日入1万，倒卖新能源车订单的生意“辉煌却短暂”

或许，黄牛自己也没想到，新能源汽车市场能收获羊毛。

2022年，新能源汽车原材料市场蓬勃发展，电池、芯片、金属原材料价格不断上涨...重压之下，车企按捺不住，开始陆续上调整车价格。

继3月10日特斯拉三轮上涨之后，比亚迪、小鹏和哪吒也紧随其后。3月19日，零跑、欧拉和魏玛也加入了涨价大军。根据车型不同，每辆新能源车的加价幅度一般在3000-10000元不等。

随着新能源汽车涨价，大部分车企遵循“固定”客户不涨价的原则，即在正式宣布涨价前交了定金或订金的客户，原则上购车价格不变。这就创造了一定的利益空间。

很多人不急着用车，就把订单转给刚需买车的用户，赚取差价。蔚来门店的一位销售人员解释道，“我们50%以上的客户购买蔚来汽车是为了增加购买量。这些客户家里已经有1-2辆车了。”

另一方面，虽然价格上涨了，但买车热情依然高涨。未来汽车日报发现，由于供不应求，包括特斯拉、Xpeng Motors、比亚迪等车企，其热门车型的提车周期均超过3个月，特斯拉Model Y和Model 3的提车周期长达16 -20周。

涨价产生的利益空间吸引了无孔不入的黄牛快速到达现场。他们通过二手交易平台和车企销售端的“线人”，积极拓展购买订单的渠道。拿下订单后，他们会通过社交网络，甚至黄牛自己搭建的销售网络，高价转让。

趁着这波行情好，黄牛赚了个盆满钵满。“我们每交易一单，抽取2000到8000元不等的佣金，有的人短短一周就赚了8万多元。”最近，对新能源汽车订单转让业务着迷的黄牛吴然告诉未来汽车日报。

黄牛是不会倒票的。

新能源汽车本来属于大宗消费品，现在在各种特殊因素的影响下，变成了理财产品。

手握特斯拉订单的陈郁亲身感受到了“订单增值”带来的喜悦。2021年12月，陈郁在特斯拉官网订购了一辆特斯拉Model Y标准续航版。当时购买价格为28.87万元(选择20寸轮毂)。经过三个多月的等待，陈郁的模型现在可以交付了。

然而，特斯拉最近频繁调整其车型的价格，打破了陈郁的提车计划。根据特斯拉官网显示，Model Y标准续航版(配20英寸轮毂)目前的订购价格已经涨到了32.49万元。

在陈郁持有Model Y订单的三个月里，这辆车的价格上涨了3.62万元左右，粗略估算年化收益率高达50.9%，远超国债、货币基金等稳健型理财产品(年化收益率3%-5%)。

“如果我现在去交车中心提车，总觉得少了三万多。不如趁这个机会把订单转让出去，有所作为。”陈郁心里的小算盘打得咯咯作响。

车主在二手交易平台下单。来源:照片由受访者提供

除了这辆尚未被收购的特斯拉Model Y，陈郁家里还有一辆宝马5系。对于陈郁来说，购买Model Y不仅仅是刚需，它无疑将最大化这份订单的价值。

于是，陈郁将订单挂在二手车交易平台上，转让价格为15000元。“挂出第一天就有近10个用户来咨询，其中三分之二左右是黄牛。”辨别黄牛的方法很简单。“大部分黄牛都会报名，邀请你在他们的平台下单托运。”当然，黄牛会压低车主的价格，赚取差价。

“我不是专门研究订单转移的。有些地方不理解。还不如交给‘专业人士’，让我操心。”最后，陈郁委托了……向黄牛代理下单一万元。

事实上，随着新能源汽车价格上涨的浪潮，像陈郁这样的用户还有很多。在相关的二手商品交易平台上，输入“订单转让”等关键词，随处可见新能源汽车订单转让的信息。转让的车型包括许多受欢迎的品牌，如特斯拉、氪、小鹏和比亚迪。

