据悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在最近的一次采访中透露，特斯拉今年将实现全自动驾驶(L5级别)。它强调，全自动驾驶意味着特斯拉可以在大多数城市行驶，无需人工干预。自2020年以来，马斯克不止一次承诺在当年内实现全自动驾驶，但至今未能实现。但马斯克表示，这一次他更有信心了。
马斯克是在TED 2022大会的演讲采访中发表上述言论的。它透露，超过10万人参加了特斯拉的全自动驾驶测试项目。“实现全自动驾驶”是指特斯拉可以在大多数城市行驶，无需人工干预，比人类驾驶员更安全，可以提高车辆避免事故的概率。根据国际汽车工程师协会(SAE)的分类方法，自动驾驶技术水平从0到5依次递增，分别是L0(手动驾驶)、L1(辅助驾驶)、L2(部分自动化)、L3(有条件自动化)、L4(高度自动化)和L5(全自动)。根据定义，L5完全可以适应驾驶，适应任何驾驶环境。目前德国是唯一在官方层面对车企进行L3道路认证的国家。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日发布了《无人驾驶车辆乘客保护规定》的最终版本，其中自动驾驶系统运行的车辆将不会被要求配备传统方向盘等手动控制装置。马斯克表示，要解决自动驾驶的问题，需要真正解决现实世界中的人工智能。道路网络被设计成一个生物神经网络——也就是大脑和视觉(眼睛)一起工作。为了让大脑和眼睛与计算机协同工作，需要解决现实世界中的人工智能和视觉问题。
特斯拉FSD Beta(全自动驾驶测试版)于2020年10月首次发布，率先在美国市场推广。到目前为止，已经更新了几十个版本。被认为是目前最强的量产辅助驾驶。FSD Beta开启后，车辆自主性更高，可以自动完成城市道路辅助驾驶，对红绿灯的识别和响应，对行人的避让，无保护左转等动作，完成从A到b的自动辅助驾驶，但该功能始终处于L2级别的辅助驾驶，需要驾驶员随时保持对路面的关注，接管车辆。发生事故，责任主体还是司机。特斯拉倡导基于摄像头的纯视觉效果自动驾驶方案，每辆特斯拉全身八个摄像头。为了实现L5级别的自动驾驶，越来越多的特斯拉车型需要开启该功能，并在纯视觉方案下保持学习。
根据去年年底的数据，当时特斯拉开的车有6万辆，占北美15万多特斯拉车主缴纳的FSD的40%。车主如果想获得FSD Beta的开放权，需要有良好的安全驾驶习惯，并在特斯拉安全评分工具下获得高分。为了加快FSD Beta的普及，特斯拉降低了安全评分标准，以至于今年第一季度开放FSD Beta的车主数量增加了4万人。此前，马斯克表示，今年将对北美所有自动驾驶客户进行更广泛的测试。继今年3月向加拿大市场开放FSD Beta后，特斯拉今年也将完成该功能在欧洲市场的布局。特斯拉将在2-3个月内向欧洲监管机构提交FSD测试版。但是，由于欧洲各国语言和道路标记的差异，FSD Beta的本地开发更具挑战性。根据特斯拉的报告，从4月份开始，面向欧洲和中东的Model 3和Model Y的新副本将不再配备雷达，而只使用摄像头和处理能力来提供自动驾驶和安全功能。马斯克在社交平台上表示，使用纯视觉自动驾驶系统的特斯拉，最高限速将超过80……未来每小时129公里。暂时没有在中国市场开放FSD Beta的计划。目前国内6.4万元选装的FSD只能实现一些基本功能，如高速辅助导航驾驶、召唤、自动泊车等。丰田汽车公司的软件开发子公司Woven Planet已经宣布加入特斯拉的行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器的情况下推广自动驾驶技术。马斯克此前曾预测，2022年的汽车交付量将比去年增长50%以上。这意味着特斯拉今年将交付超过140万辆汽车。据悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在最近的一次采访中透露，特斯拉今年将实现全自动驾驶(L5级别)。它强调，全自动驾驶意味着特斯拉可以在大多数城市行驶，无需人工干预。自2020年以来，马斯克不止一次承诺在当年内实现全自动驾驶，但至今未能实现。但马斯克表示，这一次他更有信心了。
