2月新能源物流车电池装车量：亿纬同比增长26倍，宁德重卡份额过半

据电车资源统计，2月新能源物流车销售8184辆(不含跨界乘用车962辆)。其中，2月份新能源物流车动力电池装载量为584.67MWh，同比增长450.44%，环比下降23.8%，同比保持大幅增长。

2022年1-2月，新能源物流车动力电池装载量累计1.35GWh，同比累计增长387.87%，呈现快速增长势头。

前三格局不变，新航实现净增长。

具体数据显示，2022年2月新能源物流车动力电池装载量前三名依然是当代安普科技有限公司、亿纬锂能、郭萱高科；李绅电力(21.6MWh)排名第四，彭辉能源(12.8MWh)从2022年1月的第八位上升至第五位，排名变化较大。第6-10名分别是安驰新能源(11.3MWh)、中创新航(8.2MWh)、比亚迪(6.4MWh)、天津股份(2.2MWh)、东风海博(1.7MWh)。

在动力电池领域，当代安培科技有限公司被称为“王宁”，其2月份新能源物流车动力电池加载量为391.7MWh，占比66.99%。亿纬锂能以55.4MWh的装载量排名第二，占市场份额9.48%。郭萱高科排名第三，总车量48.4MWh，占比8.29%。

电车资源注意到，2022年2月前十大电池企业均实现同比增长，且涨幅较为迅猛。亿纬锂能涨幅最快，同比增长26倍。当代安培科技有限公司和安驰新能源的装载量同比分别增长714.99%和718.93%。当代Amperex科技有限公司电池匹配的重点从微尺度转变为重卡，安驰新能源一直专注于微尺度和微尺度的整车匹配。值得注意的是，排名第七的中创新航，2021年2月较2021年2月实现净增长，得益于与睿驰、马新龙、凯瑞等车企的合作，微面、海狮车型动力电池装载量增加。

与2022年1月相比，6家公司实现环比正增长。其中东风海博涨幅最大，环比上涨400%。其次是安驰新能源，实现291.59%的正增长。第三是彭辉能源，涨幅近2倍，占比193.29%。此外，郭萱高科、李绅电力、中创新航均实现环比正增长。

2022年2月，新能源物流车领域，TOP10电池企业总装机占比95.73%，较去年2月(89.54%)提升6.1个百分点，仅有4家企业实现同比份额正增长。其中，当代安培科技有限公司的市场份额同比增长近22个百分点，从45.25%上升至66.99%。亿纬锂能份额同比增长超7个百分点，达到9.48%。可以看出，企业的集中度越来越高，剩余企业能够瓜分的份额逐渐减少，市场格局趋于稳定，市场走向更加健康的状态。

10大电池公司主要支持哪些车企？

从支持电池企业车企来看，当代安培科技有限公司已支持4493辆新能源物流车，为40多家车企提供电池支持。主要合作车企有汉马科技、福田汽车、徐工新能源、鑫源新能源、长安凯诚、SAIC大通等。这六家公司的总装载量占当代安培科技有限公司的55.4%。

亿纬锂能2月新能源物流车动力电池装载能力排名第二，为624辆新能源物流车提供电池装载设施。其中吉利商用车装机量最大，占比32.8%。

排名第三的郭萱高科主要为凯瑞新能源、睿驰新能源、马新龙汽车等企业提供电池支持。三家公司的总装机容量占郭萱高科市场份额的85.2%。

彭辉能源的排名和装载能力的提升主要依靠五菱EV50、五菱荣耀EV等畅销车型，为294辆新能源物流车提供电池装载设施。

与1月份相比，这份TOP10榜单中有几个新面孔。安驰能源主要为长安凯诚和凯马汽车提供电池支持。天津有限公司为瑞驰新能源和陕西童嘉汽车等公司提供电池支持。支持车型有锐驰EC31和锐驰EC35II。东风海博只为东风汽车提供电池支持。

物流重卡、微飞机、轻卡装载能力超过80%

就动力电池类型而言，lith的负载能力……m磷酸铁电池572.4MWh，占市场97.9%；三元锂电池加载容量2.15MWh，占比0.4%；锰酸锂电池的负载容量为1.3MWh，占比0.2%；其他未知锂电池为8.8MWh，占比1.5%。

从分车型载重量来看，物流重卡是动力电池载重量最大的车型，载重量为218.6MWh，占比37.38%；其次是新能源微面车，装载量为180.8MWh，占比30.92%；新能源轻卡载重量达到80.8MWh，占比13.82%。

重卡、微卡、轻卡总载重量为480.2MWh，占比82.12%。

总结:

从近两个月新能源物流车电池装载量的微妙变化来看，动力电池头部企业与大客户车企签订保供协议已经成为“小众趋势”。比如当代Amperex科技有限公司的配套重心就从微面变成了重卡。在头部企业示范效应的带动下，短期内可能会出现同行复制，导致重卡、微机、轻卡供应的竞争，导致供应更加紧张。这可能导致动力电池的高集中度增长替代装机容量的增长，加速行业两极分化格局的形成。

