中国Robotaxi驶向无人化云峰会顺利召开

2022年6月30日，由中国汽车工程学会国家汽车战略研究院举办的“中国Robotaxi驶向无人驾驶”线上交流会成功举办。马骁智行副总裁、北京R&D中心负责人张宁，文远智行WeRide副总裁李璇，东风悦翔CEO李凯，曹操出行智能驾驶中心负责人周哲人分别为本次会议做了主题演讲。会议由中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长、汽车智能共享出行工作委员会秘书长詹静主持。来自全国各地高校、企业、行业研究机构的15万余名观众参加了此次云锋会。

本次云峰会是第四届国际汽车智能出行大会(SMC2022)的组成部分。共有30家媒体同步直播，SMC2022大幕拉开。主题演讲(1)软硬件进化，推动无人驾驶和大型机器人化知行副总裁、北京R&D中心负责人张宁分享了马骁在自动驾驶实践中的一些经验。马骁智行致力于打造优秀的虚拟驾驶员，拓展技术边界，推动业务落地，并逐步形成了两大业务核心，一个是乘用车领域的Robotaxi，一个是商用车领域的Robotruck。目前已实现北上广深全面布局，全球自动驾驶里程达到1300万公里。张先生重点分享了知行在Robotaxi出行服务领域的无人化、规模化进程。说到无人驾驶，是指分阶段全面无人驾驶，逐步安全有序开放。在规模方面，介绍了马骁之星自动驾驶乘用车的演变。详细介绍了第六代自动驾驶仪软硬件系统，将遵循多传感器融合的技术路线，大规模采用固态激光雷达，确保安全。马骁智行在硬件和软件上都做了一定的积累，可以支撑自动驾驶行业的无人驾驶发展到下一个阶段。主题演讲(二)900多天，文远智行自动驾驶商业化加速。文远知行副总裁李璇介绍了文远知行的成立背景和产品布局。我与你分享了文远自动化领域的最新进展。本文详细介绍了其新一代自动驾驶仪传感器套件WeRide Sensor Suite 5.0。在外观设计方面，WeRideSS 5.0贯彻了文远智行“知行合一”的设计理念。激光雷达方面，WeRideSS 5.0采用了7个车标固态激光雷达，得益于固态激光雷达和计算平台的进一步优化。WeRide SS 5.0可以在250-500 tops的计算平台上稳定运行，进一步降低了Robotaxi的计算门槛。此外，李先生还介绍了近期与博世的战略合作，表示博世未来向市场销售的高阶辅助驾驶产品将全部由提供。目前，文远已经在中国和阿联酋向公众开放了Robotaxi服务。现在，开放区总面积超过340平方公里，试验区超过1600平方公里。作为最早对外开放的Robotaxi公司，文远已经运营了900多天，积累了非常丰富的经验。主题演讲(三)自动驾驶赋能智慧城市发展与转型东风悦翔CEO李凯介绍了自动驾驶的发展前景、Sharing-VAN在创新领域的应用以及无缝移动服务对未来城市形态的重构。在谈到自动驾驶的发展前景时提到，高度智能的驾驶技术是以场景为导向，从有限区域内的低速场景应用，逐步扩展到开放环境下的复杂场景。高度智能驾驶“应用场景驱动”形成了“百花齐放、百家争鸣”的局面，在预设应用场景的地区进行示范应用或量产……。然后从整体规划、产品生态、车辆产品线、应用场景等角度介绍了共享货车在创新领域的应用。此外，还描述了未来的城市形态和发展趋势。指出“共享出行+多模式交通+电动汽车+自动驾驶”相结合的无缝移动服务将是未来城市交通系统的重要组成部分。主题演讲(四)从最后开始，曹操出行智能驾驶中心负责人周哲人介绍了曹操出行的核心战略，分享了共享出行车辆从电动化到定制化再到最终智能化的发展趋势。结合曹操的自动驾驶技术，可以实现绿色共享出行。曹操给自己的定位是做自动驾驶技术运营平台，希望与头部自动驾驶公司建立合作关系。另外曹操的优势是数据合规，数据闭环。在业务落地方面，曹操认为Robotaxi是共享出行行业的终结。2022年起投入100辆，中短期内以混合模式(网约车+Robotaxi模式)运营，探索可持续的商业化模式。结合吉利集团的资源，完善曹操的标准运营平台，提供标准能力，实现计划运营能力的沉淀，最终实现商业化运营，从而实现数据包括技术对整个造车体系的赋能。最后的问答环节，Robotaxi商业化所需的自动驾驶技术(L2-L4)是渐进式的还是跳跃式的？在打车场景下，人们对出行平台的依赖度很高。Robtaxi未来商业化是否需要绑定出行平台？等问题进行了深入交流。2022年6月30日，由中国汽车工程学会国家汽车战略研究院举办的“中国Robotaxi驶向无人驾驶”线上交流会成功举办。马骁智行副总裁、北京R&D中心负责人张宁，文远智行WeRide副总裁李璇，东风悦翔CEO李凯，曹操出行智能驾驶中心负责人周哲人分别为本次会议做了主题演讲。会议由中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长、汽车智能共享出行工作委员会秘书长詹静主持。来自全国各地高校、企业、行业研究机构的15万余名观众参加了此次云锋会。

