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来吧,看看情怀到底多少钱,bimmer的梦想座驾

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时间:1900/1/1 0:00:00

2022年6月22日,宝马发布了其全新的M3旅行车,新车将在6月23日开幕的古德伍德速度节上进行全球首发。至于国内消费者关心的引进问题,目前不得而知。

2022年6月22日,宝马发布了全新的M3旅行车(以下简称M3旅行版),古德伍德速度节于6月23日正式开幕,宝马也将举行这款最新车型的全球首发,作为m 50周年的献礼,全新的M3旅行版是M3和M4系列的最新成员,集性能和旅行于一身。

早在上世纪80年代,宝马M部门的工程门就有了一个大胆的想法:如何将性能和出行结合起来?直到1992年我们才得到了答案,因为M5旅行车(代号:E34)诞生了。2004年,这款高性能旅行车迎来了新一代——M5旅行车(E61)。当时大家都以为会续写辉煌,却成了M旅行车的绝唱。

至于M3旅行车,千年宝马打造了M3旅行车概念E46,备受关注,但.....还停留在“概念”阶段。

M3已经更新迭代了六次,直到今天...历史上第一辆M3旅行车(代号:G81)终于出现了!因为属于M3系列,所以在整车的设计造型上也采用了最新的“大嘴两肾”式进气格栅,发动机盖上四条硬朗的棱线也让车头看起来充满了力量感。至于大灯和前保险杠,则与现款M3和M4相同,保险杠两侧也配有进气管。

值得注意的是,新车采用复古LOGO,蓝/白/红搭配形成外环,内饰则是经典的“蓝天白云”。BMW Motorsport GmbH成立于1972年,1973年开始参与赛车运动。1993年,BMW Motorsport GmbH更名为BMW M GmbH。

旅行车最迷人的地方无疑是侧面的线条。新M3旅行版很好地处理了侧面线条,双腰线体现了运动。

与普通3系旅行相比,新M3旅行车身尺寸增加了76mm,增加了85mm,减少了4 mm,这一数据调整带来的视觉效果是“下俯”,可惜没有配备碳纤维车顶。

轮圈采用M雷霆版风格的多条纹铝合金轮圈,搭配红色刹车卡钳,制动力十足,视觉效果十足。轮圈尺寸是前19英寸,后20英寸。

“低蹲”的效果在尾部瞬间达到顶峰,极具战斗力的四个排气口,再加上运动化的尾翼,让整个尾部感觉很凶,不再是“扮猪吃老虎”的角色,而是真正的“杀手锏”。

与外观相同,内饰的整体布局也与M3和M4非常相似,但由于采用了最新的内饰设计语言,看起来更具科技感,采用了双屏,同时整车内饰采用了碳纤维装饰,突出了运动感。两者融为一体,看起来并不突兀。

拥有12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸多媒体显示屏的曲面双屏已经出现在许多宝马车型上。车载系统采用iDrive 8.0,对语音识别系统进行了升级优化。除了多功能支持和多语义识别,它甚至可以从摄像头中识别驾驶员的肢体语言,从而判断驾驶员此时的状态和需求。

此外,这套车载系统还首次使用了5G技术。通过新一代数字架构和传感器系统,数据处理能力是目前车辆的20倍,最快速度可达每秒30Gbit。除了整合实时数据,宝马云还利用机器学习算法,基于实时数据和历史大数据模型,为用户提供交通状况和预测服务。

作为M家族的一员,手感极佳的M型方向盘必不可少。此外,带有“Drivelogic换挡模式”的“鼓槌”挡位也不可或缺。

前排座椅采用一体式桶型碳纤维座椅,两侧的包裹性不言而喻,甚至坐垫上也有相应的碳纤维组件。

作为一辆旅行车,最大的收纳重点无疑是行李厢。新车后排座椅支持4: 2: 4斜倚,可以进一步扩展行李厢的储物空间。

据官方介绍,正常模式下行李厢容积为500L,全部座椅放倒后可达1510L。

此外,新车还配备了独立的“后挡风玻璃”按钮,可在狭窄路段停车,您将不再担心行李厢尾门打不开。

最后,重点是新M3旅行版的动力系统依然搭载的是雷霆版同型号——S58 3.0L双涡轮增压发动机,最大功率510Ps,峰值扭矩650Nm,传动系统为8速M Steptronic变速箱。

新车0至100 km/h加速时间为3.6秒,最高电子限速为250 km/h,若选配“M Driver Kit”,则可解除电子限速,提升至280 km/h..

此外,新车还配备了M xDrive四驱系统+主动M差速器,可切换“后驱模式”。对于悬架,也根据车辆定位进行了重量分配和调整。

不久前,全新的M3旅行车获得了Nort最快商用旅行车的称号……新伯格林的环形公路,圈速为7:35.060,仅落后M3几秒钟。

目前可以确定的是,今年9月欧洲将率先开启预售,11月生产。欧洲和德国是最大的市场,后期英国、澳大利亚、新西兰、韩国、日本等国家将陆续交付。但受疫情影响,部分地区已明确表示2023年难产,2024年大概率能产。至于大家关心的中国会不会引进,现在还不得而知。

智能驾驶总结:以中国为例,目前高性能旅行车的数量并不庞大,奥迪RS4 Avant作为M3途乐的“死敌”,在中国已经有两年的时间了。宝马要想“分一杯羹高性能旅行车的市场”,就需要尽快引进,否则留给M3旅行车的时间和机会就所剩无几了......(文/图智能驾驶网YCC;;图/宝马M)

