Alphabet的子公司Waymo周一(3月21日)表示，该公司准备取消旧金山自动驾驶汽车上的安全驾驶员，但没有详细说明推出完全无人驾驶服务的时间表。
去年8月，Waymo推出了一个试点项目，在旧金山向特定用户提供免费的自动驾驶出租车服务，安全员坐在驾驶座上。
Waymo的联合首席执行官Tekedra Mawakana表示，自这款“机器人出租车”在这个人口密集的城市推出以来，他们在过去的6个月里已经为数百人提供了这项服务。
马瓦卡纳在一篇博文中表示:“我们现在已经准备好开始在旧金山推出Way Modriver的完全自动驾驶模式——没有专门的安全员坐在驾驶座上，这将是在推出完全自动驾驶商业服务的道路上迈出的重要一步。”
Waymo及其竞争对手Cruise在本月早些时候获得了加州公共事业委员会(CPUC)的许可，允许他们向安全人员收取无人驾驶服务费用。通用汽车公司拥有Cruise的多数股权。
他们需要从CPUC获得单独的许可证，才能开始对加州的完全无人驾驶服务收费。Waymo拒绝就其提交给CPUC的完全无人驾驶执照申请的进展发表评论。
自动驾驶汽车的商业化比几年前许多人预测的要困难得多，但Waymo和Cruise目前被认为是该领域的两大领导者。Alphabet的子公司Waymo周一(3月21日)表示，该公司准备取消旧金山自动驾驶汽车上的安全驾驶员，但没有详细说明推出完全无人驾驶服务的时间表。
去年8月，Waymo推出了一个试点项目，在旧金山向特定用户提供免费的自动驾驶出租车服务，安全员坐在驾驶座上。
Waymo的联合首席执行官Tekedra Mawakana表示，自这款“机器人出租车”在这个人口密集的城市推出以来，他们在过去的6个月里已经为数百人提供了这项服务。
马瓦卡纳在一篇博文中表示:“我们现在已经准备好开始在旧金山推出Way Modriver的完全自动驾驶模式——没有专门的安全员坐在驾驶座上，这将是在推出完全自动驾驶商业服务的道路上迈出的重要一步。”
Waymo及其竞争对手Cruise在本月早些时候获得了加州公共事业委员会(CPUC)的许可，允许他们向安全人员收取无人驾驶服务费用。通用汽车公司拥有Cruise的多数股权。
他们需要从CPUC获得单独的许可证，才能开始对加州的完全无人驾驶服务收费。Waymo拒绝就其提交给CPUC的完全无人驾驶执照申请的进展发表评论。
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