智己刘涛：被用户吐槽也是一种“共创”

在智能电动车的浪潮中，“用户”这个词被频繁提及。蔚来是先行者，随后，从新势力到自主品牌再到自主品牌孵化的新兴子品牌也加入进来，开始重视和强调用户共创。

在与用户交朋友的探索中，车企也面临着被用户绑架的风险。在蔚来车辆座椅设计事件之前，就有很多有所谓类似经历的车主向蔚来投诉。后来被车主质疑营销误导极大，从变相涨价到部分配置缩水争议不断。

如今，又一家车企陷入维权危机。近日，100余名智造汽车天使轮用户就智造L7相关问题发表联合声明，要求企业进一步回应五项诉求。虽然知乎已经迅速回应了天使轮/A轮用户权益、电池容量等问题，但还是有很多用户不买账。

频繁的翻车事件可以看出，用户期望的规模并不好处理，产品交付前期的负面事件也非常容易让品牌陷入泥潭。汽车之家近日连线致基汽车联席CEO刘涛，独家回应车主关心的一些问题。作为“面向用户的伟大企业”，智机汽车在经历了这场风波后，会有哪些新的思考？

■回应车主的五大诉求

2021年4月产品发布后，智治汽车针对首批预订智治L7的3000名车主推出“天使权益”促销政策。天使轮期间采用了“盲认购”的方式。当时只公布了一个预售价，部分配置不太清楚，吸引了3000天使轮用户。

盲订的本质是信任营销，通过专属福利的形式聚集一批忠实用户。但是，盲目下单也会带来一定的风险。一位盲目订购新动力产品的车主曾对汽车之家表示，“盲目订购可以享受很多优惠条件，但是新动力的一些正式量产车和概念车在外观和配置上会有很大的不同。”一旦产品和服务低于用户预期，就会对品牌口碑产生影响。

针对智机L7天使轮用户的联名呼声，刘涛表示，“接到用户诉求后，我们在第一时间进行了反复的内部讨论。除了发布App通知，内部团队还进行了多轮个别用户沟通，因为考虑到部分用户有不同诉求。”

汽车之家提炼了刘涛回应的核心内容(全文见文末):

1.升级激光雷达和高阶能量电池的条件尚不明确。

刘涛承诺，知己汽车将保证兑现交换用户数据权的承诺。用户提车时，知机会将法律法规要求的随车文件和产品说明书交付给用户，并附上包含天使轮/A轮车主全部权益的权益书。

核心出发点是用户通过贡献自己的数据，成为智记产品未来改进和迭代的核心驱动力，但数据权是有门槛的:正常行驶每年不能低于5000公里。

2.关于“多次宣传配置未实现”

对于无线充电，刘涛表示，这项功能自发布以来一直是一项可选配置。因为“无线充电技术”对充电桩的安装有一定的技术要求，并不适合所有用户。如果产品标配无线充电设备，在用户无法安装无线充电桩的情况下，车辆的无线充电接收端会造成一定的资源浪费。

3.关于“集团用户权限超级天使轮权限”

知乎App在5月10日发布的说明中提到，集团客户政策的出台，是各大车企向关联集团用户采购的常用方式。刘涛再次强调，集团客户的权益与天使轮/A轮用户的权益不存在约束关系；天使轮和A轮只有3000个名额。但包括集团客户在内的所有用户，都必须以全国统一零售价购买车辆，没有任何价格折扣。

4.关于“电池容量虚假宣传”

智机App于5月9日发布道歉和公开说明，智机L7电池容量所依据的两项测试方法和数据均已获得国家认可。数据差异是两种不同测试方式的结果，智机L7产品本身续航里程并没有缩水。

智计在收到用户反馈后的第一时间，对宣传资料上的电池容量参数进行了调整，明确标注了测试方法，使产品宣传“准确、清晰、易懂”。

5.关于“官方App社区管理混乱”

知乎某产品技术经理在面对用户负面评价时情绪激动，未经深思熟虑就在用户评论区发表了负面评价。该员工很快意识到了错误，并立即删除了评论。公司也对他进行了批评教育。该员工在知乎App上两次向全体用户公开道歉，并取得了大部分用户的谅解。

■“面向用户的企业”没有捷径。

近年来，智能汽车遭遇了很多维权事件，几乎所有新品牌都踩过或大或小的坑。为什么用户频频与车企发生摩擦？刘涛认为，核心有两点:

