智电资本论｜专访云九资本王京：今天的自动驾驶像30年前中国互联网，热身刚刚开始

文/赵洁和叶然作为智能汽车行业门槛最高、周期最长的创业赛道之一，近年来备受资本青睐，2021年的投融资规模达到了近年来的最高峰。今年以来，火热的资本市场再次让人对这个赛道的未来充满期待。智能网联研究院数据显示，今年第一季度中国共发生46起自动驾驶企业融资事件，融资总额超过17亿美元，6家企业获得超过1亿美元的融资。其中文深远知识以超过4亿美元的融资额成为中国第一季度融资王，投后估值44亿美元。从更细分的领域来看，第一季度量产的高级驾驶辅助系统(ADAS)融资表现最为抢眼，最高融资额达到13亿元。在这一领域，云久资本作为早期的风险投资机构，资产管理规模近20亿美元，先后投资了其中的三个头部玩家，即TSP。美国，文远之星和鸿景之家。2022年第一季度国内自动驾驶行业融资情况

数据来源:公开数据，由智能网研究院编制。继2021年首款电动手表迅速完成两轮过亿融资后，今年2月弘景智家再次完成过亿融资。其将于2021年量产的L2/L2+ADAS产品将于今年下半年在多家头部OEM厂商量产。此外，该公司还计划在今年正式量产L3级干线物流智能卡车HyperTruck One。自动驾驶卡车公司途胜将于2021年4月在美国上市。刚刚过去的5月4日，它公布了2022财年第一季度的财报。公司第一季度营收226.4万美元，同比增长140%，环比增长10%。净亏损为1.12亿美元，较去年同期的净亏损3.85亿美元有所收窄。风险投资的持续热情是否预示着自动驾驶的发展已经成熟，开始进入下半场？矿车、客车、卡车、公交车哪个轨道会先实现无人化商业化？如何对自动驾驶企业进行合理估值？4月28日，第一动力在北京三元桥的办公室，与云九资本合伙人王静进行了一次深度沟通。有着13年投资经验的王静，带领云九资本完成了对文远之星和鸿景之家的投资。在他看来，自动驾驶赛道的实际商业化还需要时间。目前只是在预热阶段，需要在更长的时间维度上观察；从商业模式来说，无人收割机和无人巴士可能最早商业化，但大规模落地尚需时日。同样关注大消费的王静更看好“零售+自动驾驶”模式。在他看来，未来极有可能颠覆现在的商业形态，有很大的想象空间。此外，王静还分享了他的投资理念和逻辑。作为一个长期活动家，他更关注企业所代表的技术高度，强调财务回报和社会价值的结合。以下是采访实录，有所修改。

云九资本合伙人王静自动驾驶刚刚开始预热，远非中场“第一电动”:如何看待自动驾驶领域不同赛道的商业化前景？王静:我们关注自动驾驶领域的不同分类。在国内，我们认为无人收割机最早可以商业化，因为场景单一，没有复杂的路况，产品功能简单，无论是控制系统还是使用场景都很容易实现。但正因为如此，企业降本增效并不明确。在实际使用中，大多数企业只是为了体验而尝试购买几套。从投资的角度，一般分析这种应用付诸实践后，没有进一步想象的空间。也许未来的矿用自动驾驶汽车会很丰富，但它的商业化道路应该不会像今天这样发达，其他的变化应该会在未来发生。自动驾驶卡车在海外已经非常成熟，尤其是在美国市场，资本化走得很远。它们也可以与电力或氢燃料结合，因此故事可以以丰富的方式讲述。但从国内真正商业化的角度来看，我个人认为短期内看不到。它涉及到很多东西，比如政策法规、社会舆论等等。社交一直是我投资哲学的一部分。所谓社会性，就是无论技术、资本、产品有多成熟，所处社会的宏观环境、微观环境是否能够认可，文化、观念、意识是否能够接受。这是我对未来世界投资的参考指标之一。我们还在看自动驾驶卡车项目，但我觉得离商业化还很远。不是短期的技术成熟或者产品成熟，可以通过组建车队或者节省人力资本来判断商业化。乘用车离大众最近，关注度最高，政府支持力度最大。也许舆论会最早接受他们，我们也做了一些安排。但由于人体安全问题，测试需要较长时间，5年后可能仍处于特定区域的测试状态。相对于矿车，无人驾驶公交车落地会很快。