特斯拉Model 3、Model Y等多款车型各涨价1万元整

终于在3月8日女神节的晚上，长城汽车2022年2月的销量等来了。

数据显示，2月份长城汽车新车销量为70792辆，其中海外销量为6037辆，同比大幅下降20.5%。1-2月累计销量达182，570辆，同比下降19.95%。

长城给出的销量下滑的原因是由于春节假期、博世ESP供应短缺等诸多因素导致产能受限。博世是长城汽车主力车型ESP配置的独家供应商。

长城方面表示，正在积极推动博世集团总部和芯片供应商共同制定增产计划，力争快速解决零部件供应问题。

细看各品牌，哈弗品牌2月销量为41，994辆，同比下降31.23%。其中，“国民神车”哈弗H6受冲击明显，月销量仅为19620辆；哈弗初恋和哈弗赤兔注定不是资源有限的对象。好在被寄予厚望的哈弗大狗和哈弗野兽销量势头还不错，月销量分别为7423辆和5009辆。值得注意的是，哈弗野兽上市三个月累计销量突破2.1万辆，一定程度上说明哈弗去年的高端化努力逐渐被市场认可。

新产品永远是市场永恒的主题。今年，哈佛品牌的产品攻势仍在继续。丰富产品矩阵，完善价值序列，依然是哈弗品牌的主要任务之一。作为哈弗狗品类的第二款车型，哈弗酷狗已经启动了命名和造色活动，市场步伐正在加快。

欧拉品牌2月销量6261辆，其中欧拉好猫一个月销量4066辆。相对于上个月1.3万的销量，这个月基本上就是破腰的程度了。如此惨淡的环比销售数据是可以预料的。毕竟黑猫白猫已经陆续停止接单了，必然会对销量造成很大影响。缺芯缺电带来的高损耗依然挡住了猫的进攻之路。

但是，走向高端，开拓腰部市场，也是欧拉目前的战略方向。2022年，欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等众多个性化专家蓄势待发。跨越小型车的市场和品牌桎梏，是欧拉义不容辞的品牌使命，也是新能源汽车的主流发展趋势。

并且从2022年3月1日起欧拉好猫开始订购，价格为12.19万-15.19万元。采用了1+N定制模式，实现了颜值和舒适性的提升，也满足了用户更加多样化的用车需求。但能否战胜“停摆”风波，才是欧拉目前需要克服的主要矛盾。

在海外市场，2月9日，长城汽车品牌GWM泰国一周年线上发布会在泰国曼谷举行。2022年，以泰国、文莱、老挝、缅甸四大市场为基础，正式启动马来西亚、越南、菲律宾、新加坡常态化运营，形成“4+4”东盟市场战略布局，助力2025年全球化战略。

2022年，长城汽车将依托全球R&D和生产体系，加速海外新车迭代，以全球智能科技产品赢得更多全球用户的青睐。

在新能源领域，目前长城汽车已在海外上市哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫等新能源汽车。接下来，更多搭载柠檬混动DHT等核心技术的新车型将在海外市场发力，完善产品矩阵。

然而，全球局势在2月份突然发生了变化。长城汽车是唯一一家在俄罗斯市场投资最大、销量最大、唯一一家工厂的中国汽车企业。长城汽车在俄罗斯的销量虽然不高，但长城汽车把俄罗斯作为最重要的海外基地和最大的海外市场。因此，俄乌战争对长城重新布局海外新市场有一定的推动作用是可以想象的。

全球市场依然是长城的主战场，但全球局势的不稳定，核心和动力的持续不足，为今年成为长城艰难的一年埋下了伏笔，但“长远”的长城依然在稳步而坚决地完善产品矩阵，解决零部件供应问题，努力细分市场，技术助力全球发展...这一年，长城只能稳下来，慢慢来。

然而，即使在如此动荡的市场时期，长城的销售数据也有不少亮点。例如，今年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能车型占比提升至88.1%。高价值、智能化的产品成为公司的销售主力。柠檬，坦克和咖啡智能a……占三个科技品牌车型的75.1%，这是长城的优势，也是中国市场的大趋势——追求高价值和智能化。