第一，高端智能电动车对于行业和用户来说还是一个新生事物。相比燃油车时代，车企的经验会相对少一些。每个人都在不断探索，需要一个不断优化完善的过程。

第二，智能电动车的用户具有一定的“先锋”属性。虽然他们愿意尝试购买高端智能电动车，但他们对产品技术的了解还在过程中，缺乏一些安全感，对产品的信任还在建立过程中。

刘涛坦言，在智能电动车普及过程中，用户和车企产生误解和摩擦是正常的。汽车产品的开发周期比较长，很多细节需要优化迭代。

据悉，智造汽车天使轮用户签订的协议为意向金协议，意向金协议中明确“预售配置发布，最终配置以智造汽车正式上市的实物配置为准”。

智吉认为，如果仅从法律层面来说，他的澄清是站得住脚的，但这样的解决方案是冰冷的，显然不符合一个家族企业的价值观。

“有时候被用户骂几句，吐槽几句，也是一种共创。智机汽车鼓励用户提出各种建议和见解，并在不断努力创造更多与用户交流的机会，这将成为我们产品迭代的核心和驱动力。”但是，刘涛也明确表示，“世界是复杂的，理性的质疑和吐槽。我们不回避它，欢迎它，但也不以恶意抹黑来支持它。”

在过去传统的汽车销售链条中，当用户购买汽车时，汽车企业-经销商-客户的链条已经结束。但是，在智能汽车时代，产品的有无只是车企服务的开始。作为一个家居企业，倾听用户的建议在很长一段时间内都会是一个非常积极的投入。

这也是为什么智机汽车开始盲订以来，已经举办了44场线下活动。今年预售期间，随着车辆研发验证的推进和用户高频使用场景的深入调研，产品也经历了多轮优化迭代。同时，智记L7的配置也有“附加项”。

比如智极尊重用户需求，增加了座椅调节的实体按键。为此，整个团队花费了大量的精力和时间重新开发模具。此外，智治还为天使轮用户增加了高价值的半苯胺真皮座椅，在权益方面也增加了与整车三包相关的承诺。

“智基的产品在不断完善。我相信理解我们的用户会和我们走得更近，但如果有些用户真的不能理解，我们也表示尊重，但也会觉得有点遗憾。”刘涛坦言，这……是打造“用户导向型企业”的必由之路，没有捷径。

事实上，相比蔚来的情感驱动方式，智课更多的是做一个数据驱动的“面向用户的企业”。

近期，用户隐私和数据归属问题再次成为业界热点。知乎首次创新性的提出了“CSOP用户数据权益平台”，也为整个行业起到了示范作用，实际上是给用户提供了一个数据是资产，数据是有价值的概念。

■选择权永远在用户手中。

除了解决用户的诉求，智机最近还面临着延迟发货的挑战。自3月13日起，知几进入相对严峻的疫情防控期，团队加班加点赶在封关前打造新一批试验车。但鉴于全国疫情的不可控因素，用户试驾仍有诸多限制。

据刘涛透露，知乎已经将天使轮锁单的截止日期从5月29日调整为6月29日，A轮锁单的时间从6月17日调整为7月17日。但由于疫情的不可控因素，用户仍可自行决定是否继续锁定订单并安排生产，或在试驾体验后决定。订单锁定前，如果用户选择终止购车意向，也会第一时间为用户退还意向款。

“我们把选择权交给用户，但还是有一些用户没有试驾就锁定了订单。”刘涛非常感谢用户对知己品牌的信任。

随着上海疫情的好转，从5月份开始，制机厂的新员工已经每天复工，零配件供应也逐渐恢复。“目前已经恢复到单班生产节奏，产能正在快速恢复，但还没有恢复到满负荷生产。”

按照原计划，智机L7已经在4月底5月初开始第一轮用户交付，但最终只能推迟到5月底或6月初。为了补偿用户，智吉承诺，如遇延迟发货，智吉将启动晶体补偿方案，每天赠送1000颗等待晶体，可转化为权益。

值得一提的是，近期的疫情叠加了电池原材料的上涨，包括造车新势力和传统车企的新能源板块，一直受到电池供应商提价的压力。据不完全统计，3月以来，75%的中国电动车品牌宣布涨价，价格从3000元到3万块不等。

对于一个新品牌来说，幕后投入需要源源不断的资金，成本控制尤为重要。“经过内部讨论，我们决定，无论现阶段电池成本如何增加，对天使轮和A轮用户不涨价的承诺不会改变。这是我们对用户最大的诚意。”

智极要想在智能电动车领域站稳脚跟，最终还是要用产品力说话。刘涛表示，他正在倾听用户的各种声音，但他仍然希望将更多时间集中在产品迭代和交付上。

疫情打乱了知止的步伐，但生产和测试工作一直没有间断，努力为用户带来更好的产品。“软件团队的代码优化工作可以在线解决。这一个多月的bug优化，让软件更加稳定；智能驾驶测试方面，我们智能驾驶团队在上海7家酒店的停车库测试自动泊车系统，只有基于开放道路的线下测试受到影响。"

