“目前，中国有很多新能源品牌，特斯拉也有。”SAIC创新研究发展院常务副院长陆勇在近日举行的“智慧咖啡博览会”上表示。在“数据决定体验，软件定义汽车”的趋势下，传统车企开始意识到“油改电”并非新能源汽车发展的长久之计，纷纷从源头上开发自己的纯电动专属平台。
以国外车企为代表的大众MEB、丰田e-TNGA、通用汽车能源，以中国车企为代表的吉利Vast平台、比亚迪e3.0平台，都是车企斥巨资推出的纯电动汽车平台。如今，“SAIC星云”纯电动专属系统平台也已问世。
在SAIC看来，星云纯电动平台是一个能够灵活兼容未来技术、不断完成自我进化的超级平台，将成为未来中国汽车产业的一张“金名片”。
■十年，从E0到E3。
早在2010年，SAIC就开始了对标MQB架构的开发，可以说是国内最早开始架构开发的车企。当时SAIC电动车基本处于E0阶段(内码)，2012年推出的E50(参数|询价)纯电动车就是E0下的产品。
对于E0电动车，每辆车都需要自己设计电池和电驱动系统，耗费大量的时间和精力。因此，制造一个纯电动驱动组装平台是SAIC近年来一直在研究的事情。
2015年，SAIC启动第二代架构E1的研发，全面向电驱动方向转型。自E1以来，电池系统平台已经实现了统一。一个尺寸的E1平台可以对应三种电池容量，分别是53kWh、63kWh和72kWh。2018年，荣威漫威X电动车应运而生。目前，ER6等车型也延续了E1平台。
[漫威X]
然而，随着新能源汽车的快速发展，SAIC的电池组产能遇到了瓶颈，市场需要更多80kWh和90kWh的功率，这是原有E1架构无法承载的。这也是为什么SAIC决定建立一个真正的电动平台。从整车设计出发，按照电动车方案设计底盘，全新设计软件和电气架构，支持更强大的智能驾驶系统。
“在漫威X完成开发的同时，我们开始了星云专属系统平台的开发。”SAIC创新研发院副院长康华平表示，“梯度、可扩展、迭代升级是星云平台的开发理念。”
据悉，星云独家系统化平台(内部代号E2)已经花了很多钱，正在向标准化、模块化、集成化、智能化方向发展。未来，SAIC、荣威、名爵、樊菲和知己四大品牌可以在星云平台上开发新车型。
在康华平看来，星云平台来的正是时候。2012年以来，我国新能源汽车产销规模一直高速增长，2021年销量跃升至352.1万辆。根据国内乘用车行业最新数据，到2022年5月底，国内新能源汽车普及率将达到26%。一年前的2021年1月，这一数字仅为6%。
■创建可扩展的模块化平台。
“作为SAIC‘新四化’战略和‘云管理’技术的载体，每一个数据都会运行在云上。通过大数据的计算，汽车会不断迭代，满足千千万万用户的需求。这就是‘星云’这个名字的由来。”陆勇解释道。
如何理解「系统化」的平台？“做一个电动车平台并不难。做平台的公司最怕平台带宽不够，梯度不够，找平台不够。”
SAIC打造的星云是一个可扩展的模块化平台，从中衍生出不同层次的纯电动专属架构及其系列产品。“电动汽车发生了一场革命。我们可以将MQB、MLB和MSB整合到一个平台中。”康华平说。
具体来说，nebula平台具有高度灵活的技术可扩展性，是一个超……44-150kWh的ide能量矩阵，150-600kW的超宽功率范围，全尺寸带宽，最大轴距3米。涵盖全球市场紧凑型车、中型车、中型车、豪华车、轿车、跑车、SUV、MPV等多层次、多品种的整车产品，兼容高压铸造、固态电池、MPV。
“SAIC的目标是2023年实现电动车续航1000公里。”康华平强调。能量补充方面，星云平台800V快充可以保证5分钟200公里，15分钟80%，5分钟100公里，30分钟80%。此外，星云平台还有2-3分钟换电模式。
然而，任何事物都有两面性。纯电动专属系统平台虽然好，但是也有一些缺点。对于车企来说，开发纯电动专属平台需要巨大的成本，需要一定的销售规模来分摊成本，否则将面临亏损。
