共享电气化革命为MPV迎来了新的机遇，而第一批抓住这个机遇的是一批中国品牌。面对这样一个不温不火的细分市场，国产新能源MPV从一开始就拉开了架势准备一搏。半个月内接连发布两款新车，价格和定位完全重合，有更多品牌的新车要推出。可以预见，在不久的将来，MPV市场将迎来一轮前所未有的激烈竞争。国产高端MPV时代即将到来。
从5月份开始，高端MPV市场突然火热起来，多款国产MPV一起发布。而且都是电动车型，混动和纯电。
结合极氪、红旗、威品牌即将登陆豪华MPV的消息，原本属于小众的MPV市场迅速引来一波关注。
发布的第一款车型是蓝兔梦想家，于5月7日上市。因为纯电动车型的推出，获得了“全球首款电动豪华MPV”的称号。
其售价为36.99万-43.99万元，私人订制版售价甚至达到63.99万元，这是国产MPV从未达到过的价格高度。
随后在本周一(5月16日)，腾势也宣布第三款车型腾势D9在沉寂多年后正式开启预售。新车同样定位于高端MPV市场，有混动版和纯电动版。
其中DM-i混动版预售价33.5-44.5万元，纯电动版预售价39-46万元。另外还有限量99款创始款，售价66万元。
从定位和价格来看，蓝兔梦想家和腾势D9几乎完全相同，它们将成为最直接的竞争对手。
于是，一个问题自然摆在了我们面前——国产MPV能否支撑起40万元甚至60万元以上的价格区间？一开市就有两款出现了“肉搏战”，很快还会有更多的机型加入。国产高端MPV能否依靠新能源机遇激发MPV的市场活力？
根据蓝兔官方公布的信息，自4月7日开始预售以来，造梦者已收到超过4000辆订单，新车将于今年第三季度交付。腾势D9上市当天，“国产高端MPV”甚至上了微博热搜。
由此可见，同时迎来“国产”、“高端”、“新能源”三大标签，有望在MPV市场掀起一波热潮。
高端MPV比同价位的行政车更注重空间感和舒适性。在这两个方面，蓝兔梦想家和腾势D9都有重点考虑。
*蓝兔梦想家驾驶舱
蓝兔梦想家的轴距达到了3200mm，一步到位。大空间给座椅布局和乘坐空间带来了更大的灵活性。因此，蓝兔梦想家采用了2+2+3的7座设计，想要更豪华感受的用户也可以选择私人订制版的2+2 4座布局。
即使满载七人，蓝兔梦想家的行李厢依然可以装下四个24寸的行李箱，无论是商务接待还是家庭出游都不言而喻。
*腾势D9第三排
腾势D9轴距3110mm，同样采用2+2+3的7座布局。官方称其“第三排腿部空间更大，坐垫深度比例更好，让全车7座一视同仁。”
在一张官方展示行李厢空间的图片中，我们也可以看到腾势D9行李厢第三排座椅正常使用的情况下，仍然放了7个行李箱。
*腾势D9行李厢
在第二排座椅上，高端MPV是核心卖点，蓝兔梦想家和腾势D9都在舒适性配置上下足了功夫。
……南大梦想家第二排独立座椅电动搁腿，70°大角度，靠背最大旋后角155°。同时座椅还配有睡眠头枕，具有三档加热、通风、按摩功能。
*第二排蓝兔梦想家
在其私人定制版中，第二排座椅还配备了睡眠头枕、独立智能扶手屏、旗舰车载冰箱等。同时，驾驶舱内增加了隐藏式升降电视、升降扬声器、空调控制面板等豪华配置。
腾势D9的第二排座椅也有同样的豪华配置，电动调节，通风加热，座椅按摩。1080mm电动调节滑轨，空间灵活，操作方便。
*腾势D9第二排
此外，第二排座椅拥有双独立12.8英寸大屏，可以提供丰富的内容生态。就连座椅扶手上的控制面板都采用了触摸屏，操作都是触控的。
*腾势D9第二排
5月16日，李创始人李想也发布微博声明:“满足大家庭需求的新能源MPV车型主要集中在两个部分。一、纵向空间有效利用率，即车辆长度与可用空间的关系，包括一排、二排、三排和后备箱四个纵向空间。其次，四驱双电机的结构下，后备箱空间和三排空间组合的空间灵活性。在人口多的大型家庭超市购物，都是摊在行李箱上，而不是像标准的箱子那样垂直摆放。仅仅依靠行李箱是不可能满足这种需求的。这两部分是家用MPV车型结构的灵魂，也是新能源MPV产品设计的最大挑战。”