此外，威品牌2月新车销量为4432辆，其中明星车型Latte DHT为2387辆，环比增长52%。虽然4000辆的销量数据平淡无奇，但同比大幅增长103.12%的业绩表明，威派已经度过了产品矩阵和品牌价值的艰难调整期，正逐渐步入正轨。

本月初，陆丹蓝DHT-PHEV正式上线，推出两款车型，售价区间为29.5万-31.5万元。威品牌巧妙地转换了轨道，从传统造车转向新能源汽车。威品牌拥有“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术，整个系统拥有长寿命的DHT-PHEV模式。

作为智能DHT和咖啡智能的集大成者，陆丹蓝DHT-PHEV以全栈自研NOH高级智能驾驶和204km WLTC超长纯续航，开发全新品类“0焦虑智能电动”，意欲进军中国高端新能源市场。

坦克300本月销量6468辆，同比去年增长48.9%，累计用户数已超过10万。如果产能不受限制，坦克300的销量还是会给坦克品牌带来不错的回报。

3月18日，Tank 500将正式上市，重塑中大型商务豪华SUV新标杆。凭借500和300丰富了“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵，吸引更多用户开启越野生活方式。

但300和500坦克同时交付后，产能压力无疑会进一步加剧。如何尽快释放产能，协调生产和调度，再次充分挖掘坦克品牌的价值深度，继续开发新产品，也是坦克今年不得不面对的现实问题。

最后，作为长城的“压舱石”，长城皮卡2月销量11637辆，其中长城炮销量8512辆。3月2日，“时尚商务皮卡”金刚全面预售，预售价区间为9-12万元。金刚炮提供柴油和汽油两种动力，两种四驱，标准箱、长箱、平底箱三种集装箱，满足用户多样化需求。

虽然长城皮卡一直受到缺芯的限制，但有效精准的市场反应机制、强大的产品研发体系、立体化的品牌发展战略，依然让长城皮卡成为长城汽车最稳定的支撑力量。终于在3月8日女神节的晚上，长城汽车2022年2月的销量等来了。

数据显示，2月份长城汽车新车销量为70792辆，其中海外销量为6037辆，同比大幅下降20.5%。1-2月累计销量达182，570辆，同比下降19.95%。

长城给出的销量下滑的原因是由于春节假期、博世ESP供应短缺等诸多因素导致产能受限。博世是长城汽车主力车型ESP配置的独家供应商。

长城方面表示，正在积极推动博世集团总部和芯片供应商共同制定增产计划，力争快速解决零部件供应问题。

细看各品牌，哈弗品牌2月销量为41，994辆，同比下降31.23%。其中，“国民神车”哈弗H6受冲击明显，月销量仅为19620辆；哈弗初恋和哈弗赤兔注定不是资源有限的对象。好在被寄予厚望的哈弗大狗和哈弗野兽销量势头还不错，月销量分别为7423辆和5009辆。值得注意的是，哈弗野兽上市三个月累计销量突破2.1万辆，一定程度上说明哈弗去年的高端化努力逐渐被市场认可。

新产品永远是市场永恒的主题。今年，哈佛品牌的产品攻势仍在继续。丰富产品矩阵，完善价值序列，依然是哈弗品牌的主要任务之一。作为哈弗狗品类的第二款车型，哈弗酷狗已经启动了命名和造色活动，市场步伐正在加快。

欧拉品牌2月销量6261辆，其中欧拉好猫一个月销量4066辆。相对于上个月1.3万的销量，这个月基本上就是破腰的程度了。如此惨淡的环比销售数据是可以预料的。毕竟黑猫白猫已经陆续停止接单了，必然会对销量造成很大影响。缺芯缺电带来的高损耗依然挡住了猫的进攻之路。

但是，走向高端，开拓腰部市场，也是欧拉目前的战略方向。2022年，欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等众多个性化专家蓄势待发。跨越小型车的市场和品牌桎梏，是欧拉义不容辞的品牌使命，也是新能源汽车的主流发展趋势。

