独家对话张勇：谁是竞争对手，打完这一仗再说

来源:哪吒官方。

作者|苏鹏

编辑|王艳

编者按:

这里是未来汽车日报策划的《老板说》专访栏目。2022年，第二波新车创业加速，首款自助游NV、文杰M5、杜畿相继问世。“韦小立”频频发力。蔚来ES7、理想L9、小鹏G9围攻中大型智能纯电动SUV领域，新能源汽车市场进入春秋战国时代。蔚来创始人李斌预测，2025年将是智能电动汽车的决战之年。在此之前，很多车企都在暗中保存实力。以“蛰伏的春秋”为主题，与新能源车企老总畅谈如何备战2025。第三期，我们采访了哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇。

采访恰逢五一假期的第一天。对被困在上海家中的张勇来说，像大多数人一样，这是一次特殊而前所未有的经历。发生了巨大的变化。这几天，家里成了张勇的“临时指挥中心”，通过电脑和手机连接着整个公司7000多人的团队。

疫情下的生活难免会受到影响，但对于一个公司的掌舵者来说，前进的步伐一定不能轻易被打乱，过去高强度的工作节奏依然充斥着居家办公的每一天。在与未来汽车日报的对话中谈到哪吒的成长和规划时，张勇的话语中仍然保持着清晰的目的感。

受疫情限制的寿命也影响了整个汽车市场，但是造车新势力在每个月的第一天发布上个月交付量的做法一直没有中断过。采访结束后的第二天，哪吒以8813辆位列排行榜第三，但哪吒闯入原本稳定的头部阵营已经不是什么新鲜事了。

在过去的一年里，因为销量和排名的变化，哪吒汽车成为了人们关注的焦点，而之前很少出现在聚光灯下的哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇也被推到了台前。

还有80分。对于这个反击的故事，张勇自己打分。虽然他一再强调坐在销售竞争的桌子上不是哪吒的目标，但对于还处于发展初期的新势力来说，规模仍然是评判资格赛的标准之一，也代表着各个阶段的突破成果。

然而，成为哪吒的舵手并没有太多起伏，张勇的职业生涯一直围绕着汽车。在加入何忠汽车之前，张勇经历了奇瑞新能源从无到有，也带领BAIC新能源解锁了年销售10万辆的成绩。

过往的成绩成为他行走江湖的利器，这也让张勇决心跳出舒适区，开始新的征程。当清华老同学、哪吒汽车创始人兼董事长方云舟递来橄榄枝时，两人一拍即合。“我在原单位做到了年销量10万台。我想我基本上做了我该做的，我决定很快过来。”

因为他的到来，并不太响亮的何忠汽车开始重塑品牌。作为一名“资深漫画迷”，张勇将自己的爱好渗透到公司的企业文化中，代表着无畏和宿命的哪吒汽车。新的活力已经逐渐渗透到公司的每个角落。甚至在哪吒的写字楼里，会议室都是太乙真人、殷夫人、姜子牙、敖丙、李靖、哪吒的名字。

当最初500多人的团队扩张到7000人左右的规模时，身处战场的张勇已经频频收到不错的销售报告，但也要时刻警惕无法清晰预测的水下暗礁。在张勇眼里，他刚刚拿下了10000辆车。“离未来每年50万、80万的目标还很远。”

定位于大众市场的哪吒就更不用说了，依托全新山海平台打造的哪吒S，现在将发起向上进攻，争夺更大的市场。

在张勇看来，此时最大的挑战是他自己。如何完成目标……自己定的d计划，服务好用户，盯住用户才是最核心最根本的问题。“如果只看比赛，会越来越焦虑，动作会变形。所以我觉得应该按照自己既定的策略前进。至于以后谁是竞争对手，这一仗过后再说。”

以下是张勇与未来汽车日报的对话:

从职业经理人到企业舵手

问:加入哪吒汽车后，与之前在传统车企的经历相比，有哪些变化？

答:我觉得最大的区别有两个。第一，危机感变重了。本来我是职业经理人，想的更多的是今天的执行和战术。但来到创业公司，最重要的任务是定目标，找方向，所以要多考虑明天和后天的事情。

第二是心态的变化。以前，我较少考虑边境以外的事情。背后有团体，上面有领导，他们可以提供帮助和支持。现在我是主人。找资源，建团队，什么都要考虑。我只能把自己推上去。

