凯美瑞（参数|询价）于1982年首次由丰田作为全球战略车型亮相。它的名字不是源自英语，而是源自日语“kanmuri”，意思是“皇冠”。丰田希望成为中型车市场的领导者。事实上，凯美瑞确实做到了。到2017年，凯美丽已经成为全球最畅销的车型，早在2014年，凯美就超过了1750万辆的全球销量。畅销的背后是凯美瑞的均衡实力。每一代凯美瑞都将在设计、动力和安全技术方面大放异彩。那么北美车展上的第8代凯美瑞是否具有这些特点，新款凯美瑞在技术和技术上有哪些亮点？也许我们可以通过这篇文章找到答案。
丰田高级副总裁鲍勃·卡特在北美车展上表示：“毫无疑问，2018款凯美瑞是丰田目前最具吸引力的中型轿车。”。虽然我觉得有些夸张，但新款凯美瑞的外观设计确实发生了重大变化。
回顾前几代凯美瑞，它表现出了略显保守的形象，在设计上追求舒适和豪华，线条普遍圆润，尤其是第四代之后。
到第六代VX40达到顶峰时，其稳定而优雅的设计语言赢得了许多中年客户的钦佩。当时，它已经在多达100个国家销售，成为丰田汽车系列的中坚力量。
然而，随着汽车市场的变化，汽车市场开始萎缩，用户也开始转向年轻人。在此背景下，年轻品牌获取年轻用户的理念在丰田盛行，第八代凯美瑞应运而生。
此次车展上发布的凯美瑞有两个版本，即XSE。事实上，丰田表示，这一代凯美瑞将有四个版本，即入门版LE、混合动力版XLE以及两个运动版SE和XSE。让我们从运动版开始。单从凯美瑞XSE的前脸就不难发现，第八代运动版车型相当深入地刻画了丰田“敏锐”的设计语言。
“Keenlook”可以翻译成尖锐的表情。它最初在Crown模型上进行研究，后来扩展到RAV4荣放（参数|查询）、雷凌（参数|询问）、威驰（参数|调查）和Aygo。
这种设计的特点是重新分配中间格栅与下部散热格栅的比例。首先，中网格栅更加扁平和狭窄，还有一条引人注目的主线连接着两侧的大灯，延伸到侧面。
大灯的形状不再向外延伸，而是变得更加扁平，形状更加笔直和棱角分明，形成一个整体，而不是一个独立的部分。
两侧下部仍然采用了分鳃式格栅设计，进一步凸显了其动感风格。如果凯美瑞XSE的前脸与雷克萨斯的纺锤形设计仅略有相似，那么尾部造型可供雷克萨斯借鉴。
看看最早发布的官方尾灯图片。雷克萨斯LC（参数|询价）锋利的尾灯设计基本上被丰田原封不动地移到了新一代凯美瑞身上。
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侧面线条与老款相比也发生了质的变化，腰线笔直硬朗，经典耐看。车顶布线变得更加流畅，充满力量感。
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然后让我们来看看混合动力版。混合动力版的正面没有那么激进，更优雅。凯美瑞将下格栅做成了倒U形，没有……
笔记
拼音 双语对照le，发动机盖也降低了4厘米。此外，值得注意的是，第八代凯美瑞比第七代车身宽1.8厘米，轴距长5厘米，高度降低了2.5厘米。这种设计可以降低车辆的重心，同时还可以提高空气动力学。此外，由于中国市场对镀铬设计的偏好，新一代凯美瑞进入中国市场时极有可能在细节上进行微手术。
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