据外媒报道,据一位知情人士透露,德国经济部希望在今年年底前结束对插电式混合动力汽车的补贴,并从2023年开始,将电动汽车的现金补贴减少三分之一。
(来源:大众汽车)
这位不愿透露姓名的知情人表示,此举是为了将补贴更多地用于气候保护,目前政府相关部门正在就此讨论立法。根据德国经济部的提议,明年电动车补贴将从目前的6000欧元降至4000欧元,2024年和2025年补贴金额将进一步降至3000欧元。德国政府还希望从明年开始,只为对气候有积极影响的混合动力汽车提供补贴,2025年停止为混合动力汽车提供补贴。
德国汽车工业反对削减补贴的计划。汽车制造商游说团体VDA的负责人希尔德加德穆勒(Hildegard Mueller)表示,过早结束对插电式混合动力车的补贴将“危及电动汽车的发展,这将忽视德国消费者的实际情况。插电式混合动力汽车是向纯电动汽车过渡的先锋。”穆勒还抱怨说,将补贴与车辆交付时间挂钩的做法给买家能否获得补贴带来了不确定性。受供应链问题影响,消费者往往要等几个月才能提车。
这一由绿党控制的经济部提出的建议也引起了亲商的自由民主党的反击。自由民主党交通政策发言人Bernd Reuther表示,执政联盟不应偏离其最初的补贴计划,因为插电式混合动力汽车也有助于实现气候目标。
1据外媒报道,据一位知情人士透露,德国经济部希望在今年年底前结束对插电式混合动力汽车的补贴,并从2023年起,电动汽车的现金补贴将减少三分之一。
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这位不愿透露姓名的知情人表示,此举是为了将补贴更多地用于气候保护,目前政府相关部门正在就此讨论立法。根据德国经济部的提议,明年电动车补贴将从目前的6000欧元降至4000欧元,2024年和2025年补贴金额将进一步降至3000欧元。德国政府还希望从明年开始,只为对气候有积极影响的混合动力汽车提供补贴,2025年停止为混合动力汽车提供补贴。
德国汽车工业反对削减补贴的计划。汽车制造商游说团体VDA的负责人希尔德加德穆勒(Hildegard Mueller)表示,过早结束对插电式混合动力车的补贴将“危及电动汽车的发展,这将忽视德国消费者的实际情况。插电式混合动力汽车是向纯电动汽车过渡的先锋。”穆勒还抱怨说,将补贴与车辆交付时间挂钩的做法给买家能否获得补贴带来了不确定性。受供应链问题影响,消费者往往要等几个月才能提车。
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