自1972年以来，伊顿车辆集团的M Locker差速器已经获得了50年的认可。适用于内燃机汽车和电动汽车(EV)的MLocker是一种机械锁止式差速器。它可以为驾驶员提供一流的牵引力，而无需按钮、换档手柄或其他驾驶员干预。
伊顿车辆集团电气化列车业务部总监马克·克莱默(Mark Kramer)表示，“我们很高兴庆祝MLocker差速器的里程碑。所有这些都是基于它的前身，广受欢迎的Posi差速器的成功。MLocker差速器的独特设计和久经考验的品质使其成为全球全尺寸皮卡和运动型多功能车的首选，甚至是最近在亚太地区推出的电气化城市卡车。”
促进车辆创新
通过独立的自动啮合机制，MLocker差速器将在低牵引力下检测到车轮速度差(与另一个后轮相比)达到或超过每分钟100转(RPM)时接合。自动锁止可在不到一秒的时间内完成，提高了牵引力，增强了驾驶员在湿滑或结冰路面、碎石路、土路行驶时的安全性和信心。MLocker差速器还兼容现有的防抱死制动和车辆稳定系统，从而简化整车厂的集成工作。
在正常行驶条件下，MLocker差速器作为轻微偏置的限滑差速器。当低牵引力造成轮速差时，离心配重机构打开与锁止支架啮合，触发自励离合器系统，直到两轴同速转动(完全锁止)，从而防止车轮进一步打滑。自动解锁后，差速器恢复正常运行。
MLocker差速器在长期的生产过程中不断改进，但其基本设计和理念一直保持不变。
参与MLocker微分工程和升级项目超过40年的工程专家Keith E. Morgensai说:“从功能上来说，设计没有什么不同，但这些年来我们做了很多改进。虽然它一直在改进以满足行业的需求，但我们最初的设计理念经受住了时间的考验。”
摩根赛说:“它看起来很简单，但在开发过程中涉及到大量的工程设计。”
点击视频，直观体验MLocker的应用场景。
庆祝伊顿MLocker批量生产50周年。
自推出MLocker差速器以来，伊顿车辆集团不断增加其差速器产品组合，为所有用户提供解决方案。
伊顿完整的差速器系列目前包括:
底特律锁式差速器:一种全自动锁式差速器，为轻型和极端车辆应用提供终极牵引力。即使一个车轮离开地面，其独特的设计也可以确保两个车轮都处于驱动模式。
底特律Truetrac差速器:一种带螺旋齿轮的高性能限滑差速器，可以最大限度地提高车轮牵引力，增强驾驶和操控特性。
艾洛克差速器:一种高度工程化的装置，可以实现传动系统的最大灵活性。用户可以通过按下按钮从完全打开的轴切换到完全锁定的轴。锻造外壳和四个行星齿轮提供了更高的强度和性能。
InfiniTrac差速器:电控限滑差速器，可在任何速度和牵引力下提供最佳的车辆性能。
Posi差速器:限滑差速器，可以在启动前自动防止车轮打滑。它可以很容易地集成到大多数车轴设计中，并可以根据应用要求进行调整。
伊顿最近也宣布，其扭矩控制系统业务部推出了广泛的电动汽车用差速器产品，性能与传统内燃机汽车相当。
乘用车市场正日益向电动汽车过渡，伊顿拥有专业知识和经验来提供电动汽车制造商所需的解决方案。
伊顿的牵引力控制系列差速器可以在雪地和泥泞等恶劣条件下提供更好的牵引力，提高牵引时的稳定性。作为一家全球供应商，伊顿拥有丰富的车辆动力学和安全标准知识，并拥有数十年与全球汽车制造商合作的经验……urers将差速器集成到新的车辆平台中，包括电动车辆。这项技术体现了伊顿在实现2030年可持续发展目标方面取得的进步。该公司的目标是到2030年将其解决方案和整个价值链的排放量减少15%。
Kramer说:“我们生产行业领先差速器的经验使我们能够为客户提供定制的差速器解决方案。MLocker差速器的成功只是我们成为差速器全球供应商的开始。”自1972年以来，伊顿车辆集团的M Locker差速器已经获得了50年的认可。适用于内燃机汽车和电动汽车(EV)的MLocker是一种机械锁止式差速器。它可以为驾驶员提供一流的牵引力，而无需按钮、换档手柄或其他驾驶员干预。