虽然目前无法拿到蓝兔梦想家和腾势D9的实车体验，但从它的空间设计来看，性能应该不错。至少，它们有理由比原来的传统燃油车更好。如果对比李想的观点，两者有望取得令人满意的表现。
在智能分发方面，蓝兔梦想家和腾势D9也展现了新势力积极拥抱新技术的风格。
其中，蓝兔梦想家自称“首款搭载高通8155车载芯片的MPV，拥有L2+智能驾驶辅助，远程泊车功能，三屏驾驶舱”。整车配备5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括:带转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程泊车等功能，支持整车远程OTA升级。
腾势D9拥有由“全液晶仪表+17.3英寸悬浮式中控面板+后排娱乐系统+扶手屏+HUD平视显示器”组成的“七屏互联”，并配备腾势Link超级智能交互座舱系统。
0
*腾势D9第二排
此外，它还配备了新的腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+智能驾驶辅助功能。不过具体有哪些功能还没有公布，详细信息会在正式上市的时候公布。
动力方面，蓝兔造梦者和腾势D9均采用新能源动力，并同时推出混合动力和纯电动版本。
蓝兔造梦者的高性能纯电和智能多模式驱动是两种动力，分别对应0碳版和低碳版。
其中，蓝兔造梦者0碳版搭载前后双电机，最大功率160kW/160kW，峰值扭矩620Nm，加速仅为5.8s per ……0公里。电池最多可支持230kW功率快充，20%~80%功率充满只需20分钟左右。标准续航版CLTC的续航里程为475km，长续航版CLTC的续航里程为605 km。
1
*蓝兔梦想家
低碳版蓝兔梦想家搭载东风自研1.5T GDI“中国心”十大发动机，热效率41.07%。同时匹配可智能切换的动力模式，支持特定场景下发动机直接驱动。前后双电机最大功率分别为130kW和160kW，峰值扭矩610Nm，百公里加速6.6s，WLTC续航750km。
官方表示，梦想家低碳版可以油电两用，工信部综合油耗仅为1.99L/100km，相当于一台1.2T汽油发动机的水平。
腾势D9有DM-i超级混动和纯电动双动力版本。前者采用晓云1.5T超高热效率发动机和EHS电混合动力系统。两驱版NEDC纯电动续航190km，综合续航1040km，四驱版NEDC纯电动续航180km，综合续航970km。即使在掉电状态下，其百公里油耗也仅为5.9L，80kW DC快充可在25分钟内从30%充至80%。
2
*腾势D9
至于纯电动汽车，则是基于E平台3.0，搭载宽温域热泵系统、叶片电池等。，CLTC最长续航可达600km以上。充电方面，纯电动车10分钟可续航150km，30%-80%充电时间为30分钟。
从产品力来看，蓝兔造梦者和腾势D9不分伯仲，在空间和配置上都有足够的竞争力。车市现有车型中，暂时只有别克GL8 Avia系列能与之抗衡。
3
而别克GL8 Avia系列的售价为46.39-53.39万元，远高于蓝兔梦想家和腾势D9，这将成为其软肋。
丰田赛纳的顶配车型虽然售价40.58万元，可以和蓝兔梦想家、腾势D9竞争，但是配置没有后两者高，弱势也很明显。
4
因此，蓝兔梦想家和腾势D9在当前汽车市场中独树一帜，这将增强其市场机会。
与蓝兔相比，腾势品牌有其特殊性，既有优势也有劣势。
它的优势是有奔驰和比亚迪两大品牌背书。特别是比亚迪作为龙头公司，在新能源科技、智联科技等方面都有不错的表现，并且正在主攻高端市场。未来将重点针对该市场推出更多新车型，腾势D9可以算是其中的代表车型之一。
缺点是腾势品牌早期发展不尽如人意。多年来只有两款，而且销量低，市场量也很小。对于中国的消费者来说，长期搁置的品牌显然会失去知名度。如果想重新崛起，某种程度上可能比做一个新品牌更难。