2018年1月，张勇担任哪吒汽车联合创始人兼CEO来源:哪吒汽车。

问:身份转变后，你觉得有哪些挑战？

答:我认为有两个挑战。首先是目前的竞争关系。无论是现有的成熟汽车品牌，还是新势力品牌，在国内都会有很强的竞争关系，所以视野和格局都面临挑战，要拓宽。

第二是知识结构肯定要变。原来我们很少关注芯片、软件、互联网行业。现在汽车逐渐成为智能终端，我们要往这个方向去思考，如何让我们的产品更有竞争力。

问:作为哪吒汽车的创始人，方云舟董事长邀请你加盟的过程是怎样的？

答:我们是大学同学，同事。在他创业的那几年，我们一直保持着沟通，也更加了解了对方。而且我们对行业的理解是一致的。我觉得这是个好机会，属于一拍即合。当时他的一句话很触动我:能不能建立一个消费者认可的品牌，能不能改变你的生活，能不能创新你的行业。

问:如何评价对方？

答:我觉得应该是最佳拍档，相信他也认同这句话。在这么多创业公司里，我觉得董事长和CEO关系都很融洽，我们绝对是其中之一。

创业还是很累的。有无数的困难在等待着。能否在一些黑暗的时刻保持住，在暮色中找到方向，第二天起来继续战斗，需要非常坚韧的心态。他有这种品质。

然后就是包容和宽广的胸怀。我来了之后，他也放下了生意上的事。事实上，有些商业目标是有风险的，一步之遥可能导致万丈深渊。他可以信任并支持我做决定。到目前为止，我们对定向球门线没有不同意见。

我也向他学习。作为CEO，和下面的副总裁对接不能越位。这就需要你招到一个优秀的人，然后你要信任他，让他全力去做。这个核心还是包容的。大胸怀和格局，这些都挺让人佩服的。

哪吒的诞生与扩张

问:Nezha这个品牌命名的决策过程是怎样的？

答:我加入的时候，市场上还没有产品。公司的名字叫何忠，听起来不错，但作为一个品牌，它有点沉闷，不鲜明，所以很难记住。当时就想到了哪吒。哪吒年轻，勇敢，无所畏惧。他敢于打破常规，不肯认命，更符合我们创业公司的精神内核，这个名字在中国应该是大家都知道的。我也想过悟空，但是已经被别人注册了。

问:从500人到现在的7000多人，你们是如何打造团队的？

答:招人建队是我最重要的任务之一。汽车是一个严谨的行业，涉及到乘客和行人的安全，需要流程和规范，所以找团队的时候汽车行业的经验很重要。但是，在渠道和商业模式上需要一些创新，所以我不得不思考哪些职位需要传统的tal……ts还有哪些岗位需要招聘一些跨行业的，比如技术，互联网。团队需要一个复合的组合模式，根据不同的岗位招聘不同的人。

问:你会如何说服一个潜在的求职者？

答:预约见面。一次都见不到，就多聊聊，用企业精神，薪资，事业来打动人。最多谈了四五次，后来也有失败的。

问:现在有多少人直接向你汇报？

答:目前公司大概有十个副总裁直接向我汇报。我自己考虑的比较多。一个是战略规划，包括公司的市场定位、业务定位、产品规划、营销规划，这些都要亲自去做，为公司制定计划、方向、目标。二是组建团队，包括核心高管和关键人才。第三是找资源，比如找资金，找一些重要的合作伙伴。

边跑边瞄准射击。

问:去年哪吒的月交车量首次进入新车前三。你当时的想法是什么？

答:这符合我们的预期计划，因为哪吒把自己定位为大众市场。当时第一辆车是哪吒U，15万左右，第二辆车哪吒V，6-8万。产品竞争力足了，渠道建设和营销策划也稳步推进，业绩自然就有了。

但是，我觉得能进前三也不会很棒。目前新能源汽车的渗透率还比较低，在哪吒的月销量刚刚超过1万辆，距离未来每年50万辆、80万辆的目标还有很大差距。

问:哪吒进新势力前三有时间表吗？

答:没有，一开始哪吒不太重视排名，后来发现大家都在做排名，行业比较重视，就觉得应该在里面排一排，让大家了解哪吒。

问:进前三有压力吗？担心有一天又摔倒了？

答:目前我们做的很扎实，就像竹子生长一样。最初几年可能向下长，根很深，然后会迅速向上长。只要在产品、技术、质量、成本、控制、渠道、服务上做扎实，我想结果不会太差。对未来还是抱有很高的期望，真的没有特别的焦虑。