在这一波由新能源汽车涨价引发的订单转移中，活跃着一大批黄牛。“交易成功的订单中，80%的用户是黄牛。”吴然告诉《未来汽车日报》。

相比普通用户，黄牛更有“专业”的优势。首先，在销售渠道上，黄牛接的每一单都会在圈子里分享，大大促进了订单的转化率。“私人用户转单的渠道比较单一，转单区域仅限于本地用户，导致私人用户很难顺利转单。”

而且有些车企不允许私人用户转卖订单，这就需要车主在提车过程中多加一道过户手续。“我们将全程提供专业的接送服务。相比普通用户之间的交易，黄牛交易更加便捷省心。”

据吴然介绍，目前中间商转单的差价在8000-10000元左右。“我目前囤积了20多个订单。如果我把订单全部卖出，在理想情况下，我将获得15万元的保底收益。”此外，在此之前，吴然通过转让订单获利近6万元。也就是说，从3月初开始，新能源车订单已经转卖。在过去的一个半月里，吴然的总收入已经超过了20万元。

但高收益往往伴随着高风险。“目前黄牛持有多单转让，部分订单已经提前向发货人支付了定金。如果新能源汽车价格突然下降，那么这些订单就掌握在自己手里了。”

新能源二手车骄傲。

新能源汽车价格疯狂上涨，新能源二手车迎来春天。

“店里的二手车价格是根据新车指导价的变化来调整的。(这波涨价后)我们会相应提高二手车价格。”北京胡阿祥一家二手车经销商的销售经理透露，以特斯拉Model 3为例，一辆行驶里程1.5万公里的准新车，2月底定价21.9万元，现在已经涨到22.8万元。

“3月份Model 3经历了两次调价，累计涨幅2.5万元。这自然影响了二手车的定价。”销售经理说，店里有四款车况不同的特斯拉车型，目前都有不同程度的涨价。

比亚迪、蔚来、小鹏和欧拉等大众品牌也是如此。二手车价格上涨了4000-8000元之间，一些行驶里程较短的准新车价格甚至与新车不相上下。

“买二手车的用户注重性价比。油价涨了好几倍，新能源车的价格也在涨。新能源二手车(用车成本低)，价格涨幅相对较小，所以目前准新车很受消费者欢迎。”

上述销售经理总结道，“车况不算太差的新能源二手车，今年价格普遍上涨了5%-10%。”

就连李的CEO李想也忍不住感叹，“第二季度电池成本的涨幅非常离谱。战争、、流行病(以及其他因素)让汽车购买量升值，美国的二手车价格整体上涨了30%。”

价格上去了，流通率也提高了。以北京地区为例。“以前新能源二手车要一两个月才能到手，找到买家也要三四个月。”然而今年，北京胡阿祥一家二手车经销商的销售经理发现，新能源二手车突然卖得很好，“不到一个月就能卖出去”。

新能源二手车开始受到消费者的追捧。来源:未来汽车日报

与此同时，新能源二手车保值率也水涨船高。

根据中国汽车流通协会的数据，今年1月，…e插电式混合动力(PHEV)汽车和纯电动(EV)汽车的三年车龄保存率分别提高到61.5%和49.5%。去年同期，两者的数据分别为52.1%和40.5%。

对此，中国汽车流通协会认为，新能源汽车保有量、市场认可度和使用体验的提升是新能源二手车兴起的宏观因素；近期新车市场“交车难”等因素促使2月份新能源二手车增值率大幅提升。

股息已降到最低点。

面对黄牛乱象，特斯拉占了先机。

特斯拉官方表示，公司已要求多辆特斯拉车辆的车主累计下单，并签署“不转售承诺书”，承诺一年内不转售给第三方，违者按车辆车费的20%支付违约金。

对于《不转售承诺书》的签署，特斯拉体验店销售人员解释称，这是在特定情况下防止倒卖订单的措施，目的是维护购车环境的公平透明，保护真实购车者的权益，不会对普通消费者的正常购车体验产生任何影响。

