晚点独家丨理想全年扩张目标减少 15%；小鹏多部门调整，VP 何利扬离职

本文授权转自《晚汽车》；作者:窦亚娟；编辑:原文链接:李销售目标和人员扩充规模下调15%。《晚汽车》独家获悉，Ideal原计划今年扩招至2.4万人，销售20万辆汽车。不过，今年一季度结束后，该策略又恢复了。想到受宏观环境影响，今年卖不了这么多车，我把销售目标下调了15%。相应的，人员扩充规模也减少了15%。整体来看，2022年员工总数会有所增加，但部分部门前期进入公司速度较快，超额完成年度招聘目标将面临集中调整。理想企业系统部门就是这种情况，最近正在裁员。理想企业系统部负责内部上线系统的开发和管理。9个部门，700人左右，由副总裁汪洋负责。王曾是汽车之家的技术总监，于2020年2月加入Ideals，向李的创始人李想汇报工作。多位企业系统部门的下岗职工告诉《晚汽车》，最近1-2周，他们和同事突然被通知公司业务调整，协商解除劳动关系。裁员来得突然。部门的一个员工说，上周还在正常上班，突然收到部门负责人和hr的视频会议邀请，通知他裁员。另一位被裁员工说，刚开完会，就接到部门领导飞来的声音。要求员工当天签署《协商终止协议》，获得N(工作年限)+1补偿，未休年假按工资的三倍计算。如果拒签，则默认年假，工资按北京最低标准发放。离职员工尚未到期的期权将失效。理想情况下，P6以上的员工每年将在1月和7月获得两次期权。每满一年可以套现20%，5年就能拿满。一些员工拒绝签署协议，以便在7月份获得期权。上述员工表示，他所在部门的大部分下岗人员都已经签了协议离职了。不签字的会被部门领导多次找hr谈话沟通。自从他接到通知后，企业系统部的人员减少了20%。除了企业系统部门，负责自研相机的理想部门也在裁员。这个部门是由Ideal前CTO王锴创立的。王锴离开后，由自动驾驶业务负责人郎咸鹏管理。某企业系统部校招应届毕业生告诉晚汽车，很理想发邮件说:由于业务结构调整，将为部分未入职的应届毕业生提供工作调动。该应届生表示转岗与原岗位无关，最终选择了公司赔偿一个月工资的解决方案。一位接近李的人士表示，这一轮裁员从4月清明节前就开始了，各部门都是根据业绩拉裁员名单。本来裁员名单比较长，后来实际裁员人数比以前保守。《后来的汽车》和李核实了这一消息，但截至记者发稿时未收到回复。小鹏的很多部门都进行了调整和裁员，副总裁何立阳离开了Xpeng Motors。正在进行一轮组织调整和裁员，涉及多个部门。目前已有多名高管变动。《晚汽车》独家获悉，Xpeng Motors分管sea业务的副总裁何立阳已于近日离职。他于2021年初加入小鹏，负责海外市场。在此之前，他曾担任西欧企业业务部负责人和华为汽车业务副总裁。何的工作目前由人力资源副总裁接手。何的下属，分管海外业务的营销副总经理，原北区总经理兼销售高级总监张传进也于近日离职。小鹏启动2020年出海战略，首个……行动地点是挪威。今年2月，它在瑞典、荷兰和丹麦开设了直营店。2020年，小鹏在挪威交付了100辆小鹏G3汽车。2021年，G3和P7共交付438辆。这份成绩单不理想。根据挪威道路协会(NRF)的数据，2021年，挪威共售出17.63万辆汽车，其中65%为纯电动汽车，特斯拉交付超过2万辆。《晚汽车》了解到，小鹏和高精地图提供商之间的谈判尚未达成。小鹏的辅助驾驶功能需要基于高精地图。它在国内与高德合作，在海外正与谷歌谈判。目前小鹏有G3、P7、P5产品，欧洲的销量和订单都不乐观。即将交付的小鹏G9由于供应链问题，也将首先交付国内市场。售后和服务体系的建立和完善需要大量的成本。