但这个领域更多的是G(政府客户)业务，是政府对公用事业技术升级的一种尝试。真正应用到民生或者改善民生还是有一定难度的，短期内只能是一个固线封闭区的试验。如果你把它们分成这四类，你会发现它们与实际商业化相差甚远。我个人是保守的。我觉得真正的商业化是用收入数字等商业运营指标来评价的。这至少需要五年时间，在此之前，应该是一个测试阶段。如果竞标“商用无人驾驶网约车”，可能10年后才会出现这样的场景。开玩笑，它更像是大型游乐场里的观光列车，只是供人体验的。一个新产品或新技术在社会上的成熟应用，不仅仅是围绕着产品或技术本身，还意味着法律法规、基础设施、交通条件甚至交通工具都会发生变化。

产品越精密，对环境的要求就越高。很难想象，一辆有着自己规则的高智能自动驾驶车辆，和一群不严格遵守交通规则的人或车混在一起。这样的场景是不存在的。相对而言，自动驾驶卡车的场景见……要更好的实现因为路况更容易设置，场景更封闭。《第一电动》:有人说自动驾驶已经进入下半场。你怎么想呢?王静:我认为现在说中盘还为时过早。极端来说，从现在起五年内随时投票都是对的。如果有新的团队带来新的技术和创新，有资本做支撑，符合投资的逻辑就可以投资。无论哪个场景，都有很大几率。10年后再看这个市场，谁最有商业价值、社会价值和资本价值？可能今天还没出来吧。我觉得预热才刚刚开始，10年后真正影响人们生活的大概率并不是我们现在看到的一切。如果非要打个比方的话，我觉得可能就像1992年和1993年中国的互联网行业。第一动力:你更喜欢进入企业的哪个阶段？王静:我想早一点，比如说企业刚刚开业的时候。或者后来的，比如有上市预期的公司。这些都是基于投资回报的考虑:早期企业成长空间更大；后期确定性比较强。退出的时点一般在上市之后。第一动力:每个项目的投资规模是多少？王静:大概在1500万美元以内，可能会有更多的单个项目。《第一电动》:今年你关注自动驾驶领域的哪些变化？王静:最近我们在关注大川的新能源，包括最新一轮的造车新势力，比如纽创这个品牌，我们参与了A轮融资。《第一动力》:我们注意到今年一季度自动驾驶领域的融资规模和案例都高于去年同期。这种情况会增加你在自动驾驶领域的投资比例吗？王静:在这个领域，你会关注这个行业的变化，这是典型的“孕妇效应”。我也同意这个行业今年很热，但是这个结论对我们来说不是很重要。我们不仅投资自动驾驶，与其他投资领域相比，自动驾驶在我们的投资组合中占据了合理的范围。云酒有自己的投资策略。作为一个长期行动派，我们更关心未来三年、五年甚至十年的变化，包括如果上市甚至退出会怎么样。这是我不得不考虑的。“自动驾驶+零售”模式有着巨大的想象空间。第一电动:如何看待末端无人配送车？王静:在过去的两年里，我们对疫情做了大量的行业研究。从用途上看，可以分为物流和零售，两者都有大量的公司。配送包括城市道路配送、最后一公里配送、公园配送、楼宇配送和餐厅酒店机器人配送。可以看到酒店和餐厅落地了很多。对于企业来说，这部分经济账是可以算出来的，认可度很高，是经过验证的应用。所以，我更喜欢在封闭的区域做发行。无人驾驶衍生出来的无人零售是我们感兴趣的一个方向，因为它可能会催生一种新的零售形态。可移动、可拆卸、任意组合，它带来了全新的变化和玩法，我们更愿意从零售的角度去考虑。

在过去的一个世纪里，零售业通用舞台管理原则最根本的第一要素就是选址，有没有人并不重要。自动驾驶的出现，彻底颠覆了选址这件事。如果便利店可以移动，应该怎么开？应该如何覆盖人群？应该如何理解过去零售业的所有评价体系和指标？以前说商场要选址在商业密集区，人流量大，移动便利店意味着对这些位置的要求可能要改变。相应地，城市的建设也将是分散的。人们不需要去固定的地方交换货物，所有的货物都自动到达家中。所以，当自动驾驶与零售结合后，可能会改变零售甚至城市的形态。这个价值会超过自动驾驶和无人配送的简单总和，任何一个你想象不到的点都可能跳出来引爆。