特斯拉不转售电子版承诺书。来源:照片由受访者提供

多位造车新势力的销售人员也向未来汽车日报表示，车企与客户签订的订单合同都是实名制登记，签订合同后会将客户信息录入销售系统。“相当于把订单和客户绑定了，订单就不能再转让了。”

“我们不允许客户更改订单人的信息，也不提倡客户在提车后以立即转账的形式转移订单。”蔚来汽车销售人员表示，包括蔚来在内的很多造车新势力都为第一位车主提供了免费充电、免费安装充电桩等附加服务。“如果过户了，系统会认定新车主不是第一位车主，自然无法享受这些附加服务。”

汽车分析师张翔认为，这波新能源汽车涨价潮将持续半年左右。“半年是一个产业链调整周期。今年年初，动力电池原材料迎来一波涨价。经过上半年的价格调整，下半年原材料价格将趋于稳定。”

让车企头疼的动力电池原材料价格可能真的会迎来拐点。

亿纬锂能董事长刘金成在接受《未来汽车日报》采访时判断，动力电池在供应端的价格已经接近高点。“(我们的)一些重要客户已经明确提出了价格红线，超出一定价格，我们可能做不到。”

车企也会将触角伸向供应链源头，保证稳定供应。例如，最近，奥迪股份公司表示有意与华友钴业和青山集团组建合资公司，以确保镍和钴的供应，并帮助大众汽车进一步优化电池成本。

或许车企的打击措施起到了作用。从现实来看，这一波倒卖新能源汽车订单的红利已经见底。“为了防止涨价后新能源汽车价格再次下跌，大部分用户在涨价之初就已经转移了订单。到3月底，我们只能接到少量订单。”

这件事来得突然，也结束得快。最近吴然“天天帮客户办理过户手续，这一周都排得满满的”。

(应采访对象要求，陈郁、吴然为化名)或许，黄牛自己也没想到，新能源汽车市场能收获羊毛。

2022年，新能源汽车原材料市场蓬勃发展，电池、芯片、金属原材料价格不断上涨...重压之下，车企按捺不住，开始陆续上调整车价格。

继3月10日特斯拉三轮上涨之后，比亚迪、小鹏和哪吒也紧随其后。3月19日，零跑、欧拉和魏玛也加入了涨价大军。根据车型不同，每辆新能源车的加价幅度一般在3000-10000元不等。

随着新能源汽车涨价，大部分车企遵循“固定”客户不涨价的原则，即在正式宣布涨价前交定金或订金的客户，原则上……购车价格不变。这就创造了一定的利益空间。

很多人不急着用车，就把订单转给刚需买车的用户，赚取差价。蔚来门店的一位销售人员解释道，“我们50%以上的客户购买蔚来汽车是为了增加购买量。这些客户家里已经有1-2辆车了。”

另一方面，虽然价格上涨了，但买车热情依然高涨。未来汽车日报发现，由于供不应求，包括特斯拉、Xpeng Motors、比亚迪等车企，其热门车型的提车周期均超过3个月，特斯拉Model Y和Model 3的提车周期长达16 -20周。

涨价产生的利益空间吸引了无孔不入的黄牛快速到达现场。他们通过二手交易平台和车企销售端的“线人”，积极拓展购买订单的渠道。拿下订单后，他们会通过社交网络，甚至黄牛自己搭建的销售网络，高价转让。

趁着这波行情好，黄牛赚了个盆满钵满。“我们每交易一单，抽取2000到8000元不等的佣金，有的人短短一周就赚了8万多元。”最近，对新能源汽车订单转让业务着迷的黄牛吴然告诉未来汽车日报。