问:去年7月，你发微博说“跑步时瞄准，然后开”。你说哪吒现在打了几个回合？

答:应该有A:80分。在经营中调整战略和方向是我们企业的生存之道。到目前为止，我不认为我错过了一步或犯了任何重大错误。

问:哪吒今年会跑得更快吗？

答:还是按照既定的目标，一步一步往前走，不加速也不减速。首先是海外市场的开发，首先是泰国和东南亚市场。第二个动作是成功将哪吒S推向市场。最后，在智能技术方面，在山海平台上，我们正在研发第二款和第三款，明年将陆续推出。

战术上，营销、传播、生产、供应链可能会有一些调整，这很正常。总体战略规划、经营目标和计划未发生重大变化或调整。

汽车行业是一场马拉松，不是百米加速，所以要坚持长远的原则，把事情想清楚，定好目标，然后按照既定的计划向前跑。

“进城”与“出海”

哪吒还有哪些改进？

答:首先是我们想发展海外业务，但是人才储备、对海外市场的研究和了解、用户的理解和服务都需要进一步加强。二是下一代技术平台的研发，需要加大力度。哪吒汽车将原来的智能技术跟随战略调整为局部领先战略，看能否做到全行业领先。

问:有人会质疑，路上看到的哪吒数量比韦小里少。哪吒目前的销售结构是怎样的？

答:目前哪吒的主要市场在一二线城市，占其销售额的三分之二以上，其余在三四五线。消费者觉得他们很少看到Nez……在路上，这个我觉得跟广州广州深圳比例小有关。接下来结合哪吒S上市，重点发展北上广深一线城市。

问:“进城”是哪吒今年的主要任务。实现目标需要多少钱？

答:我们不是很看重比例，而是哪吒S上市后的表现。因为它的价格在20-30万之间，如果我们能以这个价格做到月销1万辆，那么“进城”的目标就圆满完成了。

哪吒V右舵版参加泰国车展来源:哪吒汽车

问:为什么选择东南亚市场作为第一站？

a:东南亚市场非常适合我们现有的产品。今年可以在海外推出的产品是哪吒V，哪吒U也在研发中。哪吒V作为一款10万元以内的产品，在东南亚市场会有很强的生命力，而且离中国比较近，在当地生产CKD渠道服务和建设，包括人员管理都会比较容易。

目前东南亚市场对我们产品的接受度很高，相信会有一个好的结果，可能会超出预期。第二步是进入欧洲市场。

问:海外市场的销售预测是什么？

答:我们的计划是到2026年实现年销量10万辆的目标。

谁将是未来的竞争对手？此战过后再说吧。

问:2025年，大家都定了一个现在看起来很激进的销量目标，哪吒的目标是50万。你认为要实现哪些挑战？

答:定一个很高的目标，然后在行业中获得更好的位置，这是下一次竞争非常重要的指标。

来源:哪吒官方。

作者|苏鹏

编辑|王艳

编者按:

这里是未来汽车日报策划的专访栏目《老板说》。2022年，第二波新车创业加速，首款自助游NV、文杰M5、杜畿相继问世。“韦小立”频频发力。蔚来ES7、理想L9、小鹏G9围攻中大型智能纯电动SUV领域，新能源汽车市场进入春秋战国时代。蔚来创始人李斌预测，2025年将是智能电动汽车的决战之年。在此之前，很多车企都在暗中保存实力。以“蛰伏的春秋”为主题，与新能源车企老总畅谈如何备战2025。第三期，我们采访了哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇。

采访恰逢五一假期的第一天。对被困在上海家中的张勇来说，像大多数人一样，这是一次特殊而前所未有的经历。发生了巨大的变化。这几天，家里成了张勇的“临时指挥中心”，通过电脑和手机连接着整个公司7000多人的团队。

疫情下的生活难免会受到影响，但对于一个公司的掌舵者来说，前进的步伐一定不能轻易被打乱，过去高强度的工作节奏依然充斥着居家办公的每一天。在与未来汽车日报的对话中谈到哪吒的成长和规划时，张勇的话语中仍然保持着清晰的目的感。

受疫情限制的寿命也影响了整个汽车市场，但是造车新势力在每个月的第一天发布上个月交付量的做法一直没有中断过。采访结束后的第二天，哪吒以8813辆位列排行榜第三，但哪吒闯入原本稳定的头部阵营已经不是什么新鲜事了。

