云端畅话车身大势，盖世汽车2022中国车身大会云论坛顺利举办

2022年3月30日，加斯帕尔中国车身大会云论坛如期举行，超过30000名观众在线参与，涵盖车身领域的管理者、专家、厂商代表等业内人士。

本次云论坛聚焦汽车低碳供应链、高强度车身、轻量化车身、车身冲压、焊接与连接、整车装配、数字化转型、智能制造等热点话题。与会人员涵盖车身材料、数字化、车身装配等领域，共同探讨汽车车身发展趋势；除了演讲，云论坛还增加了问答环节，为观众带来了一场干货满满的视听盛宴。

盖世汽车CEO周晓颖表示，盖世汽车旨在寻找好的公司，推广好的技术，促进产业发展。公司希望携手行业伙伴，共同拓展行业边界，加速行业转型升级。同时，在全球变革的背景下，车身大会云论坛对于探讨新常态下中国汽车的高质量发展具有特殊的意义。

作为本次云论坛的开幕嘉宾，周晓颖女士也对参加线上见面会的嘉宾和观众表示了欢迎和感谢，并对本次云论坛寄予了极大的期望。

汽车轻量化产品在河钢集团的应用及解决方案

熊博士，河钢集团钢铁研究院总工程师

目前迫切需要实现双碳的目标，汽车行业也是如此。高强度钢的单位碳排放值是铝、镁和碳纤维的20%、10.5%和5%。虽然密度高于铝、镁、碳纤维，但制造出来的零件碳排放量最低，是实现汽车全生命周期“零”碳排放的最理想材料。熊刘孜博士结合河钢集团在高强度钢车身材料方面的丰富经验，从汽车轻量化背景和河钢技术路径；河钢轻量化产品介绍:从三个角度全面介绍了轻量级应用解决方案。

河钢集团以轻量化产品为核心，不断提升高强度钢材的生产和应用技术；创新和完善高强度钢的产品技术、生产技术和应用技术；满足组织均一、性能稳定、成本低廉的要求。最后，熊博士谈到了河钢的双碳战略和实施路径以及绿色钢铁的竞争优势。河钢分享了下一阶段汽车用钢轻量化材料的发展方向。

车身装配过程中的虚拟与现实协同

海克斯康智能制造研究院汽车分院副院长王占昕

Heicks Kang认为，前沿技术的每一次应用，目的都不是为了技术升级，而是为了推动生产方式的历史性变革；改造后的未来工厂将具备快速经济地适应生产变化的能力和适应由此带来的不确定性的能力。其生产数字化可以有效连接、分析和利用仓储、制造、物流、质检等各个生产环节产生的数据。，改变原有的生产模式，以数据的透明性和快速传输能力构建数字化工厂，解决汽车生产环节中已经存在或未被发现的问题，从而精准控制生产效率，防范潜在风险。通过生产数据的透明化，提高决策的效率和准确性。

为了实现高效的操作，在车身装配过程中需要虚拟与现实的配合。海克斯康智能制造研究院汽车分院副院长详细介绍了车身数字化、虚拟装配平台、实体装配过程中，如何处理和交互数据以及各个环节的要点。

灵活高效——阿特拉斯·科普柯混合连接解决方案

阿特拉斯·科普柯科技(上海)有限公司产品专家赵浦江

赵浦江作为机械连接技术的资深技术专家，专注于混合连接技术，拥有丰富的车身制造行业经验。在论坛上，他表示，联动技术是保证车身安全和性能的重要技术。阿特拉斯科普柯创新的混合连接技术融合了K-Flow流钻连接技术、Henrob自冲铆接技术、SCA胶合技术和Scheugenpflug注胶技术，从而提供一体化的车身链接技术解决方案。

汽车轻量化材料的发展是无止境的，车身连接技术和工艺也会不断优化和创新。赵浦江阐述了目前业界关注的流钻药筒送钉系统在电池组装中的前景，以及流钻技术相对于其他技术的优势。

