4月终端销量榜：比亚迪7款车型跻身前十 哪吒超越小鹏跻身第五

受疫情影响，4月新能源乘用车终端销量明显下滑。李ONE和的P7环比下降超过60%，T03和比亚迪PLUS EV则逆势上涨32.6%和13.9%。尽管洪光MINI月环比下降超过40%，但它仍然获得了冠军。比亚迪宋加DM-i和秦加DM-i分列二三位。分品牌来看，长城汽车、李、乘用车环比降幅超过50%，北汽新能源、零跑汽车、金康新能源逆势上涨，分别上涨11.3%、6.3%、2.6%。比亚迪7款车型跻身前十，环比下降近15%，上汽通用五菱和广汽爱安分列二三位。北汽新能源终端再次位列榜单第13位，东风乘用车和金康新能源首次上榜，特斯拉、华晨宝马和JAC大众跌出榜单。

部交强险数据显示，2022年4月，新能源乘用车国内终端销量(保额)达262719辆，同比增长57.9%，环比下降40.9%。其中，纯电动汽车终端销量为198987辆，环比下降45%；插电式混合动力终端销量为63，732台，环比下降23.1%。私人市场终端销量为208146台，占比79.2%，单位市场终端销量为22213台，占比8.5%，租赁市场终端销量为32282台，占比12.3%。环比增速方面，李ONE和P7降幅超六成，MINI、奔奔E星、奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、广汽Aion S降幅超四成，比亚迪秦加EV、比亚迪韩EV降幅超三成，比亚迪唐DM-i、哪吒V降幅超两成，广汽S、宋加DM-i、秦加DM。零跑T03和比亚迪PLUS EV逆势上涨32.6和13.9%。

洪光MINI终端销量为25267辆，环比下滑超四成，排名第一，比亚迪宋加DM-i、秦加DM-i分列二三位。3月份排名第二和第三的特斯拉Model Y和Model 3受上海疫情影响跌出榜单。比亚迪海豚终端销售8，775辆，环比下降13.8%，从3月份的第九位升至4月份的第四位。比亚迪元PLUS终端销量8，475辆，环比增长13.9%，排名上升12位至第五位。奇瑞销售小蚁终端6485台，环比下降44.4%，排名从3月份的第六位降至4月份的第八位。QQ冰淇淋终端销量为5878台，环比下降41.8%，排名下降2位至第12位。比亚迪唐DM-i终端销量为6297辆，环比下降25%，从3月的第13位上升至4月的第9位。广汽AION Y终端销售6，060辆，环比下降19%，排名上升6位至第10位。零售T03终端销量为5991台，环比增长32.6%，再次排名第11位。李ONE的终端销量只有4213辆，排名从3月的第八位到4月的第十七位。哪吒U终端销量3861台，环比微降2.4%，首次排名第19位。小鹏P7月环比下降超过60%，排名下降8位至第20位。欧拉黑猫因为已经停产，终于在4月跌入榜单前20。比亚迪宋加EV上榜，比亚迪宋Pro DM落榜。我们来具体看看终端销量前十的车都卖给了哪些城市。

今年4月，佛山取代柳州成为洪光MINI最畅销的城市，柳州和洛阳紧随其后。宋加DM-i、秦加DM-i、比亚迪元加、比亚迪韩EV、唐DM-i在深圳最受欢迎，上海则因疫情跌出榜单。比亚迪海豚和秦加EV在佛山最受欢迎，其次是深圳和北京。广汽AION Y在广州销量最好，其次是佛山和深圳。洛阳取代郑州成为奇瑞蚂蚁最畅销城市。车企方面，环比增长方面，长城汽车、李、乘用车下降超过50%，上汽通用五菱、奇瑞汽车、Xpeng汽车、吉利汽车、蔚来汽车、大众下降超过40%，广汽爱安、长安汽车、一汽大众、威马汽车、东风小康下降超过30%。

