10款车型斗艳，疫情挡不住车市春暖花开丨一周新车

三月是万物复苏的季节。虽然最近的疫情似乎让人措手不及，但北京车展还是因为疫情延期了。对于车企来说，为了疫情防控不得不停产的事情时有发生，但依然不能打乱新车发布上市的步伐。

无独有偶，3月28日至31日，各车企扎堆在这几天发布新车。福特、智技、吉利、莲花、大众、宝马等全新车型。纷纷亮相，在这个不平凡的春天里大放异彩，让汽车消费者感受到一片五彩缤纷的市场风景。

如果要从这些品牌发布的新车型中选出最重磅、印象最深刻的一款，恐怕没有人能给出一个确定的答案。领锐集中福特全球资源进行全新设计，团队期待其带领江铃福特重回赛道；星月L雷神Hi X混动版是吉利面对新能源浪潮，在DHT技术领域取得的重大突破。全新凌渡L打破设计常规，以不计成本的理念彰显上汽大众对年轻市场的重视。

在高端车型和豪华品牌方面，全新车型同样抢眼。智造首款车型L7终于公布售价，开启了SAIC努力打造新能源高端品牌的大门。Eletre不仅是路特斯首款SUV车型，也是品牌向电动化转型的全新尝试和突破；国产的第四代X5终于正式上市，这也说明宝马希望在中国的豪华车市场取得更大的成功。

接连发布的新车，各有光环，努力在自己的领域里开拓出一片天地。但不可否认的是，这些新车的出现有其自身的责任和使命，需要在这些聚光灯下面对新的挑战。

中国市场更为重要。

2021年，我国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，止住了三连跌，最终实现正增长。中国汽车市场对全球汽车市场增长的贡献越来越大，市场规模的重要性早已不言而喻。

知道“只有中国市场才能赢得世界”这个道理的人，一定要数大众。全新的凌渡在车辆定位上延续了上一代车型的特征——宽体和动感轿跑车。宽度和高度几乎没有大的变化，车身轴距增加了75 mm，长度增加了169 mm，弥补了之前在后排空间上的劣势。所以这款新车的名字也直接显示了它的优势，命名为凌渡L..

轴距的加长不仅符合国人追求长轴距车型的风格，也让轿跑造型的车身侧面更加修长美观。然而，凌渡似乎缺乏一点权力的诚意。看看隔壁全新的速腾EA211 EVO 1.5T发动机。凌渡L依然选择1.4T+7DSG的黄金组合。虽然动力输出性能还是比较可靠的，但是如今的市场竞争就像逆水行舟。不进则退。

唯一能安慰人心的，大概就是20万以内唯一的无框车门设计，让整车在外观上很吸引人，也是不可忽视的进步亮点。再加上大两厢的尾部造型，加上14.99万的基本售价，应该不缺粉丝。然而，面对如今自主品牌的乘胜追击，凌渡L即使加大空间，恐怕也装不下大众从销量低迷中翻身所需的“压力”。

无独有偶，宝马也为中国市场安排了长轴距。在第四代车型推出四年多之后，宝马X5终于迎来了国产，这款国产版在空间上有了惊人的体验。轴距加长130 mm后超过3米，车长超过5米。其版本名的“L”后缀是最好的身份象征。

从价格上来看，60.5-77.5万元与进口版相比，似乎并没有想象中的那么大差别。一方面华晨宝马X5带来极致的空间体验，另一方面第四代X5将迎来中期改款，是选择性价比高、空间更大的国产版，还是追求设计更时尚的进口版，成为消费者幸福的“小烦恼”。

宝马选择在中国销售主流SUV畅销车型X5，也印证了中国消费者对SUV车型的喜爱。作为BBA在中大型SUV领域的首款国产车型，华晨宝马X5势必会带来新一波的购买热情。随着SAIC奥迪Q6也宣布加入“群聊”，这个市场的竞争压力自然就到了奔驰身上，这一举措对于目前的宝马来说也是相当明智的。

从去年获得中国市场豪华品牌销量冠军，到在BBA第一个打破品牌内合资企业股比常规平衡，宝马在中国市场必将找到一个新的舞台。X5作为一款比以往任何国产车型都高出一个级别的SUV，如今正式国产，也推动了豪华品牌在中国的全新发展，也可能意味着以BBA为首的豪华车市场格局将迎来新的局面。