碳纤维复合材料车身部件整体解决方案供应商。

人权委员会首席技术官贾科莫·达尔·布斯科

借势云，本次云论坛连线了意大利HRC首席技术官贾科莫·达尔·布斯科参与演讲，HRC中国公司相关人员进行同声传译，体现了本次云论坛的国际化视野。HRC拥有许多先进的技术和系统，高效的自动快速成型技术大大降低了成本，实现了复合材料零件的工业化应用。HRC提供的汽车轻量化解决方案主要包括零部件再设计、材料优化、零部件集成、材料替代四个步骤，最终达到复合材料使用准确、生产节奏快、节约成本的目的。

HRC首席技术官贾科莫·达尔·布斯科先生对天然纤维车身内外饰的优势、热塑性复合材料大规模应用的障碍以及HRC在这方面的差异化优势做了详细的回应。

大型热冲压件在Hastanpu的应用:创新产品概述

海斯坦姆中国R&D中心产品经理。

在汽车行业电气化和低碳减排的转型下，零部件一体化逐渐成为车身轻量化的发展趋势。海斯坦普推出了一系列大型烫印件的创新产品(如集成门环、集成地板、集成前面板、集成后地板框架等。).这些产品集成了原设计的许多零部件，具有明显的轻量化优势，并能简化焊接工艺，带来更好的NVH和性能，对低碳环保也有积极影响。

多年来，通过开发和创新自己最具优势的热成型技术，海斯坦普不断为中国市场提供更多的定制解决方案。在不断探索轻量化的同时，我们一直致力于安全性和可持续性。

第二代汽车的性能和轻量化应用……离子铝硅锻造层热成型钢

吕林燕安赛乐米塔尔汽车板有限公司高级客户技术支持工程师李久茂；华安钢铁鲍莉公司产品经理刘帅

对于汽车车身的设计者和开发者来说，仍然需要在保证安全性能的同时实现车身的轻量化。因此，随着设计能力的提高和功能要求的进步，近年来出现了适用于汽车车身各部位、满足各部门功能要求的热成型新工艺、新材料和新设计。

吕林燕安赛乐米塔尔汽车板(VAMA)通用钢铁解决方案包括所有汽车细分市场的白车身外壳、底盘部件和座椅。为了应对当前汽车市场的挑战，公司在安全性能方面推出了持续减少二氧化碳排放的新措施，并致力于车辆生命周期评估和持续推进车辆电气化。李久茂介绍了VAMA第二代热成型钢在汽车车身上的应用成果，并分享了公司第三代冷弯高强钢Fortiform。同时，他展望了这种材料会给汽车车身设计带来哪些变化。

目前，在车身技术方面，几乎所有知名的汽车制造商都采用了激光拼焊技术，轧制不同厚度的板材，通过计算机实时控制和调整轧辊之间的距离，从而获得沿轧制方向预先定制厚度连续变化的板材。华安钢铁鲍莉产品经理刘帅分享了激光拼焊板相对于其他汽车车身轻量化技术的主要优势，以及为什么激光拼焊板出现并广泛应用了30-40年，为什么没有被其他新技术取代。

中国乘用车市场展望

盖世汽车研究所所长王宪彬

盖世汽车研究院认为，2021年，由于“缺芯”，全年汽车生产将继续受到影响，汽车原材料价格将因能源消耗双重控制和全球供应链受阻而上涨。但乘用车市场整体增长，SUV产品继续成为最大细分市场，自主品牌提升较快。估计未来几年，市场化的管理政策会陆续实施，会有更多的玩家进入智能电动车市场。预计2021-2028年整体市场将保持3.4%左右的复合增长率，2022年国内乘用车市场规模将达到2242万辆，其中新能源产品预计将达到459万辆左右。

同时，2022年新能源汽车补贴即将结束，可能导致潜在用户抢购新能源汽车，行业政策将偏向市场化的行业规范。随着汽车行业新玩家的不断进入搅动行业生态，行业将变得更加灵活，供应链也将更加完善。无论是传统燃油车，智能电动车，还是未来其他形式的新能源车，车身都是汽车的基础，汽车工业的蓬勃发展也将成为车身行业的利好消息。