伊顿车辆集团电气化列车业务部总监马克·克莱默(Mark Kramer)表示，“我们很高兴庆祝MLocker差速器的里程碑。所有这些都是基于它的前身，广受欢迎的Posi差速器的成功。MLocker差速器的独特设计和久经考验的品质使其成为全球全尺寸皮卡和运动型多功能车的首选，甚至是最近在亚太地区推出的电气化城市卡车。”
促进车辆创新
通过独立的自动啮合机制，MLocker差速器将在低牵引力下检测到车轮速度差(与另一个后轮相比)达到或超过每分钟100转(RPM)时接合。自动锁止可在不到一秒的时间内完成，提高了牵引力，增强了驾驶员在湿滑或结冰路面、碎石路、土路行驶时的安全性和信心。MLocker差速器还兼容现有的防抱死制动和车辆稳定系统，从而简化整车厂的集成工作。
在正常行驶条件下，MLocker差速器作为轻微偏置的限滑差速器。当低牵引力造成轮速差时，离心配重机构打开与锁止支架啮合，触发自励离合器系统，直到两轴同速转动(完全锁止)，从而防止车轮进一步打滑。自动解锁后，差速器恢复正常运行。
MLocker差速器在长期的生产过程中不断改进，但其基本设计和理念一直保持不变。
参与MLocker微分工程和升级项目超过40年的工程专家Keith E. Morgensai说:“从功能上来说，设计没有什么不同，但这些年来我们做了很多改进。虽然它一直在改进以满足行业的需求，但我们最初的设计理念经受住了时间的考验。”
摩根赛说:“它看起来很简单，但在开发过程中涉及到大量的工程设计。”
点击视频，直观体验MLocker的应用场景。
庆祝伊顿MLocker批量生产50周年。
自推出MLocker差速器以来，伊顿车辆集团不断增加其差速器产品组合，为所有用户提供解决方案。
伊顿完整的差速器系列目前包括:
底特律锁式差速器:一种全自动锁式差速器，为轻型和极端车辆应用提供终极牵引力。即使一个车轮离开地面，其独特的设计也可以确保两个车轮都处于驱动模式。
底特律Truetrac差速器:一种带螺旋齿轮的高性能限滑差速器，可以最大限度地提高车轮牵引力，增强驾驶和操控特性。
艾洛克差速器:一种高度工程化的装置，可以实现传动系统的最大灵活性。用户可以通过按下按钮从完全打开的轴切换到完全锁定的轴。锻造外壳和四个行星齿轮提供了更高的强度和性能。
InfiniTrac差速器:电控限滑差速器，可在任何速度和牵引力下提供最佳的车辆性能。
Posi差速器:限滑差速器，可以在启动前自动防止车轮打滑。它可以很容易地集成到大多数车轴设计中，并可以根据应用要求进行调整。
伊顿最近还宣布，其扭矩控制系统业务部推出了广泛的电动车用差速器产品，其性能相当于……传统内燃机汽车的自动变速器。
乘用车市场正日益向电动汽车过渡，伊顿拥有专业知识和经验来提供电动汽车制造商所需的解决方案。
伊顿的牵引力控制系列差速器可以在雪地和泥泞等恶劣条件下提供更好的牵引力，提高牵引时的稳定性。作为全球供应商，伊顿在车辆动力学和安全标准方面拥有丰富的知识，并在与全球汽车制造商合作将差速器集成到新的车辆平台(包括电动汽车)方面拥有数十年的经验。这项技术体现了伊顿在实现2030年可持续发展目标方面取得的进步。该公司的目标是到2030年将其解决方案和整个价值链的排放量减少15%。
Kramer说:“我们生产行业领先差速器的经验使我们能够为客户提供定制的差速器解决方案。MLocker差速器的成功只是我们成为差速器全球供应商的开始。”
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