更多官图欣赏2022年6月22日,宝马发布了其全新的M3旅行车,新车将在6月23日开幕的古德伍德速度节上进行全球首发。至于国内消费者关心的引进问题,目前不得而知。

2022年6月22日,宝马发布了全新的M3旅行车(以下简称M3旅行版),古德伍德速度节于6月23日正式开幕,宝马也将举行这款最新车型的全球首发,作为m 50周年的献礼,全新的M3旅行版是M3和M4系列的最新成员,集性能和旅行于一身。

早在上世纪80年代,宝马M部门的工程门就有了一个大胆的想法:如何将性能和出行结合起来?直到1992年我们才得到了答案,因为M5旅行车(代号:E34)诞生了。2004年,这款高性能旅行车迎来了新一代——M5旅行车(E61)。当时大家都以为会续写辉煌,却成了M旅行车的绝唱。

至于M3旅行车,千年宝马打造了M3旅行车概念E46,备受关注,但.....还停留在“概念”阶段。

M3已经更新迭代了六次,直到今天...历史上第一辆M3旅行车(代号:G81)终于出现了!因为属于M3系列,所以在整车的设计造型上也采用了最新的“大嘴两肾”式进气格栅,发动机盖上四条硬朗的棱线也让车头看起来充满了力量感。至于大灯和前保险杠,则与现款M3和M4相同,保险杠两侧也配有进气管。

值得注意的是,新车采用复古LOGO,蓝/白/红搭配形成外环,内饰则是经典的“蓝天白云”。BMW Motorsport GmbH成立于1972年,1973年开始参与赛车运动。1993年,BMW Motorsport GmbH更名为BMW M GmbH。

旅行车最迷人的地方无疑是侧面的线条。新M3旅行版很好地处理了侧面线条,双腰线体现了运动。

与普通3系旅行相比,新M3旅行车身尺寸增加了76mm,增加了85mm,减少了4 mm,这一数据调整带来的视觉效果是“下俯”,可惜没有配备碳纤维车顶。

轮圈采用M雷霆版风格的多条纹铝合金轮圈,搭配红色刹车卡钳,制动力十足,视觉效果十足。轮圈尺寸是前19英寸,后20英寸。

“低蹲”的效果在尾部瞬间达到顶峰,极具战斗力的四个排气口,再加上运动化的尾翼,让整个尾部感觉很凶,不再是“扮猪吃老虎”的角色,而是真正的“杀手锏”。

与外观相同,内饰的整体布局也与M3和M4非常相似,但由于采用了最新的内饰设计语言,看起来更具科技感,采用了双屏,同时整车内饰采用了碳纤维装饰,突出了运动感。两者融为一体,看起来并不突兀。

拥有12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸多媒体显示屏的曲面双屏已经出现在许多宝马车型上。车载系统采用iDrive 8.0,对语音识别系统进行了升级优化。除了多功能支持和多语义识别,它甚至可以从摄像头中识别驾驶员的肢体语言,从而判断驾驶员此时的状态和需求。

此外,这套车载系统还首次使用了5G技术。通过新一代数字架构和传感器系统,数据处理能力是目前车辆的20倍,最快速度可达每秒30Gbit。除了整合实时数据,宝马云还利用机器学习算法,基于实时数据和历史大数据模型,为用户提供交通状况和预测服务。

作为M家族的一员,手感极佳的M型方向盘必不可少。此外,带有“Drivelogic换挡模式”的“鼓槌”挡位也不可或缺。

前排座椅采用一体式桶型碳纤维座椅,两侧的包裹性不言而喻,甚至坐垫上也有相应的碳纤维组件。

作为一辆旅行车,最大的收纳重点无疑是行李厢。新车后排座椅支持4: 2: 4斜倚,可以进一步扩展行李厢的储物空间。

据官方介绍,正常模式下行李厢容积为500L,全部座椅放倒后可达1510L。

此外,新车还配备了独立的“后挡风玻璃”按钮,可在狭窄路段停车,您将不再担心行李厢尾门打不开。

最后,重点是新M3旅行版的动力系统依然搭载的是雷霆版同型号——S58 3.0L双涡轮增压发动机,最大功率510Ps,峰值扭矩650Nm,传动系统为8速M Steptronic变速箱。

新车0至100 km/h加速时间为3.6秒,最高电子限速为250 km/h,若选配“M Driver Kit”,则可解除电子限速,提升至280 km/h..

此外,新车还配备了M xDrive四驱系统+主动M差速器,可切换“后驱模式”。对于悬架,也根据车辆定位进行了重量分配和调整。

不久前,全新的M3旅行车获得了Nort最快商用旅行车的称号……新伯格林的环形公路,圈速为7:35.060,仅落后M3几秒钟。

目前可以确定的是,今年9月欧洲将率先开启预售,11月生产。欧洲和德国是最大的市场,后期英国、澳大利亚、新西兰、韩国、日本等国家将陆续交付。但受疫情影响,部分地区已明确表示2023年难产,2024年大概率能产。至于大家关心的中国会不会引进,现在还不得而知。

智能驾驶总结:以中国为例,目前高性能旅行车的数量并不庞大,奥迪RS4 Avant作为M3途乐的“死敌”,在中国已经有两年的时间了。宝马要想“分一杯羹高性能旅行车的市场”,就需要尽快引进,否则留给M3旅行车的时间和机会就所剩无几了......(文/图智能驾驶网YCC;;图/宝马M)

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