“超级电混”打破合资垄断 吉利新能源转型全面提速

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月23日，吉利汽车控股有限公司(0175.HK)发布了2021年财报。过去一年，吉利汽车中华之星高端系列、雷克萨斯品牌、新能源、海外出口均实现高增长，累计销量132.8万辆，连续五年位居中国品牌乘用车销量第一。同时，吉利也从产品结构优化、技术输出、合资公司实力等方面提升了盈利能力，现金流也创历史新高。

如果要细数2021年吉利汽车的突出成绩，新能源绝对是一个无法回避的话题。2021年，吉利汽车新能源和电动化销量突破10万辆，同比增长约47%，创下历史新高。

吉利在新能源市场销量的快速提升，与各品牌的布局和策略密不可分。早在2021年3月，吉利就提出并形成了两份蓝色吉利行动计划。基于两份蓝色吉利行动计划，吉利正在进行一系列新能源开发和转型。其中，基于蓝色吉利行动I的节能汽车技术布局加快。

在本次财报会议上，吉利汽车集团CEO严宣布，雷神Hi X“超级混合动力”正式发布。据了解，雷神Hi X“超级混动”是继雷神Hi X“HEV”之后，基于“沈磊沈青Hi X”混动平台打造的新一代“大里程PHEV”。

与世界主流混合动力技术相比，搭载雷神“超级混合动力”的车型纯电动续航里程超过100km。其中还包括纯电续航里程超过200km的“超级电混动”车型，配合60kW快充技术，30分钟即可充满80%，完全可以实现“充一次电，纯电通勤一周”的使用场景。

此外，搭载雷神“超级混动”的车型全部采用吉利独创的“三速电驱DHT Pro”，实现了节能与性能的兼顾。以帝豪L Hi X“超级混动”车为例，在节能方面做到了“省油省电”，油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面“动力十足”，支持弹射起步，百公里加速6.9s秒，系统最大轮端输出扭矩达到4920N·m。

从技术指标来看，这套混动系统彻底打破了合资品牌在混动领域长期的技术垄断格局，树立了中国混动技术的新风向标，也意味着吉利再次迎来了核心技术的历史性突破，进一步夯实了吉利全系统电气化改造的技术基础，成为蓝色吉利行动的重要支撑。

今天，雷的Hi X混合动力系统已经搭载在吉利CMA高端系列产品中华之星上。按照计划，2022年，市场上将有超过8款雷神Hi X混合动力产品和超级混合动力产品。未来，雷神动力将搭载在吉利汽车的20多款车型上。

雷神动力对吉利汽车的意义在于可以支持A0到C的所有车型，还包括HEV、PHEV、REEV等混动技术，也就是说可以为目前吉利汽车的所有产品线提供技术支持。

技术领域的不断突破，离不开吉利对研发的持续投入。2021年，吉利汽车R&D投资总额为55亿元，同比增长16.1%。在过去的五年里，R&D投资总额累计达256亿元，R&D投资在财政收入中的比重逐年增加。据了解，随着汽车“新四化”的发展，电动化、智能化的投资比例逐渐增加。2022年，吉利还将重点加大对新能源产品研发的投入。

对于吉利来说，新能源转型是一个系统工程，需要……全方位布局。混动只是满足现阶段用户需求，有效推动实际节能减排的一个技术分支，但绝不仅仅是吉利新能源转型的技术总和。

纯电技术。2021年，经过架构赋能、组织调整、渠道建设等一系列动作，全新的几何汽车generate呈现出强劲的增长势头。2021年，几何完成销量5.5万辆，同比增长145.3%，A级市场占有率达到7.43%。

2022年，吉利还将增加更多几何品牌，在市场上推出全新的电动SUV，巩固来之不易的市场优势，推动几何品牌在更深市场的布局。

在能量交换技术方面。2021年，吉利作为《电动汽车切换安全要求》的主要起草单位之一，参与了国家标准、企业标准、联盟标准的制定。目前，吉利已经对换电模式进行了全面布局，将充分利用现有技术基础，打造市场领先的充换电技术平台。

自首款车型上市以来，换电品牌锐蓝汽车累计销量已突破3000辆。在换电站布局方面，瑞蓝汽车将以重庆为中心，将换电站网络辐射至全国，实现2025年在全球100多个核心城市运营5000个以上极速换电站的目标。