“任何企业最大的成本就是信任，员工、部门、团队之间的信任关系。如果不信任，这种摩擦造成的成本是惊人的。这个逻辑在与用户建立信任关系上是一样的。智计希望用最实际的产品说话，把用户对产品改进的持续反馈，通过产品力逐渐增强用户的信心。”(文/汽车之家彭飞)

■智造汽车联席CEO刘涛回应全文:

问题一:天使轮车主权益的落地与保护。

答:首先，智机汽车一定会保障用户数据换权承诺的落地。

所有用户专属权益在智机APP、智机L7配置和权益表中均有明确标注，用户可随时在智机APP的身份证上查询自己的权益。

用户提车时，我们会将法律法规要求的车载文件和产品说明书交付给用户，并附上包含天使轮/A轮所有车主权益的权益书，给用户一份权益保障的文件说明，免除用户的后顾之忧。

关于用户数据权限的交换，包括:

1)天使轮用户:当每年正常行驶里程不低于5000公里，且产生的数据权积累到一定条件时，天使轮用户可以选择通过数据权交换升级激光雷达集成智能驾驶系统。智驾汽车将在全新智能驾驶系统正式上市一年后，为用户提供原装软硬件一体化升级；此外，正常行驶三年后，当产生的数据权积累到一定条件时，天使轮用户可以选择升级下一代的高端能量电池，拥有数据权。

2)A轮用户:同等条件下，A轮用户可选择通过数据权益+10000元现金兑换升级激光雷达集成智能驾驶系统，智驾汽车将在全新智能驾驶系统正式上市一年后，为用户提供原有软硬件的集成升级；此外，三年后可选择通过数据权+3万元现金兑换升级下一代高端能源电池。

目前智记L7产品本身已经具备升级到第二代激光雷达综合智能驾驶系统和下一代高阶能量电池的能力。

需要特别补充说明的是，数据权的交换需要根据用户的驾驶情况和当时法律法规的相关规定最终确定。

我们将在第三季度“节目挖掘”正式上线前召开沟通会，解答“数据权益”上线时间及相关细则。

(天使轮数据权限信息)

(一轮数据权限信息)

问题2:关于推广的无线充电和座椅通风。

关于无线充电:

答:首先需要明确的是，无线充电自发布以来一直是可选配置。

Q1。为什么无线充电不标准？

智机L7搭载的全球首款量产“无线充电技术”，对无线充电桩的安装有一定的技术要求，并不适合所有用户。所以在设计之初，这个配置是可选配置。

1)除了室内固定车位外，“无线充电桩”的安装还需要物业的许可和协助。目前部分小区不具备安装无线充电桩的客观条件。在智能电动车的浪潮中，“用户”这个词被频繁提及。蔚来是先行者，随后，从新势力到自主品牌再到自主品牌孵化的新兴子品牌也加入进来，开始重视和强调用户共创。

在与用户交朋友的探索中，车企也面临着被用户绑架的风险。在蔚来车辆座椅设计事件之前，就有很多有所谓类似经历的车主向蔚来投诉。后来被车主质疑营销误导极大，从变相涨价到部分配置缩水争议不断。

如今，又一家车企陷入维权危机。近日，100余名智造汽车天使轮用户就智造L7相关问题发表联合声明，要求企业进一步回应五项诉求。虽然知乎已经迅速回应了天使轮/A轮用户权益、电池容量等问题，但还是有很多用户不买账。

频繁的翻车事件可以看出，用户期望的规模并不好处理，产品交付前期的负面事件也非常容易让品牌陷入泥潭。汽车之家近日连线致基汽车联席CEO刘涛，独家回应车主关心的一些问题。作为“面向用户的伟大企业”，智机汽车在经历了这场风波后，会有哪些新的思考？

■回应车主的五大诉求

2021年4月产品发布后，智治汽车针对首批预订智治L7的3000名车主推出“天使权益”促销政策。天使轮期间采用了“盲认购”的方式。当时只公布了一个预售价，部分配置不太清楚，吸引了3000天使轮用户。

盲订的本质是信任营销，通过专属福利的形式聚集一批忠实用户。但是，盲目下单也会带来一定的风险。一位盲目订购新动力产品的车主曾对汽车之家表示，“盲目订购可以享受很多优惠条件，但是新动力的一些正式量产车和概念车在外观和配置上会有很大的不同。”一旦产品和服务低于用户预期，就会对品牌口碑产生影响。

针对智机L7天使轮用户的联名呼声，刘涛表示，“接到用户诉求后，我们在第一时间进行了反复的内部讨论。除了发布App通知，内部团队还进行了多轮个别用户沟通，因为考虑到部分用户有不同诉求。”