北汽新能源、零跑汽车、金康新能源逆势增长，分别上涨11.3%、6.3%、2.6%。比亚迪销量88943辆，环比下降14.8%，排名第一，上汽通用五菱销量27989辆，环比下降40%以上，排名第二，广汽爱安销量13127辆，环比下降30%以上，排名第二至第三。哪吒汽车终端销量为9004辆，环比下降15%，排名上升6位，首次超过Xpeng Motors，排名第五。零售汽车终端销量为8233辆，环比增长6.3%，排名从3月的第14位上升至4月的第7位。长城汽车终端销量为5105辆，环比下降超六成，排名上升5位至第11位。李的终端销量为4，213辆，较上月下降逾60%。BAIC新能源终端销量为4553辆，环比增长11.3%，再次位列榜单第13位。东风乘用车和金康新能源首次上榜，分列第16位和第20位。后者小幅增长2.6%的原因是杜……M5的增加(2952辆)。受疫情影响，特斯拉、华晨宝马、江淮大众跌出榜单。我们来具体看看TOP20车企都卖哪些车型。

比亚迪在售车型29款，宋加DM-i成为比亚迪“一哥”，与秦加DM-i销量成功过万。除了这两款车，还有五款销量超过5000的车。新能源乘用车销量前10名榜单中，比亚迪旗下车型占据7席。今年4月，比亚迪推出了两款新车型——比亚迪和E1。驱逐舰05终端销量从3月的275台增长到4月的1248台，环比增长353.8%。除此之外，比亚迪的其他车型基本都有不同程度的下滑。

上汽通用五菱新能源汽车有8款在手，“神车”洪光MINI终端销量25267辆，宝骏奇异果终端销量超过1924辆。奇瑞汽车目前销售9款，其中奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋终端销售超过5000款。

长安汽车目前销售10款，其中长安奔奔终端销售4416款，逸动和长安UNI-K终端销售1000多款。长城汽车目前销售6款车型，包括2523辆欧拉好猫和80%欧拉黑猫。

吉利汽车在售车型有18款，和比亚迪一样，采取“多生孩子，拼爹”的战术，但吉利汽车缺少“爆款”。终端销量突破1000辆的车型有几何A、帝豪EC7、几何EX3功夫牛、领克09。

在售的SAIC客车有12个型号，包括1429个智能终端。被寄予厚望的樊菲汽车三款车型销量不尽如人意，樊菲漫威X终端销量仅为6辆。广汽爱安共有4款车型在售，其中广汽AION Y终端销量超过6000辆。

一汽大众在售车型有7款，其中大众ID.4 Crozz和大众ID.6 Crozz终端销量超过1000辆。上汽大众在售车型6款，其中上汽大众ID.4 X终端销量突破1000辆，环比下降超50%。

0

东风乘用车共有8款车型在售，其中风神E70是其主力车型，终端销量达到3281辆，环比下降20%。俊峰EV30终端销售100辆，环比上涨近50%，新富康ES600终端销售138辆，也是东风乘用车整体环比上涨的原因。BAIC新能源8款车型在售，EU5终端销量3272辆，环比增长26%，ARCFOX αS和ARCFOX αT分别环比增长8%和32%。

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新势力方面，哪吒有三款，其中哪吒V端销量超过5000，哪吒U端销量超过3000。零跑T03终端销量近6000台，零跑C11终端销量2000多台。5月10日，零跑第四款车型C01正式开启预售，预售价18-27万元。将于9月或10月开始发货。根据零跑汽车官方消息，预售后48小时内，零跑C01订单突破3万台，成为新爆款。李的终端销售受到重创，环比下降超过60%。随着疫情的缓解，5月份终端销量将有所增长，其第二款车型L9将于第三季度交付，届时销量将创新高。

2

Xpeng Motors的三款车型，P7和P5终端销量超3000辆，G3终端销量超1000辆。小鹏的第二个S……型号，G9，6月发布，8月上市。威马汽车四款车型中，主打线上车市的“威马E.5”终端销量突破2000辆，被寄予厚望的威马W6向上进攻受阻，终端销量仅为578辆。

