目前，电动汽车面临一个难题:电池充电速度太慢。目前一辆车在家里充满电需要10个小时左右，即使用充电站最快的增压器，也需要20到40分钟才能充满。
据国外媒体报道，基础科学研究所(IBS)复杂系统理论物理中心的科学家发现，全对全耦合与量子电池无关，全局运行的存在是量子优势的唯一因素。研究小组进一步确定了这种优势的确切来源，同时排除了其他可能性，甚至提供了设计这种电池的明确方法。
图片来源:韩国IBS
此外，该团队能够准确量化该方案中的充电速度。虽然最大充电速度会随着传统电池的数量线性增加，但研究表明，全局运行的量子电池可以实现充电速度的二次缩放。例如，为一辆典型的电动汽车充电，它的电池包含大约200个电池。量子充电可以比传统电池快200倍，这意味着在家充电时间可以从10小时急剧减少到3分钟左右。在高速充电站，充电时间也会从30分钟缩短到几秒钟。
研究人员表示，这项研究成果意义重大，量子充电还可能影响到电动汽车和消费电子产品之外的其他领域，比如需要大量能量在瞬间充放电的聚变发电厂。当然，量子技术还处于初级阶段，要在实践中实现这些方法还有很长的路要走。然而，这种研究成果创造了一个有希望的方向，可以鼓励资助机构和企业进一步投资于这种技术。目前，电动汽车面临一个难题:电池充电速度太慢。目前一辆车在家里充满电需要10个小时左右，即使用充电站最快的增压器，也需要20到40分钟才能充满。
据国外媒体报道，基础科学研究所(IBS)复杂系统理论物理中心的科学家发现，全对全耦合与量子电池无关，全局运行的存在是量子优势的唯一因素。研究小组进一步确定了这种优势的确切来源，同时排除了其他可能性，甚至提供了设计这种电池的明确方法。
图片来源:韩国IBS
此外，该团队能够准确量化该方案中的充电速度。虽然最大充电速度会随着传统电池的数量线性增加，但研究表明，全局运行的量子电池可以实现充电速度的二次缩放。例如，为一辆典型的电动汽车充电，它的电池包含大约200个电池。量子充电可以比传统电池快200倍，这意味着在家充电时间可以从10小时急剧减少到3分钟左右。在高速充电站，充电时间也会从30分钟缩短到几秒钟。
研究人员表示，这项研究成果意义重大，量子充电还可能影响到电动汽车和消费电子产品之外的其他领域，比如需要大量能量在瞬间充放电的聚变发电厂。当然，量子技术还处于初级阶段，要在实践中实现这些方法还有很长的路要走。然而，这种研究成果创造了一个有希望的方向，可以鼓励资助机构和企业进一步投资于这种技术。
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