马斯克是在TED 2022大会的演讲采访中发表上述言论的。它透露，超过10万人参加了特斯拉的全自动驾驶测试项目。“实现全自动驾驶”是指特斯拉可以在大多数城市行驶，无需人工干预，比人类驾驶员更安全，可以提高车辆避免事故的概率。根据国际汽车工程师协会(SAE)的分类方法，自动驾驶技术水平从0到5依次递增，分别是L0(手动驾驶)、L1(辅助驾驶)、L2(部分自动化)、L3(有条件自动化)、L4(高度自动化)和L5(全自动)。根据定义，L5完全可以适应驾驶，适应任何驾驶环境。目前德国是唯一在官方层面对车企进行L3道路认证的国家。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日发布了《无人驾驶车辆乘客保护规定》的最终版本，其中自动驾驶系统运行的车辆将不会被要求配备传统方向盘等手动控制装置。马斯克表示，要解决自动驾驶的问题，需要真正解决现实世界中的人工智能。道路网络被设计成一个生物神经网络——也就是大脑和视觉(眼睛)一起工作。为了让大脑和眼睛与计算机协同工作，需要解决现实世界中的人工智能和视觉问题。
特斯拉FSD Beta(全自动驾驶测试版)于2020年10月首次发布，率先在美国市场推广。到目前为止，已经更新了几十个版本。被认为是目前最强的量产辅助驾驶。FSD Beta开启后，车辆自主性更高，可以自动完成城市道路辅助驾驶，对红绿灯的识别和响应，对行人的避让，无保护左转等动作，完成从A到b的自动辅助驾驶，但该功能始终处于L2级别的辅助驾驶，需要驾驶员随时保持对路面的关注，接管车辆。发生事故，责任主体还是司机。特斯拉倡导基于摄像头的纯视觉效果自动驾驶方案，每辆特斯拉全身八个摄像头。为了实现L5级别的自动驾驶，越来越多的特斯拉车型需要开启该功能，并在纯视觉方案下保持学习。
根据去年年底的数据，当时特斯拉开的车有6万辆，占北美15万多特斯拉车主缴纳的FSD的40%。车主如果想获得FSD Beta的开放权，需要有良好的安全驾驶习惯，并在特斯拉安全评分工具下获得高分。为了加快FSD Beta的普及，特斯拉降低了安全评分标准，以至于今年第一季度开放FSD Beta的车主数量增加了4万人。此前，马斯克表示，今年将对北美所有自动驾驶客户进行更广泛的测试。打开……后SD Beta于今年3月推向加拿大市场，特斯拉也将于今年完成该功能在欧洲市场的布局。特斯拉将在2-3个月内向欧洲监管机构提交FSD测试版。但是，由于欧洲各国语言和道路标记的差异，FSD Beta的本地开发更具挑战性。根据特斯拉的报告，从4月份开始，面向欧洲和中东的Model 3和Model Y的新副本将不再配备雷达，而只使用摄像头和处理能力来提供自动驾驶和安全功能。马斯克在社交平台上表示，使用纯视觉自动驾驶系统的特斯拉未来最高时速将超过80英里(约129公里)。暂时没有在中国市场开放FSD Beta的计划。目前国内6.4万元选装的FSD只能实现一些基本功能，如高速辅助导航驾驶、召唤、自动泊车等。丰田汽车公司的软件开发子公司Woven Planet已经宣布加入特斯拉的行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器的情况下推广自动驾驶技术。马斯克此前曾预测，2022年的汽车交付量将比去年增长50%以上。这意味着特斯拉今年将交付超过140万辆汽车。
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