起诉蔚来的，是奥迪焦虑的未来

太糟糕了，一心想拓展海外市场的蔚来，居然陷入了困境。大众集团旗下的奥迪品牌在德国衙门对蔚来提起诉讼。蔚来拒绝对此发表评论。

据悉，奥迪这次起诉蔚来的原因似乎很明确，它指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。奥迪表示，蔚来ES6和ES8的名称与奥迪S6和S8过于相似，蔚来涉嫌侵权。

理论上，奥迪已经注册了从S1到S8的所有商标，而蔚来也在德国注册了ES6和ES8的商标。面对即将进入德国市场的蔚来，奥迪认为这会让顾客对其产品产生混淆，影响车型的辨识度，因此不满。也许新发布的ES7还没有进入欧洲市场，这也可能是诉讼中没有这款机型的原因，但对于魏来说，不回复可能是最好的回复。

一个老拓荒者失去了他的马——塞翁失马，焉知非福

毫无疑问，这就是蔚来拓展新市场时带来的“影响力”。可以说，人坐家中，“召唤”从天而降。不过，对于蔚来这种新兴车企来说，这也可能是其影响力上升的体现，蔚来也在努力扩大海外市场的销售份额。

2021年5月6日正式进入挪威市场，这是其进军海外市场的第一步。首架“出海”型号ES8于去年9月底在挪威交付。根据蔚来的规划，到2025年将为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

其中，德国是扩大“出海”范围的第二站。蔚来将于2022年第四季度正式进入德国市场，在德国建立服务网络，但在德国推出的首款车型并不是ES8，而是蔚来首款智能电动车ET7。ES6和ES8虽然不是蔚来进入德国市场的先行者，但其产品将在德国、荷兰、瑞典和丹麦进行深度布局，这也成为蔚来被奥迪“盯上”的重要原因。

值得一提的是，蔚来并不是唯一一个在车型命名上与奥迪“相似”的中国汽车品牌。几年前，比亚迪还推出了名为S6和S7的SUV车型以及一款敞篷跑车S8，而奇瑞A3和A5在中国市场也非常受欢迎。但考虑到这些车型可能在世界上的影响力太大，奥迪并没有给予太多关注。

由此可见，即使奥迪的补充诉讼ES7在后续阶段侵犯了S7的商标权，对于魏来说，其影响可能也只是利大于弊。这不仅会让蔚来在德国等海外市场的知名度大幅上升，奥迪的做法也说明，蔚来可能已经成为奥迪眼中不可忽视的强大对手。或许这场官司已经成为蔚来属于自己的品牌介绍。

未来平凡在哪里？

据相关报道，奥迪发言人证实了这起诉讼，而蔚来发言人则表示对正在进行的诉讼不予置评。这既是两家车企对这场官司的态度，也反映了两个来自不同领域的品牌对各自产品规划的态度。

从目前的产品阵营来看，ES6和ES8似乎与S6和S8“脱节”。前两款是蔚来的可互换纯电动SUV，后两款是奥迪的高性能车。无论是驾驶模式还是车辆定位都在不同的圈子里，更不用说两者之间的竞争关系了。

但考虑到目前奥迪电动化的发展，“e-tron”已经成为奥迪电动化的品牌形象，从其首款全球纯电动SUV车型纯电动四门轿跑e-tron GT，到现在的国产车型Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron。其电动车名称中随处可见“e-tron”的标识。

在蔚来ES的产品家族中，ES6、ES8和新推出的ES7车型都在logos中使用了小写字母“e”，这可能会导致奥迪受到其“e-tron”系列的困扰……并且随着未来电气化产品的深入布局，S6、S8等高性能车将转向电气化，有可能命名为“e-S6和e-S8”或“S6 e-tron”等等。

