据外媒报道，宝马和高通表示，从2025年开始，宝马开始在自己的车辆上使用自动驾驶平台后，他们将向其他汽车制造商提供两家公司联合开发的自动驾驶平台。
(来源:宝马)
去年11月，双方表示宝马将使用骁龙Ride自动驾驶平台，该平台是在自动驾驶软件开发公司Arriver的帮助下打造的，该公司是高通去年收购的韦纳公司的一部分。
高通汽车业务负责人Nakul Duggal表示，该平台将于2025年左右用于宝马汽车，之后他们将向其他汽车制造商和一级供应商提供该平台。该公司表示，向其他车企和供应商提供自动驾驶平台是为了降低成本。
在使用新平台的车辆上，宝马的自动驾驶技术套件将使用高通的骁龙乘坐平台。新的电动优先平台将取代宝马目前的架构，即UKL小型平台用于公司的紧凑型车辆和迷你品牌，CLAR平台用于大型车辆。
宝马和高通都表示，汽车制造商不应该开发不能共享的独立软件系统。Duggal说:“我们的想法是实现规模经济，这样汽车制造商就可以迅速扩展先进技术。如果你试图自己实施这个计划，你将需要投入很多。”他补充说，封闭系统的发展也增加了产品进入市场的时间。
宝马驾驶体验负责人尼古拉·马丁(Nicolai Martin)表示，公司将在新款7系车型上引入L3级免提驾驶功能，2025年推出的新系统将提高该功能的性能。他说:“我们将重用我们在当前车辆中获得的知识产权，并增强其功能，以创造更好的产品。”
马丁表示，新的自动驾驶硬件和软件将在新的Class平台上的中型车辆上推出。宝马可能会给消费者提供两种选择。第一个是L3级自动驾驶车辆，它将获得升级的传感器包，包括“额外的激光雷达”。另一种选择是配备L2 Plus驾驶员辅助系统的车辆，可通过OTA升级获得。
L2 Plus驾驶辅助功能接近于免提驾驶，但要求驾驶员随时做好控制车辆的准备，而L3级别则将控制权和法律责任移交给车辆和车辆制造商，当需要再次控制车辆时，驾驶员会收到警告。据外媒报道，宝马和高通表示，从2025年开始，宝马开始在自己的车辆上使用自动驾驶平台后，他们将向其他汽车制造商提供两家公司联合开发的自动驾驶平台。
(来源:宝马)
去年11月，双方表示宝马将使用骁龙Ride自动驾驶平台，该平台是在自动驾驶软件开发公司Arriver的帮助下打造的，该公司是高通去年收购的韦纳公司的一部分。
高通汽车业务负责人Nakul Duggal表示，该平台将于2025年左右用于宝马汽车，之后他们将向其他汽车制造商和一级供应商提供该平台。该公司表示，向其他车企和供应商提供自动驾驶平台是为了降低成本。
在使用新平台的车辆上，宝马的自动驾驶技术套件将使用高通的骁龙乘坐平台。新的电动优先平台将取代宝马目前的架构，即UKL小型平台用于公司的紧凑型车辆和迷你品牌，CLAR平台用于大型车辆。
宝马和高通都表示，汽车制造商不应该开发不能共享的独立软件系统。Duggal说:“我们的想法是实现规模经济，这样汽车制造商就可以迅速扩展先进技术。如果你试图自己实施这个计划，你将需要投入很多。”他补充说，封闭系统的发展也增加了产品进入市场的时间。
宝马驾驶体验负责人尼古拉·马丁(Nicolai Martin)表示，公司将在新款7系车型上引入L3级免提驾驶功能，2025年推出的新系统将提高该功能的性能。他说:“我们将重用我们在当前车辆中获得的知识产权，并增强其功能，以创造更好的产品。”
马丁说新sel……驾驶硬件和软件将在新级别平台的中型车辆上推出。宝马可能会给消费者提供两种选择。第一个是L3级自动驾驶车辆，它将获得升级的传感器包，包括“额外的激光雷达”。另一种选择是配备L2 Plus驾驶员辅助系统的车辆，可通过OTA升级获得。
L2 Plus驾驶辅助功能接近于免提驾驶，但要求驾驶员随时做好控制车辆的准备，而L3级别则将控制权和法律责任移交给车辆和车辆制造商，当需要再次控制车辆时，驾驶员会收到警告。
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