从最近的措施来看，小鹏的海上扩张已经暂停。除了出海，小鹏的互联网中心也在进行大刀阔斧的调整。互联网中心负责智能驾驶舱产品开发，下设产品设计、技术研发、语音、物联网四个部门，四位副总经理负责。今年1月，前高德地图产品副总裁陈涌海加入了Xpeng Motors，担任互联网中心负责人。互联网中心前副总裁虞姬，目前担任“顾问”。陈掌管互联网中心后，调整了四个部门。今年3月，语音部负责人赵恒毅离职。物联网部门负责人谭调到了用户开发中心。5月，产品设计团队的交互并入产品，负责生产和设计的刘一麟将调往自动驾驶中心。不仅是高管在调整，《晚汽车》了解到，互联网中心的整体人事优化才刚刚开始。互联网中心另一位副总裁黄荣海，先调到用户开发中心负责营销，后成立数据情报中心作为负责人。数据情报中心是小鹏的技术中心部门，负责IT系统运维、数据和信息管理系统。这个新成立的部门最近也在裁员，包括实习结束后签了协议的应届毕业生。一名应届生告诉晚汽车，他去年12月与小鹏签订了双边协议，5月9日被hr告知部门组织架构调整，岗位没了，会给5000元补偿。这位应届生说，他所在的数据情报中心有200多名学生报名，最后转到企业内部软件的只有150人左右。今年2月，Xpeng汽车的创始人何发出了一封主题为“用血造车”的内部邮件。在邮件中，他提出了一些管理问题，包括团队规模是否合适，外部采购是否经过仔细评估，是否需要多个内部团队做多个产品来降低整体风险，就像一个大公司一样，并强调了艰苦奋斗的创业精神。何还指出，Xpeng Motors目前的运营效率较低，因此有必要降低成本，提高效率。友商的毛利率已经超过30%。“从长远来看，Xpeng Motors的硬件、软件服务和运营产生的毛利也必须超过30%。”本文授权转自《晚汽车》；作者:窦亚娟；编辑:原文链接:李销售目标和人员扩充规模下调15%。《晚汽车》独家获悉，Ideal原计划今年扩招至2.4万人，销售20万辆汽车。不过，今年一季度结束后，该策略又恢复了。想到受宏观环境影响，今年卖不了这么多车，我把销售目标下调了15%。相应的，人员扩充规模也减少了15%。整体来看，2022年员工总数会有所增加，但部分部门前期进入公司速度较快，超额完成年度招聘目标将面临集中调整。理想企业系统部门就是这种情况，最近正在裁员。理想企业系统部负责内部上线系统的开发和管理。9个部门，700人左右，由副总裁汪洋负责。王曾是汽车之家的技术总监，于2020年2月加入Ideals，向李的创始人李想汇报工作。多位企业系统部门的下岗职工告诉《晚汽车》，最近1-2周，他们和同事突然被通知公司业务调整，协商解除劳动关系。裁员来得突然。部门的一个员工说，上周还在正常上班，突然收到部门负责人和hr的视频会议邀请，通知他裁员。另一位被裁员工说，刚开完会，就接到部门领导飞来的声音。要求员工当天签署《协商终止协议》，获得N(工作年限)+1补偿，未休年假按工资的三倍计算。如果拒签，则默认年假，工资按北京最低标准发放。离职员工尚未到期的期权将失效。理想情况下，P6以上的员工每年将在1月和7月获得两次期权。每满一年可以套现20%，5年就能拿满。一些员工拒绝签署协议，以便在7月份获得期权。上述员工表示，他所在部门的大部分下岗人员都已经签了协议离职了。不签字的会被部门领导多次找hr谈话沟通。自从他接到通知后，企业系统部的人员减少了20%。除了企业系统部门，负责自研相机的理想部门也在裁员。这个部门是由Ideal前CTO王锴创立的。王锴离开后，由自动驾驶业务负责人郎咸鹏管理。