燃料电池技术。在可持续发展的理念下，“碳中和”也是车企的重要目标之一。吉利汽车计划2025年实现全链路减排25%，2045年实现碳中和，并将继续加大在甲醇汽车领域的投入和研发。比如2022年，吉利将推出全球首款混动车——第四代帝豪混动车。构建智能能源体系，构建低碳供应链，为全系统、全链路的“零碳转型”打下坚实基础。

这款混动车基于第四代帝豪，搭载了业界最先进的混动技术。污染物排放不到汽油车的5%，碳排放不到汽油车的3%。百公里酒精消耗量低至9.2L(相当于3L一辆油汽车的百公里油耗)，是全球同级别中最环保、低碳、节能的混合动力汽车。未来，吉利汽车将继续加大在甲醇汽车行业的R&D投资，为实现交通领域的二氧化碳排放峰值和碳中和做出贡献。

向智能电动汽车全方位、全系统转型。上述布局在外界眼中还只是吉利新能源转型的冰山一角，吉利构建的科技生态帝国正在冉冉崛起。2021年龙湾论坛上，吉利汽车的九大行动正在将触角伸向新能源技术、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统。

2021年9月，吉利汽车宣布领投B轮易卡通科技，进一步完善在车联网、智能互联、车载系统、芯片等领域的布局。易卡通旗下新青科技研发的国内首款7纳米智能座舱芯片“龙鹰一号”获得成功，打破了此前国际供应商在该市场的垄断地位，填补了我国自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。目前“龙鹰一号”已经量产，热门机型将陆续搭载。

面对极具挑战的2022年，吉利将为不同细分市场打造更多明星产品，包括五款雷神超级电动混合动力车型、三款雷神混合动力车型、一款醇电混合动力车型、一款全新氪品牌豪华智能纯电动MPV、两款全新吉利SUV和一款全新ne……几何的纯电动SUV。这些新产品将帮助吉利实现165万辆的销售目标。

“不想被世界颠覆，就要提前布局。”李书福在2022年新年致辞中写道，“以只争朝夕的紧迫感，紧紧围绕汽车产业电动化、智能化转型，强化科技生态圈，打造企业可持续竞争力，为用户创造超越预期的价值体验。”

凭借过去20年的产业沉淀所构建的系统实力和前瞻技术的储备，吉利等大佬有能力“力挽狂澜”。今天，吉利汽车正等待着再次改变，在时代的不确定中尽力寻找自己的巅峰。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月23日，吉利汽车控股有限公司(0175.HK)发布了2021年财报。过去一年，吉利汽车中华之星高端系列、雷克萨斯品牌、新能源、海外出口均实现高增长，累计销量132.8万辆，连续五年位居中国品牌乘用车销量第一。同时，吉利也从产品结构优化、技术输出、合资公司实力等方面提升了盈利能力，现金流也创历史新高。

如果要细数2021年吉利汽车的突出成绩，新能源绝对是一个无法回避的话题。2021年，吉利汽车新能源和电动化销量突破10万辆，同比增长约47%，创下历史新高。

吉利在新能源市场销量的快速提升，与各品牌的布局和策略密不可分。早在2021年3月，吉利就提出并形成了两份蓝色吉利行动计划。基于两份蓝色吉利行动计划，吉利正在进行一系列新能源开发和转型。其中，基于蓝色吉利行动I的节能汽车技术布局加快。

在本次财报会议上，吉利汽车集团CEO严宣布，雷神Hi X“超级混合动力”正式发布。据了解，雷神Hi X“超级混动”是继雷神Hi X“HEV”之后，基于“沈磊沈青Hi X”混动平台打造的新一代“大里程PHEV”。

与世界主流混合动力技术相比，搭载雷神“超级混合动力”的车型纯电动续航里程超过100km。其中还包括纯电续航里程超过200km的“超级电混动”车型，配合60kW快充技术，30分钟即可充满80%，完全可以实现“充一次电，纯电通勤一周”的使用场景。

此外，搭载雷神“超级混动”的车型全部采用吉利独创的“三速电驱DHT Pro”，实现了节能与性能的兼顾。以帝豪L Hi X“超级混动”车为例，在节能方面做到了“省油省电”，油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面“动力十足”，支持弹射起步，百公里加速6.9s秒，系统最大轮端输出扭矩达到4920N·m。

从技术指标来看，这套混动系统彻底打破了合资品牌在混动领域长期的技术垄断格局，树立了中国混动技术的新风向标，也意味着吉利再次迎来了核心技术的历史性突破，进一步夯实了吉利全系统电气化改造的技术基础，成为蓝色吉利行动的重要支撑。

