新能源PK豪华，谁更有承受力？

随着5月底购置税政策的出台，似乎经历了4月份“寒冷”的车市也逐渐变得越来越温暖。根据周度的数据，基本可以确定6月份国内狭义乘用车零售和批发销售将转正。

事实上，得益于疫情的好转，长春、上海等地相关企业在5月份复产，加上地方政府出台促进汽车消费的政策支持，5月份乘用车零售市场降幅收窄至16.9%，较4月份的35.4%明显收窄。

其中，新能源市场继续成为整体车市复苏的生力军，增幅高达91.2%，而保持了近20年增长的豪华车再次遭遇重挫，同比下降29%。

为什么在逐渐复苏的市场中，两者会有如此大的差异？随着6月1日购置税减半政策的实施，这两个细分市场将会发生怎样的变化，新能源能否一如既往的高歌猛进？豪车面临着怎样的困境？接下来，文章将主要讨论这两个问题。

新能源依然会一路高歌。

今年年初，由于芯片、电池等原材料价格上涨，部分新能源汽车甚至整车企业出现了一波集体涨价，有的调价幅度甚至直接超过万元，一度让人担心新能源市场的走势是否会受到影响。尤其是当购置税减半的最新政策实际上更有利于传统燃油车的时候，这个问题又被提起来了。

首先必须说明的是，2.0升及以下排量，价格不超过30万元的乘用车可以享受购置税减半的政策，也就是说整个乘用车市场的受益可以达到77%。换句话说，在预计2000万辆的基础上，未来7个月将有近1500万辆汽车享受优惠，这是2008年和2014年主要针对小排量汽车的优惠政策所无法比拟的，将为大多数合资企业和自主品牌提振销量。

具体到新能源市场，虽然今年出台的购置税政策更倾向于燃油车市场，但实际上从2015年开始，新能源已经连续6年得到政策支持，受益匪浅。

这期间，新能源的消费市场已经从原来的B端，也就是网约车，转移到了普通消费者身上。

90年代，一辆跑了80万公里没大修的捷达成为宣传的亮点。结果出租车行业都用捷达，捷达也受到了消费者的青睐。

现在电动车进入了这个拐点，现在网约车的司机几乎100%会选择纯电动车。由于电动汽车的品质经得起80万公里或100万公里内的快速考验，低廉的使用成本也得到了消费者的认可，驾驶体验和智能体验远超传统燃油车，因此电动汽车将继续处于高速增长期。

而且正如零壹车总裁吴保军所说，在今年12月31日购置税减半政策结束之前，新能源市场甚至应该会在年底出现一波购买高潮，原因是年底购车热潮和明年新能源补贴可能会再次下降。此外，他还提到，新能源乃至整个乘用车市场的供需失衡在5月份逐渐得到缓解，这得益于芯片和原材料价格的逐步下降以及供应链的恢复，这也将有利于新能源市场的持续增长。

田甜汽车CEO徐峰也表示，今年新能源汽车总销量可能达到550万辆，会有两个新变化。

首先，在我们的共同努力下……比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞等自主品牌，今年PHEV市场销量将增长到80-100万辆。二是不同于去年A00级车占据很大比重的新能源市场。随着比亚迪韩和P7轿车销量的增加以及新产品的上市，今年A0级和b级车的份额将大幅提升，这将直接增加新能源汽车带来的消费甚至经济效益。

豪华车的黄金时代结束了。

在新能源越来越受到消费者青睐的同时，曾经火热的豪华车市场似乎也急转直下。

虽然，早在2021年第四季度，由于全球汽车行业芯片短缺，国内豪华车市场增速开始放缓，但这与今年第二季度有本质区别。

正如文章开头所说，5月份豪华车的跌幅远超整体车市。即使考虑到长春和上海的产能，以及上海和北京有限的销量，这个结果也是非常难得的。

事实上，目前的豪华车市场，尤其是传统阵营，确实处境艰难。一方面，电动产品在高端市场抢夺豪华品牌，给后者造成了不小的损失。另一方面，整体经济环境不利于豪华车的销售。

2021年之前，由于国内豪华车市场足够大，特斯拉、蔚来等电动品牌的产品和产能也非常有限，所以传统豪华品牌并没有受到太大影响。今年传统豪华市场不仅会被高端电动品牌抢夺，奥迪A4、宝马3系等入门级车型也会受到比亚迪韩、小鹏P7的冲击。

同时，受疫情影响，今年国内经济结构发生变化，导致收入预期降低，进而使消费者信心低迷，购买力受到影响，人们的消费观念更加理性务实。

日前，大众汽车创始人郭博士在成都、重庆市场考察时，宝马店的一位工作人员透露，由于发货慢、订单慢，现在店里的库存已经翻了三倍，还有人反映今年的人气明显不如去年。比如上周末有120组左右的客户到店，今年能有六八十组就很不错了。另外去年价格很坚挺，但是今年全款，宝马5系可以优惠近4万，宝马3系可以优惠3万，如果贷款优惠更高。

另外值得一提的是，郭博士也认为，今年年底之前，是购买豪车最值得的时候，因为性价比极高。比如凯迪拉克XT5和XT6都有10万元的优惠，沃尔沃和捷豹路虎的部分车型也有7万元、8万元甚至10万元的优惠，这几乎是历史最高水平，价格和部分高端丰田车差不多。奔驰E级可以优惠4万左右，GLC和GLE也有优惠，这在以前是不可想象的。

