英国自动驾驶新规出台，驾驶员不用再「集中注意力」

自动驾驶是近年来市场上最活跃的话题之一。随着资金的不断涌入，巨头们争相布局，新业务层出不穷，使得这个行业异常火爆。

然而，自动驾驶汽车要想真正上路行驶，法律法规的配套成为其必要前提之一。

只有法律法规明确区分交通事故的责任鉴定，具备L3级以上自动驾驶系统的车辆才有条件上路。

近年来，各国都在加快制定自己的自动驾驶法律法规。近日，英国出台自动驾驶新规，掀起讨论热潮。

司机可以在车辆自动驾驶时观看电影。

据英国媒体报道，英国交通部提出的交通法修正案草案显示，司机可以观看非驾驶内容(电视和电影等。)当汽车处于自动驾驶模式时，显示在汽车的内置屏幕上。

有两个前提:

车辆应保持在一条车道上，车速应小于60公里/小时。

司机应该在必要的时候收回对车辆的控制权。

同时满足以上两个条件的，车辆在自动驾驶模式下发生事故，由负责车辆自动驾驶技术的R&D企业或车企承担责任，或者保险公司出险后进行经济赔偿，驾驶员不承担事故责任。

虽然可以看电影，但是玩手机还是不允许的。英国的新规也明确指出，禁止在自动驾驶模式下使用手机。给出的理由是“研究表明手机会让司机分心”。

即便如此，英国的新法规使其成为世界上第一个允许边开车边看电影或视频的国家。

英国交通大臣特鲁迪·哈里森(Trudy Harrison)表示，新规定是在公众咨询后，在大多数受访者的普遍支持下确定的，新规定将“彻底改变我们的出行方式，让我们未来的出行更环保、更安全、更可靠”。同时，新规定还可以“促进国家经济增长，确保英国作为全球科学超级大国的地位。”

英国一直处于自动驾驶行业的前沿，其政府希望在2025年前建立一个完整的监管框架，以支持无人驾驶汽车技术在英国的大规模部署。

英国交通部也制定了相关目标。到2035年，自动驾驶汽车的发展将为英国工业创造约3.8万个新的高技能工作岗位，其经济价值将达到417亿英镑。

对于新颁布的法规以及英国自动驾驶的发展现状，汽车智库RAC基金会主任史蒂夫·古丁(Steve Gooding)认为，新法规必须得到车主的理解，汽车制造商和销售商也需要确保客户充分了解他们购买的汽车的功能和使用规则。

英国自动驾驶仪立法探析

英国虽然没有全球汽车巨头，但却不遗余力地推动其国内自动驾驶产业的发展。2015年以来，英国陆续修改了道路、交通等相关法律，并逐步颁布了自动驾驶商业化所涉及的保险、税收等新的法律和政策。

2015年，英国交通部和商业、能源和工业战略部共同成立了“互联和自动驾驶汽车中心”。

2017年，英国颁布了《汽车技术与航空法案》。该法案规定了自动驾驶汽车发生事故时的责任分配以及影响责任认定的因素。

随后，2018年《自动和电动汽车法》颁布，将第三方保险的覆盖范围扩大到自动驾驶汽车领域。

2021年，英国通过了在开放道路上驾驶自动驾驶汽车的相关规定，允许驾驶员双手离开方向盘，只在必要时接管。

今年1月，英格兰、威尔士和苏格兰的法律委员会联合发布了《自动驾驶汽车:联合报告》，建议推出新的自动驾驶汽车bi……。

这份报告的发布，将自动驾驶责任划分的立法推到了一个临界点，其中四条为当前新规的发布给出了良好的条件。

区分自动驾驶和驾驶辅助功能。

自动驾驶汽车在获得正规道路牌照后，需要获得自动驾驶功能的授权。

对自动驾驶汽车进行持续监管，确保汽车始终处于安全合规的状态。

生产企业、销售企业进行误导性宣传或者未披露完整信息的，事故发生后由生产企业、销售企业承担责任。

这些法律法规的发布，逐渐让英国在自动驾驶法律法规的探索上更加大胆。因此，本月的“自动驾驶新规”自然浮出水面。

下一步，英国还将公布第一批符合“自动驾驶”条件的车辆。目前可能包括特斯拉、奔驰、奥迪、通用等自动驾驶技术相对完善的车企。

写在最后

上个月，奔驰的L3级自动驾驶仪刚刚获得德国相关部门的批准，被允许在时速低于64 km/h的高速公路上进行“有条件自动驾驶”。

本月，英国宣布，当车辆处于自动驾驶状态时，驾驶员可以转移注意力观看“与驾驶无关的内容”。

德国司机虽然可以玩手机，但是因为其限制性条件更多，所以这次英国的规定更好。

日益开放的法规无疑会推动当前自动驾驶技术的发展，但其适应性也是一个关键问题。

因此，也有许多声音唱衰英国的新规定，认为它们过于激进。毕竟自从汽车发明以来，对驾驶员的所有要求都是“专注”。

英国的新规究竟是太超前还是太有远见，在其“自动驾驶”名单上的汽车上路后，我们可以一窥究竟。

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然而，自动驾驶汽车要想真正上路行驶，法律法规的配套成为其必要前提之一。