今天，雷的Hi X混合动力系统已经搭载在吉利CMA高端系列产品中华之星上。按照计划，2022年，市场上将有超过8款雷神Hi X混合动力产品和超级混合动力产品。未来，雷神动力将搭载在吉利汽车的20多款车型上。

雷神动力对吉利汽车的意义在于，它可以支持从A0到C的所有车型，还包括HEV、PHEV、REEV等混合动力技术……ogies，也就是说目前可以为吉利汽车所有产品线提供技术支持。

技术领域的不断突破，离不开吉利对研发的持续投入。2021年，吉利汽车R&D投资总额为55亿元，同比增长16.1%。在过去的五年里，R&D投资总额累计达256亿元，R&D投资在财政收入中的比重逐年增加。据了解，随着汽车“新四化”的发展，电动化、智能化的投资比例逐渐增加。2022年，吉利还将重点加大对新能源产品研发的投入。

对于吉利来说，新能源的转型是一个系统工程，需要全方位的布局。混动只是满足现阶段用户需求，有效推动实际节能减排的一个技术分支，但绝不仅仅是吉利新能源转型的技术总和。

纯电技术。2021年，经过架构赋能、组织调整、渠道建设等一系列动作，全新的几何汽车generate呈现出强劲的增长势头。2021年，几何完成销量5.5万辆，同比增长145.3%，A级市场占有率达到7.43%。

2022年，吉利还将增加更多几何品牌，在市场上推出全新的电动SUV，巩固来之不易的市场优势，推动几何品牌在更深市场的布局。

在能量交换技术方面。2021年，吉利作为《电动汽车切换安全要求》的主要起草单位之一，参与了国家标准、企业标准、联盟标准的制定。目前，吉利已经对换电模式进行了全面布局，将充分利用现有技术基础，打造市场领先的充换电技术平台。

自首款车型上市以来，换电品牌锐蓝汽车累计销量已突破3000辆。在换电站布局方面，瑞蓝汽车将以重庆为中心，将换电站网络辐射至全国，实现2025年在全球100多个核心城市运营5000个以上极速换电站的目标。

燃料电池技术。在可持续发展的理念下，“碳中和”也是车企的重要目标之一。吉利汽车计划2025年实现全链路减排25%，2045年实现碳中和，并将继续加大在甲醇汽车领域的投入和研发。比如2022年，吉利将推出全球首款混动车——第四代帝豪混动车。构建智能能源体系，构建低碳供应链，为全系统、全链路的“零碳转型”打下坚实基础。

这款混动车基于第四代帝豪，搭载了业界最先进的混动技术。污染物排放不到汽油车的5%，碳排放不到汽油车的3%。百公里酒精消耗量低至9.2L(相当于3L一辆油汽车的百公里油耗)，是全球同级别中最环保、低碳、节能的混合动力汽车。未来，吉利汽车将继续加大在甲醇汽车行业的R&D投资，为实现交通领域的二氧化碳排放峰值和碳中和做出贡献。

向智能电动汽车全方位、全系统转型。上述布局在外界眼中还只是吉利新能源转型的冰山一角，吉利构建的科技生态帝国正在冉冉崛起。2021年龙湾论坛上，吉利汽车的九大行动正在将触角伸向新能源技术、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统。

2021年9月，吉利汽车宣布领投易卡通科技B轮，进一步完善在fie的布局……车联网、智能互联、车载系统和芯片。易卡通旗下新青科技研发的国内首款7纳米智能座舱芯片“龙鹰一号”获得成功，打破了此前国际供应商在该市场的垄断地位，填补了我国自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。目前“龙鹰一号”已经量产，热门机型将陆续搭载。

面对极具挑战的2022年，吉利将为不同细分市场打造更多明星产品，包括5款雷神超级电动混合动力车型、3款雷神混合动力车型、1款醇电混合动力车型、氪品牌全新豪华智能纯电动MPV、吉利品牌全新SUV两款以及几何全新纯电动SUV。这些新产品将帮助吉利实现165万辆的销售目标。

“不想被世界颠覆，就要提前布局。”李书福在2022年新年致辞中写道，“以只争朝夕的紧迫感，紧紧围绕汽车产业电动化、智能化转型，强化科技生态圈，打造企业可持续竞争力，为用户创造超越预期的价值体验。”

凭借过去20年的产业沉淀所构建的系统实力和前瞻技术的储备，吉利等大佬有能力“力挽狂澜”。今天，吉利汽车正等待着再次改变，在时代的不确定中尽力寻找自己的巅峰。

标签：吉利汽车帝豪睿蓝汽车极氪领克

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