黄牛是不会倒票的。

新能源汽车本来属于大宗消费品，现在在各种特殊因素的影响下，变成了理财产品。

手握特斯拉订单的陈郁亲身感受到了“订单增值”带来的喜悦。2021年12月，陈郁在特斯拉官网订购了一辆特斯拉Model Y标准续航版。当时购买价格为28.87万元(选择20寸轮毂)。经过三个多月的等待，陈郁的模型现在可以交付了。

然而，特斯拉最近频繁调整其车型的价格，打破了陈郁的提车计划。根据特斯拉官网显示，Model Y标准续航版(配20英寸轮毂)目前的订购价格已经涨到了32.49万元。

在陈郁持有Model Y订单的三个月里，这辆车的价格上涨了3.62万元左右，粗略估算年化收益率高达50.9%，远超国债、货币基金等稳健型理财产品(年化收益率3%-5%)。

“如果我现在去交车中心提车，总觉得少了三万多。不如趁这个机会把订单转让出去，有所作为。”陈郁心里的小算盘打得咯咯作响。

车主在二手交易平台下单。来源:照片由受访者提供

除了这辆尚未被收购的特斯拉Model Y，陈郁家里还有一辆宝马5系。对于陈郁来说，购买Model Y不仅仅是刚需，它无疑将最大化这份订单的价值。

于是，陈郁将订单挂在二手车交易平台上，转让价格为15000元。“挂出第一天就有近10个用户来咨询，其中三分之二左右是黄牛。”辨别黄牛的方法很简单。“大部分黄牛都会报名，邀请你在他们的平台下单托运。”当然，黄牛会压低车主的价格，赚取差价。

“我不是专门研究订单转移的。有些地方不理解。还不如交给‘专业人士’，让我操心。”最终，陈郁以1万元的价格将订单委托给了黄牛代理。

事实上，随着新能源汽车价格上涨的浪潮，像陈郁这样的用户还有很多。在相关的二手商品交易平台上，输入“订单转让”等关键词，随处可见新能源汽车订单转让的信息。转让的车型包括许多受欢迎的品牌，如特斯拉、氪、小鹏和比亚迪。

在这一波由新能源汽车涨价引发的订单转移中，活跃着一大批黄牛。“交易成功的订单中，80%的用户是黄牛。”吴然告诉《未来汽车日报》。

相比普通用户，黄牛更有“专业”的优势。首先，在销售渠道上，黄牛接的每一单都会在圈子里分享，大大促进了订单的转化率。“私人用户交易的渠道……fer订单相对简单，转移区域仅限于本地用户，导致私人用户很难顺利转移订单。"

而且有些车企不允许私人用户转卖订单，这就需要车主在提车过程中多加一道过户手续。“我们将全程提供专业的接送服务。相比普通用户之间的交易，黄牛交易更加便捷省心。”

据吴然介绍，目前中间商转单的差价在8000-10000元左右。“我目前囤积了20多个订单。如果我把订单全部卖出，在理想情况下，我将获得15万元的保底收益。”此外，在此之前，吴然通过转让订单获利近6万元。也就是说，从3月初开始，新能源车订单已经转卖。在过去的一个半月里，吴然的总收入已经超过了20万元。

但高收益往往伴随着高风险。“目前黄牛持有多单转让，部分订单已经提前向发货人支付了定金。如果新能源汽车价格突然下降，那么这些订单就掌握在自己手里了。”

新能源二手车骄傲。

新能源汽车价格疯狂上涨，新能源二手车迎来春天。

“店里的二手车价格是根据新车指导价的变化来调整的。(这波涨价后)我们会相应提高二手车价格。”北京胡阿祥一家二手车经销商的销售经理透露，以特斯拉Model 3为例，一辆行驶里程1.5万公里的准新车，2月底定价21.9万元，现在已经涨到22.8万元。

“3月份Model 3经历了两次调价，累计涨幅2.5万元。这自然影响了二手车的定价。”销售经理说，店里有四款车况不同的特斯拉车型，目前都有不同程度的涨价。

比亚迪、蔚来、小鹏和欧拉等大众品牌也是如此。二手车价格上涨了4000-8000元之间，一些行驶里程较短的准新车价格甚至与新车不相上下。

“买二手车的用户注重性价比。油价涨了好几倍，新能源车的价格也在涨。新能源二手车(用车成本低)，价格涨幅相对较小，所以目前准新车很受消费者欢迎。”