在过去的一年里，因为销量和排名的变化，哪吒汽车成为了人们关注的焦点，而之前很少出现在聚光灯下的哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇也被推到了台前。

还有80分。对于这个反击的故事，张勇自己打分。虽然他一再强调坐在销售竞争的桌子上不是哪吒的目标，但对于还处于发展初期的新势力来说，规模仍然是评判资格赛的标准之一，也是……代表了各个阶段的突破成果。

然而，成为哪吒的舵手并没有太多起伏，张勇的职业生涯一直围绕着汽车。在加入何忠汽车之前，张勇经历了奇瑞新能源从无到有，也带领BAIC新能源解锁了年销售10万辆的成绩。

过往的成绩成为他行走江湖的利器，这也让张勇决心跳出舒适区，开始新的征程。当清华老同学、哪吒汽车创始人兼董事长方云舟递来橄榄枝时，两人一拍即合。“我在原单位做到了年销量10万台。我想我基本上做了我该做的，我决定很快过来。”

因为他的到来，并不太响亮的何忠汽车开始重塑品牌。作为一名“资深漫画迷”，张勇将自己的爱好渗透到公司的企业文化中，代表着无畏和宿命的哪吒汽车。新的活力已经逐渐渗透到公司的每个角落。甚至在哪吒的写字楼里，会议室都是太乙真人、殷夫人、姜子牙、敖丙、李靖、哪吒的名字。

当最初500多人的团队扩张到7000人左右的规模时，身处战场的张勇已经频频收到不错的销售报告，但也要时刻警惕无法清晰预测的水下暗礁。在张勇眼里，他刚刚拿下了10000辆车。“离未来每年50万、80万的目标还很远。”

定位于大众市场的哪吒就更不用说了，依托全新山海平台打造的哪吒S，现在将发起向上进攻，争夺更大的市场。

在张勇看来，此时最大的挑战是他自己。如何完成自己制定的目标和计划，服务好用户，盯住用户，这是最核心最根本的问题。“如果只看比赛，会越来越焦虑，动作会变形。所以我觉得应该按照自己既定的策略前进。至于以后谁是竞争对手，这一仗过后再说。”

以下是张勇与未来汽车日报的对话:

从职业经理人到企业舵手

问:加入哪吒汽车后，与之前在传统车企的经历相比，有哪些变化？

答:我觉得最大的区别有两个。第一，危机感变重了。本来我是职业经理人，想的更多的是今天的执行和战术。但来到创业公司，最重要的任务是定目标，找方向，所以要多考虑明天和后天的事情。

第二是心态的变化。以前，我较少考虑边境以外的事情。背后有团体，上面有领导，他们可以提供帮助和支持。现在我是主人。找资源，建团队，什么都要考虑。我只能把自己推上去。

2018年1月，张勇担任哪吒汽车联合创始人兼CEO来源:哪吒汽车。

问:身份转变后，你觉得有哪些挑战？

答:我认为有两个挑战。首先是目前的竞争关系。无论是现有的成熟汽车品牌，还是新势力品牌，在国内都会有很强的竞争关系，所以视野和格局都面临挑战，要拓宽。

第二是知识结构肯定要变。原来我们很少关注芯片、软件、互联网行业。现在汽车逐渐成为智能终端，我们要往这个方向去思考，如何让我们的产品更有竞争力。

问:作为哪吒汽车的创始人，方云舟董事长邀请你加盟的过程是怎样的？

答:我们是大学同学，同事。在他创业的那几年，我们一直保持着沟通，也更加了解了对方。而且我们对行业的理解是一致的。我觉得这是个好机会，属于一拍即合。当时他的一句话很触动我:能不能建立一个消费者认可的品牌，能不能改变你的生活，能不能创新你的行业。

问:如何评价对方？

答:我觉得应该是最佳拍档，相信他也认同这句话。在这么多创业公司里，我……觉得董事长和CEO关系很和谐，我们肯定是其中之一。

创业还是很累的。有无数的困难在等待着。能否在一些黑暗的时刻保持住，在暮色中找到方向，第二天起来继续战斗，需要非常坚韧的心态。他有这种品质。

然后就是包容和宽广的胸怀。我来了之后，他也放下了生意上的事。事实上，有些商业目标是有风险的，一步之遥可能导致万丈深渊。他可以信任并支持我做决定。到目前为止，我们对定向球门线没有不同意见。

