共享大众集团的转型初见成效。纯电动汽车在全球核心市场升级，软件实力和硬件建设稳步推进，为2022年初打下了良好的基础。
3月15日，奥迪股份公司召开网络媒体沟通会，公布了集团2021年市场表现和2022年发展计划。
其中，在市场表现方面值得关注的数据包括:
一是纯电动汽车增长显著，在欧洲市场排名第一，占纯电动市场的25%；在美国市场排名第二，占纯电市场8%；在中国市场，销量增长了四倍多。
二是利润翻倍至200亿欧元，业务销售回报率提升至8%，大幅高于2020年的4.8%。
第三，在北美和南美市场扭亏为盈，欧洲和中国引领市场。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在发布会上公布的数据显示，2021年大众集团纯电动汽车交付量几乎翻了一番，超过45万辆。迪斯表示，2021年，奥迪股份公司在各地区的业务都取得了长足的进步，这与正确的本土化战略密切相关。
大众集团纯电动汽车销量欧洲第一，美国第二。在欧洲，大众集团早期决定的电气化战略已经开始收获市场回报。每售出四辆电动汽车，就有一辆来自大众汽车集团。
在北美，大众品牌在加拿大、美国和墨西哥已经恢复盈利。包括ID.4在内的五款全新SUV车型获得了市场认可，占大众在美销量的75%以上，达到375，030辆。
大众品牌标识。上周刚刚在全球上市的Buzz也将为纯电动市场提供更多的性能动力。
在中国市场，纯电动汽车的交付量翻了两番，达到93，000辆。此外，保时捷、宾利和兰博基尼也创造了销售记录。大众集团高层认为，2021年中国市场原本可以销售更多汽车，但芯片短缺问题没有得到解决，从而影响产量，无法满足更高的市场需求。
除了产品，大众集团还针对年轻客户采用了新的销售方式，包括在中国商场开设120家pop-up shop门店，这对其销量增长起到了重要作用。
财务数据显示，奥迪股份公司2021财年汽车销量为860万辆，同比下降6%，但销售收入增长12%，达到2502亿欧元。不含特殊项目支出的营业利润比去年增长了近一倍，达到200亿欧元，不含特殊项目支出的营业销售回报率从上一财年的4.8%提高到8%。
汽车业务的净现金流也达到了155亿欧元，比上一财年增加了55亿欧元。截至2021年底，其净流动性为267亿欧元。
据报道，大众的间接成本管理项目已经取得成效，帮助集团提前实现了到2023年降低10%间接成本(不包括R&D和资本支出)的目标。与2019年相比，成本节约金额达到40亿欧元。
奥迪股份公司(audi ag)首席财务官阿诺·安特利兹(Arno Antlitz)先生表示:“尽管受到芯片短缺的严重影响，但在2021年，奥迪股份公司仍提高了整体业务稳定性，实现了强劲的业绩和稳定的现金流。即使在困难时期，我们仍然可以为新汽车的转型提供强大的资金支持。”
奥迪公司去年7月发布了新的汽车战略，将通过四个战略领域创造利润，并转型为可持续的软件驱动的移动出行服务提供商。
其中，在机电一体化平台方面，目前MEB平台正在扩大产品阵营。3月14日，大众集团刚刚宣布将扩大与福特的合作，并将基于MEB平台生产第二款纯电动汽车。在未来六年内，福特MEB车型的产量将翻一番，达到120万辆。
全新SSP可扩展系统平台即将迎来首款落地车型——大众三一。目前，大众集团已决定投资20亿欧元，在沃尔夫斯堡主工厂旁边的地区建立新工厂，生产这款新车。
此外，大众集团将投资8亿欧元建立一个研发中心，致力于开发SSP平台。在大众集团的规划中，SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车，支持自动驾驶功能。
那么……大众集团的ware部门更名为CARIAD，新成员的加入也在增强其软件实力。目前，CARIAD已经整合了海拉的相机软件业务，并与博世合作开发L3级自动驾驶技术。
2022年，CARIAD将进入美国和中国市场，使奥迪股份公司能够根据全球各个市场的不同需求定制软件开发。
