据外媒报道，电动汽车电池初创公司Group14于5月4日宣布完成一轮金额为4亿美元的融资，由德国车企保时捷领投。
(来源:Group14)
Group14的首席执行官Rick Luebbe在接受采访时表示，部分资金将用于在华盛顿州东部建立第二家电池材料工厂，该工厂距离该公司目前位于西雅图郊区Woodinville的工厂只有几个小时的路程。
Luebbe称该公司的硅碳阳极材料为“革命性技术”。与使用石墨的电池相比，该公司的技术可以使电池获得更快的充电速度，存储更多的电量。目前电动汽车使用的锂电池正极多为石墨材质，主要来自中国，少部分来自加拿大和日本。
由于Group14的硅碳阳极材料可以将锂电池的容量提高多达50%，Luebbe表示，使用他们的电池，电动汽车可以减少电池数量，同时保持与目前相同的电池寿命，从而降低电池组的整体成本和尺寸。
Luebbe表示，Group14将向保时捷的子公司Cellforce提供电池材料。此外，他们还与另一家欧洲电池制造商InoBat达成了供应协议。首批使用Group14负极材料的电动汽车电池将于2023年投产，但Luebbe拒绝透露这家制造商的身份。
这家初创公司之前的投资者包括ATL、巴斯夫、昭和电气、cabot和SK Materials。其中，SK材料是韩国SK集团的成员，与Group14成立了合资公司，在韩国生产负极材料。
Luebbe表示，该公司的阳极材料已经过电池制造商Storedot和富能科技的测试。他透露，配备了Group14硅碳阳极材料的Storedot电池可以在10分钟内充电到80%的容量，这个时间可能会进一步缩短到5分钟以内。
1据外媒报道，电动汽车电池初创公司Group14于5月4日宣布完成一轮金额为4亿美元的融资，由德国车企保时捷领投。
(来源:Group14)
Group14的首席执行官Rick Luebbe在接受采访时表示，部分资金将用于在华盛顿州东部建立第二家电池材料工厂，该工厂距离该公司目前位于西雅图郊区Woodinville的工厂只有几个小时的路程。
Luebbe称该公司的硅碳阳极材料为“革命性技术”。与使用石墨的电池相比，该公司的技术可以使电池获得更快的充电速度，存储更多的电量。目前电动汽车使用的锂电池正极多为石墨材质，主要来自中国，少部分来自加拿大和日本。
由于Group14的硅碳阳极材料可以将锂电池的容量提高多达50%，Luebbe表示，使用他们的电池，电动汽车可以减少电池数量，同时保持与目前相同的电池寿命，从而降低电池组的整体成本和尺寸。
Luebbe表示，Group14将向保时捷的子公司Cellforce提供电池材料。此外，他们还与另一家欧洲电池制造商InoBat达成了供应协议。首批使用Group14负极材料的电动汽车电池将于2023年投产，但Luebbe拒绝透露这家制造商的身份。
这家初创公司之前的投资者包括ATL、巴斯夫、昭和电气、cabot和SK Materials。其中，SK材料是韩国SK集团的成员，与Group14成立了合资公司，在韩国生产负极材料。
Luebbe表示，该公司的阳极材料已经过电池制造商Storedot和富能科技的测试。他透露，配备了Group14硅碳阳极材料的Storedot电池可以在10分钟内充电到80%的容量，这个时间可能会进一步缩短到5分钟以内。
标签：保时捷
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