文件显示，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)恢复了对近年来未能达到燃油效率要求的汽车制造商的更高罚款，这对特斯拉来说是一场胜利，但对其他车企来说，这意味着将损失数亿美元。
2015年，奥巴马在任时，美国国会要求联邦机构调整对不符合燃油经济性(CAFE)标准的车辆的民事处罚。作为回应，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议将每0.1英里每加仑(英里每加仑)的罚款提高到14美元。2016年7月，NHTSA发布罚款“涨价”通知，未达到CAFE标准的车辆罚款金额将从5.5美元/0.1MPG提高到14美元/0.1MPG，从2019车型年开始生效。
这一规定意味着车企面临的罚款将大幅增加，并引发了美国大多数车企的抗议，称此举将使汽车行业的成本每年增加10亿美元以上。例如，Stellantis可能需要支付数亿美元的罚款。在美国各大车企中，只有电动汽车公司特斯拉支持这种罚款涨价的规定，因为特斯拉可以借此向其他车企高价出售碳积分，从而获利。
然而，在去年1月前总统特朗普下台前夕，这一“涨价”条款的生效年份被推迟至2022年。特斯拉对此表示不满，因为这意味着碳点的价值下降了。拜登政府上台后，特斯拉一直建议政府恢复罚款标准。
2021年拜登上台后，开始考虑撤回特朗普政府的决定，恢复奥巴马政府制定的法规。目前，根据外媒看到的NHTSA最终规定，NHTSA不仅决定恢复之前的“涨价”罚款，还进一步提高了对2022款车型的罚款。
这对除特斯拉之外的美国其他主要车企都是一个沉重的打击。
一家汽车行业组织的负责人周日回应称，如果罚款“投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而不是消失在财政部的普通基金中”，这将是一个“更好的结果”。
该行业组织代表了除特斯拉以外的几乎所有主要汽车制造商。文件显示，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)恢复了对近年来未能达到燃油效率要求的汽车制造商的更高罚款，这对特斯拉来说是一场胜利，但对其他车企来说，这意味着将损失数亿美元。
2015年，奥巴马在任时，美国国会要求联邦机构调整对不符合燃油经济性(CAFE)标准的车辆的民事处罚。作为回应，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议将每0.1英里每加仑(英里每加仑)的罚款提高到14美元。2016年7月，NHTSA发布罚款“涨价”通知，未达到CAFE标准的车辆罚款金额将从5.5美元/0.1MPG提高到14美元/0.1MPG，从2019车型年开始生效。
这一规定意味着车企面临的罚款将大幅增加，并引发了美国大多数车企的抗议，称此举将使汽车行业的成本每年增加10亿美元以上。例如，Stellantis可能需要支付数亿美元的罚款。在美国各大车企中，只有电动汽车公司特斯拉支持这种罚款涨价的规定，因为特斯拉可以借此向其他车企高价出售碳积分，从而获利。
然而，在去年1月前总统特朗普下台前夕，这一“涨价”条款的生效年份被推迟至2022年。特斯拉对此表示不满，因为这意味着碳点的价值下降了。拜登政府上台后，特斯拉一直建议政府恢复罚款标准。
2021年拜登上台后，开始考虑撤回特朗普政府的决定，恢复奥巴马政府制定的法规。目前，根据外媒看到的NHTSA最终规定，NHTSA不仅决定恢复之前的“涨价”罚款，还进一步提高了对2022款车型的罚款。
这对……是一个沉重的打击她在美国的主要汽车公司除了特斯拉。
一家汽车行业组织的负责人周日回应称，如果罚款“投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而不是消失在财政部的普通基金中”，这将是一个“更好的结果”。
该行业组织代表了除特斯拉以外的几乎所有主要汽车制造商。
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