本次云峰会是第四届国际汽车智能出行大会(SMC2022)的组成部分。共有30家媒体同步直播，SMC2022大幕拉开。主题演讲(1)软硬件进化，推动无人驾驶和大型机器人化知行副总裁、北京R&D中心负责人张宁分享了马骁在自动驾驶实践中的一些经验。马骁智行致力于打造优秀的虚拟驾驶员，拓展技术边界，推动业务落地，并逐步形成了两大业务核心，一个是乘用车领域的Robotaxi，一个是商用车领域的Robotruck。目前已实现北上广深全面布局，全球自动驾驶里程达到1300万公里。张先生重点分享了知行在Robotaxi出行服务领域的无人化、规模化进程。说到无人驾驶，是指分阶段全面无人驾驶，逐步安全有序开放。在规模方面，介绍了马骁之星自动驾驶乘用车的演变。详细介绍了第六代自动驾驶仪软硬件系统，将遵循多传感器融合的技术路线，大规模采用固态激光雷达，确保安全。马骁智行在硬件和软件上都做了一定的积累，可以支撑自动驾驶行业的无人驾驶发展到下一个阶段。主题演讲(二)900多天，文远智行自动驾驶商业化加速。文远知行副总裁李璇介绍了文远知行的成立背景和产品布局。我是……与您分享文远自动化领域的最新进展。本文详细介绍了其新一代自动驾驶仪传感器套件WeRide Sensor Suite 5.0。在外观设计方面，WeRideSS 5.0贯彻了文远智行“知行合一”的设计理念。激光雷达方面，WeRideSS 5.0采用了7个车标固态激光雷达，得益于固态激光雷达和计算平台的进一步优化。WeRide SS 5.0可以在250-500 tops的计算平台上稳定运行，进一步降低了Robotaxi的计算门槛。此外，李先生还介绍了近期与博世的战略合作，表示博世未来向市场销售的高阶辅助驾驶产品将全部由提供。目前，文远已经在中国和阿联酋向公众开放了Robotaxi服务。现在，开放区总面积超过340平方公里，试验区超过1600平方公里。作为最早对外开放的Robotaxi公司，文远已经运营了900多天，积累了非常丰富的经验。主题演讲(三)自动驾驶赋能智慧城市发展与转型东风悦翔CEO李凯介绍了自动驾驶的发展前景、Sharing-VAN在创新领域的应用以及无缝移动服务对未来城市形态的重构。在谈到自动驾驶的发展前景时提到，高度智能的驾驶技术是以场景为导向，从有限区域内的低速场景应用，逐步扩展到开放环境下的复杂场景。高度智能驾驶“应用场景驱动”形成了“百花齐放、百家争鸣”的局面，在预设应用场景的区域进行示范应用或量产。然后从整体规划、产品生态、车辆产品线、应用场景等角度介绍了共享货车在创新领域的应用。此外，还描述了未来的城市形态和发展趋势。指出“共享出行+多模式交通+电动汽车+自动驾驶”相结合的无缝移动服务将是未来城市交通系统的重要组成部分。主题演讲(四)从最后开始，曹操出行智能驾驶中心负责人周哲人介绍了曹操出行的核心战略，分享了共享出行车辆从电动化到定制化再到最终智能化的发展趋势。结合曹操的自动驾驶技术，可以实现绿色共享出行。曹操给自己的定位是做自动驾驶技术运营平台，希望与头部自动驾驶公司建立合作关系。另外曹操的优势是数据合规，数据闭环。在业务落地方面，曹操认为Robotaxi是共享出行行业的终结。2022年起投入100辆，中短期内以混合模式(网约车+Robotaxi模式)运营，探索可持续的商业化模式。结合吉利集团的资源，完善曹操的标准运营平台，提供标准能力，实现计划运营能力的沉淀，最终实现商业化运营，从而实现数据包括技术对整个造车体系的赋能。最后的问答环节，Robotaxi商业化所需的自动驾驶技术(L2-L4)是渐进式的还是跳跃式的？在打车场景下，人们对出行平台的依赖度很高。Robtaxi未来商业化是否需要绑定出行平台？等问题进行了深入交流。

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