本次云论坛为屏幕前所有关心中国汽车产业发展的合作伙伴提供了更多的思考空间，为特殊情况下推动产业发展、拉伸品牌格局提供了新的平台，也成为汽车车身领域专家学者和从业者探讨学习的聚会。2022年3月30日，加斯帕尔中国车身大会云论坛如期举行，超过30000名观众在线参与，涵盖车身领域的管理者、专家、厂商代表等业内人士。

本次云论坛聚焦汽车低碳供应链、高强度车身、轻量化车身、车身冲压、焊接与连接、整车装配、数字化转型、智能制造等热点话题。与会人员涵盖车身材料、数字化、车身装配等领域，共同探讨汽车车身发展趋势；除了演讲，云论坛还增加了问答环节，为观众带来了一场干货满满的视听盛宴。

盖世汽车CEO周晓颖表示，盖世汽车旨在寻找好的公司，推广好的技术，促进产业发展。公司希望携手行业伙伴，共同拓展行业边界，加速行业转型升级。同时，在全球变革的背景下，车身大会云论坛对于探讨新常态下中国汽车的高质量发展具有特殊的意义。

作为本次云论坛的开幕嘉宾，周晓颖女士也对参加线上见面会的嘉宾和观众表示了欢迎和感谢，并对本次云论坛寄予了极大的期望。

汽车轻量化产品在河钢集团的应用及解决方案

熊博士，河钢集团钢铁研究院总工程师

目前迫切需要实现双碳的目标，汽车行业也是如此。高强度钢的单位碳排放值是铝、镁和碳纤维的20%、10.5%和5%。虽然密度高于铝、镁、碳纤维，但制造出来的零件碳排放量最低，是实现汽车全生命周期“零”碳排放的最理想材料。熊刘孜博士结合河钢集团在高强度钢车身材料方面的丰富经验，从汽车轻量化背景和河钢技术路径；河钢轻量化产品介绍:从三个角度全面介绍了轻量级应用解决方案。

河钢集团以轻量化产品为核心，不断提升高强度钢材的生产和应用技术；创新和完善高强度钢的产品技术、生产技术和应用技术；满足组织均一、性能稳定、成本低廉的要求。最后，熊博士谈到了河钢的双碳战略和实施路径以及绿色钢铁的竞争优势。河钢分享了下一阶段汽车用钢轻量化材料的发展方向。

车身装配过程中的虚拟与现实协同

海克斯康智能制造研究院汽车分院副院长王占昕

Heicks Kang认为，前沿技术的每一次应用，目的都不是为了技术升级，而是为了推动生产方式的历史性变革；改造后的未来工厂将具备快速经济地适应生产变化的能力和适应由此带来的不确定性的能力。其生产数字化可以有效连接、分析和利用仓储、制造、物流、质检等各个生产环节产生的数据。，改变原有的生产模式，以数据的透明性和快速传输能力构建数字化工厂，解决汽车生产环节中已经存在或未被发现的问题，从而精准控制生产效率，防范潜在风险。通过生产数据的透明化，提高决策的效率和准确性。

为了实现高效的操作，在车身装配过程中需要虚拟与现实的配合。海克斯康智能制造研究院汽车分院副院长详细介绍了车身数字化、虚拟装配平台、实体装配过程中，如何处理和交互数据以及各个环节的要点。

灵活高效——阿特拉斯·科普柯混合连接解决方案

阿特拉斯·科普柯科技(上海)有限公司产品专家赵浦江

赵浦江作为机械连接技术的资深技术专家，专注于混合连接技术，拥有丰富的车身制造行业经验。在论坛上，他表示，联动技术是保证车身安全和性能的重要技术。阿特拉斯科普柯创新的混合连接技术融合了K-Flow流钻连接技术、Henrob自冲铆接技术、SCA胶合技术和Scheugenpflug注胶技术，从而提供一体化的车身链接技术解决方案。

汽车轻量化材料的发展是无止境的，车身连接技术和工艺也会不断优化和创新。赵浦江阐述了目前业界关注的流钻药筒送钉系统在电池组装中的前景，以及流钻技术相对于其他技术的优势。