3

蔚来汽车四款车型中，蔚来ES6终端销量超过2000辆，EC6和ES8终端销量超过1000辆。但今年一季度交付的蔚来ET7终端销量仅为628辆，5月23日起将上调ET7价格1万元。后续ET7能否继续增加还有待进一步观察。定位中型智能电动轿跑的ET5于去年12月正式上市，预计9月交付。定位中大型五座SUV的ES7将于5月底发布，计划第三季度开始交付。随着新车型的推出，蔚来汽车的销量有望继续上升。受疫情影响，4月新能源乘用车终端销量明显下滑。李ONE和的P7环比下降超过60%，T03和比亚迪PLUS EV逆势上涨32.6%和13.9%。尽管洪光MINI月环比下降超过40%，但它仍然获得了冠军。比亚迪宋加DM-i和秦加DM-i分列二三位。分品牌来看，长城汽车、李、乘用车环比降幅超过50%，北汽新能源、零跑汽车、金康新能源逆势上涨，分别上涨11.3%、6.3%、2.6%。比亚迪7款车型跻身前十，环比下降近15%，上汽通用五菱和广汽爱安分列二三位。北汽新能源终端再次位列榜单第13位，东风乘用车和金康新能源首次上榜，特斯拉、华晨宝马和JAC大众跌出榜单。

部交强险数据显示，2022年4月，新能源乘用车国内终端销量(保额)达262719辆，同比增长57.9%，环比下降40.9%。其中，纯电动汽车终端销量为198987辆，环比下降45%；插电式混合动力终端销量为63，732台，环比下降23.1%。私人市场终端销量为208146台，占比79.2%，单位市场终端销量为22213台，占比8.5%，租赁市场终端销量为32282台，占比12.3%。环比增速方面，李ONE和P7降幅超六成，MINI、奔奔E星、奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、广汽Aion S降幅超四成，比亚迪秦加EV、比亚迪韩EV降幅超三成，比亚迪唐DM-i、哪吒V降幅超两成，广汽S、宋加DM-i、秦加DM。零跑T03和比亚迪PLUS EV逆势上涨32.6和13.9%。

洪光MINI终端销量为25267辆，环比下滑超四成，排名第一，比亚迪宋加DM-i、秦加DM-i分列二三位。3月份排名第二和第三的特斯拉Model Y和Model 3受上海疫情影响跌出榜单。比亚迪海豚终端销售8，775辆，环比下降13.8%，从3月份的第九位升至4月份的第四位。比亚迪元PLUS终端销量8，475辆，环比增长13.9%，排名上升12位至第五位。奇瑞销售小蚁终端6485台，环比下降44.4%，排名从3月份的第六位降至4月份的第八位。QQ冰淇淋终端销量为5878台，环比下降41.8%，排名下降2位至第12位。比亚迪唐DM-i终端销量为6297辆，环比下降25%，从3月的第13位上升至4月的第9位。广汽AION Y终端销售6，060辆，环比下降19%，排名上升6位至第10位。零售T03终端销量为5991台，环比增长32.6%，再次排名第11位。李ONE的终端销量只有4213辆，排名从3月的第八位到4月的第十七位。哪吒U终端销量3861台，环比微降2.4%，首次排名第19位。小鹏P7月环比下降超过60%，排名下降8位至第20位。欧拉黑猫因为已经停产，终于在4月跌入榜单前20。比亚迪宋加EV上榜，比亚迪宋Pro DM落榜。我们来具体看看终端销量前十的车都卖给了哪些城市。

今年4月，佛山取代柳州成为洪光MINI最畅销的城市，柳州和洛阳紧随其后。宋加DM-i、秦加DM-i、比亚迪元加、比亚迪韩EV、唐DM-i在深圳最受欢迎，上海则因疫情跌出榜单。比亚迪海豚和秦加EV在佛山最受欢迎，其次是深圳和北京。广汽AION Y在广州销量最好，其次是佛山和深圳。洛阳取代郑州成为奇瑞蚂蚁最畅销城市。车企方面，环比增长方面，长城汽车、李、乘用车下降超过50%，上汽通用五菱、奇瑞汽车、Xpeng汽车、吉利汽车、蔚来汽车、大众下降超过40%，广汽爱安、长安汽车、一汽大众、威马汽车、东风小康下降超过30%。

