北京“十四五”交通规划出炉 优先向无车家庭配置小客车指标

5月7日，《北京市“十五”期间交通发展建设规划》(以下简称规划)正式公布。作为全面实施建设交通强国纲要的第一个五年规划，规划确定了5个战略目标，设定了22个具体发展指标，安排了11项重点任务，力争到“十五”末，中心城区绿色出行比例达到76.5%。

点击查看北京市人民政府网站《北京市人民政府关于印发北京市“十五”交通发展建设规划的通知》。本文主要梳理了计划中与北京车友密切相关的小客车指标，如买车、用车、停车等。1.《规划》提出，调控小客车数量，逐步提高新能源指标比例，小客车指标优先分配给无车家庭。注意，这是规定数，不是增加数。北京的限购政策不会放松，要保持有序增长。2021年1月1日起，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》规定，购车指标配置向“无车家庭”倾斜，其中新能源指标配置比例2022年占70%，2023年及以后占80%，满足无车家庭的迫切需求。

在分配形式上，“无车家庭”会与个人申请者共享共同指标，但家庭积分给予“无车家庭”的中签率远高于个人；对于新能源指标，“无车家庭”将按积分排序，个人申请者仍按时间轮候，个人申请者的分配比例从2023年起降至20%(即12720人)。个人指标越来越难申请，能申请家庭指标的朋友不要犹豫。想了解更多北京市新能源小客车指标，可以去这里“这里是2022年北京市新能源小客车指标指南”，或者添加微信diyidiandong，邀请您加入北京市小客车指标群。2.《规划》提出，加强汽车保有量管理，管理“一人名下多辆车”，降低小客车出行强度。《规划》提出，加快乘用车由购置管理向使用管理转变。减少利用率低的车辆和一人名下多车现象，有序退出一人名下在京登记的第二辆及以上小客车。然后放到刚需买车的无车家庭。规划提出，到2025年，北京市小客车保有量控制在580万辆以内(十三五期末北京市小客车保有量为527.3万辆)。鼓励每个有车或没车的人尽可能绿色出行。比如乘坐轨道交通、地面公交、步行、骑自行车出行。规划提出，依托MaaS平台，通过碳交易等市场化手段，完善绿色出行群体碳普惠激励模式，引导市民逐步形成低碳生活方式和消费理念。这里的“激励模式”是有想象空间的。欢迎在评论区说说你想象中的激励模式。也有必要逐步推广定期旅行。培养预约出行的观念，缓解交通集中的压力。

4.《规划》提出资源共享和“智慧”停车。按照“中心城区远车辆段布局维护功能，近车辆段停车”的思路，将近车辆段腾出的维修基地打造成停车场，推进网络化停车布局，促进城市轨道交通线网跨线停车，实现车辆基地停车资源共享。此外，我们还在研究出台共享停车激励措施。到2025年，力争共享停车位达到10万个。5.《规划》提出，不断加大对出租、销售小客车等违法行为的打击力度。再次，出租指标不合法。可以申请摇号、排号、家庭指标的朋友们要行动了。5月26日，“年度”北京市新能源小客车指标即将公布。这里会继续广泛宣传。欢迎大家加入我们北京小巴指数交易所大家庭。5月7日，《北京市“十五”期间交通发展建设规划》(以下简称规划)正式公布。作为全面实施建设交通强国纲要的第一个五年规划，规划确定了5个战略目标，设定了22个具体发展指标，安排了11项重点任务，力争到“十五”末，中心城区绿色出行比例达到76.5%。

点击查看北京市人民政府网站《北京市人民政府关于印发北京市“十五”交通发展建设规划的通知》。本文主要梳理了计划中与北京车友密切相关的小客车指标，如买车、用车、停车等。1.《规划》提出，调控小客车数量，逐步提高新能源指标比例，小客车指标优先分配给无车家庭。注意，这是规定数，不是增加数。北京的限购政策不会放松，要保持有序增长。2021年1月1日起，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》规定，配车……购车指标将向“无车家庭”倾斜，其中2022年新能源指标配置比例占70%，2023年及以后占80%，满足无车家庭的迫切需求。

在分配形式上，“无车家庭”会与个人申请者共享共同指标，但家庭积分给予“无车家庭”的中签率远高于个人；对于新能源指标，“无车家庭”将按积分排序，个人申请者仍按时间轮候，个人申请者的分配比例从2023年起降至20%(即12720人)。个人指标越来越难申请，能申请家庭指标的朋友不要犹豫。想了解更多北京市新能源小客车指标，可以去这里“这里是2022年北京市新能源小客车指标指南”，或者添加微信diyidiandong，邀请您加入北京市小客车指标群。2.《规划》提出，加强汽车保有量管理，管理“一人名下多辆车”，降低小客车出行强度。《规划》提出，加快乘用车由购置管理向使用管理转变。减少利用率低的车辆和一人名下多车现象，有序退出一人名下在京登记的第二辆及以上小客车。然后放到刚需买车的无车家庭。规划提出，到2025年，北京市小客车保有量控制在580万辆以内(十三五期末北京市小客车保有量为527.3万辆)。鼓励每个有车或没车的人尽可能绿色出行。比如乘坐轨道交通、地面公交、步行、骑自行车出行。规划提出，依托MaaS平台，通过碳交易等市场化手段，完善绿色出行群体碳普惠激励模式，引导市民逐步形成低碳生活方式和消费理念。这里的“激励模式”是有想象空间的。欢迎在评论区说说你想象中的激励模式。也有必要逐步推广定期旅行。培养预约出行的观念，缓解交通集中的压力。

4.《规划》提出资源共享和“智慧”停车。按照“中心城区远车辆段布局维护功能，近车辆段停车”的思路，将近车辆段腾出的维修基地打造成停车场，推进网络化停车布局，促进城市轨道交通线网跨线停车，实现车辆基地停车资源共享。此外，我们还在研究出台共享停车激励措施。到2025年，力争共享停车位达到10万个。5.《规划》提出，不断加大对出租、销售小客车等违法行为的打击力度。再次，出租指标不合法。可以申请摇号、排号、家庭指标的朋友们要行动了。5月26日，“年度”北京市新能源小客车指标即将公布。这里会继续广泛宣传。欢迎大家加入我们北京小巴指数交易所大家庭。

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