本田提出新悬架系统专利方案　旨在提高乘坐舒适性

据外媒报道，为了提高未来客户的舒适性，日本本田公司提出了电动悬挂系统的新专利解决方案。即使系统继续承受很大压力，也不会停止正常工作。

(来源:美国专利商标局)

通常情况下，电动悬架系统包括一个电磁执行器(安装在车身和车轮之间)，通过电机产生驱动力进行减振和伸缩。除了电机之外，电磁致动器还包括滚珠丝杠机构。电磁执行器的作用是将电机的旋转运动转化为丝杠机构的直线运动，从而产生减振和伸缩的驱动力。

此外，另一种已知的技术是通过连续监测电动机的温度来确定电动机电流是否处于过热状态。当电机温度超过预定温度时，电机电流受到限制，从而保护安装在车辆上的电机免受损坏。

假设这种常见的电动悬挂系统具有上述电机保护技术。电机过热时控制电流，电磁执行器产生的阻尼力比正常状态下弱。这样，簧下振动不能被完全控制，因此车辆行为可能受到干扰。类似地，在过热状态下，电磁致动器的膨胀力比正常状态下的膨胀力弱。然后，例如，基于kareem abdul-jabbar阻尼控制，车辆可能无法保持稳定状态，从而影响乘坐舒适性。

本发明是基于上述问题而开发的。根据美国专利商标局的文件，本田希望制造一种改进的悬挂系统。该系统使用电力、致动器、磁铁、计算机和其他相关组件，如频率或温度传感器。其目标是即使在高温环境下工作负载持续存在，也能为整个组件提供合适的工作条件。

基本上，本田希望电动悬挂系统能够在不改变或不影响乘坐舒适性的情况下，控制车辆的振动。即使电磁致动器中的电机过热，也尽可能提高车辆的性能。

为了随时随地充分提高效率和可靠性，日本汽车制造商采用了已经提供给客户的标准解决方案并对其进行了改进，从而提出了新的解决方案。有趣的是，本田发明了一种微型机器，可以计算出各处可能的膨胀或收缩力，从而在一定范围内采取必要的对策。如果这些预定义的参数被破坏，自动防故障装置将被用作临时指南，以支持整个装配操作，并尽可能保持汽车舒适。

根据专利文件，这项发明不会“干扰车辆的行为”。即使温度过高并且集成到电磁致动器中的电机不能如预期那样操作，也可以执行振动控制。当然，获得专利并不意味着一定会投入生产。车企可以选择实现方式，也可以只使用新系统的一部分，对其他系统做一些改进。

1据外媒报道，为了提高未来客户的舒适性，日本本田公司提出了电动悬挂系统的新专利解决方案。即使系统继续承受很大压力，也不会停止正常工作。

(来源:美国专利商标局)

通常情况下，电动悬架系统包括一个电磁执行器(安装在车身和车轮之间)，通过电机产生驱动力进行减振和伸缩。除了电机之外，电磁致动器还包括滚珠丝杠机构。电磁执行器的作用是将电机的旋转运动转化为丝杠机构的直线运动，从而产生减振和伸缩的驱动力。

此外，另一种已知的技术是通过连续监测电动机的温度来确定电动机电流是否处于过热状态。当电机温度超过预定温度时，电机电流受到限制，从而保护电机ins……装载在车辆上免受损坏。

假设这种常见的电动悬挂系统具有上述电机保护技术。电机过热时控制电流，电磁执行器产生的阻尼力比正常状态下弱。这样，簧下振动不能被完全控制，因此车辆行为可能受到干扰。类似地，在过热状态下，电磁致动器的膨胀力比正常状态下的膨胀力弱。然后，例如，基于kareem abdul-jabbar阻尼控制，车辆可能无法保持稳定状态，从而影响乘坐舒适性。

本发明是基于上述问题而开发的。根据美国专利商标局的文件，本田希望制造一种改进的悬挂系统。该系统使用电力、致动器、磁铁、计算机和其他相关组件，如频率或温度传感器。其目标是即使在高温环境下工作负载持续存在，也能为整个组件提供合适的工作条件。

基本上，本田希望电动悬挂系统能够在不改变或不影响乘坐舒适性的情况下，控制车辆的振动。即使电磁致动器中的电机过热，也尽可能提高车辆的性能。

为了随时随地充分提高效率和可靠性，日本汽车制造商采用了已经提供给客户的标准解决方案并对其进行了改进，从而提出了新的解决方案。有趣的是，本田发明了一种微型机器，可以计算出各处可能的膨胀或收缩力，从而在一定范围内采取必要的对策。如果这些预定义的参数被破坏，自动防故障装置将被用作临时指南，以支持整个装配操作，并尽可能保持汽车舒适。

根据专利文件，这项发明不会“干扰车辆的行为”。即使温度过高并且集成到电磁致动器中的电机不能如预期那样操作，也可以执行振动控制。当然，获得专利并不意味着一定会投入生产。车企可以选择实现方式，也可以只使用新系统的一部分，对其他系统做一些改进。

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