据外媒报道，奔驰的EQXX给我们留下了深刻的印象。这是一款围绕效率和长续航设计的电动汽车，其定制的100千瓦时电池组取得了显著的效果。今年4月，奔驰宣布EQXX单次充电行驶超过1000公里(620英里)，现在奔驰再次刷新纪录。
此前，一辆EQXX已经从德国斯图加特的生产地行驶了1008公里(626英里)到达法国一个叫Cassis的地方。旅程耗时14小时30分钟，行车时间跨越两天。最近，一项新的记录将这一续航里程增加到了1202公里(747英里)，即从斯图加特到英国的银石。新的巡航记录是由于车辆效率的提高，从8.7千瓦时/100公里(7.14英里/千瓦时)提高到8.3千瓦时/100公里(7.48英里/千瓦时)。
图片来源:奔驰
有趣的是，比赛的最后一部分实际上是在银石赛道完成的。驾驶这辆EQXX的是荷兰一级方程式车手Nyck de Vries，他已经在这条著名的赛道上以更快的速度驾驶了11圈。这表明，如果在整个车辆中考虑效率驱动，续航能力结果可能会更令人印象深刻。
梅赛德斯-奔驰集团管理委员会成员兼首席技术官Markus Sch? fer表示:“VISION EQXX再次证明，它一次充电可以轻松行驶1000多公里。这一次，车辆面对的是完全不同的实际路况。随着梅赛德斯-奔驰力争在2030年市场条件允许的情况下实现完全电气化，现在最重要的是向世界展示我们通过结合尖端技术、团队合作和决心所能实现的实际效果。”
1据外媒报道，奔驰的EQXX给我们留下了深刻的印象。这是一款围绕效率和长续航设计的电动汽车，其定制的100千瓦时电池组取得了显著的效果。今年4月，奔驰宣布EQXX单次充电行驶超过1000公里(620英里)，现在奔驰再次刷新纪录。
此前，一辆EQXX已经从德国斯图加特的生产地行驶了1008公里(626英里)到达法国一个叫Cassis的地方。旅程耗时14小时30分钟，行车时间跨越两天。最近，一项新的记录将这一续航里程增加到了1202公里(747英里)，即从斯图加特到英国的银石。新的巡航记录是由于车辆效率的提高，从8.7千瓦时/100公里(7.14英里/千瓦时)提高到8.3千瓦时/100公里(7.48英里/千瓦时)。
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有趣的是，比赛的最后一部分实际上是在银石赛道完成的。驾驶这辆EQXX的是荷兰一级方程式车手Nyck de Vries，他已经在这条著名的赛道上以更快的速度驾驶了11圈。这表明，如果在整个车辆中考虑效率驱动，续航能力结果可能会更令人印象深刻。
梅赛德斯-奔驰集团管理委员会成员兼首席技术官Markus Sch? fer表示:“VISION EQXX再次证明，它一次充电可以轻松行驶1000多公里。这一次，车辆面对的是完全不同的实际路况。随着梅赛德斯-奔驰力争在2030年市场条件允许的情况下实现完全电气化，现在最重要的是向世界展示我们通过结合尖端技术、团队合作和决心所能实现的实际效果。”
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