或许，随着市场的不断回暖和大幅度的优惠，6月份的豪华车市场还能恢复一点活力，但可以肯定的是，已经不可能再回到从前意气风发的状态了。随着5月底购置税政策的出台，似乎经历了4月份“寒冷”的车市也逐渐变得越来越温暖。根据周度的数据，基本可以确定6月份国内狭义乘用车零售和批发销售将转正。

事实上，得益于疫情的好转，长春、上海等地相关企业在5月份复产，加上地方政府出台促进汽车消费的政策支持，5月份乘用车零售市场降幅收窄至16.9%，较4月份的35.4%明显收窄。

其中，新能源市场继续……成为整体车市复苏的生力军，增幅高达91.2%，而保持了近20年增长的豪华车再次遭遇重创，同比下降29%。

为什么在逐渐复苏的市场中，两者会有如此大的差异？随着6月1日购置税减半政策的实施，这两个细分市场将会发生怎样的变化，新能源能否一如既往的高歌猛进？豪车面临着怎样的困境？接下来，文章将主要讨论这两个问题。

新能源依然会一路高歌。

今年年初，由于芯片、电池等原材料价格上涨，部分新能源汽车甚至整车企业出现了一波集体涨价，有的调价幅度甚至直接超过万元，一度让人担心新能源市场的走势是否会受到影响。尤其是当购置税减半的最新政策实际上更有利于传统燃油车的时候，这个问题又被提起来了。

首先必须说明的是，2.0升及以下排量，价格不超过30万元的乘用车可以享受购置税减半的政策，也就是说整个乘用车市场的受益可以达到77%。换句话说，在预计2000万辆的基础上，未来7个月将有近1500万辆汽车享受优惠，这是2008年和2014年主要针对小排量汽车的优惠政策所无法比拟的，将为大多数合资企业和自主品牌提振销量。

具体到新能源市场，虽然今年出台的购置税政策更倾向于燃油车市场，但实际上从2015年开始，新能源已经连续6年得到政策支持，受益匪浅。

这期间，新能源的消费市场已经从原来的B端，也就是网约车，转移到了普通消费者身上。

90年代，一辆跑了80万公里没大修的捷达成为宣传的亮点。结果出租车行业都用捷达，捷达也受到了消费者的青睐。

现在电动车进入了这个拐点，现在网约车的司机几乎100%会选择纯电动车。由于电动汽车的品质经得起80万公里或100万公里内的快速考验，低廉的使用成本也得到了消费者的认可，驾驶体验和智能体验远超传统燃油车，因此电动汽车将继续处于高速增长期。

而且正如零壹车总裁吴保军所说，在今年12月31日购置税减半政策结束之前，新能源市场甚至应该会在年底出现一波购买高潮，原因是年底购车热潮和明年新能源补贴可能会再次下降。此外，他还提到，新能源乃至整个乘用车市场的供需失衡在5月份逐渐得到缓解，这得益于芯片和原材料价格的逐步下降以及供应链的恢复，这也将有利于新能源市场的持续增长。

田甜汽车CEO徐峰也表示，今年新能源汽车总销量可能达到550万辆，会有两个新变化。

第一，在比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞等自主品牌的共同努力下，今年PHEV市场的销量将增长到80-100万辆。二是不同于去年A00级车占据很大比重的新能源市场。随着比亚迪韩和P7轿车销量的增加以及新产品的上市，今年A0级和b级车的份额将大幅提升，这将直接增加新能源汽车带来的消费甚至经济效益。

豪华车的黄金时代结束了。

在新能源越来越受到消费者青睐的同时，曾经火热的豪华车市场似乎也急转直下。

虽然，早在2021年第四季度，由于全球汽车行业芯片短缺，国内豪华车市场增速开始……放缓，但这与今年第二季度有本质区别。

正如文章开头所说，5月份豪华车的跌幅远超整体车市。即使考虑到长春和上海的产能，以及上海和北京有限的销量，这个结果也是非常难得的。

事实上，目前的豪华车市场，尤其是传统阵营，确实处境艰难。一方面，电动产品在高端市场抢夺豪华品牌，给后者造成了不小的损失。另一方面，整体经济环境不利于豪华车的销售。

2021年之前，由于国内豪华车市场足够大，特斯拉、蔚来等电动品牌的产品和产能也非常有限，所以传统豪华品牌并没有受到太大影响。今年传统豪华市场不仅会被高端电动品牌抢夺，奥迪A4、宝马3系等入门级车型也会受到比亚迪韩、小鹏P7的冲击。

同时，受疫情影响，今年国内经济结构发生变化，导致收入预期降低，进而使消费者信心低迷，购买力受到影响，人们的消费观念更加理性务实。

日前，大众汽车创始人郭博士在成都、重庆市场考察时，宝马店的一位工作人员透露，由于发货慢、订单慢，现在店里的库存已经翻了三倍，还有人反映今年的人气明显不如去年。比如上周末有120组左右的客户到店，今年能有六八十组就很不错了。另外去年价格很坚挺，但是今年全款，宝马5系可以优惠近4万，宝马3系可以优惠3万，如果贷款优惠更高。

另外值得一提的是，郭博士也认为，今年年底之前，是购买豪车最值得的时候，因为性价比极高。比如凯迪拉克XT5和XT6都有10万元的优惠，沃尔沃和捷豹路虎的部分车型也有7万元、8万元甚至10万元的优惠，这几乎是历史最高水平，价格和部分高端丰田车差不多。奔驰E级可以优惠4万左右，GLC和GLE也有优惠，这在以前是不可想象的。

或许，随着市场的不断回暖和大幅度的优惠，6月份的豪华车市场还能恢复一点活力，但可以肯定的是，已经不可能再回到从前意气风发的状态了。

标签：宝马比亚迪捷达汉小鹏

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