据外媒报道，随着大众汽车开始在美国生产ID.4紧凑型跨界车，该公司两名经验丰富、备受瞩目的高管选择离职，转投高科技创业公司。他们帮助引导大众品牌在美国开始电动汽车的转型。
图片来源:大众集团
根据LinkedIn上的信息，36岁的马特·那仁(Matt Schmidt)曾是大众集团美国电动汽车副总裁，但在今年3月，他成为了自动驾驶汽车公司Nuro的硬件负责人。那仁离开后，37岁的达斯汀·克劳斯也离开了公司。此前，他是大众集团美国电动出行部门的负责人。今年5月，他成为电池回收初创公司Redwood Materials汽车合作部门的高级主管。
那仁和克劳斯以前都在特斯拉工作过，并帮助推出了Model 3。2018年，两人加入大众集团美国公司，当时大众正准备于2021年3月在美国推出ID.4。
那仁透露，他在大众汽车“有一段很棒的经历”，并友好地离开了他的工作。克劳斯说，他离开大众是为了“一个千载难逢的机会加入红杉团队。”
这两位高管的离职正值大众汽车实现其电动汽车雄心的关键时刻。上周，第一辆美国制造的ID.4从大众新扩建的查塔努加装配厂的装配线上下线，并开始喷漆和总装。工厂几个月来一直在努力生产这款车，产品不卖。大众经销商从德国茨维考工厂采购的ID.4数量无法满足美国消费者日益增长的需求。
大众汽车美国公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)表示，随着田纳西州产量的增加，他预计今年晚些时候，甚至到2023年，ID.4的供应和库存都会大幅增加。
1据外媒报道，随着大众汽车开始在美国生产ID.4紧凑型跨界车，该公司两名经验丰富、备受瞩目的高管选择离职，转投高科技创业公司。他们帮助引导大众品牌在美国开始电动汽车的转型。
图片来源:大众集团
根据LinkedIn上的信息，36岁的马特·那仁(Matt Schmidt)曾是大众集团美国电动汽车副总裁，但在今年3月，他成为了自动驾驶汽车公司Nuro的硬件负责人。那仁离开后，37岁的达斯汀·克劳斯也离开了公司。此前，他是大众集团美国电动出行部门的负责人。今年5月，他成为电池回收初创公司Redwood Materials汽车合作部门的高级主管。
那仁和克劳斯以前都在特斯拉工作过，并帮助推出了Model 3。2018年，两人加入大众集团美国公司，当时大众正准备于2021年3月在美国推出ID.4。
那仁透露，他在大众汽车“有一段很棒的经历”，并友好地离开了他的工作。克劳斯说，他离开大众汽车是为了“一个千载难逢的机会加入红杉团队。”
这两位高管的离职正值大众汽车实现其电动汽车雄心的关键时刻。上周，第一辆美国制造的ID.4从大众新扩建的查塔努加装配厂的装配线上下线，并开始喷漆和总装。工厂几个月来一直在努力生产这款车，产品不卖。大众经销商从德国茨维考工厂采购的ID.4数量无法满足美国消费者日益增长的需求。
大众汽车美国公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)表示，随着田纳西州产量的增加，他预计今年晚些时候，甚至到2023年，ID.4的供应和库存都会大幅增加。
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1900/1/1 0:00:00
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