据外媒报道，雷诺高管正计划于下月与日产高管会面，这是自新冠疫情以来双方的首次面对面会谈。
知情人士透露，双方高管会议的议题包括雷诺电动汽车部门单独上市的新计划，以及为内燃机业务寻找潜在的新合作伙伴。知情人士还透露，关于雷诺高价退出俄罗斯市场的讨论也将成为本次会议的重要议题。目前，没有迹象表明雷诺-日产-三菱联盟将发生结构性变化。
下个月的高管会议将是Luca de Meo自担任雷诺首席执行官以来首次访问日本，也是他与日产首席运营官Ashwani Gupta的首次面对面会谈。雷诺董事长兼日产副董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)因新冠肺炎疫情控制措施被禁止赴日。
雷诺的扭亏为盈计划正面临越来越多的阻碍，包括因俄罗斯和乌克兰局势升级而被迫退出俄罗斯市场、半导体持续短缺以及供应链瓶颈等。因此，雷诺可能会进行新的改革。今年2月，雷诺提出了可能的分拆，上周de Meo向分析师提供了有关分拆的更多细节。
据知情人士透露，雷诺没有向日产提供其分拆计划的许多细节，其因俄罗斯和乌克兰局势升级而做出的决定也让日产高管感到担忧。雷诺上个月表示，将减记其在俄罗斯的22亿欧元(24亿美元)资产。自俄罗斯和乌克兰局势升级以来，雷诺股价下跌超过30%。4月8日，日产股价午盘下跌1.1%。
雷诺和日产的代表拒绝置评。
图片来源:雷诺
2018年，雷诺前总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在日本被捕，这几乎破坏了雷诺-日产-三菱联盟的合作关系，而雷诺可能的结构改革将是该联盟面临的新挑战。随着全球汽车制造商努力应对向电动汽车和自动驾驶汽车的高成本过渡，该联盟正在努力进行更有效的合作，并寻求通过使用相同的电池和其他关键部件来节省成本。
评级公司穆迪在4月6日的一份报告中重申了雷诺的负面前景，称该联盟具有“巨大的协同潜力，尽管两家公司过去在实现这一目标方面面临重大挑战”。报道指出，雷诺回报率低，扭转局面的进度缓慢，在俄罗斯的业务暂停。
Pierre Quemener等Stifel分析师在一份报告中写道，在上周与分析师的一次会议上，de Meo提出了将雷诺拆分为一家由电动汽车和汽车共享组成的移动出行公司和一家传统实体的可能性。报告还显示，“雷诺新的移动出行公司可能会在2023年进行IPO。”
尚不清楚雷诺的举动是否会改变导致联盟内部紧张的股权失衡。据悉，雷诺持有日产43%的股份，拥有投票权，而日产拥有雷诺15%的股份，但没有投票权。
雷诺出售其在日产的全部或部分股份将带来72亿欧元的收入，这大致相当于雷诺目前的市值。日产在2019年停止支付股息，这使得雷诺失去了一个关键的现金来源。
今年1月，雷诺-日产-三菱联盟概述了一项深化商业关系和电气化投资的计划。雷诺今年3月关闭了其莫斯科工厂，并表示正在考虑其合资企业AvtoVaz的未来，同时降低了今年的财务预期。
1据外媒报道，雷诺高管正计划于下月与日产高管会面，这是自新冠疫情以来双方的首次面对面会谈。
知情人士透露，双方高管会议的议题包括雷诺电动汽车部门单独上市的新计划，以及为内燃机业务寻找潜在的新合作伙伴。知情人士还透露，关于雷诺高价退出俄罗斯市场的讨论也将……这是这次会议的一个重要议题。目前，没有迹象表明雷诺-日产-三菱联盟将发生结构性变化。
下个月的高管会议将是Luca de Meo自担任雷诺首席执行官以来首次访问日本，也是他与日产首席运营官Ashwani Gupta的首次面对面会谈。雷诺董事长兼日产副董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)因新冠肺炎疫情控制措施被禁止赴日。
雷诺的扭亏为盈计划正面临越来越多的阻碍，包括因俄罗斯和乌克兰局势升级而被迫退出俄罗斯市场、半导体持续短缺以及供应链瓶颈等。因此，雷诺可能会进行新的改革。今年2月，雷诺提出了可能的分拆，上周de Meo向分析师提供了有关分拆的更多细节。
据知情人士透露，雷诺没有向日产提供其分拆计划的许多细节，其因俄罗斯和乌克兰局势升级而做出的决定也让日产高管感到担忧。雷诺上个月表示，将减记其在俄罗斯的22亿欧元(24亿美元)资产。自俄罗斯和乌克兰局势升级以来，雷诺股价下跌超过30%。4月8日，日产股价午盘下跌1.1%。
雷诺和日产的代表拒绝置评。
图片来源:雷诺
2018年，雷诺前总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在日本被捕，这几乎破坏了雷诺-日产-三菱联盟的合作关系，而雷诺可能的结构改革将是该联盟面临的新挑战。随着全球汽车制造商努力应对向电动汽车和自动驾驶汽车的高成本过渡，该联盟正在努力进行更有效的合作，并寻求通过使用相同的电池和其他关键部件来节省成本。
评级公司穆迪在4月6日的一份报告中重申了雷诺的负面前景，称该联盟具有“巨大的协同潜力，尽管两家公司过去在实现这一目标方面面临重大挑战”。报道指出，雷诺回报率低，扭转局面的进度缓慢，在俄罗斯的业务暂停。
Pierre Quemener等Stifel分析师在一份报告中写道，在上周与分析师的一次会议上，de Meo提出了将雷诺拆分为一家由电动汽车和汽车共享组成的移动出行公司和一家传统实体的可能性。报告还显示，“雷诺新的移动出行公司可能会在2023年进行IPO。”
尚不清楚雷诺的举动是否会改变导致联盟内部紧张的股权失衡。据悉，雷诺持有日产43%的股份，拥有投票权，而日产拥有雷诺15%的股份，但没有投票权。
雷诺出售其在日产的全部或部分股份将带来72亿欧元的收入，这大致相当于雷诺目前的市值。日产在2019年停止支付股息，这使得雷诺失去了一个关键的现金来源。
今年1月，雷诺-日产-三菱联盟概述了一项深化商业关系和电气化投资的计划。雷诺今年3月关闭了其莫斯科工厂，并表示正在考虑其合资企业AvtoVaz的未来，同时降低了今年的财务预期。
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