5月城市榜 | 一二线城市PHEV崛起 下沉市场A00级纯电发威

5月份，我国新能源汽车终端销售看似平静，但结构性变化明显。以比亚迪DM-i系列、李ONE为代表的产品在一二线城市强势崛起，而以MINIEV为代表的A00纯电动车在下沉市场继续攻城略地，难以满足。曾经排名第一的上海受到疫情影响。5月份终端销量仅为1643辆。虽然比4月份的333辆增长了393.4%，但仍排在20位。但随着疫情控制的解除，6月份上海销量将继续大幅增长。除了上海，整个长三角城市群都在快速增长。金华、苏州环比增长超过一倍，长三角加速复苏。部交强险数据显示，5月份，深圳终端销量13789辆，环比上涨5.5%，连续两个月排名第一，杭州终端销量11682辆，环比上涨48.5%，成都终端销量11115辆，环比上涨7.8%。广州终端销量为10510辆，环比增长20.7%，超越北京排名第四，北京下降一位至第五。佛山终端销量为5570辆，环比下降50.6%，排名由4月的第二位降至5月的第12位。Xi安终端销量突破6000辆，环比增长50%以上，在前十名中上升6位。

从环比增长来看，金华、苏州增长超过1倍，Xi安、无锡、嘉兴、杭州增长超过40%。相反，佛山降幅超过50%，其次是天津、北京和郑州，分别下降5.8%、3.8%和0.9%。以上海、苏州、金华、无锡、嘉兴、宁波、南京为代表的长三角城市群5月份销售额均大幅上升，表明随着疫情控制的逐步放开，长三角经济活动正在快速恢复。佛山月环比下降50%可圈可点。《佛山市2021 -2022年支持汽车销售企业扩大销售规模促进新能源汽车消费工作方案》政策截止时间提前至4月30日。佛山消费者为了拿到补贴，在4月份集中购车，导致5月份销量锐减。北京环比下降3.8%。原因之一是疫情。商店关门了，消费者看不到车，也买不到车。第二，北京5月26日发布新能源汽车指数，大部分消费者都是等指数下来再决定买车。预计6月份北京终端销量将大幅上升。对于天津、郑州环比下降的原因，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“主要原因是疫情。汽车专卖店关门，消费者待在家里，自然影响了新能源汽车的销量。预计6月份这些城市的销量会有所增长。”谁是十大城市最畅销的车型？深圳销量前10的车型中，比亚迪有7款，其中宋加DM-i是最受深圳消费者欢迎的车型。除了比亚迪，李ONE，和特斯拉Model Y在深圳也很受欢迎。李ONE、特斯拉Model Y、比亚迪宋加DM-i是杭州消费者最青睐的三款车型。

和深圳一样，广州最畅销的车型是宋加DM-i，其次是广汽Y和秦加DM-I；李ONE、MINI、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪韩EV、特斯拉Model Y是成都消费者最喜爱的五款车型。

李ONE、宋加DM-i、韩EV是重庆最畅销的三款车。秦加DM-i、宋加DM-i、黑猫是最受天津消费者欢迎的三款车型。

比亚迪元PLUS取代特斯拉Model Y成为最受北京消费者欢迎的车型；李ONE、MINI和比亚迪宋加DM-i是郑州消费者最喜欢的车型。

最受佛山和安消费者欢迎的车型是比亚迪宋加DM-i，的三款车P7、P5、G3也深受佛山消费者喜爱。

综上所述，在TOP10城市畅销榜中，比亚迪宋加DM-i在深、广、佛、安四个城市夺冠；李一人在杭州、成都、重庆、郑州夺冠；北京和天津的冠军分别是比亚迪元PLUS和秦PLUS DM-i。一线和新一线比亚迪称霸榜单，2345线洪光MINIEV横扫10大城市畅销榜，未能反映5月新能源汽车终端整体销量。如果想快速看到全国市场的销售分布结构，还应该看看分级城市的畅销榜。一线城市(北上广深)5月销量24372辆。在最受欢迎的前5款车型中，比亚迪有4款，李1款紧随其后。宋加DM-i已经成为最受一线城市消费者欢迎的车型。新一线城市(苏州、杭州、武汉、成都、重庆等15个城市)终端销量为60354辆。在最受欢迎的TOP5车型中，比亚迪依然占据第四名，可见其绝对的霸主地位。李ONE的表现也很惊艳，以单品排名第二。宋加DM-i还是冠军。