汽车之家提炼了刘涛回应的核心内容(全文见文末):

1.升级激光雷达和高阶能量电池的条件尚不明确。

刘涛承诺，知己汽车将保证兑现交换用户数据权的承诺。当用户提车时，智记wi……向用户交付法律法规要求的随车文件和产品手册，并附上包含天使轮/A轮所有者全部权益的权益书。

核心出发点是用户通过贡献自己的数据，成为智记产品未来改进和迭代的核心驱动力，但数据权是有门槛的:正常行驶每年不能低于5000公里。

2.关于“多次宣传配置未实现”

对于无线充电，刘涛表示，这项功能自发布以来一直是一项可选配置。因为“无线充电技术”对充电桩的安装有一定的技术要求，并不适合所有用户。如果产品标配无线充电设备，在用户无法安装无线充电桩的情况下，车辆的无线充电接收端会造成一定的资源浪费。

3.关于“集团用户权限超级天使轮权限”

知乎App在5月10日发布的说明中提到，集团客户政策的出台，是各大车企向关联集团用户采购的常用方式。刘涛再次强调，集团客户的权益与天使轮/A轮用户的权益不存在约束关系；天使轮和A轮只有3000个名额。但包括集团客户在内的所有用户，都必须以全国统一零售价购买车辆，没有任何价格折扣。

4.关于“电池容量虚假宣传”

智机App于5月9日发布道歉和公开说明，智机L7电池容量所依据的两项测试方法和数据均已获得国家认可。数据差异是两种不同测试方式的结果，智机L7产品本身续航里程并没有缩水。

智计在收到用户反馈后的第一时间，对宣传资料上的电池容量参数进行了调整，明确标注了测试方法，使产品宣传“准确、清晰、易懂”。

5.关于“官方App社区管理混乱”

知乎某产品技术经理在面对用户负面评价时情绪激动，未经深思熟虑就在用户评论区发表了负面评价。该员工很快意识到了错误，并立即删除了评论。公司也对他进行了批评教育。该员工在知乎App上两次向全体用户公开道歉，并取得了大部分用户的谅解。

■“面向用户的企业”没有捷径。

近年来，智能汽车遭遇了很多维权事件，几乎所有新品牌都踩过或大或小的坑。为什么用户频频与车企发生摩擦？刘涛认为，核心有两点:

第一，高端智能电动车对于行业和用户来说还是一个新生事物。相比燃油车时代，车企的经验会相对少一些。每个人都在不断探索，需要一个不断优化完善的过程。

第二，智能电动车的用户具有一定的“先锋”属性。虽然他们愿意尝试购买高端智能电动车，但他们对产品技术的了解还在过程中，缺乏一些安全感，对产品的信任还在建立过程中。

刘涛坦言，在智能电动车普及过程中，用户和车企产生误解和摩擦是正常的。汽车产品的开发周期比较长，很多细节需要优化迭代。

据悉，智造汽车天使轮用户签订的协议为意向金协议，意向金协议中明确“预售配置发布，最终配置以智造汽车正式上市的实物配置为准”。

智吉认为，如果仅从法律层面来说，他的澄清是站得住脚的，但这样的解决方案是冰冷的，显然不符合一个家族企业的价值观。

“有时候被用户骂几句，吐槽几句，也是一种共创。智机汽车鼓励用户提出各种建议和见解，并在不断努力创造更多与用户交流的机会，这将成为我们产品迭代的核心和驱动力。”但是，刘涛也明确表示，“世界是复杂的，理性的质疑和吐槽。我们不回避它，欢迎它，但也不以恶意抹黑来支持它。”

在过去传统的汽车销售链条中，当用户购买汽车时，汽车企业-经销商-客户的链条已经结束。但是，在智能汽车时代，产品的有无只是车企服务的开始。作为一个家居企业，倾听用户的建议在很长一段时间内都会是一个非常积极的投入。

这也是为什么智机汽车开始盲订以来，已经举办了44场线下活动。今年预售期间，随着车辆研发验证的推进和用户高频使用场景的深入调研，产品也经历了多轮优化迭代。同时，智记L7的配置也有“附加项”。

比如智极尊重用户需求，增加了座椅调节的实体按键。为此，整个团队花费了大量的精力和时间重新开发模具。此外，智治还为天使轮用户增加了高价值的半苯胺真皮座椅，在权益方面也增加了与整车三包相关的承诺。

“智基的产品在不断完善。我相信理解我们的用户会和我们走得更近，但如果有些用户真的不能理解，我们也表示尊重，但也会觉得有点遗憾。”刘涛坦言，这……是打造“用户导向型企业”的必由之路，没有捷径。