有很大的想象空间。云九资本投资了技术含量很高的“第一电动”:自动驾驶公司合理的估值方法是什么？王静:目前，很难说什么是“合理”的估价方法。商业化常用的方法，如PS(市销率)、PE(市盈率)等，不能算财务账，估值更多的是对未来的预期，缺乏其他行业底层的支撑。不像很多年前的互联网公司，虽然商业模式不清晰，但是有流量，有内容，有访问量，在一定条件下是可以变现的。然而，自动驾驶仍然缺乏这种支持。没有巨量的汽车在路上跑，就无法变成真实的金融数据。不过没关系。如果延长到10年，就是一个完整的投资周期。对于投资者来说，了解周期是自己投资最重要的。第一动力:除了文远之星、鸿景之家和途胜未来，云久资本还投资了哪些公司……自动驾驶领域？王静:从狭义的自动驾驶来说，到目前为止这三家公司都有投资。我们也投资了一些国内的新能源汽车企业，也涉及自动驾驶业务。第一动力:你认为什么样的公司值得投资？是不是更容易商业化？王静:能否商业化只是众多投资逻辑中的一个考量。对于自动驾驶等技术驱动的赛道，我们选择一家公司更多的是因为它的技术代表了这个领域的一个方向和边界，它的技术高度是我们考虑的重要因素之一。第一动力:已经上市的途胜是未来的成功案例吗？云久资本退出了吗？王静:从投资的角度来看，这显然是一个成功的案例。但是从行业发展的角度来看，就像我前面说的，这一切才刚刚开始，我们还在期待新技术对社会发展的更多贡献。《第一动力》:除了资金，我们会给被投企业哪些资源或支持？王静:投资机构最重要的资源是战略方向。投资机构有自己的视角，可以和企业探讨世界是什么样子，未来会发生什么。第二是人力支持。投资机构有非常强大的人脉网络和挖掘人才的体系，可以帮助企业在每个发展阶段找到自己想要的不同人才。第三是资本。成熟的投资机构对资本的节奏更了解，下一轮怎么评估，什么时候融资，什么时候上市，每个时间节点都会更准确。第一个动力:与被投企业的日常沟通机制是怎样的？王静:我们很灵活。除了一些定期的董事会，我们基本上随时都处于沟通的状态。我们内部也有每周一次的交流。当我们遇到一些共性问题时，一定会和被投资企业进行沟通。第一动力:云九资本今年在自动驾驶领域有具体的投资计划或预算吗？王静:我们一直在持续关注这个行业，但我们不会做“命题作文”，因为这样很容易“用锤子钉钉子”，失去对市场的客观判断。从我们的投资组合来看，会有消费、科技、生物医药这样的比例，但是很难说“自动驾驶会投多少？”从投资逻辑上，我们会关注和考察自动驾驶，并进行调研、分类和分析，然后走访相关公司，最终形成结论。这个过程一旦完成，我们基本就形成了投不投的判断。文/赵洁和叶然作为智能汽车行业门槛最高、周期最长的创业赛道之一，近年来备受资本青睐，2021年的投融资规模达到了近年来的最高峰。今年以来，火热的资本市场再次让人对这个赛道的未来充满期待。智能网联研究院数据显示，今年第一季度中国共发生46起自动驾驶企业融资事件，融资总额超过17亿美元，6家企业获得超过1亿美元的融资。其中文深远知识以超过4亿美元的融资额成为中国第一季度融资王，投后估值44亿美元。从更细分的领域来看，第一季度量产的高级驾驶辅助系统(ADAS)融资表现最为抢眼，最高融资额达到13亿元。在这一领域，云久资本作为早期的风险投资机构，资产管理规模近20亿美元，先后投资了其中的三个头部玩家，即TSP。美国，文远之星和鸿景之家。2022年第一季度国内自动驾驶行业融资情况