特斯拉没有出现在5月份的一线和新一线城市畅销榜中。如上所述，主要原因是其大部分车辆出口欧洲。这种情况在6月份会有所改变，特斯拉肯定不会让比亚迪和理想专攻美颜。从二线城市到三四五线城市，都是洪光MINIEV的天下。这款迷你神车驰骋在中国广阔的下沉市场，一举拿下各级市场的销量冠军。在其带领下，QQ冰淇淋、奔奔E星、奇瑞蚂蚁等A00级军团。接连进入销量榜前五。从去年5月开始，比亚迪秦加DM-i开始抢占A00级别军团的市场，比亚迪宋加DM-i也从去年9月开始蚕食这部分市场。一个值得关注的现象是，一线城市TOP5中，比亚迪元PLUS取代了小鹏P7，比亚迪韩EV一直在前五，A级以上纯电动车只有这两款，其余都是PHEV；；新一线二线城市只有A级以上纯电动车比亚迪元PLUS入榜，其余均为PHEV；；三线城市以下，我只看到A00和A0车型，没有A级以上的纯电动车型。在一二线的车型中，只有宋加DM-i和秦加DM-i偶尔出现。今年以来，一二线城市出现了强势品牌:比亚迪、特斯拉、理想。在5月份的城市名单中，虽然没有拥有绝对实力的特斯拉，但6月份也将很快进入名单。比亚迪和理想用来对抗特斯拉的法宝是PHEV系列产品。在三四五线城市，A00纯电动车正在快速攻城略地，而比亚迪的两款DM-i车型也在蚕食这部分市场。这符合我们之前的判断:在A级以下市场，纯电动车实现了油电价格优势(与燃油车竞争)，而在A级以上市场，本土品牌最有效的油电价格策略是PHEV。凭借领先的智能技术和独特的品牌影响力，特斯拉在A级以上纯电市场的主导地位短期内无法撼动。可以预计，在一线、新一线、二线市场，PHEV车型将进一步崛起，快速蚕食各级燃油车份额；在下沉市场，A00和A0纯电动车将继续扩大渗透率，横扫市场。总之，2022年，中国新能源汽车市场的竞争主轴将是一二线城市的PHEV，下沉市场的A00、A00纯电。5月份，我国新能源汽车终端销售看似平静，但结构性变化明显。以比亚迪DM-i系列、李ONE为代表的产品在一二线城市强势崛起，而以MINIEV为代表的A00纯电动车在下沉市场继续攻城略地，难以满足。曾经排名第一的上海受到疫情影响。5月份终端销量仅为1643辆。虽然比4月份的333辆增长了393.4%，但仍排在20位。但随着疫情控制的解除，6月份上海销量将继续大幅增长。除了上海，整个长三角城市群都在快速增长。金华、苏州环比增长超过一倍，长三角加速复苏。部交强险数据显示，5月份，深圳终端销量13789辆，环比上涨5.5%，连续两个月排名第一，杭州终端销量11682辆，环比上涨48.5%，成都终端销量11115辆，环比上涨7.8%。广州终端销量为10510辆，环比增长20.7%，超越北京排名第四，北京下降一位至第五。佛山终端销量为5570辆，环比下降50.6%，排名由4月的第二位降至5月的第12位。Xi安终端销量突破6000辆，环比增长50%以上，在前十名中上升6位。

从环比增长来看，金华、苏州增长超过1倍，Xi安、无锡、嘉兴、杭州增长超过40%。相反，佛山降幅超过50%，其次是天津、北京和郑州，分别下降5.8%、3.8%和0.9%。以上海、苏州、金华、无锡、嘉兴、宁波、南京为代表的长三角城市群5月份销售额均大幅上升，表明随着疫情控制的逐步放开，长三角经济活动正在快速恢复。佛山月环比下降50%可圈可点。《佛山市2021 -2022年支持汽车销售企业扩大销售规模促进新能源汽车消费工作方案》政策截止时间提前至4月30日。佛山消费者为了拿到补贴，在4月份集中购车，导致5月份销量锐减。北京环比下降3.8%。原因之一是疫情。商店关门了，消费者看不到车，也买不到车。第二，北京5月26日发布新能源汽车指数，大部分消费者都是等指数下来再决定买车。预计6月份北京终端销量将大幅上升。对于天津、郑州环比下降的原因，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“主要原因是疫情。汽车专卖店关门，消费者待在家里，自然影响了新能源汽车的销量。预计6月份这些城市的销量会有所增长。”谁是十大城市最畅销的车型？深圳销量前10的车型中，比亚迪有7款，其中宋加DM-i是最受深圳消费者欢迎的车型。除了比亚迪，李ONE，和特斯拉Model Y在深圳也很受欢迎。李ONE、特斯拉Model Y、比亚迪宋加DM-i是杭州消费者最青睐的三款车型。

