通过多年的努力，日系车企在消费者心目中为其产品树立了省油、环保的形象，同时也积累了大量的日系粉丝。当谈到日本汽车的动力总成时，首先想到的要么是自燃吸气器，要么是混合动力。例如，丰田的普锐斯几乎成为了混合动力汽车的“代言人”，赢得了丰田的关注。
然而，日本汽车公司似乎对涡轮增压技术不太感兴趣，一方面对自然吸气技术绝对忠诚，另一方面以世界领先的速度发展混合动力和燃料电池技术。除了日产GTR、三菱EVO和斯巴鲁STi等高性能汽车外，很少有民用汽车使用涡轮增压发动机。
这款采用缸内直喷和涡轮增压技术的1.2T发动机是一款全新产品，首次应用于丰田Auris车型。
在中国，PSA集团对小排量发动机和涡轮增压器使用了大量的匹配方法。其许多产品使用1.2T发动机为车辆提供动力。
许多德国汽车公司都非常喜欢使用涡轮增压发动机，比如我们熟悉的TSI和TFSI发动机。
宝马和梅赛德斯等拥有一个多世纪历史的汽车制造商也喜欢涡轮增压发动机。
尽管丰田没有很多使用涡轮增压发动机的产品，但这项技术已经有很长的历史了。1982年，丰田第一台高性能涡轮增压汽油发动机3T-GTE诞生。
经过仔细调整，3T-GTE可以在6000转/分的转速下产生119kW的强大功率，为配备该发动机的车辆提供强大的动力输出。
现在，丰田在历史悠久的涡轮增压发动机家族中增加了一个新成员，一款编号为D-4T的小排量涡轮增压发动机。
笔记
拼音 双语对照
如果以比较客观的眼光来看，在今年合资品牌销售见疲，市场表现低迷的大环境下；中国品牌几乎都以逆市反追的形象出现，一跃出现中国品牌阔别连降之后的春天。
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