腾势D9要肩负起品牌年轻化的重任，这个责任不小，更何况是在市场空间不算太高的高端MPV市场。共享电气化革命为MPV迎来了新的机遇，而第一批抓住这个机遇的是一批中国品牌。面对这样一个不温不火的细分市场，国产新能源MPV从一开始就拉开了架势准备一搏。半个月内接连发布两款新车，价格和定位完全重合，有更多品牌的新车要推出。可以预见，在不久的将来，MPV市场将迎来一轮前所未有的激烈竞争。国内的时代……高端MPV来了。
从5月份开始，高端MPV市场突然火热起来，多款国产MPV一起发布。而且都是电动车型，混动和纯电。
结合极氪、红旗、威品牌即将登陆豪华MPV的消息，原本属于小众的MPV市场迅速引来一波关注。
发布的第一款车型是蓝兔梦想家，于5月7日上市。因为纯电动车型的推出，获得了“全球首款电动豪华MPV”的称号。
其售价为36.99万-43.99万元，私人订制版售价甚至达到63.99万元，这是国产MPV从未达到过的价格高度。
随后在本周一(5月16日)，腾势也宣布第三款车型腾势D9在沉寂多年后正式开启预售。新车同样定位于高端MPV市场，有混动版和纯电动版。
其中DM-i混动版预售价33.5-44.5万元，纯电动版预售价39-46万元。另外还有限量99款创始款，售价66万元。
从定位和价格来看，蓝兔梦想家和腾势D9几乎完全相同，它们将成为最直接的竞争对手。
于是，一个问题自然摆在了我们面前——国产MPV能否支撑起40万元甚至60万元以上的价格区间？一开市就有两款出现了“肉搏战”，很快还会有更多的机型加入。国产高端MPV能否依靠新能源机遇激发MPV的市场活力？
根据蓝兔官方公布的信息，自4月7日开始预售以来，造梦者已收到超过4000辆订单，新车将于今年第三季度交付。腾势D9上市当天，“国产高端MPV”甚至上了微博热搜。
由此可见，同时迎来“国产”、“高端”、“新能源”三大标签，有望在MPV市场掀起一波热潮。
高端MPV比同价位的行政车更注重空间感和舒适性。在这两个方面，蓝兔梦想家和腾势D9都有重点考虑。
*蓝兔梦想家驾驶舱
蓝兔梦想家的轴距达到了3200mm，一步到位。大空间给座椅布局和乘坐空间带来了更大的灵活性。因此，蓝兔梦想家采用了2+2+3的7座设计，想要更豪华感受的用户也可以选择私人订制版的2+2 4座布局。
即使满载七人，蓝兔梦想家的行李厢依然可以装下四个24寸的行李箱，无论是商务接待还是家庭出游都不言而喻。
*腾势D9第三排
腾势D9轴距3110mm，同样采用2+2+3的7座布局。官方称其“第三排腿部空间更大，坐垫深度比例更好，让全车7座一视同仁。”
在一张官方展示行李厢空间的图片中，我们也可以看到腾势D9行李厢第三排座椅正常使用的情况下，仍然放了7个行李箱。
*腾势D9行李厢
在第二排座椅上，高端MPV是核心卖点，蓝兔梦想家和腾势D9都在舒适性配置上下足了功夫。
蓝兔梦想家第二排独立座椅的电动搁腿角度可达70°，靠背最大旋后角度可达155°。同时座椅还配有睡眠头枕，具有三档加热、通风、按摩功能。
*第二排蓝兔梦想家
在其私人定制版中，第二排座椅还配备了睡眠头枕、独立智能扶手屏幕、旗舰车冰箱……tor等等。同时，驾驶舱内增加了隐藏式升降电视、升降扬声器、空调控制面板等豪华配置。
腾势D9的第二排座椅也有同样的豪华配置，电动调节，通风加热，座椅按摩。1080mm电动调节滑轨，空间灵活，操作方便。
*腾势D9第二排
此外，第二排座椅拥有双独立12.8英寸大屏，可以提供丰富的内容生态。就连座椅扶手上的控制面板都采用了触摸屏，操作都是触控的。
*腾势D9第二排
5月16日，李创始人李想也发布微博声明:“满足大家庭需求的新能源MPV车型主要集中在两个部分。一、纵向空间有效利用率，即车辆长度与可用空间的关系，包括一排、二排、三排和后备箱四个纵向空间。其次，四驱双电机的结构下，后备箱空间和三排空间组合的空间灵活性。在人口多的大型家庭超市购物，都是摊在行李箱上，而不是像标准的箱子那样垂直摆放。仅仅依靠行李箱是不可能满足这种需求的。这两部分是家用MPV车型结构的灵魂，也是新能源MPV产品设计的最大挑战。”