和深圳一样，广州最畅销的车型是宋加DM-i，其次是广汽Y和秦加DM-I；李ONE、MINI、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪韩EV、特斯拉Model Y是成都消费者最喜爱的五款车型。

李ONE、宋加DM-i、韩EV是重庆最畅销的三款车。秦加DM-i、宋加DM-i、黑猫是最受天津消费者欢迎的三款车型。

比亚迪元PLUS取代特斯拉Model Y成为最受北京消费者欢迎的车型；李ONE、MINI和比亚迪宋加DM-i是郑州消费者最喜欢的车型。

最受佛山和安消费者欢迎的车型是比亚迪宋加DM-i，的三款车P7、P5、G3也深受佛山消费者喜爱。

综上所述，在TOP10城市畅销榜中，比亚迪宋加DM-i在深、广、佛、安四个城市夺冠；李一人在杭州、成都、重庆、郑州夺冠；北京和天津的冠军分别是比亚迪元PLUS和秦PLUS DM-i。一线和新一线比亚迪称霸榜单，2345线洪光MINIEV横扫10大城市畅销榜，未能反映5月新能源汽车终端整体销量。如果想快速看到全国市场的销售分布结构，还应该看看分级城市的畅销榜。一线城市(北上广深)5月销量24372辆。在最受欢迎的前5款车型中，比亚迪有4款，李1款紧随其后。宋加DM-i已经成为最受一线城市消费者欢迎的车型。新一线城市(苏州、杭州、武汉、成都、重庆等15个城市)终端销量为60354辆。在最受欢迎的TOP5车型中，比亚迪依然占据第四名，可见其绝对的霸主地位。李ONE的表现也很惊艳，以单品排名第二。宋加DM-i还是冠军。

特斯拉没有出现在5月份的一线和新一线城市畅销榜中。如上所述，主要原因是其大部分车辆出口欧洲。这种情况在6月份会有所改变，特斯拉肯定不会让比亚迪和理想专攻美颜。从二线城市到三四五线城市，都是洪光MINIEV的天下。这款迷你神车驰骋在中国广阔的下沉市场，一举拿下各级市场的销量冠军。在其带领下，QQ冰淇淋、奔奔E星、奇瑞蚂蚁等A00级军团。接连进入销量榜前五。从去年5月开始，比亚迪秦加DM-i开始抢占A00级别军团的市场，比亚迪宋加DM-i也从去年9月开始蚕食这部分市场。一个值得关注的现象是，一线城市TOP5中，比亚迪元PLUS取代了小鹏P7，比亚迪韩EV一直在前五，A级以上纯电动车只有这两款，其余都是PHEV；；新一线二线城市只有A级以上纯电动车比亚迪元PLUS入榜，其余均为PHEV；；三线城市以下，我只看到A00和A0车型，没有A级以上的纯电动车型。在一二线的车型中，只有宋加DM-i和秦加DM-i偶尔出现。今年以来，一二线城市出现了强势品牌:比亚迪、特斯拉、理想。在5月份的城市名单中，虽然没有拥有绝对实力的特斯拉，但6月份也将很快进入名单。比亚迪和理想用来对抗特斯拉的法宝是PHEV系列产品。在三四五线城市，A00纯电动车正在快速攻城略地，而比亚迪的两款DM-i车型也在蚕食这部分市场。这符合我们之前的判断:在A级以下市场，纯电动车实现了油电价格优势(与燃油车竞争)，而在A级以上市场，本土品牌最有效的油电价格策略是PHEV。凭借领先的智能技术和独特的品牌影响力，特斯拉在A级以上纯电市场的主导地位短期内无法撼动。可以预计，在一线、新一线、二线市场，PHEV车型将进一步崛起，快速蚕食各级燃油车份额；在下沉市场，A00和A0纯电动车将继续扩大渗透率，横扫市场。总之，2022年，中国新能源汽车市场的竞争主轴将是一二线城市的PHEV，下沉市场的A00、A00纯电。

标签：比亚迪特斯拉理想ONE北京MINI

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