自去年秋季以来，大众汽车已将CARIAD远程在线更新和其他新功能应用于车辆，并已完成超过56，000次远程在线更新。
据官方透露，2022年将进行一次重要的软件更新，包括新的全程驾驶辅助系统2.5、即插即用功能、多点路线规划和升级的语音控制功能。与Mobileye合作后，全程驾驶辅助系统将得到完善。
根据计划，CARIAD将于2025年推出统一软件平台的2.0版本，覆盖奥迪ag旗下的所有品牌。
在电池和充电方面，大众集团正致力于建立覆盖欧洲、美国和中国的充电网络。计划到2025年，在全球建成4.5万个大功率充电终端。目前已有约1万台充电终端投入使用，2022年将有更多设施投入运营。
其中，大众集团已与意大利国家电力公司在欧洲成立合资公司，并与英国石油公司合作，即将推出首批大功率充电设施。在国内，大众集团与一汽、江淮、万邦德合资成立的科迈斯也在充电设施领域稳步发展；在美国，大众汽车集团和Electrify America制定了全新的扩张计划，计划到2025年建成1万个大功率充电终端。
其他正在推进的计划包括:对Europcar的收购预计在2022年第二季度完成；身份证。Buzz开始使用ARGO AI的软件在慕尼黑进行自动驾驶功能的道路测试，美国的测试将于2023年启动；2025年，将在德国汉堡推出商业自动驾驶拼车服务。共享大众集团的转型初见成效。纯电动汽车在全球核心市场升级，软件实力和硬件建设稳步推进，为2022年初打下了良好的基础。
3月15日，奥迪股份公司召开网络媒体沟通会，公布了集团2021年市场表现和2022年发展计划。
其中，在市场表现方面值得关注的数据包括:
一是纯电动汽车增长显著，在欧洲市场排名第一，占纯电动市场的25%；在美国市场排名第二，占纯电市场8%；在中国市场，销量增长了四倍多。
二是利润翻倍至200亿欧元，业务销售回报率提升至8%，大幅高于2020年的4.8%。
第三，在北美和南美市场扭亏为盈，欧洲和中国引领市场。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在发布会上公布的数据显示，2021年大众集团纯电动汽车交付量几乎翻了一番，超过45万辆。迪斯表示，2021年，奥迪股份公司在各地区的业务都取得了长足的进步，这与正确的本土化战略密切相关。
大众集团纯电动汽车销量欧洲第一，美国第二。在欧洲，大众集团早期决定的电气化战略已经开始收获市场回报。每售出四辆电动汽车，就有一辆来自大众汽车集团。
在北美，大众品牌在加拿大、美国和墨西哥已经恢复盈利。包括ID.4在内的五款全新SUV车型获得了市场认可，占大众在美销量的75%以上，达到375，030辆。
大众品牌标识。上周刚刚在全球上市的Buzz也将为纯电动市场提供更多的性能动力。
在中国市场，纯电动汽车的交付量翻了两番，达到93，000辆。此外，保时捷、宾利和兰博基尼也创造了销售记录。大众集团高层认为，2021年中国市场原本可以销售更多汽车，但芯片短缺问题没有得到解决，从而影响产量，无法满足更高的市场需求。
除了产品，大众集团还针对年轻客户采用了新的销售方式，包括在中国商场开设120家pop-up shop门店，这对其销量增长起到了重要作用。
财务数据显示，奥迪股份公司2021财年汽车销量为860万辆，同比下降6%，但销售收入增长12%，达到2502亿欧元。不含特殊项目支出的营业利润比去年增长了近一倍，达到200亿欧元，不含特殊项目支出的营业销售回报率从上一财年的4.8%提高到8%。
汽车业务的净现金流也达到了155亿欧元，比上一财年增加了55亿欧元。截至2021年底，其净流动性为267亿欧元。
据报道，大众的间接成本管理项目已经取得成效，帮助集团提前实现了到2023年降低10%间接成本(不包括R&D和资本支出)的目标。与2019年相比，成本节约金额达到40亿欧元。
奥迪股份公司(audi ag)首席财务官阿诺·安特利兹(Arno Antlitz)先生表示:“尽管受到芯片短缺的严重影响，但在2021年，奥迪股份公司仍提高了整体业务稳定性，实现了强劲的业绩和稳定的现金流。即使在困难时期，我们仍然可以为新汽车的转型提供强大的资金支持。”
