据外媒报道，4月9日，大众集团首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)在接受德国媒体采访时表示，半导体芯片的供应不太可能在2024年之前再次完全满足需求。
(来源:大众汽车)
Antlitz表示，尽管供应瓶颈可能在今年年底开始出现缓解迹象，明年芯片产量将恢复到2019年的水平，但这仍不足以满足市场对芯片的高需求。他说:“结构性供应短缺可能要到2024年才能解决。”
Antlitz还表示，除了芯片供应的问题，线束供应不足也影响了汽车的产量。乌克兰是世界领先的线束生产国。由于俄罗斯和乌克兰的局势，这个国家的线束供应存在问题。Antlitz透露，大众正在建立新的供应关系，从其他国家的供应商那里采购这种零部件。
此前有消息称，保时捷计划在今年年底前进行首次公开募股(IPO)。当被问及从本次IPO中获得的资金将为大众的财务状况提供什么支持时，Antlitz表示，这些资金可以帮助公司的软件部门和电池生产计划。
Antlitz说:“只有那些能够规划电池供应链的企业，才能在电动汽车的推广中获得优势。确保供应链的安全也有类似的效果。保时捷的IPO可以让我们更灵活地为上述工作寻找资金。”
1据外媒报道，4月9日，大众集团首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)在接受德国媒体采访时表示，半导体芯片的供应不太可能在2024年之前再次完全满足需求。
(来源:大众汽车)
Antlitz表示，尽管供应瓶颈可能在今年年底开始出现缓解迹象，明年芯片产量将恢复到2019年的水平，但这仍不足以满足市场对芯片的高需求。他说:“结构性供应短缺可能要到2024年才能解决。”
Antlitz还表示，除了芯片供应的问题，线束供应不足也影响了汽车的产量。乌克兰是世界领先的线束生产国。由于俄罗斯和乌克兰的局势，这个国家的线束供应存在问题。Antlitz透露，大众正在建立新的供应关系，从其他国家的供应商那里采购这种零部件。
此前有消息称，保时捷计划在今年年底前进行首次公开募股(IPO)。当被问及从本次IPO中获得的资金将为大众的财务状况提供什么支持时，Antlitz表示，这些资金可以帮助公司的软件部门和电池生产计划。
Antlitz说:“只有那些能够规划电池供应链的企业，才能在电动汽车的推广中获得优势。确保供应链的安全也有类似的效果。保时捷的IPO可以让我们更灵活地为上述工作寻找资金。”
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