在当今高油价和电车上涨的时代，插电式混合动力技术似乎是最好的解决方案之一，也正因为如此，越来越多的消费者将目光投向了插电式混合动力汽车。去年2021年的国内混动市场，比亚迪无疑是最好的玩家，其DM-i车型累计销量超过15万辆。随着比亚迪插电式混动系统的热销，其他车企纷纷效仿，推出了自己的插电式混动车型，吉利的雷神HIX超级混动系统就是其中之一。就在上个月，吉利推出了帝豪L雷神Hi X，主要竞争对手是比亚迪秦加DM-i，今天就为大家对比一下这两款车搭载的混动系统。吉利的雷神Hi X和比亚迪DM-I有什么区别，哪个强哪个弱？
1.比亚迪的DM-i比亚迪的DM-i混动技术是五大混动技术中最早的混动技术。比亚迪DM-i混动技术的重点是电池技术，这是因为比亚迪是以电池起家的造车企业。这两年比亚迪的刀片电池已经世界闻名。比亚迪DM-i混动系统的核心是EHS超级电动混动系统，由七位一体高度集成的电机、小云专用的1.5L/1.5T高效发动机、专用高效刀片电池和整车控制系统组成。DM-i混动技术打破了传统的以发动机为主要动力输出，以电机为主要动力输出，以电机为辅助，配合比亚迪自产的叶片电池为汽车提供动力的模式，使得发动机从只作为动力传输变为为汽车提供动力，同时也为电池和电机提供驱动汽车的动力。晓云1.5L插电式混动发动机取消传统轮系，拥有15.5:1的超高压缩比，在理想状态下可达到43%的热效率。
EHS系统的两个超高速电机是并行设计的。发电机直接与发动机相连，通过离合器和减速齿轮与减速器相连。驱动电机通过减速齿轮直接与减速器连接。简单的减速器结构大大提高了传动效率。比亚迪DM-i采用单挡直驱，会让车辆的运行品质更加平顺稳定。同时，比亚迪的DM-i混动技术已经通过了多款车型的验证，其中秦加DM-i搭载了1.5自然吸气发动机的DM-i混动系统。
2.吉利雷神Hi X据了解，吉利在研发雷的Hi X混合动力系统时，称之为“吉利新能源动力测试中心”，是国内投资规模最大、设备先进、功能最全的新能源实验室，赋予了吉利强大的自研能力。吉利雷神Hi X集成了1.5TD混动发动机和DHT Pro(3速变速箱)混动变速箱，是包括混动、插电式混动、增程在内的多种技术的产物。它最大的亮点是43.32%的热效率，目前全球最高，超过比亚迪DM-i混动系统的43.04%。
吉利帝豪l雷神Hi X的发动机全部搭载1.5TD涡轮增压发动机，无论是发动机功率还是最大扭矩都远超竞品秦加DM-i上的1.5自然吸气发动机，输出动力更快，储备动力更充沛。值得注意的是，吉利的DHT Pro(3速变速箱)混动专用变速箱相比比亚迪DM-i的单速变速箱可以通过挡位调整释放更多的扭矩，使得吉利帝豪L雷神混动车的零速加速比秦加DM-I快了近1秒，此外，在车速较快的情况下，3速变速箱可以相对降低发动机转速，有利于车辆NVH的表现。
如果你觉得三档比一档变速箱好，可能有点片面。虽然3速变速箱可以释放更多的扭矩，让加速更直接，但同时换挡也会导致车辆在加速过程中有或多或少的换挡顿挫感。在这个po……t，比亚迪DM-i单速变速箱没有换挡动作，所以动力输出会比雷神平顺。此外，在后期的维护中，DM-i的单挡变速箱结构更简单，维护更方便，维护成本更低。总结:综上所述，比亚迪DM-i和吉利雷神在混动系统上各有优势。相对而言，吉利雷神的技术更先进，但比亚迪DM-i作为混动系统的开创者，经受住了市场的考验。而吉利雷神Hi X在这里是新进的，未来如果能保持势头，也将是细分市场的猛将。