受原材料短缺和疫情影响，4月份国内汽车市场遭受巨大冲击。4月份，国内狭义乘用车市场销售104.3万辆，同比下降35.5%。
在乘联会公布的15强榜单中，除比亚迪外的其他14家车企均出现不同程度的下滑；并且只有广汽丰田和奇瑞的降幅保持在10%以内，其余车企的降幅都超过了30%。
在新能源阵营，情况同样不乐观。5月16日，Xpeng汽车董事长何发帖称，刚刚看到2022年5月汽车国内保险数据:
1-4月，常规能源汽车同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，整体下降38.8%。
2.新能源保险占比达到26%，混合动力跑得比纯电快；
3.同样，2C和2B的两级分化对于新造轿车来说更为明显；
4.有些企业公布的销售数字和保险数字相差相当大，有10%+
此外，4月份，何还表示:如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工和生产的办法，中国所有汽车制造商可能都要停产。
好消息是，一些部委正在全力协调，期待更多政府和部门的支持和共同努力。
针对何的发言，城东也在朋友圈发帖:如果上海不能恢复生产，上海供应链涉及的所有科技/工业行业将在5月后停产，尤其是汽车行业！经济损失/成本会很大！自4月中旬以来，由于上海等地的关闭，一些企业开始关闭其供应链。
不过好消息是，4月份上海有计划地分批复工重点企业，停产对国内车市影响有多大，5月份的销量也给出了答案。受原材料短缺和疫情影响，4月份国内汽车市场遭受巨大冲击。4月份，国内狭义乘用车市场销售104.3万辆，同比下降35.5%。
在乘联会公布的15强榜单中，除比亚迪外的其他14家车企均出现不同程度的下滑；并且只有广汽丰田和奇瑞的降幅保持在10%以内，其余车企的降幅都超过了30%。
在新能源阵营，情况同样不乐观。5月16日，Xpeng汽车董事长何发帖称，刚刚看到2022年5月汽车国内保险数据:
1-4月，常规能源汽车同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，整体下降38.8%。
2.新能源保险占比达到26%，混合动力跑得比纯电快；
3.同样，2C和2B的两级分化对于新造轿车来说更为明显；
4.有些企业公布的销售数字和保险数字相差相当大，有10%+
此外，4月份，何还表示:如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工和生产的办法，中国所有汽车制造商可能都要停产。
好消息是，一些部委正在全力协调，期待更多政府和部门的支持和共同努力。
针对何的发言，城东也在朋友圈发帖:如果上海不能恢复生产，上海供应链涉及的所有科技/工业行业将在5月后停产，尤其是汽车行业！经济损失/成本会很大！自4月中旬以来，由于上海等地的关闭，一些企业开始关闭其供应链。
不过好消息是，4月份上海有计划地分批复工重点企业，停产对国内车市影响有多大，5月份的销量也给出了答案。
盖世汽车讯据外媒报道，由格拉斯哥大学（UniversityofGlasgow）工程师领导的国际团队以天然材料的细胞结构为灵感，
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1900/1/1 0:00:00
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