数据来源:公开数据，由智能网研究院编制。继2021年首款电动手表迅速完成两轮过亿融资后，今年2月弘景智家再次完成过亿融资。其L2/L2+ADAS产品将于2021年量产，届时将会量产……在今年下半年引进了几家主要的OEM厂商。此外，该公司还计划在今年正式量产L3级干线物流智能卡车HyperTruck One。自动驾驶卡车公司途胜将于2021年4月在美国上市。刚刚过去的5月4日，它公布了2022财年第一季度的财报。公司第一季度营收226.4万美元，同比增长140%，环比增长10%。净亏损为1.12亿美元，较去年同期的净亏损3.85亿美元有所收窄。风险投资的持续热情是否预示着自动驾驶的发展已经成熟，开始进入下半场？矿车、客车、卡车、公交车哪个轨道会先实现无人化商业化？如何对自动驾驶企业进行合理估值？4月28日，第一动力在北京三元桥的办公室，与云九资本合伙人王静进行了一次深度沟通。有着13年投资经验的王静，带领云九资本完成了对文远之星和鸿景之家的投资。在他看来，自动驾驶赛道的实际商业化还需要时间。目前只是在预热阶段，需要在更长的时间维度上观察；从商业模式来说，无人收割机和无人巴士可能最早商业化，但大规模落地尚需时日。同样关注大消费的王静更看好“零售+自动驾驶”模式。在他看来，未来极有可能颠覆现在的商业形态，有很大的想象空间。此外，王静还分享了他的投资理念和逻辑。作为一个长期活动家，他更关注企业所代表的技术高度，强调财务回报和社会价值的结合。以下是采访实录，有所修改。

云九资本合伙人王静自动驾驶刚刚开始预热，远非中场“第一电动”:如何看待自动驾驶领域不同赛道的商业化前景？王静:我们关注自动驾驶领域的不同分类。在国内，我们认为无人收割机最早可以商业化，因为场景单一，没有复杂的路况，产品功能简单，无论是控制系统还是使用场景都很容易实现。但正因为如此，企业降本增效并不明确。在实际使用中，大多数企业只是为了体验而尝试购买几套。从投资的角度，一般分析这种应用付诸实践后，没有进一步想象的空间。也许未来的矿用自动驾驶汽车会很丰富，但它的商业化道路应该不会像今天这样发达，其他的变化应该会在未来发生。自动驾驶卡车在海外已经非常成熟，尤其是在美国市场，资本化走得很远。它们也可以与电力或氢燃料结合，因此故事可以以丰富的方式讲述。但从国内真正商业化的角度来看，我个人认为短期内看不到。它涉及到很多东西，比如政策法规、社会舆论等等。社交一直是我投资哲学的一部分。所谓社会性，就是无论技术、资本、产品有多成熟，所处社会的宏观环境、微观环境是否能够认可，文化、观念、意识是否能够接受。这是我对未来世界投资的参考指标之一。我们还在看自动驾驶卡车项目，但我觉得离商业化还很远。不是短期的技术成熟或者产品成熟，可以通过组建车队或者节省人力资本来判断商业化。乘用车离大众最近，关注度最高，政府支持力度最大。也许舆论会最早接受他们，我们也做了一些安排。但由于人体安全问题，测试需要较长时间，5年后可能仍处于特定区域的测试状态。相对于矿车，无人驾驶公交车落地会很快。但这个领域更多的是G(政府客户)业务，是政府对公用事业技术升级的一种尝试。真正应用到民生或者改善民生还是有一定难度的，短期内只能是一个固线封闭区的试验。如果你把它们分成这四类，你会发现它们与实际商业化相差甚远。我个人是保守的。我觉得真正的商业化是用收入数字等商业运营指标来评价的。这至少需要五年时间，在此之前，应该是一个测试阶段。如果竞标“商用无人驾驶网约车”，可能10年后才会出现这样的场景。开玩笑，它更像是大型游乐场里的观光列车，只是供人体验的。一个新产品或新技术在社会上的成熟应用，不仅仅是围绕着产品或技术本身，还意味着法律法规、基础设施、交通条件甚至交通工具都会发生变化。

产品越精密，对环境的要求就越高。很难想象，一辆有着自己规则的高智能自动驾驶车辆，和一群不严格遵守交通规则的人或车混在一起。这样的场景是不存在的。相对而言，自动驾驶卡车的场景见……要更好的实现因为路况更容易设置，场景更封闭。《第一电动》:有人说自动驾驶已经进入下半场。你怎么想呢?王静:我认为现在说中盘还为时过早。极端来说，从现在起五年内随时投票都是对的。如果有新的团队带来新的技术和创新，有资本做支撑，符合投资的逻辑就可以投资。无论哪个场景，都有很大几率。10年后再看这个市场，谁最有商业价值、社会价值和资本价值？可能今天还没出来吧。