好在针对“涨价潮”，中汽协透露，国家主管部门已注意到相关问题，并表示将严打不正当竞争，确保供应和价格稳定运行。原材料价格稳定，电池价格下降，整车价格回归理性，必然会释放更多的消费空间，从而带动动力电池装机的稳定增长。一起期待这一天吧！据电车资源统计，2月新能源物流车销售8184辆(不含跨界乘用车962辆)。其中，2月份新能源物流车动力电池装载量为584.67MWh，同比增长450.44%，环比下降23.8%，同比保持大幅增长。

2022年1-2月，新能源物流车动力电池装载量累计1.35GWh，同比累计增长387.87%，呈现快速增长势头。

前三格局不变，新航实现净增长。

具体数据显示，2022年2月新能源物流车动力电池装载量前三名依然是当代安普科技有限公司、亿纬锂能、郭萱高科；李绅电力(21.6MWh)排名第四，彭辉能源(12.8MWh)从2022年1月的第八位上升至第五位，排名变化较大。第6-10名分别是安驰新能源(11.3MWh)、中创新航(8.2MWh)、比亚迪(6.4MWh)、天津股份(2.2MWh)、东风海博(1.7MWh)。

在动力电池领域，当代安培科技有限公司被称为“王宁”，其2月份新能源物流车动力电池加载量为391.7MWh，占比66.99%。亿纬锂能以55.4MWh的装载量排名第二，占市场份额9.48%。郭萱高科排名第三，总车量48.4MWh，占比8.29%。

电车资源注意到，2022年2月前十大电池公司均实现同比增长，且涨幅较为迅猛。亿纬锂能涨幅最快，同比增长26倍。当代安培科技有限公司和安驰新能源的装载量同比分别增长714.99%和718.93%。当代Amperex科技有限公司电池匹配的重点从微尺度转变为重卡，安驰新能源一直专注于微尺度和微尺度的整车匹配。值得注意的是，排名第七的中创新航，2021年2月较2021年2月实现净增长，得益于与睿驰、马新龙、凯瑞等车企的合作，微面、海狮车型动力电池装载量增加。

与2022年1月相比，6家公司实现环比正增长。其中东风海博涨幅最大，环比上涨400%。其次是安驰新能源，实现291.59%的正增长。第三是彭辉能源，涨幅近2倍，占比193.29%。此外，郭萱高科、李绅电力、中创新航均实现环比正增长。

2022年2月，新能源物流车领域，TOP10电池企业总装机占比95.73%，较去年2月(89.54%)提升6.1个百分点，仅有4家企业实现同比份额正增长。其中，当代安培科技有限公司的市场份额同比增长近22个百分点，从45.25%上升至66.99%。亿纬锂能份额同比增长超7个百分点，达到9.48%。可以看出，企业的集中度越来越高，剩余企业能够瓜分的份额逐渐减少，市场格局趋于稳定，市场走向更加健康的状态。

10大电池公司主要支持哪些车企？

从支持电池企业车企来看，当代安培科技有限公司已支持4493辆新能源物流车，为40多家车企提供电池支持。主要合作车企有汉马科技、福田汽车、徐工新能源、鑫源新能源、长安凯诚、SAIC大通等。这六家公司的总装载量占当代安培科技有限公司的55.4%。

亿纬锂能2月新能源物流车动力电池装载能力排名第二，为624辆新能源物流车提供电池装载设施。其中吉利商用车装机量最大，占比32.8%。

排名第三的郭萱高科主要为凯瑞新能源、睿驰新能源、马新龙汽车等企业提供电池支持。三家公司的总装机容量占郭萱高科市场份额的85.2%。

彭辉能源的排名和装载能力的提升主要依靠五菱EV50、五菱荣耀EV等畅销车型，为294辆新能源物流车提供电池装载设施。

与1月份相比，这份TOP10榜单中有几个新面孔。安驰能源主要为长安凯诚和凯马汽车提供电池支持。天津有限公司为瑞驰新能源和陕西童嘉汽车等公司提供电池支持。支持车型有锐驰EC31和锐驰EC35II。东风海博只为东风汽车提供电池支持。

物流重卡、微飞机、轻卡装载能力超过80%

就动力电池类型而言，lith的负载能力……m磷酸铁电池572.4MWh，占市场97.9%；三元锂电池加载容量2.15MWh，占比0.4%；锰酸锂电池的负载容量为1.3MWh，占比0.2%；其他未知锂电池为8.8MWh，占比1.5%。

从分车型载重量来看，物流重卡是动力电池载重量最大的车型，载重量为218.6MWh，占比37.38%；其次是新能源微面车，装载量为180.8MWh，占比30.92%；新能源轻卡载重量达到80.8MWh，占比13.82%。

重卡、微卡、轻卡总载重量为480.2MWh，占比82.12%。

总结:

从近两个月新能源物流车电池装载量的微妙变化来看，动力电池头部企业与大客户车企签订保供协议已经成为“小众趋势”。比如当代Amperex科技有限公司的配套重心就从微面变成了重卡。在头部企业示范效应的带动下，短期内可能会出现同行复制，导致重卡、微机、轻卡供应的竞争，导致供应更加紧张。这可能导致动力电池的高集中度增长替代装机容量的增长，加速行业两极分化格局的形成。

好在针对“涨价潮”，中汽协透露，国家主管部门已注意到相关问题，并表示将严打不正当竞争，确保供应和价格稳定运行。原材料价格稳定，电池价格下降，整车价格回归理性，必然会释放更多的消费空间，从而带动动力电池装机的稳定增长。一起期待这一天吧！

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