北汽新能源、零跑汽车、金康新能源逆势增长，分别上涨11.3%、6.3%、2.6%。比亚迪销量88943辆，环比下降14.8%，排名第一，上汽通用五菱销量27989辆，环比下降40%以上，排名第二，广汽爱安销量13127辆，环比下降30%以上，排名第二至第三。哪吒汽车终端销量为9004辆，环比下降15%，排名上升6位，首次超过Xpeng Motors，排名第五。零售汽车终端销量为8233辆，环比增长6.3%，排名从3月的第14位上升至4月的第7位。长城汽车终端销量为5105辆，环比下降超六成，排名上升5位至第11位。李的终端销量为4，213辆，较上月下降逾60%。BAIC新能源终端销量为4553辆，环比增长11.3%，再次位列榜单第13位。东风乘用车和金康新能源首次上榜，分列第16位和第20位。后者小幅增长2.6%的原因是杜……M5的增加(2952辆)。受疫情影响，特斯拉、华晨宝马、江淮大众跌出榜单。我们来具体看看TOP20车企都卖哪些车型。

比亚迪在售车型29款，宋加DM-i成为比亚迪“一哥”，与秦加DM-i销量成功过万。除了这两款车，还有五款销量超过5000的车。新能源乘用车销量前10名榜单中，比亚迪旗下车型占据7席。今年4月，比亚迪推出了两款新车型——比亚迪和E1。驱逐舰05终端销量从3月的275台增长到4月的1248台，环比增长353.8%。除此之外，比亚迪的其他车型基本都有不同程度的下滑。

上汽通用五菱新能源汽车有8款在手，“神车”洪光MINI终端销量25267辆，宝骏奇异果终端销量超过1924辆。奇瑞汽车目前销售9款，其中奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋终端销售超过5000款。

长安汽车目前销售10款，其中长安奔奔终端销售4416款，逸动和长安UNI-K终端销售1000多款。长城汽车目前销售6款车型，包括2523辆欧拉好猫和80%欧拉黑猫。

吉利汽车在售车型有18款，和比亚迪一样，采取“多生孩子，拼爹”的战术，但吉利汽车缺少“爆款”。终端销量突破1000辆的车型有几何A、帝豪EC7、几何EX3功夫牛、领克09。

在售的SAIC客车有12个型号，包括1429个智能终端。被寄予厚望的樊菲汽车三款车型销量不尽如人意，樊菲漫威X终端销量仅为6辆。广汽爱安共有4款车型在售，其中广汽AION Y终端销量超过6000辆。

一汽大众在售车型有7款，其中大众ID.4 Crozz和大众ID.6 Crozz终端销量超过1000辆。上汽大众在售车型6款，其中上汽大众ID.4 X终端销量突破1000辆，环比下降超50%。

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东风乘用车共有8款车型在售，其中风神E70是其主力车型，终端销量达到3281辆，环比下降20%。俊峰EV30终端销售100辆，环比上涨近50%，新富康ES600终端销售138辆，也是东风乘用车整体环比上涨的原因。BAIC新能源8款车型在售，EU5终端销量3272辆，环比增长26%，ARCFOX αS和ARCFOX αT分别环比增长8%和32%。

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新势力方面，哪吒有三款，其中哪吒V端销量超过5000，哪吒U端销量超过3000。零跑T03终端销量近6000台，零跑C11终端销量2000多台。5月10日，零跑第四款车型C01正式开启预售，预售价18-27万元。将于9月或10月开始发货。根据零跑汽车官方消息，预售后48小时内，零跑C01订单突破3万台，成为新爆款。李的终端销售受到重创，环比下降超过60%。随着疫情的缓解，5月份终端销量将有所增长，其第二款车型L9将于第三季度交付，届时销量将创新高。

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Xpeng Motors的三款车型，P7和P5终端销量超3000辆，G3终端销量超1000辆。小鹏的第二个S……型号，G9，6月发布，8月上市。威马汽车四款车型中，主打线上车市的“威马E.5”终端销量突破2000辆，被寄予厚望的威马W6向上进攻受阻，终端销量仅为578辆。

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蔚来汽车四款车型中，蔚来ES6终端销量超过2000辆，EC6和ES8终端销量超过1000辆。但今年一季度交付的蔚来ET7终端销量仅为628辆，5月23日起将上调ET7价格1万元。后续ET7能否继续增加还有待进一步观察。定位中型智能电动轿跑的ET5于去年12月正式上市，预计9月交付。定位中大型五座SUV的ES7将于5月底发布，计划第三季度开始交付。随着新车型的推出，蔚来汽车的销量有望继续上升。

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