我觉得预热才刚刚开始，10年后真正影响人们生活的大概率并不是我们现在看到的一切。如果非要打个比方的话，我觉得可能就像1992年和1993年中国的互联网行业。第一动力:你更喜欢进入企业的哪个阶段？王静:我想早一点，比如说企业刚刚开业的时候。或者后来的，比如有上市预期的公司。这些都是基于投资回报的考虑:早期企业成长空间更大；后期确定性比较强。退出的时点一般在上市之后。第一动力:每个项目的投资规模是多少？王静:大概在1500万美元以内，可能会有更多的单个项目。《第一电动》:今年你关注自动驾驶领域的哪些变化？王静:最近我们在关注大川的新能源，包括最新一轮的造车新势力，比如纽创这个品牌，我们参与了A轮融资。《第一动力》:我们注意到今年一季度自动驾驶领域的融资规模和案例都高于去年同期。这种情况会增加你在自动驾驶领域的投资比例吗？王静:在这个领域，你会关注这个行业的变化，这是典型的“孕妇效应”。我也同意这个行业今年很热，但是这个结论对我们来说不是很重要。我们不仅投资自动驾驶，与其他投资领域相比，自动驾驶在我们的投资组合中占据了合理的范围。云酒有自己的投资策略。作为一个长期行动派，我们更关心未来三年、五年甚至十年的变化，包括如果上市甚至退出会怎么样。这是我不得不考虑的。“自动驾驶+零售”模式有着巨大的想象空间。第一电动:如何看待末端无人配送车？王静:在过去的两年里，我们对疫情做了大量的行业研究。从用途上看，可以分为物流和零售，两者都有大量的公司。配送包括城市道路配送、最后一公里配送、公园配送、楼宇配送和餐厅酒店机器人配送。可以看到酒店和餐厅落地了很多。对于企业来说，这部分经济账是可以算出来的，认可度很高，是经过验证的应用。所以，我更喜欢在封闭的区域做发行。无人驾驶衍生出来的无人零售是我们感兴趣的一个方向，因为它可能会催生一种新的零售形态。可移动、可拆卸、任意组合，它带来了全新的变化和玩法，我们更愿意从零售的角度去考虑。

在过去的一个世纪里，零售业通用舞台管理原则最根本的第一要素就是选址，有没有人并不重要。自动驾驶的出现，彻底颠覆了选址这件事。如果便利店可以移动，应该怎么开？应该如何覆盖人群？应该如何理解过去零售业的所有评价体系和指标？以前说商场要选址在商业密集区，人流量大，移动便利店意味着对这些位置的要求可能要改变。相应地，城市的建设也将是分散的。人们不需要去固定的地方交换货物，所有的货物都自动到达家中。所以，当自动驾驶与零售结合后，可能会改变零售甚至城市的形态。这个价值会超过自动驾驶和无人配送的简单总和，任何一个你想象不到的点都可能跳出来引爆。有很大的想象空间。云九资本投资了技术含量很高的“第一电动”:自动驾驶公司合理的估值方法是什么？王静:目前，很难说什么是“合理”的估价方法。商业化常用的方法，如PS(市销率)、PE(市盈率)等，不能算财务账，估值更多的是对未来的预期，缺乏其他行业底层的支撑。不像很多年前的互联网公司，虽然商业模式不清晰，但是有流量，有内容，有访问量，在一定条件下是可以变现的。然而，自动驾驶仍然缺乏这种支持。没有巨量的汽车在路上跑，就无法变成真实的金融数据。不过没关系。如果延长到10年，就是一个完整的投资周期。对于投资者来说，了解周期是自己投资最重要的。第一动力:除了文远之星、鸿景之家和途胜未来，云久资本还投资了哪些公司……自动驾驶领域？王静:从狭义的自动驾驶来说，到目前为止这三家公司都有投资。我们也投资了一些国内的新能源汽车企业，也涉及自动驾驶业务。第一动力:你认为什么样的公司值得投资？是不是更容易商业化？王静:能否商业化只是众多投资逻辑中的一个考量。对于自动驾驶等技术驱动的赛道，我们选择一家公司更多的是因为它的技术代表了这个领域的一个方向和边界，它的技术高度是我们考虑的重要因素之一。第一动力:已经上市的途胜是未来的成功案例吗？云久资本退出了吗？王静:从投资的角度来看，这显然是一个成功的案例。但是从行业发展的角度来看，就像我前面说的，这一切才刚刚开始，我们还在期待新技术对社会发展的更多贡献。