名爵品牌旗下全新纯电动车名爵木兰基于SAIC星云纯电独家架构打造，搭载魔方电池和全新超级电驱动系统。
[名爵木兰]
“SAIC有四个新能源汽车品牌。到2023年，如果每个品牌每年推出4款车型，SAIC一年将有16款车型覆盖各个细分市场。”康华平表示，这是星云超级平台的一大优势。
■ R&D研究所形成闭环业务。
星云纯电系统落地的背后，离不开SAIC创新研发院的成立。
据悉，SAIC创新研发院于今年成立，整合旗下五大信息技术中心(软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全)、乘用车技术中心、海外创新中心等优势资源，并将进一步整合创新R&D资源，加快前瞻性技术和创新流程的布局和落地。
“人无远虑，必有近忧。任何战术上的勤奋都无法弥补我们战略上的失误，所以对于SAIC来说，创新研发院才是前瞻性技术的战略来源。”陆勇说:“七大科技基地在R&D的投资周期很长。通过关键技术结构的研发，可以共享最大效率，大大缩短开发周期，提高整个集团在R&D投资的转化效率。”
据SAIC介绍，SAIC创新研发院将建立新的R&D人员激励机制，主要包括虚拟股权、技术转化孵化、项目价值激励三个方面。
技术市场化、商业化后，会为拥有相关专利的工程师提供激励。在项目方面，科研人员与知极、非凡等品牌的共创所带来的利益也将得到绑定和分享。
此外，随着SAIC海外业务的发展，集团还计划在海外建立创新研发分支机构，主要是基于数据法律法规的考虑。
最后，技术管理部副总经理沈透露，集团正在筹划与手机厂商的深度整合，手机与车机之间的项目方案最快会在6月底7月初发布。
总体来说，SAIC所有创新企业通过统一落地，统一规划整个项目，会在集团的科技创新生态中形成一个完整的闭环。(文/汽车之家彭飞)“目前，中国和特斯拉的新能源品牌非常多。”SAIC创新研究发展院常务副院长陆勇在近日举行的“智慧咖啡博览会”上表示。在“数据决定体验，软件定义汽车”的趋势下，传统车企开始意识到“油改电”并非新能源汽车发展的长久之计，纷纷从源头上开发自己的纯电动专属平台。
以国外车企为代表的大众MEB、丰田e-TNGA、通用汽车能源，以中国车企为代表的吉利Vast平台、比亚迪e3.0平台，都是普……车企投入巨资推出的电动车平台。如今，“SAIC星云”纯电动专属系统平台也已问世。
在SAIC看来，星云纯电动平台是一个能够灵活兼容未来技术、不断完成自我进化的超级平台，将成为未来中国汽车产业的一张“金名片”。
■十年，从E0到E3。
早在2010年，SAIC就开始了对标MQB架构的开发，可以说是国内最早开始架构开发的车企。当时SAIC电动车基本处于E0阶段(内码)，2012年推出的E50(参数|询价)纯电动车就是E0下的产品。
对于E0电动车，每辆车都需要自己设计电池和电驱动系统，耗费大量的时间和精力。因此，制造一个纯电动驱动组装平台是SAIC近年来一直在研究的事情。
2015年，SAIC启动第二代架构E1的研发，全面向电驱动方向转型。自E1以来，电池系统平台已经实现了统一。一个尺寸的E1平台可以对应三种电池容量，分别是53kWh、63kWh和72kWh。2018年，荣威漫威X电动车应运而生。目前，ER6等车型也延续了E1平台。
[漫威X]
然而，随着新能源汽车的快速发展，SAIC的电池组产能遇到了瓶颈，市场需要更多80kWh和90kWh的功率，这是原有E1架构无法承载的。这也是为什么SAIC决定建立一个真正的电动平台。从整车设计出发，按照电动车方案设计底盘，全新设计软件和电气架构，支持更强大的智能驾驶系统。