虽然目前无法拿到蓝兔梦想家和腾势D9的实车体验，但从它的空间设计来看，性能应该不错。至少，它们有理由比原来的传统燃油车更好。如果对比李想的观点，两者有望取得令人满意的表现。
在智能分发方面，蓝兔梦想家和腾势D9也展现了新势力积极拥抱新技术的风格。
其中，蓝兔梦想家自称“首款搭载高通8155车载芯片的MPV，拥有L2+智能驾驶辅助，远程泊车功能，三屏驾驶舱”。整车配备5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括:带转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程泊车等功能，支持整车远程OTA升级。
腾势D9拥有由“全液晶仪表+17.3英寸悬浮式中控面板+后排娱乐系统+扶手屏+HUD平视显示器”组成的“七屏互联”，并配备腾势Link超级智能交互座舱系统。
0
*腾势D9第二排
此外，它还配备了新的腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+智能驾驶辅助功能。不过具体有哪些功能还没有公布，详细信息会在正式上市的时候公布。
动力方面，蓝兔造梦者和腾势D9均采用新能源动力，并同时推出混合动力和纯电动版本。
蓝兔造梦者的高性能纯电和智能多模式驱动是两种动力，分别对应0碳版和低碳版。
其中，蓝兔造梦者0碳版搭载前后双电机，最大功率160kW/160kW，峰值扭矩620Nm，百公里加速仅为5.8s。电池最多可支持230kW功率快充，20%~80%功率充满只需20分钟左右。标准续航版CLTC的续航里程为475km，长续航版CLTC的续航里程为605 km。
1
*蓝兔梦想家
低碳版蓝兔梦想家搭载东风自研1.5T GDI“中国心”十大发动机，热效率41.07%。同时……匹配可智能切换的动力模式，支持特定场景下发动机直接驱动。前后双电机最大功率分别为130kW和160kW，峰值扭矩610Nm，百公里加速6.6s，WLTC续航750km。
官方表示，梦想家低碳版可以油电两用，工信部综合油耗仅为1.99L/100km，相当于一台1.2T汽油发动机的水平。
腾势D9有DM-i超级混动和纯电动双动力版本。前者采用晓云1.5T超高热效率发动机和EHS电混合动力系统。两驱版NEDC纯电动续航190km，综合续航1040km，四驱版NEDC纯电动续航180km，综合续航970km。即使在掉电状态下，其百公里油耗也仅为5.9L，80kW DC快充可在25分钟内从30%充至80%。
2
*腾势D9
至于纯电动汽车，则是基于E平台3.0，搭载宽温域热泵系统、叶片电池等。，CLTC最长续航可达600km以上。充电方面，纯电动车10分钟可续航150km，30%-80%充电时间为30分钟。
从产品力来看，蓝兔造梦者和腾势D9不分伯仲，在空间和配置上都有足够的竞争力。车市现有车型中，暂时只有别克GL8 Avia系列能与之抗衡。
3
而别克GL8 Avia系列的售价为46.39-53.39万元，远高于蓝兔梦想家和腾势D9，这将成为其软肋。
丰田赛纳的顶配车型虽然售价40.58万元，可以和蓝兔梦想家、腾势D9竞争，但是配置没有后两者高，弱势也很明显。
4
因此，蓝兔梦想家和腾势D9在当前汽车市场中独树一帜，这将增强其市场机会。
与蓝兔相比，腾势品牌有其特殊性，既有优势也有劣势。
它的优势是有奔驰和比亚迪两大品牌背书。特别是比亚迪作为龙头公司，在新能源科技、智联科技等方面都有不错的表现，并且正在主攻高端市场。未来将重点针对该市场推出更多新车型，腾势D9可以算是其中的代表车型之一。