上述销售经理总结道，“车况不算太差的新能源二手车，今年价格普遍上涨了5%-10%。”

就连李的CEO李想也忍不住感叹，“第二季度电池成本的涨幅非常离谱。战争、、流行病(以及其他因素)让汽车购买量升值，美国的二手车价格整体上涨了30%。”

价格上去了，流通率也提高了。以北京地区为例。“以前新能源二手车要一两个月才能到手，找到买家也要三四个月。”然而，今年，北京胡阿祥一家二手车经销商的销售经理发现，新能源二手车突然卖得很好，“不到一个月就能卖出去”。

新能源二手车开始受到消费者的追捧。来源:未来汽车日报

与此同时，新能源二手车保值率也水涨船高。

中国汽车流通协会数据显示，今年1月，插电式混合动力(PHEV)汽车和纯电动(EV)汽车三年车龄保值率分别提高至61.5%和49.5%。去年同期，两者的数据分别为52.1%和40.5%。

对此，中国汽车流通协会认为，新能源汽车保有量、市场认可度和使用体验的提升是新能源二手车兴起的宏观因素；近期新车市场“交车难”等因素促使2月份新能源二手车增值率大幅提升。

股息已降到最低点。

面对黄牛乱象，特斯拉占了先机。

特斯拉官方表示，公司已要求多辆特斯拉车辆的车主累计下单，并签署“不转售承诺书”，承诺一年内不转售给第三方，违者按车辆车费的20%支付违约金。

对于《不转售承诺书》的签署，特斯拉体验店销售人员解释称，这是在特定情况下防止倒卖订单的措施，目的是维护购车环境的公平透明，保护真实购车者的权益，不会对普通消费者的正常购车体验产生任何影响。

特斯拉不转售电子版承诺书。来源:照片由受访者提供

多位造车新势力的销售人员也向未来汽车日报表示，车企与客户签订的订单合同都是实名制登记，签订合同后会将客户信息录入销售系统。“相当于把订单和客户绑定了，订单就不能再转让了。”

“我们不允许客户更改订单人的信息，也不提倡客户在提车后以立即转账的形式转移订单。”蔚来汽车销售人员表示，包括蔚来在内的很多造车新势力都为第一位车主提供了免费充电、免费安装充电桩等附加服务。“如果过户了，系统会认定新车主不是第一位车主，自然无法享受这些附加服务。”

汽车分析师张翔认为，这波新能源汽车涨价潮将持续半年左右。“半年是一个产业链调整周期。今年年初，动力电池原材料迎来一波涨价。经过上半年的价格调整，下半年原材料价格将趋于稳定。”

让车企头疼的动力电池原材料价格可能真的会迎来拐点。

亿纬锂能董事长刘金成在接受《未来汽车日报》采访时判断，动力电池在供应端的价格已经接近高点。“(我们的)一些重要客户已经明确提出了价格红线，超出一定价格，我们可能做不到。”

车企也会将触角伸向供应链源头，保证稳定供应。例如，最近，奥迪股份公司表示有意与华友钴业和青山集团组建合资公司，以确保镍和钴的供应，并帮助大众汽车进一步优化电池成本。

或许车企的打击措施起到了作用。从现实来看，这一波倒卖新能源汽车订单的红利已经见底。“为了防止涨价后新能源汽车价格再次下跌，大部分用户在涨价之初就已经转移了订单。到3月底，我们只能接到少量订单。”

这件事来得突然，也结束得快。最近吴然“天天帮客户办理过户手续，这一周都排得满满的”。

(应采访对象要求，陈郁、吴然为化名)

标签：特斯拉Model Y蔚来比亚迪小鹏

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