我也向他学习。作为CEO，和下面的副总裁对接不能越位。这就需要你招到一个优秀的人，然后你要信任他，让他全力去做。这个核心还是包容的。大胸怀和格局，这些都挺让人佩服的。

哪吒的诞生与扩张

问:Nezha这个品牌命名的决策过程是怎样的？

答:我加入的时候，市场上还没有产品。公司的名字叫何忠，听起来不错，但作为一个品牌，它有点沉闷，不鲜明，所以很难记住。当时就想到了哪吒。哪吒年轻，勇敢，无所畏惧。他敢于打破常规，不肯认命，更符合我们创业公司的精神内核，这个名字在中国应该是大家都知道的。我也想过悟空，但是已经被别人注册了。

问:从500人到现在的7000多人，你们是如何打造团队的？

答:招人建队是我最重要的任务之一。汽车是一个严谨的行业，涉及到乘客和行人的安全，需要流程和规范，所以找团队的时候汽车行业的经验很重要。但是在渠道和商业模式上需要有一些创新，所以我要思考哪些岗位需要传统人才，哪些岗位需要招聘一些跨行业的，比如科技、互联网。团队需要一个复合的组合模式，根据不同的岗位招聘不同的人。

问:你会如何说服一个潜在的求职者？

答:预约见面。一次都见不到，就多聊聊，用企业精神，薪资，事业来打动人。最多谈了四五次，后来也有失败的。

问:现在有多少人直接向你汇报？

答:目前公司大概有十个副总裁直接向我汇报。我自己考虑的比较多。一个是战略规划，包括公司的市场定位、业务定位、产品规划、营销规划，这些都要亲自去做，为公司制定计划、方向、目标。二是组建团队，包括核心高管和关键人才。第三是找资源，比如找资金，找一些重要的合作伙伴。

边跑边瞄准射击。

问:去年哪吒的月交车量首次进入新车前三。你当时的想法是什么？

答:这符合我们的预期计划，因为哪吒把自己定位为大众市场。当时第一辆车是哪吒U，15万左右，第二辆车哪吒V，6-8万。产品竞争力足了，渠道建设和营销策划也稳步推进，自然有了业绩。

但是，我觉得能进前三也不会很棒。目前新能源汽车的渗透率还比较低，在哪吒的月销量刚刚超过1万辆，距离未来每年50万辆、80万辆的目标还有很大差距。

问:哪吒进新势力前三有时间表吗？

答:没有，一开始哪吒不太重视排名，后来发现大家都在做排名，行业比较重视，就觉得应该在里面排一排，让大家了解哪吒。

问:进前三有压力吗？担心有一天又摔倒了？

答:目前我们做的很扎实，就像竹子生长一样。最初几年可能向下长，根很深，然后会迅速向上长。只要在产品、技术、质量、成本、控制、渠道、服务上做扎实，我想结果不会太差。对未来还是抱有很高的期望，真的没有特别的焦虑。

问:去年7月，你发微博说“跑步时瞄准，然后开”。你说哪吒现在打了几个回合？

答:应该有A:80分。在跑步过程中调整策略和方向是最重要的为了我们企业的生存。到目前为止，我不认为我错过了一步或犯了任何重大错误。

问:哪吒今年会跑得更快吗？

答:还是按照既定的目标，一步一步往前走，不加速也不减速。首先是海外市场的开发，首先是泰国和东南亚市场。第二个动作是成功将哪吒S推向市场。最后，在智能技术方面，在山海平台上，我们正在研发第二款和第三款，明年将陆续推出。

战术上，营销、传播、生产、供应链可能会有一些调整，这很正常。总体战略规划、经营目标和计划未发生重大变化或调整。

汽车行业是一场马拉松，不是百米加速，所以要坚持长远的原则，把事情想清楚，定好目标，然后按照既定的计划向前跑。

“进城”与“出海”

哪吒还有哪些改进？

答:首先是我们想发展海外业务，但是人才储备、对海外市场的研究和了解、用户的理解和服务都需要进一步加强。二是下一代技术平台的研发，需要加大力度。哪吒汽车将原来的智能技术跟随战略调整为局部领先战略，看能否做到全行业领先。

