宝马实现动力电池原材料闭环回收利用

近日，宝马集团宣布将与浙江华友循环科技有限公司在新能源汽车领域合作，开展动力电池材料的闭环回收和分步利用，将电动汽车用动力电池分解后的镍、钴、锂等原料提供给宝马的电池供应商，用于生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理。退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原料开采和生产产生的碳排放也将大幅减少。

“宝马集团与华友合作循环动力电池材料闭环回收及梯级利用签约仪式”

根据汽车动力电池的使用寿命，前几年销售的电动车将逐渐进入报废期。根据中国汽车技术研究中心的数据，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。另一方面，动力电池原材料价格飙升，使得废旧动力电池回收利用具有缓解供应瓶颈、稳定原材料价格的经济效益。

“宝马动力电池梯级利用场景――工厂储充一体化储能站”

废旧动力电池的回收主要分为分步利用和拆解回收两种方式。对于剩余容量较高的退役电池，可优先考虑阶梯利用原则，继续用于储能和低速电动汽车。根据双方签署的协议，动力电池阶梯利用的应用范围将扩展至整个沈阳生产基地，各种使用场景将继续深入探索。未来不仅工厂里的叉车，集储充一体的托盘车、储能站也将使用宝马废旧动力电池。

华友再生电池回收生产线

对于不符合梯级利用标准的废旧电池，可按照拆解、回收、再利用的原则，将动力电池中的镍、钴、锂等核心原料拆解、粉碎、筛选、提取，再次用于动力电池生产。宝马与华友循环将合作拆解动力电池，将电池中的镍、钴、锂等核心原料进行高比例提炼，100%回归宝马自有供应链体系，再次用于宝马新能源汽车动力电池的生产。这一措施将有效减少矿产资源开采过程中70%的碳排放，并显著减少动力电池整个生命周期的碳足迹。

此外，宝马在2017年建立了电池追溯管理系统，对动力电池从生产到报废和回收进行跟踪。宝马将进一步拓展动力电池材料溯源，实现动力电池从生产到报废回收再到新型动力电池生产的全生命周期溯源。到2030年，宝马集团计划将自行车全生命周期的平均碳排放量比2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放量超过2亿吨。目前，宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可重复使用的材料，未来这一数字将逐步提高至50%。(文/汽车之家孙一超)近日，宝马集团宣布将与浙江华友循环科技有限公司在新能源汽车领域展开合作，开展动力电池材料的闭环回收和分步利用，向宝马的电池供应商提供电动车用动力电池分解后的镍、钴、锂等原料，用于生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理。退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原料开采和生产产生的碳排放也将大幅减少。

“宝马集团与华友合作循环动力电池材料闭环回收及梯级利用签约仪式”

根据汽车动力电池的使用寿命，前几年销售的电动车将逐渐进入报废期。根据中国汽车的数据……技术研究中心，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。另一方面，动力电池原材料价格飙升，使得废旧动力电池回收利用具有缓解供应瓶颈、稳定原材料价格的经济效益。

“宝马动力电池梯级利用场景――工厂储充一体化储能站”

废旧动力电池的回收主要分为两种方式:分步利用和拆解回收。对于剩余容量较高的退役电池，可优先考虑阶梯利用原则，继续用于储能和低速电动汽车。根据双方签署的协议，动力电池阶梯利用的应用范围将扩展至整个沈阳生产基地，各种使用场景将继续深入探索。未来不仅工厂里的叉车，集储充一体的托盘车、储能站也将使用宝马废旧动力电池。

华友再生电池回收生产线

对于不符合梯级利用标准的废旧电池，可按照拆解、回收、再利用的原则，将动力电池中的镍、钴、锂等核心原料拆解、粉碎、筛选、提取，再次用于动力电池生产。宝马与华友循环将合作拆解动力电池，将电池中的镍、钴、锂等核心原料进行高比例提炼，100%回归宝马自有供应链体系，再次用于宝马新能源汽车动力电池的生产。这一措施将有效减少矿产资源开采过程中70%的碳排放，并显著减少动力电池整个生命周期的碳足迹。

此外，宝马在2017年建立了电池追溯管理系统，对动力电池从生产到报废和回收进行跟踪。宝马将进一步拓展动力电池材料溯源，实现动力电池从生产到报废回收再到新型动力电池生产的全生命周期溯源。到2030年，宝马集团计划将自行车全生命周期的平均碳排放量比2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放量超过2亿吨。目前，宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可重复使用的材料，未来这一数字将逐步提高至50%。(文/汽车之家孙一超)

标签：宝马

汽车资讯热门资讯