电气化，势不可挡。

不可否认，2021年，产销量……中国汽车市场新车止跌回升。最重要的原因是新能源汽车全年销量达到352.1万辆，同比增长157%，是拉动增长的主要力量。

如今，新能源汽车的快速发展也是中国汽车品牌冲击高端市场的绝佳机会。作为SAIC全新的高端电动车品牌，知己似乎一直处于“雷声大雨点小”的尴尬境地。从去年年初与全球首发亮相，到接连出现两款准量产车型，其首款车型L7的官方售价和车辆配置终于在3月29日公布。

智激L7的出现必然会与蔚来ET7形成直接竞争。虽然车身尺寸比ET7小，但是3100mm的轴距还是很优秀的，而且考虑到40.88万元的价格比ET7略低，在性价比上似乎有点主动权。

但是，智造不仅要面对魏小利等新势力的尖子生，还要面对极氪、蓝兔等传统车企打造的全新高端品牌，这对于起步稍晚的智造汽车和维持着一汽集团脸面的上汽来说，可能是一个挑战。

新能源的浪潮势不可挡，但如果我们不抓住机遇，就会被市场淘汰。吉利作为自主品牌的第一兄弟，面对电动化的大趋势已经做好了充分的准备，命名为雷神动力的吉利全球动力技术品牌就是最好的反击。3月30日，首款搭载雷神动力的SUV车型——星月L雷神Hi X混动版正式上市。星月L混动版本质上是一款HEV车型。虽然不具备做绿卡的资格，但是在新能源的开发上应用了吉利的最新技术。

星月L雷神Hi X混动版搭载的DHE15是一款混动专用1.5TD发动机，热效率惊人，达到43.32%，节油率40%。此外，核心亮点是其匹配的DHT Pro变速器，连接两个电机，内部集成三个档位，是全球首款量产的3速混合动力变速器。

吉利利用日系车擅长的HEV技术切入新能源市场，不仅是吉利电动化发展的新选择，也是吉利在雷神动力对抗多年来一直在开发混动技术的日系品牌的勇气，也让中国消费者逐渐发现和体验到中国汽车日益成熟的技术实力。

奢侈品牌仍然不会轻视电气化的转变。当英国跑车品牌路特斯的“超新星”标志从泰晤士河起航时，正式奏响了电动E时代的先锋音乐。全新车型Eletre正式亮相，向世界宣告莲花全面转向电气化的大门已经正式开启。

有趣的是，Lotus Eletre不仅是一款能量转化的电动SUV，还将性能放在首位，成为全球首款纯电动Hyper SUV。在设计上遵循了路特斯对空气动力学性能的一贯追求，气孔设计灵感来源于自家的纯电动超跑Evija。整体上呈现出一种轻盈感，更像是底盘略高的跑车。

得益于吉利集团内部的优势资源，Eletre在技术和智能上是优秀的。它配备了四个生产级可逆激光雷达，具有超高清摄像头和4D毫米波雷达的硬件组合。流媒体后视镜可以配合激光雷达系统，实现赛道级别的智能驾驶。仪表盘采用了机翼设计，在两个细长的液晶屏之间是一个采用新有机发光二极管技术的15.1英寸水平触摸屏，不使用时可以自动折叠起来。

……letre搭载业界顶级的800V电气架构，前后双电机驱动，综合最大输出超过600马力，WLTP工况下续航里程约600 km。得益于中国钢圈日益增长的影响力，莲花Eletre也将于今年下半年在武汉智能工厂生产并供应全球市场。

在全球汽车市场，中国汽车企业显然已经走在了电动化的前列，这不仅体现在中国的市场和实力可以用来推动一个拥有70多年历史的经典跑车品牌的复兴，也体现在像吉利、比亚迪这样的自主品牌有实力与世界其他主流汽车企业开展技术合作。

因此，如何在日益重要的中国市场找到电气化轨道上的正确方向，成为了很多合资品牌需要考虑的问题。在本周的新车榜单中，一方面华晨宝马i3以34.99万元的价格入场，但似乎并不是专门为国人研发的。另一方面，广汽本田发布了全新的电气化战略品牌e:NP，首款车型e:NP1也有了正式的中文名字。

宝马这样的豪华品牌依然保持着尊贵的面孔，而广本则是以一款电动SUV作为全新电动品牌的平台，双方都是有影响力的合资品牌，这使得本周的新车总结非常有趣。随着自主品牌DHT产品的成熟，应该面对怎样的市场布局，成为了所有企业值得深入思考的问题。三月是万物复苏的季节。虽然最近的疫情似乎让人措手不及，但北京车展还是因为疫情延期了。对于车企来说，为了疫情防控不得不停产的事情时有发生，但依然不能打乱新车发布上市的步伐。