事实上，相比蔚来的情感驱动方式，智课更多的是做一个数据驱动的“面向用户的企业”。

近期，用户隐私和数据归属问题再次成为业界热点。知乎首次创新性的提出了“CSOP用户数据权益平台”，也为整个行业起到了示范作用，实际上是给用户提供了一个数据是资产，数据是有价值的概念。

■选择权永远在用户手中。

除了解决用户的诉求，智机最近还面临着延迟发货的挑战。自3月13日起，知几进入相对严峻的疫情防控期，团队加班加点赶在封关前打造新一批试验车。但鉴于全国疫情的不可控因素，用户试驾仍有诸多限制。

据刘涛透露，知乎已经将天使轮锁单的截止日期从5月29日调整为6月29日，A轮锁单的时间从6月17日调整为7月17日。但由于疫情的不可控因素，用户仍可自行决定是否继续锁定订单并安排生产，或在试驾体验后决定。订单锁定前，如果用户选择终止购车意向，也会第一时间为用户退还意向款。

“我们把选择权交给用户，但还是有一些用户没有试驾就锁定了订单。”刘涛非常感谢用户对知己品牌的信任。

随着上海疫情的好转，从5月份开始，制机厂的新员工已经每天复工，零配件供应也逐渐恢复。“目前已经恢复到单班生产节奏，产能正在快速恢复，但还没有恢复到满负荷生产。”

按照原计划，智机L7已经在4月底5月初开始第一轮用户交付，但最终只能推迟到5月底或6月初。为了补偿用户，智吉承诺，如遇延迟发货，智吉将启动晶体补偿方案，每天赠送1000颗等待晶体，可转化为权益。

值得一提的是，近期的疫情叠加了电池原材料的上涨，包括造车新势力和传统车企的新能源板块，一直受到电池供应商提价的压力。据不完全统计，3月以来，75%的中国电动车品牌宣布涨价，价格从3000元到3万块不等。

对于一个新品牌来说，幕后投入需要源源不断的资金，成本控制尤为重要。“经过内部讨论，我们决定，无论现阶段电池成本如何增加，对天使轮和A轮用户不涨价的承诺不会改变。这是我们对用户最大的诚意。”

智极要想在智能电动车领域站稳脚跟，最终还是要用产品力说话。刘涛表示，他正在倾听用户的各种声音，但他仍然希望将更多时间集中在产品迭代和交付上。

疫情打乱了知止的步伐，但生产和测试工作一直没有间断，努力为用户带来更好的产品。“软件团队的代码优化工作可以在线解决。这一个多月的bug优化，让软件更加稳定；智能驾驶测试方面，我们智能驾驶团队在上海7家酒店的停车库测试自动泊车系统，只有基于开放道路的线下测试受到影响。"

“任何企业最大的成本就是信任，员工、部门、团队之间的信任关系。如果不信任，这种摩擦造成的成本是惊人的。这个逻辑在与用户建立信任关系上是一样的。智计希望用最实际的产品说话，把用户对产品改进的持续反馈，通过产品力逐渐增强用户的信心。”(文/汽车之家彭飞)

■智造汽车联席CEO刘涛回应全文:

问题一:天使轮车主权益的落地与保护。

答:首先，智机汽车一定会保障用户数据换权承诺的落地。

所有用户专属权益在智机APP、智机L7配置和权益表中均有明确标注，用户可随时在智机APP的身份证上查询自己的权益。

用户提车时，我们会将法律法规要求的车载文件和产品说明书交付给用户，并附上包含天使轮/A轮所有车主权益的权益书，给用户一份权益保障的文件说明，免除用户的后顾之忧。

关于用户数据权限的交换，包括:

1)天使轮用户:当每年正常行驶里程不低于5000公里，且产生的数据权积累到一定条件时，天使轮用户可以选择通过数据权交换升级激光雷达集成智能驾驶系统。智驾汽车将在全新智能驾驶系统正式上市一年后，为用户提供原装软硬件一体化升级；此外，正常行驶三年后，当产生的数据权积累到一定条件时，天使轮用户可以选择升级下一代的高端能量电池，拥有数据权。

2)A轮用户:同等条件下，A轮用户可选择通过数据权益+10000元现金兑换升级激光雷达集成智能驾驶系统，智驾汽车将在全新智能驾驶系统正式上市一年后，为用户提供原有软硬件的集成升级；此外，三年后可选择通过数据权+3万元现金兑换升级下一代高端能源电池。