某企业系统部校招应届毕业生告诉晚汽车，很理想发邮件说:由于业务结构调整，将为部分未入职的应届毕业生提供工作调动。该应届生表示转岗与原岗位无关，最终选择了公司赔偿一个月工资的解决方案。一位接近李的人士表示，这一轮裁员从4月清明节前就开始了，各部门都是根据业绩拉裁员名单。本来裁员名单比较长，后来实际裁员人数比以前保守。《后来的汽车》和李核实了这一消息，但截至记者发稿时未收到回复。小鹏的很多部门都进行了调整和裁员，副总裁何立阳离开了Xpeng Motors。正在进行一轮组织调整和裁员，涉及多个部门。目前已有多名高管变动。《晚汽车》独家获悉，Xpeng Motors分管sea业务的副总裁何立阳已于近日离职。他于2021年初加入小鹏，负责海外市场。在此之前，他曾担任西欧企业业务部负责人和华为汽车业务副总裁。何的工作目前由人力资源副总裁接手。何的下属，分管海外业务的营销副总经理，原北区总经理兼销售高级总监张传进也于近日离职。小鹏启动2020年出海战略，首个……行动地点是挪威。今年2月，它在瑞典、荷兰和丹麦开设了直营店。2020年，小鹏在挪威交付了100辆小鹏G3汽车。2021年，G3和P7共交付438辆。这份成绩单不理想。根据挪威道路协会(NRF)的数据，2021年，挪威共售出17.63万辆汽车，其中65%为纯电动汽车，特斯拉交付超过2万辆。《晚汽车》了解到，小鹏和高精地图提供商之间的谈判尚未达成。小鹏的辅助驾驶功能需要基于高精地图。它在国内与高德合作，在海外正与谷歌谈判。目前小鹏有G3、P7、P5产品，欧洲的销量和订单都不乐观。即将交付的小鹏G9由于供应链问题，也将首先交付国内市场。售后和服务体系的建立和完善需要大量的成本。从最近的措施来看，小鹏的海上扩张已经暂停。除了出海，小鹏的互联网中心也在进行大刀阔斧的调整。互联网中心负责智能驾驶舱产品开发，下设产品设计、技术研发、语音、物联网四个部门，四位副总经理负责。今年1月，前高德地图产品副总裁陈涌海加入了Xpeng Motors，担任互联网中心负责人。互联网中心前副总裁虞姬，目前担任“顾问”。陈掌管互联网中心后，调整了四个部门。今年3月，语音部负责人赵恒毅离职。物联网部门负责人谭调到了用户开发中心。5月，产品设计团队的交互并入产品，负责生产和设计的刘一麟将调往自动驾驶中心。不仅是高管在调整，《晚汽车》了解到，互联网中心的整体人事优化才刚刚开始。互联网中心另一位副总裁黄荣海，先调到用户开发中心负责营销，后成立数据情报中心作为负责人。数据情报中心是小鹏的技术中心部门，负责IT系统运维、数据和信息管理系统。这个新成立的部门最近也在裁员，包括实习结束后签了协议的应届毕业生。一名应届生告诉晚汽车，他去年12月与小鹏签订了双边协议，5月9日被hr告知部门组织架构调整，岗位没了，会给5000元补偿。这位应届生说，他所在的数据情报中心有200多名学生报名，最后转到企业内部软件的只有150人左右。今年2月，Xpeng汽车的创始人何发出了一封主题为“用血造车”的内部邮件。在邮件中，他提出了一些管理问题，包括团队规模是否合适，外部采购是否经过仔细评估，是否需要多个内部团队做多个产品来降低整体风险，就像一个大公司一样，并强调了艰苦奋斗的创业精神。何还指出，Xpeng Motors目前的运营效率较低，因此有必要降低成本，提高效率。友商的毛利率已经超过30%。“从长远来看，Xpeng Motors的硬件、软件服务和运营产生的毛利也必须超过30%。”

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