《第一动力》:除了资金，我们会给被投企业哪些资源或支持？王静:投资机构最重要的资源是战略方向。投资机构有自己的视角，可以和企业探讨世界是什么样子，未来会发生什么。第二是人力支持。投资机构有非常强大的人脉网络和挖掘人才的体系，可以帮助企业在每个发展阶段找到自己想要的不同人才。第三是资本。成熟的投资机构对资本的节奏更了解，下一轮怎么评估，什么时候融资，什么时候上市，每个时间节点都会更准确。第一个动力:与被投企业的日常沟通机制是怎样的？王静:我们很灵活。除了一些定期的董事会，我们基本上随时都处于沟通的状态。我们内部也有每周一次的交流。当我们遇到一些共性问题时，一定会和被投资企业进行沟通。第一动力:云九资本今年在自动驾驶领域有具体的投资计划或预算吗？王静:我们一直在持续关注这个行业，但我们不会做“命题作文”，因为这样很容易“用锤子钉钉子”，失去对市场的客观判断。从我们的投资组合来看，会有消费、科技、生物医药这样的比例，但很难说“自动驾驶会投多少？”从投资逻辑上，我们会关注和考察自动驾驶，并进行调研、分类和分析，然后走访相关公司，最终形成结论。这个过程一旦完成，我们基本就形成了投不投的判断。比如一年前我们关注了自动驾驶小巴，现在我们会对这个分类形成一个判断，但是我们会继续关注这个领域，因为会有新的内容和新的玩法。自动驾驶是我们的科技板块，科技板块是我们资产配置的重点领域，大概占1/3。除了自动驾驶，我们还在关注这个领域的人工智能、芯片、数据库等等。成功的投资是财务回报和社会效益的结合。第一权:你也是云九资本的CIC(运营情报中心)负责人。你刚创立这个部门的时候是怎么想的？王静:简单的理解这是一个投研团队，但是和传统的投研团队不同的是，传统的投研团队是后台或者中台团队，核对数据，进行信息汇总分析研究，但是中投是前台，更像是一个狙击手的观察者，和投资者站在一起，提供有实用价值和时效性的信息。比如CIC会很快给我一份面前来访者的简介，告诉我来访者的背景是什么，组织是什么，我做过什么，有什么问题，如何处理等等。这是一个快速反应部门。CIC不需要什么高级情报人员，它需要的是专注。CIC的概念源于二战中的海军。细分情报人员提供的信息，如雷达分析师或武器系统分析师，最后汇总给指挥官决策。我们的团队不需要很多人，但他们会研究很多领域，每天为我们提供非常有用的信息，我们的每一条信息……tion基本上是几天甚至几个小时生产出来的，非常及时。第一动力:过去的投资案例中有没有你特别满意的项目？王静:我认为这远远不能令人满意。我满意的标准是，第一是给基金带来足够的回报，第二是解决社会问题。这两点缺一不可。现在很多项目只满足其中一个。对我来说，与其研究一个公司的商业模式，我更想关注的是新兴的业态或者产品服务是否有它的土壤，它能给社会带来什么样的改变，是否与社会相匹配。这10年我见过太多的新技术，但真正能走进生活，实现商业化的却少之又少。最近10年，能颠覆我们生活的产品从根本上来说只有智能手机，它的出现带来了整个生态的改变。如果我扔出这样一个产品，我可以说我很满意或者说很成功。自动驾驶可能会在未来改变我们的生活，但现在看还为时过早，需要从较长的时间维度去观察。王静是云九资本的合伙人，也是作战信息中心的负责人。13年投资，5年互联网创业经验，关注企业服务、产业互联网、前沿科技、生物医药等领域。主要投资公司有聚美优品、Wanggang.com、文远知行、51WORLD、Kuaisu.com、ZEPP、弘景之家、东方空间、RootPath等。成立并担任云久资本中投负责人。中投公司旨在通过对市场信息的全面收集、整理、分析、判断和发布，快速准确地为投资团队提供情报支持，从而帮助日常投资工作优质高效地完成。他毕业于北京航空航天大学，主修计算机科学。在加入云久资本之前，他担任K2VC的投资经理，并帮助成立了第一只创业天使基金。