目前智记L7产品本身已经具备升级到第二代激光雷达综合智能驾驶系统和下一代高阶能量电池的能力。

需要特别补充说明的是，数据权的交换需要根据用户的驾驶情况和当时法律法规的相关规定最终确定。

我们将在第三季度“节目挖掘”正式上线前召开沟通会，解答“数据权益”上线时间及相关细则。

(天使轮数据权限信息)

(一轮数据权限信息)

问题2:关于推广的无线充电和座椅通风。

关于无线充电:

答:首先需要明确的是，无线充电自发布以来一直是可选配置。

Q1。为什么无线充电不标准？

智机L7搭载的全球首款量产“无线充电技术”，对无线充电桩的安装有一定的技术要求，并不适合所有用户。所以在设计之初，这个配置是可选配置。

1)除了室内固定车位外，“无线充电桩”的安装还需要物业的许可和协助。目前部分小区不具备安装无线充电桩的客观条件。(在安装过程中，一般情况下，我们不会开挖车位地面，但还是需要用金属螺栓将无线充电发射器固定在地面上。安装后，地面终端设备将高出地面60毫米。)

2)如果产品标配无线充电设备，在用户无法安装无线充电桩的情况下，车端的无线充电接收器会造成一定的资源浪费。

Q2。智记汽车有没有正式宣称“无线充电”是智记L7的标配？

2021年上海车展上，智记汽车公布了量产概念车智记L7的“无线充电技术”。但在同时官方公布的智机L7核心配置中，“无线充电配置”并不在列。

在回答“智机L7是否标配无线充电？”关于这个问题，智机汽车联席CEO刘涛在2021年6月举行的用户沟通会上明确表示“无线充电不是标配，而是可选”，并解释了原因。

在官方的L7车辆配置表中，始终明确标注“整车智能无线充电(车载端)”配置为选装配置。

Q3。你对无线充电的回答是否代表官方？

去年5月，有个人用户截图了APP账号“提问君”，对无线充电做了简单回复。这里我们需要做一些澄清。

首先，问事君是APP阵营圈老大的账号。此回复是与用户就“无线充电体验”的互动交流。无论回应的语境、语气、措辞、标点的准确性，都是以在线交流的形式进行的。

同期，APP的官方信息发布者“智小荠”也在去年5月多次回应了众多用户的这个问题，得到的答案都是可选配置。

Q4。如果用户觉得现有配置和原来配置不一样，可以退订吗？

所有用户在锁定订单前，如果不同意最终配置，都有权退订，我们会尊重每个用户的最终决定。

众所周知，智机L7在天使轮预售时采取了“盲订”的方式，天使轮用户签订的协议为意向协议。

意向金是指用户有购车意向后，预留给智机汽车的金额。在用户正式签署智集购车协议前，意向金可以无退款限制退款。用户可以在官方APP中直接操作，也可以咨询管理人员寻求帮助。

意向支付协议中明确表示“意向支付协议中发布的预售配置，不构成智机汽车对用户预订车型信息及某些事项的单方承诺。最终配置基于物理配置……志基汽车正式上市。“意向支付协议是每个用户点击“同意”后才能支付的协议。

今年预售期间，随着车辆研发验证的推进和用户高频使用场景的深入调研，产品进行了多次优化迭代，智机L7的配置在此过程中有所增减。比如我们为天使轮用户增加了高价值的半苯胺真皮座椅，根据用户需求增加了座椅调节的物理按键。在权益方面，还增加了行业领先的整车三包相关承诺，为用户带来了实实在在的升级体验。

关于前排座椅通风:

答:智极L7配备的座椅通风设计是综合考虑运动感、空间感、舒适度后的最优方案。

智记与全球最大的领先座椅企业延锋集团共同为新世界驾控旗舰智记L7研发专属座椅系统。

在行业内，由于车型特点，整车只配备靠背通风或坐垫通风是很常见的，很多超跑都没有配备通风功能。经过充分的测试和论证，智极L7在靠背中布置了智能可调通风系统。为了最大程度满足驾驶舒适性，坐垫上没有通风功能，既能保证头部空间，又能保证舒适性。

值得一提的是，作为一款高度智能化的电动车，智极L7中的气候环境控制可以带给用户更舒适的体验。比如用户可以通过APP远程控制温度；AI助手还会根据车内外温度和用户习惯，快速一键控制温度。

问题三:关于电池容量。

我们对智机L7电池容量的宣传是基于国家认可的检测报告。针对此事，我们已于5月9日在智机APP上公开声明，智机L7电池容量所依据的两种测试方法和数据都是权威和科学的，都是国家认可的。两个数据的差异只是两种不同测试方法的结果，智记L7产品本身续航里程并没有缩水。