碳纤维复合材料车身部件整体解决方案供应商。

人权委员会首席技术官贾科莫·达尔·布斯科

借势云，本次云论坛连线了意大利HRC首席技术官贾科莫·达尔·布斯科参与演讲，HRC中国公司相关人员进行同声传译，体现了本次云论坛的国际化视野。HRC拥有许多先进的技术和系统，高效的自动快速成型技术大大降低了成本，实现了复合材料零件的工业化应用。HRC提供的汽车轻量化解决方案主要包括零部件再设计、材料优化、零部件集成、材料替代四个步骤，最终达到复合材料使用准确、生产节奏快、节约成本的目的。

HRC首席技术官贾科莫·达尔·布斯科先生对天然纤维车身内外饰的优势、热塑性复合材料大规模应用的障碍以及HRC在这方面的差异化优势做了详细的回应。

大型热冲压件在Hastanpu的应用:创新产品概述

海斯坦姆中国R&D中心产品经理。

在汽车行业电气化和低碳减排的转型下，零部件一体化逐渐成为车身轻量化的发展趋势。海斯坦普推出了一系列大型烫印件的创新产品(如集成门环、集成地板、集成前面板、集成后地板框架等。).这些产品集成了原设计的许多零部件，具有明显的轻量化优势，并能简化焊接工艺，带来更好的NVH和性能，对低碳环保也有积极影响。

多年来，通过开发和创新自己最具优势的热成型技术，海斯坦普不断为中国市场提供更多的定制解决方案。在不断探索轻量化的同时，我们一直致力于安全性和可持续性。

第二代汽车的性能和轻量化应用……离子铝硅锻造层热成型钢

吕林燕安赛乐米塔尔汽车板有限公司高级客户技术支持工程师李久茂；华安钢铁鲍莉公司产品经理刘帅

对于汽车车身的设计者和开发者来说，仍然需要在保证安全性能的同时实现车身的轻量化。因此，随着设计能力的提高和功能要求的进步，近年来出现了适用于汽车车身各部位、满足各部门功能要求的热成型新工艺、新材料和新设计。

吕林燕安赛乐米塔尔汽车板(VAMA)通用钢铁解决方案包括所有汽车细分市场的白车身外壳、底盘部件和座椅。为了应对当前汽车市场的挑战，公司在安全性能方面推出了持续减少二氧化碳排放的新措施，并致力于车辆生命周期评估和持续推进车辆电气化。李久茂介绍了VAMA第二代热成型钢在汽车车身上的应用成果，并分享了公司第三代冷弯高强钢Fortiform。同时，他展望了这种材料会给汽车车身设计带来哪些变化。

目前，在车身技术方面，几乎所有知名的汽车制造商都采用了激光拼焊技术，轧制不同厚度的板材，通过计算机实时控制和调整轧辊之间的距离，从而获得沿轧制方向预先定制厚度连续变化的板材。华安钢铁鲍莉产品经理刘帅分享了激光拼焊板相对于其他汽车车身轻量化技术的主要优势，以及为什么激光拼焊板出现并广泛应用了30-40年，为什么没有被其他新技术取代。

中国乘用车市场展望

盖世汽车研究所所长王宪彬

盖世汽车研究院认为，2021年，由于“缺芯”，全年汽车生产将继续受到影响，汽车原材料价格将因能源消耗双重控制和全球供应链受阻而上涨。但乘用车市场整体增长，SUV产品继续成为最大细分市场，自主品牌提升较快。估计未来几年，市场化的管理政策会陆续实施，会有更多的玩家进入智能电动车市场。预计2021-2028年整体市场将保持3.4%左右的复合增长率，2022年国内乘用车市场规模将达到2242万辆，其中新能源产品预计将达到459万辆左右。

同时，2022年新能源汽车补贴即将结束，可能导致潜在用户抢购新能源汽车，行业政策将偏向市场化的行业规范。随着汽车行业新玩家的不断进入搅动行业生态，行业将变得更加灵活，供应链也将更加完善。无论是传统燃油车，智能电动车，还是未来其他形式的新能源车，车身都是汽车的基础，汽车工业的蓬勃发展也将成为车身行业的利好消息。

本次云论坛为屏幕前所有关心中国汽车产业发展的合作伙伴提供了更多的思考空间，为特殊情况下推动产业发展、拉伸品牌格局提供了新的平台，也成为汽车车身领域专家学者和从业者探讨学习的聚会。

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