分享我相信很多人看了大众的巡展后的第一印象就是这款车真的很大，大概是为了迎合中国消费者对车的偏好，所以大众在MQB平台上做了该品牌下最大的SUV。途乐的尺寸非常夸张，车身长5152mm，轴距2980mm。
型号:一汽大众郎静2021 530TSI四驱旗舰风景Pro
价格:39.99万元
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:CNS 3.0
智能驾驶配置:智商。驱动器
相信很多人看了大众的巡展后的第一印象就是这款车真的很大，大概是为了迎合中国消费者对车的偏好，所以大众在MQB平台上做了品牌下最大的SUV，但是“大”之后呢？首先我们来看看40万元的六缸SUV都是些什么人？现代巴黎人3.5V6，林肯领航员2.7V6，同门Tuang，2.5V6各有什么优点......6座、7座座椅布局，6缸发动机沉稳，这种外形看起来很大。
封闭式的车内设计了环抱式中控台，非常照顾驾驶者。从左边的灯光控制到右边的中控面板，几乎都是垂直立在驾驶员面前，视觉效果甚至像飞机的驾驶舱。车漆、镀铬、真皮缝线在车上都是一样的，整体效果有一定的档次感。10.25寸全液晶仪表有些小，如果能换成12.3寸视觉效果会好很多。中控台顶部有一个12英寸的屏幕，内置的车载系统采用了最新的CNS 3.0。整体流畅度不错，显示效果和操作逻辑也很清晰，很多功能也采用了图形化风格。从视觉效果来看，这款车载系统的设计还是很优秀的，只是一些常用功能的显示和操作流程过于繁琐。
动力系统，530TSI为全系车型，搭载代号EA390 2.5T的德国进口VR六缸发动机，最大功率220kW(299Ps)，峰值扭矩500Nm，匹配最新的DQ501湿式动力换挡。重点是这台V6发动机。VR6最大的特点就是圆柱夹角只有15度。与夹角为60度的六缸发动机相比，这款发动机更小更紧凑，更适合MQB平台。
当然，由于气缸的夹角较小，活塞上下往复运动时，能相互抵消振动的波动也较小。而且因为是卧式发动机布局，所以相对于立式发动机来说，发动机运行的精细度还是略显欠缺。不仅如此，我个人感觉排气声还不够强。
DQ501是目前大众横版车上可以使用的顶级车型标准。与DQ500相比，DQ501主要升级了电子控制器和软件校准，可以提供更好的驾驶体验。同时还给出全新的电子油泵，有助于提升换挡速度和传动效率，还能提升冷却性能。
2.5T V6版本拥有经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等七种驾驶模式，还配备了博格华纳-汉德第六代四驱系统。
此外，在底盘方面，V6版本拥有专属的DCC动态控制系统，可以根据不同的驾驶模式展现不同的底盘风格，并且相比老版，新版本可以真切感受到不同模式下的变化，此外，还可以在个性化模式下进行手动调节。
530TSI作为一款顶配车型，智商配备。驱动，使其具备L2+自动驾驶辅助能力。其中，出行辅助一键智能驾驶辅助系统非常便捷，可以实现0 ~ 210 km/h范围内的全速度域覆盖..操作简单，车道线识别度很高，调整不同车距后，可以很从容的跟车。分享我相信很多人看了大众的巡展后的第一印象就是这款车真的很大，大概是为了迎合中国消费者对车的偏好，所以大众在MQB平台上做了该品牌下最大的SUV。途乐的尺寸非常夸张，车身长5152mm，轴距2980mm。
型号:一汽大众La……京2021 530TSI四驱旗舰风景Pro
价格:39.99万元
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:CNS 3.0
智能驾驶配置:智商。驱动器
相信很多人看了大众的巡展后的第一印象就是这款车真的很大，大概是为了迎合中国消费者对车的偏好，所以大众在MQB平台上做了品牌下最大的SUV，但是“大”之后呢？首先我们来看看40万元的六缸SUV都是些什么人？现代巴黎人3.5V6，林肯领航员2.7V6，同门Tuang，2.5V6各有什么优点......6座、7座座椅布局，6缸发动机沉稳，这种外形看起来很大。
封闭式的车内设计了环抱式中控台，非常照顾驾驶者。从左边的灯光控制到右边的中控面板，几乎都是垂直立在驾驶员面前，视觉效果甚至像飞机的驾驶舱。车漆、镀铬、真皮缝线在车上都是一样的，整体效果有一定的档次感。10.25寸全液晶仪表有些小，如果能换成12.3寸视觉效果会好很多。中控台顶部有一个12英寸的屏幕，内置的车载系统采用了最新的CNS 3.0。整体流畅度不错，显示效果和操作逻辑也很清晰，很多功能也采用了图形化风格。从视觉效果来看，这款车载系统的设计还是很优秀的，只是一些常用功能的显示和操作流程过于繁琐。
动力系统，530TSI为全系车型，搭载代号EA390 2.5T的德国进口VR六缸发动机，最大功率220kW(299Ps)，峰值扭矩500Nm，匹配最新的DQ501湿式动力换挡。重点是这台V6发动机。VR6最大的特点就是圆柱夹角只有15度。与夹角为60度的六缸发动机相比，这款发动机更小更紧凑，更适合MQB平台。
当然，由于气缸的夹角较小，活塞上下往复运动时，能相互抵消振动的波动也较小。而且因为是卧式发动机布局，所以相对于立式发动机来说，发动机运行的精细度还是略显欠缺。不仅如此，我个人感觉排气声还不够强。
DQ501是目前大众横版车上可以使用的顶级车型标准。与DQ500相比，DQ501主要升级了电子控制器和软件校准，可以提供更好的驾驶体验。同时还给出全新的电子油泵，有助于提升换挡速度和传动效率，还能提升冷却性能。
2.5T V6版本拥有经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等七种驾驶模式，还配备了博格华纳-汉德第六代四驱系统。
此外，在底盘方面，V6版本拥有专属的DCC动态控制系统，可以根据不同的驾驶模式展现不同的底盘风格，并且相比老版，新版本可以真切感受到不同模式下的变化，此外，还可以在个性化模式下进行手动调节。
530TSI作为一款顶配车型，智商配备。驱动，使其具备L2+自动驾驶辅助能力。其中，出行辅助一键智能驾驶辅助系统非常便捷，可以实现0 ~ 210 km/h范围内的全速度域覆盖..操作简单，车道线识别度很高，调整不同车距后，可以很从容的跟车。
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