“在漫威X完成开发的同时，我们开始了星云专属系统平台的开发。”SAIC创新研发院副院长康华平表示，“梯度、可扩展、迭代升级是星云平台的开发理念。”
据悉，星云独家系统化平台(内部代号E2)已经花了很多钱，正在向标准化、模块化、集成化、智能化方向发展。未来，SAIC、荣威、名爵、樊菲和知己四大品牌可以在星云平台上开发新车型。
在康华平看来，星云平台来的正是时候。2012年以来，我国新能源汽车产销规模一直高速增长，2021年销量跃升至352.1万辆。根据国内乘用车行业最新数据，到2022年5月底，国内新能源汽车普及率将达到26%。一年前的2021年1月，这一数字仅为6%。
■创建可扩展的模块化平台。
“作为SAIC‘新四化’战略和‘云管理’技术的载体，每一个数据都会运行在云上。通过大数据的计算，汽车会不断迭代，满足千千万万用户的需求。这就是‘星云’这个名字的由来。”陆勇解释道。
如何理解「系统化」的平台？“做一个电动车平台并不难。做平台的公司最怕平台带宽不够，梯度不够，找平台不够。”
SAIC打造的星云是一个可扩展的模块化平台，从中衍生出不同层次的纯电动专属架构及其系列产品。“电动汽车发生了一场革命。我们可以将MQB、MLB和MSB整合到一个平台中。”康华平说。
具体来说，星云平台具有高度灵活的技术扩展性，44-150kWh的超宽能量矩阵，150-600kW的超宽功率范围，全尺寸带宽，最大轴距3米。涵盖全球市场紧凑型车、中型车、中型车、豪华车、轿车、跑车、SUV、MPV等多层次、多品种的整车产品，兼容高压铸造、固态电池、MPV。
“SAIC的目标是2023年实现电动车续航1000公里。”康华平强调。能量补充方面，星云平台800V快充可以保证5分钟200公里，15分钟80%，5分钟100公里，30分钟80%。此外……在上，星云平台也有2-3分钟换电模式。
然而，任何事物都有两面性。纯电动专属系统平台虽然好，但是也有一些缺点。对于车企来说，开发纯电动专属平台需要巨大的成本，需要一定的销售规模来分摊成本，否则将面临亏损。
名爵品牌旗下全新纯电动车名爵木兰基于SAIC星云纯电独家架构打造，搭载魔方电池和全新超级电驱动系统。
[名爵木兰]
“SAIC有四个新能源汽车品牌。到2023年，如果每个品牌每年推出4款车型，SAIC一年将有16款车型覆盖各个细分市场。”康华平表示，这是星云超级平台的一大优势。
■ R&D研究所形成闭环业务。
星云纯电系统落地的背后，离不开SAIC创新研发院的成立。
据悉，SAIC创新研发院于今年成立，整合旗下五大信息技术中心(软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全)、乘用车技术中心、海外创新中心等优势资源，并将进一步整合创新R&D资源，加快前瞻性技术和创新流程的布局和落地。
“人无远虑，必有近忧。任何战术上的勤奋都无法弥补我们战略上的失误，所以对于SAIC来说，创新研发院才是前瞻性技术的战略来源。”陆勇说:“七大科技基地在R&D的投资周期很长。通过关键技术结构的研发，可以共享最大效率，大大缩短开发周期，提高整个集团在R&D投资的转化效率。”
据SAIC介绍，SAIC创新研发院将建立新的R&D人员激励机制，主要包括虚拟股权、技术转化孵化、项目价值激励三个方面。
技术市场化、商业化后，会为拥有相关专利的工程师提供激励。在项目方面，科研人员与知极、非凡等品牌的共创所带来的利益也将得到绑定和分享。
此外，随着SAIC海外业务的发展，集团还计划在海外建立创新研发分支机构，主要是基于数据法律法规的考虑。
最后，技术管理部副总经理沈透露，集团正在筹划与手机厂商的深度整合，手机与车机之间的项目方案最快会在6月底7月初发布。
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