问:有人会质疑，路上看到的哪吒数量比韦小里少。哪吒目前的销售结构是怎样的？

答:目前哪吒的主要市场在一二线城市，占其销售额的三分之二以上，其余在三四五线。消费者感觉很少在路上看到哪吒，我觉得和广州、广州、深圳比例小有关。接下来结合哪吒S上市，重点发展北上广深一线城市。

问:“进城”是哪吒今年的主要任务。实现目标需要多少钱？

答:我们不是很看重比例，而是哪吒S上市后的表现。因为它的价格在20-30万之间，如果我们能以这个价格做到月销1万辆，那么“进城”的目标就圆满完成了。

哪吒V右舵版参加泰国车展来源:哪吒汽车

问:为什么选择东南亚市场作为第一站？

a:东南亚市场非常适合我们现有的产品。今年可以在海外推出的产品是哪吒V，哪吒U也在研发中。哪吒V作为一款10万元以内的产品，在东南亚市场会有很强的生命力，而且离中国比较近，在当地生产CKD渠道服务和建设，包括人员管理都会比较容易。

目前东南亚市场对我们产品的接受度很高，相信会有一个好的结果，可能会超出预期。第二步是进入欧洲市场。

问:海外市场的销售预测是什么？

答:我们的计划是到2026年实现年销量10万辆的目标。

谁会是未来的竞争对手？此战过后再说吧。

问:2025年，大家都定了一个现在看起来很激进的销量目标，哪吒的目标是50万。你认为要实现哪些挑战？

答:定一个很高的目标，然后在行业中获得更好的位置，这是下一次竞争非常重要的指标。但销售目标只是一个数字，代表你在行业中的排名，最终决定成绩的，还是规模经济。依靠产品和服务，让消费者接受这个品牌，同时，控制成本。这个目标可能会向上调整，目前不方便透露这个数字。

2022年1月8日，哪吒汽车第10万辆量产车下线来源:哪吒汽车。

问:今年从动力电池到零配件，车企都面临很大的成本压力。哪吒除了调价，还会有其他方式缓解吗？

a:原材料和零部件的涨价不能转嫁到consu身上……rs。企业自己也要吸收一部分。所以还是要挖掘企业潜力，做好自己的生意，尽量减少原材料和零部件成本上涨给用户带来的购车成本压力。

问:接下来会保持什么样的产品节奏？

答:我们会以每年一款新品的节奏为用户服务。海外产品线基本上会比国内产品线晚半年到一年，按照这个节奏推进。

问:王兴曾经判断，未来国产汽车品牌的存活率会很低。如何看待行业洗牌？

答:如果把时间线再放在10年、20年，我觉得这个说法有一部分是对的，因为未来行业肯定需要整合、兼并、重组。但最近三到五年，是一个高速发展的时期，在这个阶段，用户的需求太多样化了。机会很多，所以不断有新的进入者，企业内部会加速创新和转型。然而，这条赛道并不是赢家通吃。春秋战国以后，整个市场统一了，就只有10家、8家了，可能要10年、20年才能显现这种情况。

问:最近两年还是有很多新玩家进来。哪吒最大的对手是谁？

答:这个时候，最大的挑战就是你自己。完成自己制定的目标和计划，服务好用户，盯住用户，才是核心和根本的问题。如果只看比赛，会越来越焦虑，动作会变形。所以，我觉得还是要按照自己既定的战略前进。至于以后谁会是我们的竞争对手，这一战之后再说。

练好内功，活下去。

问:哪吒定位大众市场，但是智能的投入成本比较高。未来如何平衡分配和成本？

答:在智能技术方面，我们正在加速从原来的跟随战略调整为局部领先战略。未来三到五年，这些技术在整个行业的应用会加速，可以为车辆产品提供更好的用户体验，用户会越来越重视。我们会提前布局，投资一些技术。

但是，出于商业原因，这些技术将被放在高配车型上。如果消费者觉得自己用这些技术太贵，可以选择我们提供的中低配版本。哪吒还是希望做出一个受欢迎的产品。未来将打磨技术，不断降低成本，使之普及到所有车型，在客户服务和产品性能上取得领先优势。

问:除了过充之外，你为什么选择换电的布局，进展如何？

答:还是性价比的问题，因为整车过充成本会高，充电设施成本也会上去。对于to B服务，比如打车网约车，大家还是很看重成本的，滥收费短期内还是很难实现的，太贵了。to B服务还是有一些应用前景的。