电池容量是电池性能的辅助描述。反映动力电池性能的两大指标是“续航里程”和“能量密度”，智记L7的这两个指标从未改变。

93kWh是国家汽车质量监督检验中心根据《动力电池和燃料电池相关技术指标测试方法》和“0.33C放电率(3小时放电电池电量)”得出的测试结果。90kWh由国家汽车质量监督检验中心(襄阳)根据申报要求、电动汽车用动力电池电气性能要求和试验方法及“1C放电率”获得。对于同一块电池，两种测试方法得到的数据才是科学测试的真实数据。

我们一直在积极沟通和解释用户对电池容量的疑虑。我们一收到用户的反馈，就在IM智机APP中发布公告进行说明，并在官网、智机APP等宣传资料上对电池容量参数进行优化，明确标注测试方法，使产品宣传“准确、清晰、易懂”。

知己汽车非常尊重用户的知情权和公平交易权。用户可以全面了解智机L7搭载电池的详细性能参数，预约试驾。在订单锁定前，如果用户选择终止购车意向，我们会第一时间为用户退还意向款。

(智机APP中对智机L7电池容量的描述)

(官网电池信息已更新)

问题4:关于集团客户的权益问题。

答:关于集团客户的权益问题，我们已经于5月10日在知乎APP上做了详细的公开说明。

需要明确的是:

集团客户权限与天使轮/A轮用户权限之间没有绑定关系；天使轮和A轮只有3000个名额。现在天使轮和A轮已经关闭，购买智机L7的新集团客户只能享受当前用户叠加在集团客户权益上的权益。

知己汽车针对创始股东的员工，参照各大汽车厂商针对关联集团用户的常用内部购买方式，引入集团客户权益，并给予一定的内部购买政策。但包括集团客户在内的所有用户，都必须以全国统一零售价购买车辆，没有任何价格折扣。

天使轮/A轮用户席位预售通道已关闭，天使轮/A轮用户权益只能由本人或直系亲属使用，不支持直系亲属以外的场所转让。

(知乎APP天使轮/A轮用户权益说明)

问题5:关于员工在官方APP社区的评论:

答:IM智记APP用户社区是我们和我们的用户重要的共创平台和精神家园。智机汽车也一直致力于与用户沟通，共同创造，构建一个志同道合、多元、有价值的社区。

这位工程师作为智机L7的产品技术经理，参与并见证了L7的每一步成长，深知产品的每一个数据都是科学测试的真实数据，所以当他看到APP里的一些评论只是简单地否定产品性能的真实性时，一时情绪激动，没有经过深思熟虑就在用户评论区发表了评论。他很快意识到自己的错误，立刻删除了评论。公司也对他进行了批评教育。该员工在知乎APP上两次向全体用户公开道歉，并取得了大部分用户的谅解。

(知机员工道歉信1)

(智记员工道歉信2)(在安装过程中，一般情况下我们不会开挖车位地面，但还是需要用金属螺栓将无线充电发射器固定在地面上。安装后，地面终端设备将高出地面60毫米。)

2)如果产品标配无线充电设备，在用户无法安装无线充电桩的情况下，车端的无线充电接收器会造成一定的资源浪费。

Q2。智记汽车有没有正式宣称“无线充电”是智记L7的标配？

2021年上海车展上，智记汽车公布了量产概念车智记L7的“无线充电技术”。但在同时官方公布的智机L7核心配置中，“无线充电配置”并不在列。

在回答“智机L7是否标配无线充电？”关于这个问题，智机汽车联席CEO刘涛在2021年6月举行的用户沟通会上明确表示“无线充电不是标配，而是可选”，并解释了原因。

在官方的L7车辆配置表中，始终明确标注“整车智能无线充电(车载端)”配置为选装配置。

Q3。你对无线充电的回答是否代表官方？

去年5月，有个人用户截图了APP账号“提问君”，对无线充电做了简单回复。这里我们需要做一些澄清。

首先，问事君是APP阵营圈老大的账号。此回复是与用户就“无线充电体验”的互动交流。无论回应的语境、语气、措辞、标点的准确性，都是以在线交流的形式进行的。

同期，APP的官方信息发布者“智小荠”也在去年5月多次回应了众多用户的这个问题，得到的答案都是可选配置。

Q4。如果用户觉得现有配置和原来配置不一样，可以退订吗？

所有用户在锁定订单前，如果不同意最终配置，都有权退订，我们会尊重每个用户的最终决定。

众所周知，智机L7在天使轮预售时采取了“盲订”的方式，天使轮用户签订的协议为意向协议。

意向金是指用户有购车意向后，预留给智机汽车的金额。在用户正式签署智集购车协议前，意向金可无退款限制退款……用户可以在官方APP中直接操作，也可以咨询管理人员寻求帮助。