并且从2022年3月1日起欧拉好猫开始订购，价格为12.19万-15.19万元。采用了1+N定制模式，实现了颜值和舒适性的提升，也满足了用户更加多样化的用车需求。但能否战胜“停摆”风波，才是欧拉目前需要克服的主要矛盾。

在海外市场，2月9日，长城汽车品牌GWM泰国一周年线上发布会在泰国曼谷举行。2022年，以泰国、文莱、老挝、缅甸四大市场为基础，正式启动马来西亚、越南、菲律宾、新加坡常态化运营，形成“4+4”东盟市场战略布局，助力2025年全球化战略。

2022年，长城汽车将依托全球R&D和生产体系，加速海外新车迭代，以全球智能科技产品赢得更多全球用户的青睐。

在新能源领域，目前长城汽车已在海外上市哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫等新能源汽车。接下来，更多搭载柠檬混动DHT等核心技术的新车型将在海外市场发力，完善产品矩阵。

然而，全球局势在2月份突然发生了变化。长城汽车是唯一一家在俄罗斯市场投资最大、销量最大、唯一一家工厂的中国汽车企业。长城汽车在俄罗斯的销量虽然不高，但长城汽车把俄罗斯作为最重要的海外基地和最大的海外市场。因此，俄乌战争对长城重新布局海外新市场有一定的推动作用是可以想象的。

全球市场依然是长城的主战场，但全球局势的不稳定，核心和动力的持续不足，为今年成为长城艰难的一年埋下了伏笔，但“长远”的长城依然在稳步而坚决地完善产品矩阵，解决零部件供应问题，努力细分市场，技术助力全球发展...这一年，长城只能稳下来，慢慢来。

然而，即使在如此动荡的市场时期，长城的销售数据也有不少亮点。例如，今年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能车型占比提升至88.1%。高价值、智能化的产品成为公司的销售主力。柠檬，坦克和咖啡智能a……占三个科技品牌车型的75.1%，这是长城的优势，也是中国市场的大趋势——追求高价值和智能化。

此外，威品牌2月新车销量为4432辆，其中明星车型Latte DHT为2387辆，环比增长52%。虽然4000辆的销量数据平淡无奇，但同比大幅增长103.12%的业绩表明，威派已经度过了产品矩阵和品牌价值的艰难调整期，正逐渐步入正轨。

本月初，陆丹蓝DHT-PHEV正式上线，推出两款车型，售价区间为29.5万-31.5万元。威品牌巧妙地转换了轨道，从传统造车转向新能源汽车。威品牌拥有“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术，整个系统拥有长寿命的DHT-PHEV模式。

作为智能DHT和咖啡智能的集大成者，陆丹蓝DHT-PHEV以全栈自研NOH高级智能驾驶和204km WLTC超长纯续航，开发全新品类“0焦虑智能电动”，意欲进军中国高端新能源市场。

坦克300本月销量6468辆，同比去年增长48.9%，累计用户数已超过10万。如果产能不受限制，坦克300的销量还是会给坦克品牌带来不错的回报。

3月18日，Tank 500将正式上市，重塑中大型商务豪华SUV新标杆。凭借500和300丰富了“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵，吸引更多用户开启越野生活方式。

但300和500坦克同时交付后，产能压力无疑会进一步加剧。如何尽快释放产能，协调生产和调度，再次充分挖掘坦克品牌的价值深度，继续开发新产品，也是坦克今年不得不面对的现实问题。

最后，作为长城的“压舱石”，长城皮卡2月销量11637辆，其中长城炮销量8512辆。3月2日，“时尚商务皮卡”金刚全面预售，预售价区间为9-12万元。金刚炮提供柴油和汽油两种动力，两种四驱，标准箱、长箱、平底箱三种集装箱，满足用户多样化需求。

虽然长城皮卡一直受到缺芯的限制，但有效精准的市场反应机制、强大的产品研发体系、立体化的品牌发展战略，依然让长城皮卡成为长城汽车最稳定的支撑力量。

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