我们在换电业务上做了一些小规模的实验和尝试，但目前还没有作为主要的产品技术方案进行推广。我认为to C市场还是以整车销售为主。至于物理电池更换或者财务方案中的车电分离，我们还在研究讨论，暂时还不是我们的主要方向。

问:未来电力交易所业务是否会与当代安培科技有限公司合作？

答:我们不排除这种可能性。我们在电池技术和机箱技术上已经有了一些合作，现在不方便透露。

问:今年也有行业裁员的消息。如何看待这种现象？

答:企业发展到一定阶段，肯定会有优胜劣汰。可能有些人不适合这个岗位，或者跟不上企业的发展。我觉得这种自然的淘汰和调整是正常的。

问:现阶段的关键词是什么？

答:练好内功，活下去。

未来汽车日报但是销售目标只是一个数字，代表你在行业内的排名，最终决定业绩的，还是规模经济。依靠产品……nd服务，让消费者接受这个品牌，同时，控制成本。这个目标可能会向上调整，目前不方便透露这个数字。

2022年1月8日，哪吒汽车第10万辆量产车下线来源:哪吒汽车。

问:今年从动力电池到零配件，车企都面临很大的成本压力。哪吒除了调价，还会有其他方式缓解吗？

答:原材料和零配件的涨价不能转嫁给消费者。企业自己也要吸收一部分。所以还是要挖掘企业潜力，做好自己的生意，尽量减少原材料和零部件成本上涨给用户带来的购车成本压力。

问:接下来会保持什么样的产品节奏？

答:我们会以每年一款新品的节奏为用户服务。海外产品线基本上会比国内产品线晚半年到一年，按照这个节奏推进。

问:王兴曾经判断，未来国产汽车品牌的存活率会很低。如何看待行业洗牌？

答:如果把时间线再放在10年、20年，我觉得这个说法有一部分是对的，因为未来行业肯定需要整合、兼并、重组。但最近三到五年，是一个高速发展的时期，在这个阶段，用户的需求太多样化了。机会很多，所以不断有新的进入者，企业内部会加速创新和转型。然而，这条赛道并不是赢家通吃。春秋战国以后，整个市场统一了，就只有10家、8家了，可能要10年、20年才能显现这种情况。

问:最近两年还是有很多新玩家进来。哪吒最大的对手是谁？

答:这个时候，最大的挑战就是你自己。完成自己制定的目标和计划，服务好用户，盯住用户，才是核心和根本的问题。如果只看比赛，会越来越焦虑，动作会变形。所以，我觉得还是要按照自己既定的战略前进。至于以后谁会是我们的竞争对手，这一战之后再说。

练好内功，活下去。

问:哪吒定位大众市场，但是智能的投入成本比较高。未来如何平衡分配和成本？

答:在智能技术方面，我们正在加速从原来的跟随战略调整为局部领先战略。未来三到五年，这些技术在整个行业的应用会加速，可以为车辆产品提供更好的用户体验，用户会越来越重视。我们会提前布局，投资一些技术。

但是，出于商业原因，这些技术将被放在高配车型上。如果消费者觉得自己用这些技术太贵，可以选择我们提供的中低配版本。哪吒还是希望做出一个受欢迎的产品。未来将打磨技术，不断降低成本，使之普及到所有车型，在客户服务和产品性能上取得领先优势。

问:除了过充之外，你为什么选择换电的布局，进展如何？

答:还是性价比的问题，因为整车过充成本会高，充电设施成本也会上去。对于to B服务，比如打车网约车，大家还是很看重成本的，滥收费短期内还是很难实现的，太贵了。to B服务还是有一些应用前景的。

我们在换电业务上做了一些小规模的实验和尝试，但目前还没有作为主要的产品技术方案进行推广。我认为to C市场还是以整车销售为主。至于物理电池更换或者财务方案中的车电分离，我们还在研究讨论，暂时还不是我们的主要方向。

问:未来电力交易所业务是否会与当代安培科技有限公司合作？

答:我们不排除这种可能性。我们在电池技术和机箱技术上已经有了一些合作，所以不是……现在不方便透露。

问:今年也有行业裁员的消息。如何看待这种现象？

答:企业发展到一定阶段，肯定会有优胜劣汰。可能有些人不适合这个岗位，或者跟不上企业的发展。我觉得这种自然的淘汰和调整是正常的。

问:现阶段的关键词是什么？

答:练好内功，活下去。

未来汽车日报

标签：哪吒汽车东南大众哪吒V哪吒S

汽车资讯热门资讯