无独有偶，3月28日至31日，各车企扎堆在这几天发布新车。福特、智技、吉利、莲花、大众、宝马等全新车型。纷纷亮相，在这个不平凡的春天里大放异彩，让汽车消费者感受到一片五彩缤纷的市场风景。

如果要从这些品牌发布的新车型中选出最重磅、印象最深刻的一款，恐怕没有人能给出一个确定的答案。领锐集中福特全球资源进行全新设计，团队期待其带领江铃福特重回赛道；星月L雷神Hi X混动版是吉利面对新能源浪潮，在DHT技术领域取得的重大突破。全新凌渡L打破设计常规，以不计成本的理念彰显上汽大众对年轻市场的重视。

在高端车型和豪华品牌方面，全新车型同样抢眼。智造首款车型L7终于公布售价，开启了SAIC努力打造新能源高端品牌的大门。Eletre不仅是路特斯首款SUV车型，也是品牌向电动化转型的全新尝试和突破；国产的第四代X5终于正式上市，这也说明宝马希望在中国的豪华车市场取得更大的成功。

接连发布的新车，各有光环，努力在自己的领域里开拓出一片天地。但不可否认的是，这些新车的出现有其自身的责任和使命，需要在这些聚光灯下面对新的挑战。

中国市场更为重要。

2021年，我国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，止住了三连跌，最终实现正增长。中国汽车市场对全球汽车市场增长的贡献越来越大，市场规模的重要性早已不言而喻。

知道“只有中国市场才能赢得世界”这个道理的人，一定要数大众。全新的凌渡在车辆定位上延续了上一代车型的特征——宽体和动感轿跑车。宽度和高度几乎没有大的变化，车身轴距增加了75 mm，长度增加了169 mm，弥补了之前在后排空间上的劣势。所以这款新车的名字也直接显示了它的优势，命名为凌渡L..

轴距的加长不仅符合国人追求长轴距车型的风格，也让轿跑造型的车身侧面更加修长美观。然而，凌渡似乎缺乏一点权力的诚意。看看隔壁全新的速腾EA211 EVO 1.5T发动机。凌渡L依然选择1.4T+7DSG的黄金组合。虽然动力输出性能还是比较可靠的，但是如今的市场竞争就像逆水行舟。不进则退。

唯一能安慰人心的，大概就是20万以内唯一的无框车门设计，让整车在外观上很吸引人，也是不可忽视的进步亮点。再加上大两厢的尾部造型，加上14.99万的基本售价，应该不缺粉丝。然而，面对如今自主品牌的乘胜追击，凌渡L即使加大空间，恐怕也装不下大众从销量低迷中翻身所需的“压力”。

无独有偶，宝马也为中国市场安排了长轴距。在第四代车型推出四年多之后，宝马X5终于迎来了国产，这款国产版在空间上有了惊人的体验。轴距加长130 mm后超过3米，车长超过5米。其版本名的“L”后缀是最好的身份象征。

从价格上来看，60.5-77.5万元与进口版相比，似乎并没有想象中的那么大差别。一方面华晨宝马X5带来极致的空间体验，另一方面第四代X5将迎来中期改款，是选择性价比高、空间更大的国产版，还是追求设计更时尚的进口版，成为消费者幸福的“小烦恼”。

宝马选择在中国销售主流SUV畅销车型X5，也印证了中国消费者对SUV车型的喜爱。作为BBA在中大型SUV领域的首款国产车型，华晨宝马X5势必会带来新一波的购买热情。随着SAIC奥迪Q6也宣布加入“群聊”，这个市场的竞争压力自然就到了奔驰身上，这一举措对于目前的宝马来说也是相当明智的。

从去年获得中国市场豪华品牌销量冠军，到在BBA第一个打破品牌内合资企业股比常规平衡，宝马在中国市场必将找到一个新的舞台。X5作为一款比以往任何国产车型都高出一个级别的SUV，如今正式国产，也推动了豪华品牌在中国的全新发展，也可能意味着以BBA为首的豪华车市场格局将迎来新的局面。