缺点是腾势品牌早期发展不尽如人意。多年来只有两款，而且销量低，市场量也很小。对于中国的消费者来说，长期搁置的品牌显然会失去知名度。如果想重新崛起，某种程度上可能比做一个新品牌更难。
腾势D9要肩负起品牌年轻化的重任，这个责任不小，更何况是在市场空间不算太高的高端MPV市场。未来一段时间，更多中国品牌的高端MPV将陆续上市。目前这几款虽然没有详细的信息曝光，但是已经可以了解大致的样子了。
氪002已经有伪装测试照片流出。基于SEA的庞大架构，将对标丰田赛纳、别克GL8等车型。据悉，氪002的车长超过5.1m，轴距超过3200mm，并将配备电动侧拉门，共有六种布局版本。
0
*威牌MPV伪装照
威派今年将推出两款代号为M81和M83的MPV，分别瞄准家用和商务市场。据悉，新车长度可能达到5.3m左右，轴距约3200 mm，动力方面将提供燃油版和采用柠檬DHT混动系统的混动版。
红旗新款MPV也曝光了申请信息。新车命名为红旗Q8，车身尺寸为5222毫米，宽度为2005米……高度1935mm，轴距3200mm，并将搭载2.0T发动机。
1
*红旗Q8
但有一点值得一提，就是红旗品牌的影响力要优于氪、威品牌、蓝鸟、腾势。尤其是在高端市场，当豪华MPV用于商务接待时，红旗的品牌形象更有优势，可能会让红旗Q8获得更好的市场反馈。
纵观国内商用MPV市场，有两款现象级车型不得不提，一款是别克GL8，一款是丰田Erffa。
别克GL8生逢其时，正赶上中国汽车市场高速发展的时代，商务接待需求也因为创业潮而大幅增长。别克GL8因为定位准确，竞争对手少，迅速占领市场份额，多年来竞争对手难以撼动。
2
*别克GL8 Avia
汽车市场发展到这个阶段，别克GL8可以满足初期的商务接待，但毕竟不够豪华。23.29万元起，说明“实惠”依然是主要卖点。所以面对消费升级时代的用车需求，还是略显不足。
也正因为如此，别克GL8推出了更豪华的Avia版，售价40多万元，甚至还有一款后排只有两个独立座椅的旗舰车型，售价53.39万元。
3
丰田El Law更特别。是国内高端商用MPV的先锋车型之一，官方指导价为83.9-92万元。但因为销售火爆，常年处于涨价状态。涨价最严重的时候，甚至要加一个入门级行政车的价格。
这意味着Erffa只能专注于百万MPV市场，其下方的巨大市场空间遥不可及。
这也是丰田将赛纳放入中国市场的原因。但由于经销商习惯性地认为埃尔法的名字在前面，赛纳也可以“玩玩加价”。结果高开低走，市场反馈冷淡。
这种现象让很多车企看清了消费特点，即30-40万元区间的MPV用户虽然需要豪华和舒适，但却非常理性，并没有放弃对性价比的要求。
由此，国产高端MPV的市场机会出现了。中国品牌汽车配置高，价格实惠，同时在新能源动力上也有更强的技术生命力，正好可以弥补这个市场空白，最终出现了一起推出电气化高端MPV的局面。
而这波操作，让中国品牌抢占了先机，合资企业和进口品牌都措手不及。
你心里可能会有一种感觉:没想到中国车企除了新能源轿车和SUV市场，还会进攻新能源MPV市场。
但是市场就是这样。谁能先抓住机会，往往就意味着赚更多的利润。国产高端MPV以新能源之名冲击40万元价格区间，有望打破合资和进口车型长期一统天下的旧格局。未来一段时间，更多中国品牌的高端MPV将陆续上市。目前这几款虽然没有详细的信息曝光，但是已经可以了解大致的样子了。
氪002已经有伪装测试照片流出。基于SEA的庞大架构，将对标丰田赛纳、别克GL8等车型。据悉，氪002的车长超过5.1m，轴距超过3200mm，并将配备电动侧拉门，共有六种布局版本。
0
*威牌MPV伪装照
威派今年将推出两款代号为M81和M83的MPV，分别瞄准家用和商务市场。据报道，新车的长度可能达到5.3米左右，轴距约为3200毫米。阿德燃油版和混合动力版采用柠檬DHT混合动力系统。
红旗新款MPV也曝光了申请信息。新车命名为红旗Q8，车身尺寸5222mm，宽度2005mm，高度1935mm，轴距3200mm，将搭载2.0T发动机。