所以站在奥迪的角度，消费者可能会认为这是S6或者S8的电动版，从而产生一些混淆。不过话说回来，奥迪的担心可能完全是对自家产品未来发展的焦虑。

不可否认，在新能源浪潮下，奥迪在电动化方面的转型，对于很多造车新势力来说，有点“慢”。从市场销量来看，Q4 e-tron和Q5 e-tron刚刚上市。上市两年多的Q2L e-tron市场表现依然达不到预期。今年1-5月销量仅为1083辆，同比下降55.1%。考虑到疫情和供应链等因素，这样的表现对于正处于电气化转型关键期的奥迪来说，实在是不可理喻。

在高端车型方面，奥迪e-tron GT和RS e-tron GT作为电动化时代能够有效树立品牌形象的优秀作品，并未在中国市场正式上市，而其姊妹车型保时捷Taycan却已经在快速发展中将品牌的电动化形象渗透到高端用户中，这无疑减缓了奥迪探索高端电动化市场的步伐。

另一方面，作为战略转型下的首款全球纯电动SUV车型，奥迪e-tron在华市场表现更加低迷，今年前5个月累计销量仅为401辆。作为一个豪华品牌在纯电动领域的新突破，这样的成绩似乎有些说不过去。相比之下，今年蔚来ES6和ES8的累计销量分别为18434辆和6338辆，截至今年5月31日，蔚来已交付204936辆全新纯电动汽车。

纵观汽车圈，关于车模命名打官司的事情很多。其中，最著名的是为了纪念对保时捷901的不满，有了如今世人皆知的保时捷911；后来，保时捷反对阿斯顿马丁使用GT3作为车型名称，因此后者将新车改为Vantage GT12。再往后，还有奔驰-AMG GT R和日产GT-R之间的默许，还有特斯拉的Model 3，因为福特拥有Model E的商标权而改名，这种由车名引发的八卦，有时候还挺有意思的。

但即使经常发生纠纷，也让人觉得有些迷茫，比如奥迪和蔚来，并没有过多涉及车型名称，也不在一个竞争范围内。退一步讲，ES6和ES8是SUV，S6和S8是轿车。即使人们想一想，也不会混淆这两种模式。分析这起诉讼背后的原因，很可能不是奥迪对蔚来的不满，而是他对自身电动化未来的焦虑。太糟糕了，一心想拓展海外市场的蔚来，居然陷入了困境。大众集团旗下的奥迪品牌在德国衙门对蔚来提起诉讼。蔚来拒绝对此发表评论。

据悉，奥迪这次起诉蔚来的原因似乎很明确，它指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。奥迪表示，蔚来ES6和ES8的名称与奥迪S6和S8过于相似，蔚来涉嫌侵权。

理论上，奥迪已经注册了从S1到S8的所有商标，而蔚来也在德国注册了ES6和ES8的商标。面对即将进入德国市场的蔚来，奥迪认为这会让顾客对其产品产生混淆，影响车型的辨识度，因此不满。也许新发布的ES7还没有进入欧洲市场，这也可能是诉讼中没有这款机型的原因，但对于魏来说，不回复可能是最好的回复。

一个老拓荒者失去了他的马——塞翁失马，焉知非福

毫无疑问，这就是蔚来拓展新市场时带来的“影响力”。可以说，人坐家中，“召唤”从天而降。不过，对于蔚来这种新兴车企来说，这也可能是其影响力上升的体现，蔚来也在努力扩大海外市场的销售份额。

2021年5月6日正式进入挪威市场，这是其进军海外市场的第一步。首架“出海”型号ES8于去年9月底在挪威交付。根据蔚来的规划，到2025年将为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

其中，德国是扩大“出海”范围的第二站。蔚来将于2022年第四季度正式进入德国市场，在德国建立服务网络，但在德国推出的首款车型并不是ES8，而是蔚来首款智能电动车ET7。ES6和ES8虽然不是蔚来进入德国市场的先行者，但其产品将在德国、荷兰、瑞典和丹麦进行深度布局，这也成为蔚来被奥迪“盯上”的重要原因。

值得一提的是，蔚来并不是唯一一个在车型命名上与奥迪“相似”的中国汽车品牌。几年前，比亚迪还推出了名为S6和S7的SUV车型以及一款敞篷跑车S8，而奇瑞A3和A5在中国市场也非常受欢迎。但考虑到这些车型可能在世界上的影响力太大，奥迪并没有给予太多关注。