2014年，他加入光速安贞中国风险投资，担任副总裁。关于九重天资本Sky9 Capital是一家领先的风险投资基金，致力于支持杰出的创新者和颠覆性技术，为生态、社会和个人生活创造积极的价值。关注深度科技、互联网、消费、企业服务和医疗健康等领域的创新主题，通过资本、战略和资源帮助创新者，推动科技力量转化为解决社会和生态问题的关键。该团队由来自不同背景的成员组成，包括高级技术专家、成功的企业家和经验丰富的投资者。自2011年以来，该团队管理了多只美元和人民币基金，资产管理规模近20亿美元。比如一年前我们关注了自动驾驶小巴，现在我们会对这个分类形成一个判断，但是我们会继续关注这个领域，因为会有新的内容和新的玩法。自动驾驶是我们的科技板块，科技板块是我们资产配置的重点领域，大概占1/3。除了自动驾驶，我们还在关注这个领域的人工智能、芯片、数据库等等。成功的投资是财务回报和社会效益的结合。第一权:你也是云九资本的CIC(运营情报中心)负责人。你刚创立这个部门的时候是怎么想的？王静:简单的理解这是一个投研团队，但是和传统的投研团队不同的是，传统的投研团队是后台或者中台团队，核对数据，进行信息汇总分析研究，但是中投是前台，更像是一个狙击手的观察者，和投资者站在一起，提供有实用价值和时效性的信息。比如CIC会很快给我一份面前来访者的简介，告诉我来访者的背景是什么，组织是什么，我做过什么，有什么问题，如何处理等等。这是一个快速反应部门。CIC不需要什么高级情报人员，它需要的是专注。CIC的概念源于二战中的海军。细分情报人员提供的信息，如雷达分析师或武器系统分析师，最后汇总给指挥官决策。我们的团队不需要很多人，但他们会研究很多领域，为我们提供……每天ry有用的信息，我们的每一条信息基本都是几天甚至几个小时产生的，非常及时。第一动力:过去的投资案例中有没有你特别满意的项目？王静:我认为这远远不能令人满意。我满意的标准是，第一是给基金带来足够的回报，第二是解决社会问题。这两点缺一不可。现在很多项目只满足其中一个。对我来说，与其研究一个公司的商业模式，我更想关注的是新兴的业态或者产品服务是否有它的土壤，它能给社会带来什么样的改变，是否与社会相匹配。这10年我见过太多的新技术，但真正能走进生活，实现商业化的寥寥无几。最近10年，能颠覆我们生活的产品从根本上来说只有智能手机，它的出现带来了整个生态的改变。如果我扔出这样一个产品，我可以说我很满意或者说很成功。自动驾驶可能会在未来改变我们的生活，但现在看还为时过早，需要从较长的时间维度去观察。王静是云九资本的合伙人，也是作战信息中心的负责人。13年投资，5年互联网创业经验，关注企业服务、产业互联网、前沿科技、生物医药等领域。主要投资公司有聚美优品、Wanggang.com、文远知行、51WORLD、Kuaisu.com、ZEPP、弘景之家、东方空间、RootPath等。成立并担任云久资本中投负责人。中投公司旨在通过对市场信息的全面收集、整理、分析、判断和发布，快速准确地为投资团队提供情报支持，从而帮助日常投资工作优质高效地完成。他毕业于北京航空航天大学，主修计算机科学。在加入云久资本之前，他担任K2VC的投资经理，并帮助成立了第一只创业天使基金。2014年，他加入光速安贞中国风险投资，担任副总裁。关于九重天资本Sky9 Capital是一家领先的风险投资基金，致力于支持杰出的创新者和颠覆性技术，为生态、社会和个人生活创造积极的价值。关注深度科技、互联网、消费、企业服务和医疗健康等领域的创新主题，通过资本、战略和资源帮助创新者，推动科技力量转化为解决社会和生态问题的关键。该团队由来自不同背景的成员组成，包括高级技术专家、成功的企业家和经验丰富的投资者。自2011年以来，该团队管理了多只美元和人民币基金，资产管理规模近20亿美元。

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