在过去的2021年，现代汽车在美国共售出1.5万辆电动汽车，占市场份额的4.06%。在全球范围内，现代汽车去年第三季度电动汽车的市场份额为4.8%。
根据本次投资者大会发布的内容，现代汽车将专注于9个更成熟的电动汽车市场——
他们是美国、中国、印度、俄罗斯、巴西、捷克、土耳其、印度尼西亚和韩国。在这些国家和地区，现代汽车将加快基础设施建设的步伐，加快终端销售和市场份额……电动汽车越快越好。
如何实现抱负？
那么，未来十年如何实现转型目标呢？
第一个支撑是平台。
现代汽车将于2025年为特殊电动汽车部署新的集成模块化架构IMA，该架构将升级现有的e-GMP平台，适用于生产所有细分市场的电动汽车。为了支持这种最新的模块化架构，现代汽车将根据车辆规格为IMA配置五台标准化电机。
第二个支撑是产品线。
现代汽车将把2025年56万辆纯电动汽车的销售目标提高到2030年的187万辆。短期内，该公司即将推出的新车包括3款轿车、6款SUV、1款轻型商用车和1款没有透露细节的新车型。
Janice计划推出两款汽车和四款SUV。该品牌将从2025年开始实现所有车型的电气化改造。
第三个支撑是电池。
在占据电动车制造成本最高的电池方面，现代汽车希望通过包括美国在内的不同地区的联盟与合作，增加电池的当地采购。该公司计划从2025年开始，以跨区域的方式获得近一半的锂离子电池供应。
现代汽车表示，公司目前有足够的电池供应来推动电气化转型，至少到2023年，电池供应储备完全充足。关于下一代固态电池，现代汽车表示正在推进与合作伙伴的合作-
在去年12月接受《欧洲汽车新闻》采访时，现代汽车高管表示，许多日本汽车制造商曾经承诺在2030年之前将固态电池商业化，但在现代汽车看来，这样的计划仍然为时过早。
在2020年12月被任命为现代汽车负责人之前，张在勋是Janice的全球负责人，在关键的转折点上作为韩国豪华品牌的负责人发挥了重要作用。
第四个支撑是OTA和软件升级。
在刚刚举行的投资者日论坛上，现代汽车的最新软件更新将部署在2022年底推出的新车型中，到2025年将扩展到所有现代车型。到2030年，现代汽车所有车型集成控制单元的使用将比现在减少三分之一。
第五个支持是自动驾驶。
在此轮投资计划中，约12万亿韩元将用于数字化和自动驾驶业务。不仅如此，为了提高新时代的盈利能力，现代汽车还将把电动车生产基地扩大到韩国和捷克以外的中心。从2022年开始，该公司还将开始在印度尼西亚生产新的电动汽车。
据悉，现代汽车的L3自动驾驶系统将于今年下半年部署在贾尼斯的G90车上，Aptiv和Uber Eats是该公司的自动驾驶合作伙伴。
盖世汽车讯据外媒报道，丰田汽车表示，将从3月4日开始暂停俄罗斯工厂生产，同时由于供应链中断，丰田也将无限期停止向俄罗斯出口汽车。丰田还提及了在采购零部件和物流方面遇到的其他困难。
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