由此可见，即使奥迪的补充诉讼ES7在后续阶段侵犯了S7的商标权，对于魏来说，其影响可能也只是利大于弊。这不仅会让蔚来在德国等海外市场的知名度大幅上升，奥迪的做法也说明，蔚来可能已经成为奥迪眼中不可忽视的强大对手。或许这场官司已经成为蔚来属于自己的品牌介绍。

未来平凡在哪里？

据相关报道，奥迪发言人证实了这起诉讼，而蔚来发言人则表示对正在进行的诉讼不予置评。这既是两家车企对这场官司的态度，也反映了两个来自不同领域的品牌对各自产品规划的态度。

从目前的产品阵营来看，ES6和ES8似乎……与S6和S8“脱节”。前两款是蔚来的可互换纯电动SUV，后两款是奥迪的高性能车。无论是驾驶模式还是车辆定位都在不同的圈子里，更不用说两者之间的竞争关系了。

但考虑到目前奥迪电动化的发展，“e-tron”已经成为奥迪电动化的品牌形象，从其首款全球纯电动SUV车型纯电动四门轿跑e-tron GT，到现在的国产车型Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron。其电动车名称中随处可见“e-tron”的标识。

在蔚来ES的产品家族中，ES6、ES8和新推出的ES7车型都在logos中使用了小写字母“e”，这可能会导致奥迪受到其“e-tron”系列的困扰。并且随着未来电气化产品的深入布局，S6、S8等高性能车将转向电气化，有可能命名为“e-S6和e-S8”或“S6 e-tron”等等。

所以站在奥迪的角度，消费者可能会认为这是S6或者S8的电动版，从而产生一些混淆。不过话说回来，奥迪的担心可能完全是对自家产品未来发展的焦虑。

不可否认，在新能源浪潮下，奥迪在电动化方面的转型，对于很多造车新势力来说，有点“慢”。从市场销量来看，Q4 e-tron和Q5 e-tron刚刚上市。上市两年多的Q2L e-tron市场表现依然达不到预期。今年1-5月销量仅为1083辆，同比下降55.1%。考虑到疫情和供应链等因素，这样的表现对于正处于电气化转型关键期的奥迪来说，实在是不可理喻。

在高端车型方面，奥迪e-tron GT和RS e-tron GT作为电动化时代能够有效树立品牌形象的优秀作品，并未在中国市场正式上市，而其姊妹车型保时捷Taycan却已经在快速发展中将品牌的电动化形象渗透到高端用户中，这无疑减缓了奥迪探索高端电动化市场的步伐。

另一方面，作为战略转型下的首款全球纯电动SUV车型，奥迪e-tron在华市场表现更加低迷，今年前5个月累计销量仅为401辆。作为一个豪华品牌在纯电动领域的新突破，这样的成绩似乎有些说不过去。相比之下，今年蔚来ES6和ES8的累计销量分别为18434辆和6338辆，截至今年5月31日，蔚来已交付204936辆全新纯电动汽车。

纵观汽车圈，关于车模命名打官司的事情很多。其中，最著名的是为了纪念对保时捷901的不满，有了如今世人皆知的保时捷911；后来，保时捷反对阿斯顿马丁使用GT3作为车型名称，因此后者将新车改为Vantage GT12。再往后，还有奔驰-AMG GT R和日产GT-R之间的默许，还有特斯拉的Model 3，因为福特拥有Model E的商标权而改名，这种由车名引发的八卦，有时候还挺有意思的。

但即使经常发生纠纷，也让人觉得有些迷茫，比如奥迪和蔚来，并没有过多涉及车型名称，也不在一个竞争范围内。退一步讲，ES6和ES8是SUV，S6和S8是轿车。即使人们想一想，也不会混淆这两种模式。分析这起诉讼背后的原因，很可能不是奥迪对蔚来的不满，而是他对自身电动化未来的焦虑。

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