意向支付协议中明确表示“意向支付协议中发布的预售配置，不构成智机汽车对用户预订车型信息及某些事项的单方承诺。最终的配置以正式上市的致基汽车的物理配置为准。”意向支付协议是每个用户点击“同意”后才能支付的协议。

今年预售期间，随着车辆研发验证的推进和用户高频使用场景的深入调研，产品进行了多次优化迭代，智机L7的配置在此过程中有所增减。比如我们为天使轮用户增加了高价值的半苯胺真皮座椅，根据用户需求增加了座椅调节的物理按键。在权益方面，还增加了行业领先的整车三包相关承诺，为用户带来了实实在在的升级体验。

关于前排座椅通风:

答:智极L7配备的座椅通风设计是综合考虑运动感、空间感、舒适度后的最优方案。

智记与全球最大的领先座椅企业延锋集团共同为新世界驾控旗舰智记L7研发专属座椅系统。

在行业内，由于车型特点，整车只配备靠背通风或坐垫通风是很常见的，很多超跑都没有配备通风功能。经过充分的测试和论证，智极L7在靠背中布置了智能可调通风系统。为了最大程度满足驾驶舒适性，坐垫上没有通风功能，既能保证头部空间，又能保证舒适性。

值得一提的是，作为一款高度智能化的电动车，智极L7中的气候环境控制可以带给用户更舒适的体验。比如用户可以通过APP远程控制温度；AI助手还会根据车内外温度和用户习惯，快速一键控制温度。

问题三:关于电池容量。

我们对智机L7电池容量的宣传是基于国家认可的检测报告。针对此事，我们已于5月9日在智机APP上公开声明，智机L7电池容量所依据的两种测试方法和数据都是权威和科学的，都是国家认可的。两个数据的差异只是两种不同测试方法的结果，智记L7产品本身续航里程并没有缩水。

电池容量是电池性能的辅助描述。反映动力电池性能的两大指标是“续航里程”和“能量密度”，智记L7的这两个指标从未改变。

93kWh是国家汽车质量监督检验中心根据《动力电池和燃料电池相关技术指标测试方法》和“0.33C放电率(3小时放电电池电量)”得出的测试结果。90kWh由国家汽车质量监督检验中心(襄阳)根据申报要求、电动汽车用动力电池电气性能要求和试验方法及“1C放电率”获得。对于同一块电池，两种测试方法得到的数据才是科学测试的真实数据。

我们一直在积极沟通和解释用户对电池容量的疑虑。我们一收到用户的反馈，就在IM智机APP中发布公告进行说明，并在官网、智机APP等宣传资料上对电池容量参数进行优化，明确标注测试方法，使产品宣传“准确、清晰、易懂”。

知己汽车非常尊重用户的知情权和公平交易权。用户可以全面了解智机L7搭载电池的详细性能参数，预约试驾。在订单锁定前，如果用户选择终止购车意向，我们会第一时间为用户退还意向款。

(智机APP中对智机L7电池容量的描述)

(官网电池信息已更新)

问题4:关于集团客户的权益问题。

答:关于集团客户的权益问题，我们已经于5月10日在知乎APP上做了详细的公开说明。

需要明确的是:

集团客户权限与天使轮/A轮用户权限之间没有绑定关系；天使轮和A轮只有3000个名额。现在天使轮和A轮已经关闭，购买智机L7的新集团客户只能享受当前用户叠加在集团客户权益上的权益。

知己汽车针对创始股东的员工，参照各大汽车厂商针对关联集团用户的常用内部购买方式，引入集团客户权益，并给予一定的内部购买政策。但包括集团客户在内的所有用户，都必须以全国统一零售价购买车辆，没有任何价格折扣。

天使轮/A轮用户席位预售通道已关闭，天使轮/A轮用户权益只能由本人或直系亲属使用，不支持直系亲属以外的场所转让。

(知乎APP天使轮/A轮用户权益说明)

问题5:关于员工在官方APP社区的评论:

答:IM智记APP用户社区是我们和我们的用户重要的共创平台和精神家园。智机汽车也一直致力于与用户沟通，共同创造，构建一个志同道合、多元、有价值的社区。

这位工程师作为智机L7的产品技术经理，参与并见证了L7的每一步成长，深知产品的每一个数据都是科学测试的真实数据，所以当他看到APP里的一些评论只是简单地否定产品性能的真实性时，一时情绪激动，没有经过深思熟虑就在用户评论区发表了评论。他很快意识到自己的错误，立刻删除了评论。公司也对他进行了批评教育。该员工在知乎APP上两次向全体用户公开道歉，并取得了大部分用户的谅解。

(知机员工道歉信1)

(智基员工道歉信2)

标签：智己L7智己汽车蔚来极氪远程

汽车资讯热门资讯