1
*红旗Q8
但有一点值得一提，就是红旗品牌的影响力要优于氪、威品牌、蓝鸟、腾势。尤其是在高端市场，当豪华MPV用于商务接待时，红旗的品牌形象更有优势，可能会让红旗Q8获得更好的市场反馈。
纵观国内商用MPV市场，有两款现象级车型不得不提，一款是别克GL8，一款是丰田Erffa。
别克GL8生逢其时，正赶上中国汽车市场高速发展的时代，商务接待需求也因为创业潮而大幅增长。别克GL8因为定位准确，竞争对手少，迅速占领市场份额，多年来竞争对手难以撼动。
2
*别克GL8 Avia
汽车市场发展到这个阶段，别克GL8可以满足初期的商务接待，但毕竟不够豪华。23.29万元起，说明“实惠”依然是主要卖点。所以面对消费升级时代的用车需求，还是略显不足。
也正因为如此，别克GL8推出了更豪华的Avia版，售价40多万元，甚至还有一款后排只有两个独立座椅的旗舰车型，售价53.39万元。
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丰田El Law更特别。是国内高端商用MPV的先锋车型之一，官方指导价为83.9-92万元。但因为销售火爆，常年处于涨价状态。涨价最严重的时候，甚至要加一个入门级行政车的价格。
这意味着Erffa只能专注于百万MPV市场，其下方的巨大市场空间遥不可及。
这也是丰田将赛纳放入中国市场的原因。但由于经销商习惯性地认为埃尔法的名字在前面，赛纳也可以“玩玩加价”。结果高开低走，市场反馈冷淡。
这种现象让很多车企看清了消费特点，即30-40万元区间的MPV用户虽然需要豪华和舒适，但却非常理性，并没有放弃对性价比的要求。
由此，国产高端MPV的市场机会出现了。中国品牌汽车配置高，价格实惠，同时在新能源动力上也有更强的技术生命力，正好可以弥补这个市场空白，最终出现了一起推出电气化高端MPV的局面。
而这波操作，让中国品牌抢占了先机，合资企业和进口品牌都措手不及。
你心里可能会有一种感觉:没想到中国车企除了新能源轿车和SUV市场，还会进攻新能源MPV市场。
但是市场就是这样。谁能先抓住机会，往往就意味着赚更多的利润。国产高端MPV以新能源之名冲击40万元价格区间，有望打破合资和进口车型长期一统天下的旧格局。
据路透社报道，福特（Ford）、大众（Volkswagen）投资的自动驾驶公司ArgoAI于17日宣布在美国迈阿密、奥斯汀启动自动驾驶汽车测试。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众集团旗下捷克汽车制造商斯柯达的一名管理委员会成员表示，该公司相信其母公司最迟将于2023年之前，就其在欧洲的第四座大型电池工厂的选址作出决定。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，为商用电动汽车开发滚动底盘的REEAutomotive在5月17日表示，将于今年夏天在底特律开始对其电动步入式货车进行客户测试，随后将开始接受订单，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，5月17日，安通林在一份声明中表示，已任命顾问委员会成员RamonSotomayor担任公司首席执行官，接替自2015年以来一直担任该职位的JesusPascual，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，捷尼赛思宣布，其首款电动汽车GV60在美国的起售价将低于6万美元，其中包含运费。
1900/1/1 0:00:005月19日，全球共享智能电动出行生态系统公司FaradayFutureFF宣布在加州著名的比佛利山庄开设旗舰品牌体验中心，
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