奥迪公司去年7月发布了新的汽车战略，将通过四个战略领域创造利润，并转型为可持续的软件驱动的移动出行服务提供商。
其中，在机电一体化平台方面，目前MEB平台正在扩大产品阵营。3月14日，大众集团刚刚宣布将扩大与福特的合作，并将基于MEB平台生产第二款纯电动汽车。在未来六年内，福特MEB车型的产量将翻一番，达到120万辆。
全新SSP可扩展系统平台即将迎来首款落地车型——大众三一。目前，大众集团已决定投资20亿欧元，在沃尔夫斯堡主工厂旁边的地区建立新工厂，生产这款新车。
此外，大众集团将投资8亿欧元建立一个研发中心，致力于开发SSP平台。在大众集团的规划中，SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车，支持自动驾驶功能。
那么……大众集团的ware部门更名为CARIAD，新成员的加入也在增强其软件实力。目前，CARIAD已经整合了海拉的相机软件业务，并与博世合作开发L3级自动驾驶技术。
2022年，CARIAD将进入美国和中国市场，使奥迪股份公司能够根据全球各个市场的不同需求定制软件开发。
自去年秋季以来，大众汽车已将CARIAD远程在线更新和其他新功能应用于车辆，并已完成超过56，000次远程在线更新。
据官方透露，2022年将进行一次重要的软件更新，包括新的全程驾驶辅助系统2.5、即插即用功能、多点路线规划和升级的语音控制功能。与Mobileye合作后，全程驾驶辅助系统将得到完善。
根据计划，CARIAD将于2025年推出统一软件平台的2.0版本，覆盖奥迪ag旗下的所有品牌。
在电池和充电方面，大众集团正致力于建立覆盖欧洲、美国和中国的充电网络。计划到2025年，在全球建成4.5万个大功率充电终端。目前已有约1万台充电终端投入使用，2022年将有更多设施投入运营。
其中，大众集团已与意大利国家电力公司在欧洲成立合资公司，并与英国石油公司合作，即将推出首批大功率充电设施。在国内，大众集团与一汽、江淮、万邦德合资成立的科迈斯也在充电设施领域稳步发展；在美国，大众汽车集团和Electrify America制定了全新的扩张计划，计划到2025年建成1万个大功率充电终端。
其他正在推进的计划包括:对Europcar的收购预计在2022年第二季度完成；身份证。Buzz开始使用ARGO AI的软件在慕尼黑进行自动驾驶功能的道路测试，美国的测试将于2023年启动；2025年，将在德国汉堡推出商业自动驾驶拼车服务。
近日，四维图新获得TV莱茵颁发的ISO26262功能安全管理体系ASILDML3认证证书。
1900/1/1 0:00:00分享上汽大众ID家族智联车机上线云听、唱吧、爱奇艺、美团4款全新应用，给ID车主带来春日尝鲜体验。
1900/1/1 0:00:003月15日，一年一度的大众集团媒体沟通会在线上如期召开。会上，大众集团对2021年的整体经营做了总结，并发布了保时捷IPO上市、未来新车规划等重要信息。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，高端轮胎制造商韩泰（Hankook）推出其首个专为电动汽车设计的轮胎系列iON。通过采用这种方法，韩泰希望从轮胎选择的角度为推动向零排放车辆的交通过渡做出贡献。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，苹果分析师郭明錤在推特上透露，苹果汽车项目团队已经解散了“一段时间”，该团队需要在未来三到六个月内进行重组，以实现在2025年上市和量产的目标。
1900/1/1 0:00:003月2日，昆明飞往上海的东航航班马上就要起飞，往机舱里面走，看到一个熟悉的身影。我喊声“潘总”，果然那人抬头，确系捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航