电气化，势不可挡。

不可否认，2021年，产销量……中国汽车市场新车止跌回升。最重要的原因是新能源汽车全年销量达到352.1万辆，同比增长157%，是拉动增长的主要力量。

如今，新能源汽车的快速发展也是中国汽车品牌冲击高端市场的绝佳机会。作为SAIC全新的高端电动车品牌，知己似乎一直处于“雷声大雨点小”的尴尬境地。从去年年初与全球首发亮相，到接连出现两款准量产车型，其首款车型L7的官方售价和车辆配置终于在3月29日公布。

智激L7的出现必然会与蔚来ET7形成直接竞争。虽然车身尺寸比ET7小，但是3100mm的轴距还是很优秀的，而且考虑到40.88万元的价格比ET7略低，在性价比上似乎有点主动权。

但是，智造不仅要面对魏小利等新势力的尖子生，还要面对极氪、蓝兔等传统车企打造的全新高端品牌，这对于起步稍晚的智造汽车和维持着一汽集团脸面的上汽来说，可能是一个挑战。

新能源的浪潮势不可挡，但如果我们不抓住机遇，就会被市场淘汰。吉利作为自主品牌的第一兄弟，面对电动化的大趋势已经做好了充分的准备，命名为雷神动力的吉利全球动力技术品牌就是最好的反击。3月30日，首款搭载雷神动力的SUV车型——星月L雷神Hi X混动版正式上市。星月L混动版本质上是一款HEV车型。虽然不具备做绿卡的资格，但是在新能源的开发上应用了吉利的最新技术。

星月L雷神Hi X混动版搭载的DHE15是一款混动专用1.5TD发动机，热效率惊人，达到43.32%，节油率40%。此外，核心亮点是其匹配的DHT Pro变速器，连接两个电机，内部集成三个档位，是全球首款量产的3速混合动力变速器。

吉利利用日系车擅长的HEV技术切入新能源市场，不仅是吉利电动化发展的新选择，也是吉利在雷神动力对抗多年来一直在开发混动技术的日系品牌的勇气，也让中国消费者逐渐发现和体验到中国汽车日益成熟的技术实力。

奢侈品牌仍然不会轻视电气化的转变。当英国跑车品牌路特斯的“超新星”标志从泰晤士河起航时，正式奏响了电动E时代的先锋音乐。全新车型Eletre正式亮相，向世界宣告莲花全面转向电气化的大门已经正式开启。

有趣的是，Lotus Eletre不仅是一款能量转化的电动SUV，还将性能放在首位，成为全球首款纯电动Hyper SUV。在设计上遵循了路特斯对空气动力学性能的一贯追求，气孔设计灵感来源于自家的纯电动超跑Evija。整体上呈现出一种轻盈感，更像是底盘略高的跑车。

得益于吉利集团内部的优势资源，Eletre在技术和智能上是优秀的。它配备了四个生产级可逆激光雷达，具有超高清摄像头和4D毫米波雷达的硬件组合。流媒体后视镜可以配合激光雷达系统，实现赛道级别的智能驾驶。仪表盘采用了机翼设计，在两个细长的液晶屏之间是一个采用新有机发光二极管技术的15.1英寸水平触摸屏，不使用时可以自动折叠起来。

……letre搭载业界顶级的800V电气架构，前后双电机驱动，综合最大输出超过600马力，WLTP工况下续航里程约600 km。得益于中国钢圈日益增长的影响力，莲花Eletre也将于今年下半年在武汉智能工厂生产并供应全球市场。

在全球汽车市场，中国汽车企业显然已经走在了电动化的前列，这不仅体现在中国的市场和实力可以用来推动一个拥有70多年历史的经典跑车品牌的复兴，也体现在像吉利、比亚迪这样的自主品牌有实力与世界其他主流汽车企业开展技术合作。

因此，如何在日益重要的中国市场找到电气化轨道上的正确方向，成为了很多合资品牌需要考虑的问题。在本周的新车榜单中，一方面华晨宝马i3以34.99万元的价格入场，但似乎并不是专门为国人研发的。另一方面，广汽本田发布了全新的电气化战略品牌e:NP，首款车型e:NP1也有了正式的中文名字。

宝马这样的豪华品牌依然保持着尊贵的面孔，而广本则是以一款电动SUV作为全新电动品牌的平台，双方都是有影响力的合资品牌，这使得本周的新车总结非常有趣。随着自主品牌DHT产品的成熟，应该面对怎样的市场布局，成为了所有企业值得深入思考的问题。

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