只有法律法规明确区分交通事故的责任鉴定，具备L3级以上自动驾驶系统的车辆才有条件上路。

近年来，各国都在加快制定自己的自动驾驶法律法规。近日，英国出台自动驾驶新规，掀起讨论热潮。

司机可以在车辆自动驾驶时观看电影。

据英国媒体报道，英国交通部提出的交通法修正案草案显示，司机可以观看非驾驶内容(电视和电影等。)当汽车处于自动驾驶模式时，显示在汽车的内置屏幕上。

有两个前提:

车辆应保持在一条车道上，车速应小于60公里/小时。

司机应该在必要的时候收回对车辆的控制权。

同时满足以上两个条件的，车辆在自动驾驶模式下发生事故，由负责车辆自动驾驶技术的R&D企业或车企承担责任，或者保险公司出险后进行经济赔偿，驾驶员不承担事故责任。

虽然可以看电影，但是玩手机还是不允许的。英国的新规也明确指出，禁止在自动驾驶模式下使用手机。给出的理由是“研究表明手机会让司机分心”。

即便如此，英国的新法规使其成为世界上第一个允许边开车边看电影或视频的国家。

英国交通部长特鲁迪·哈里森说，新法规是在公众咨询后，在大多数受访者的普遍支持下确定的，新法规将“彻底改变交通……”我们的旅行方式，让我们未来的旅行更环保、更安全、更可靠”。同时，新规定还可以“促进国家经济增长，确保英国作为全球科学超级大国的地位。"

英国一直处于自动驾驶行业的前沿，其政府希望在2025年前建立一个完整的监管框架，以支持无人驾驶汽车技术在英国的大规模部署。

英国交通部也制定了相关目标。到2035年，自动驾驶汽车的发展将为英国工业创造约3.8万个新的高技能工作岗位，其经济价值将达到417亿英镑。

对于新颁布的法规以及英国自动驾驶的发展现状，汽车智库RAC基金会主任史蒂夫·古丁(Steve Gooding)认为，新法规必须得到车主的理解，汽车制造商和销售商也需要确保客户充分了解他们购买的汽车的功能和使用规则。

英国自动驾驶仪立法探析

英国虽然没有全球汽车巨头，但却不遗余力地推动其国内自动驾驶产业的发展。2015年以来，英国陆续修改了道路、交通等相关法律，并逐步颁布了自动驾驶商业化所涉及的保险、税收等新的法律和政策。

2015年，英国交通部和商业、能源和工业战略部共同成立了“互联和自动驾驶汽车中心”。

2017年，英国颁布了《汽车技术与航空法案》。该法案规定了自动驾驶汽车发生事故时的责任分配以及影响责任认定的因素。

随后，2018年《自动和电动汽车法》颁布，将第三方保险的覆盖范围扩大到自动驾驶汽车领域。

2021年，英国通过了在开放道路上驾驶自动驾驶汽车的相关规定，允许驾驶员双手离开方向盘，只在必要时接管。

今年1月，英格兰、威尔士和苏格兰的法律委员会联合发布了《自动驾驶汽车:联合报告》，建议出台新的自动驾驶汽车法案。

这份报告的发布，将自动驾驶责任划分的立法推到了一个临界点，其中四条为当前新规的发布给出了良好的条件。

区分自动驾驶和驾驶辅助功能。

自动驾驶汽车在获得正规道路牌照后，需要获得自动驾驶功能的授权。

对自动驾驶汽车进行持续监管，确保汽车始终处于安全合规的状态。

生产企业、销售企业进行误导性宣传或者未披露完整信息的，事故发生后由生产企业、销售企业承担责任。

这些法律法规的发布，逐渐让英国在自动驾驶法律法规的探索上更加大胆。因此，本月的“自动驾驶新规”自然浮出水面。

下一步，英国还将公布第一批符合“自动驾驶”条件的车辆。目前可能包括特斯拉、奔驰、奥迪、通用等自动驾驶技术相对完善的车企。

写在最后

上个月，奔驰的L3级自动驾驶仪刚刚获得德国相关部门的批准，被允许在时速低于64 km/h的高速公路上进行“有条件自动驾驶”。

本月，英国宣布，当车辆处于自动驾驶状态时，驾驶员可以转移注意力观看“与驾驶无关的内容”。

德国司机虽然可以玩手机，但是因为其限制性条件更多，所以这次英国的规定更好。

日益开放的法规无疑会推动当前自动驾驶技术的发展，但其适应性也是一个关键问题。

因此，也有许多声音唱衰英国的新规定，认为它们过于激进。毕竟自从汽车发明以来，对驾驶员的所有要求都是“专注”。

英国的新规究竟是太超前还是太有远见，在其“自动驾驶”名单上的汽车上路后，我们可以一窥究竟。

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