在当今高油价和电车上涨的时代，插电式混合动力技术似乎是最好的解决方案之一，也正因为如此，越来越多的消费者将目光投向了插电式混合动力汽车。去年2021年的国内混动市场，比亚迪无疑是最好的玩家，其DM-i车型累计销量超过15万辆。随着比亚迪插电式混动系统的热销，其他车企纷纷效仿，推出了自己的插电式混动车型，吉利的雷神HIX超级混动系统就是其中之一。就在上个月，吉利推出了帝豪L雷神Hi X，主要竞争对手是比亚迪秦加DM-i，今天就为大家对比一下这两款车搭载的混动系统。吉利的雷神Hi X和比亚迪DM-I有什么区别，哪个强哪个弱？
1.比亚迪的DM-i比亚迪的DM-i混动技术是五大混动技术中最早的混动技术。比亚迪DM-i混动技术的重点是电池技术，这是因为比亚迪是以电池起家的造车企业。这两年比亚迪的刀片电池已经世界闻名。比亚迪DM-i混动系统的核心是EHS超级电动混动系统，由七位一体高度集成的电机、小云专用的1.5L/1.5T高效发动机、专用高效刀片电池和整车控制系统组成。DM-i混动技术打破了传统的以发动机为主要动力输出，以电机为主要动力输出，以电机为辅助，配合比亚迪自产的叶片电池为汽车提供动力的模式，使得发动机从只作为动力传输变为为汽车提供动力，同时也为电池和电机提供驱动汽车的动力。晓云1.5L插电式混动发动机取消传统轮系，拥有15.5:1的超高压缩比，在理想状态下可达到43%的热效率。
EHS系统的两个超高速电机是并行设计的。发电机直接与发动机相连，通过离合器和减速齿轮与减速器相连。驱动电机通过减速齿轮直接与减速器连接。简单的减速器结构大大提高了传动效率。比亚迪DM-i采用单挡直驱，会让车辆的运行品质更加平顺稳定。同时，比亚迪的DM-i混动技术已经通过了多款车型的验证，其中秦加DM-i搭载了1.5自然吸气发动机的DM-i混动系统。
2.吉利雷神Hi X据了解，吉利在研发雷的Hi X混合动力系统时，称之为“吉利新能源动力测试中心”，是国内投资规模最大、设备先进、功能最全的新能源实验室，赋予了吉利强大的自研能力。吉利雷神Hi X集成了1.5TD混动发动机和DHT Pro(3速变速箱)混动变速箱，是包括混动、插电式混动、增程在内的多种技术的产物。它最大的亮点是43.32%的热效率，目前全球最高，超过比亚迪DM-i混动系统的43.04%。
吉利帝豪l雷神Hi X的发动机全部搭载1.5TD涡轮增压发动机，无论是发动机功率还是最大扭矩都远超竞品秦加DM-i上的1.5自然吸气发动机，输出动力更快，储备动力更充沛。值得注意的是，吉利的DHT Pro(3速变速箱)混动专用变速箱相比比亚迪DM-i的单速变速箱可以通过挡位调整释放更多的扭矩，使得吉利帝豪L雷神混动ve的零速加速……cle比秦加DM-I快了近1秒，另外在车速较快的情况下，3速变速箱可以相对降低发动机转速，有利于整车NVH的表现。
如果你觉得三档比一档变速箱好，可能有点片面。虽然3速变速箱可以释放更多的扭矩，让加速更直接，但同时换挡也会导致车辆在加速过程中有或多或少的换挡顿挫感。在这一点上，比亚迪DM-i单速变速箱没有换挡动作，所以动力输出会比雷神更平顺。此外，在后期的维护中，DM-i的单挡变速箱结构更简单，维护更方便，维护成本更低。总结:综上所述，比亚迪DM-i和吉利雷神在混动系统上各有优势。相对而言，吉利雷神的技术更先进，但比亚迪DM-i作为混动系统的开创者，经受住了市场的考验。而吉利雷神Hi X在这里是新进的，未来如果能保持势头，也将是细分市场的猛将。
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