欧拓开发电力驱动隔音技术 提高驾驶舒适性

据外媒报道，为了满足电动汽车的声学要求，Autoneum将其经过验证的降噪发动机封装概念扩展到了与电驱动相关的新应用中。Hybrid acoustic PET和基于泡沫的替代品hybrid acoustic FLEX和FIT FLEX可以为电动汽车提供最佳的噪音保护，并显著提高驾驶舒适性。这三项技术声学性能高，在生产过程中不会产生废料，可以满足客户的特定需求。

(来源:奥拓)

干扰噪音给全球汽车制造商带来了新的声学挑战，如电机和其他电子设备的高频声音，或变速箱发出的噪音。奥托很早以前就预见到了电动汽车前后部对降噪部件的需求，因此他将其成熟的发动机舱噪音防护技术扩展到了新的电动汽车应用中。

该公司提供三项标准化技术，通过使用纤维技术混合声学PET和两种泡沫替代品混合声学FLEX和FIT FLEX，直接从源头降低噪音，从而提高驾驶舒适性。这三项技术可以针对不同的尺寸和形状进行调整，广泛应用于电动汽车，如电机封装，以及降低逆变器、变速箱、泵和压缩机的噪音和振动。通过提供纤维和泡沫材料，奥拓可以在材料、声学概念、可持续性和成本方面灵活满足客户的个人需求和偏好。

在发动机舱可持续噪音防护方面，奥托专利创新混合声学PET的基本情况是:100% PET材质，其中可回收纤维高达50%；生产中的下脚料可以回收加工再利用，产品生命周期结束时物料可以完全回收。作为公司可持续品牌Autoneum Pure的一部分，这种独特的纺织技术尤其适用于电力驱动单元的衰减高频声音，并充分提供平衡的吸收和绝缘性能。此外，与标准绝缘体相比，由混合声学PET制成的组件可减少40%。

为了满足汽车制造商的不同需求，奥拓使用了两种基于泡沫的替代品来补充其轻质纺织技术。两种材料都是用泡沫注塑而成，生产过程中不会产生任何废弃物。Hybrid acoustic FLEX基于与hybrid acoustic PET相同的声学概念，但分离器由泡沫制成，而不是毛毡。另一方面，奥拓的Fit FLEX结合了泡沫分离器和注塑厚层。由于泡沫高度适应复杂形状的高度几何形状，这两种技术提供了出色的声学性能，可以隔离电动汽车中的电机和其他噪声源。此外，泡沫的吸收或隔音质量可以灵活调整，以满足特定的客户需求。

Oto的创新降噪技术可用于电动汽车的电机包装和其他产生噪音的部件。目前，它已在欧洲、北美和中国上市。

1据外媒报道，为了满足电动汽车的声学要求，Autoneum将其经过验证的降噪发动机封装概念扩展到了与电驱动相关的新应用中。Hybrid acoustic PET和基于泡沫的替代品hybrid acoustic FLEX和FIT FLEX可以为电动汽车提供最佳的噪音保护，并显著提高驾驶舒适性。这三项技术声学性能高，在生产过程中不会产生废料，可以满足客户的特定需求。

(来源:奥拓)

干扰噪音给全球汽车制造商带来了新的声学挑战，如电机和其他电子设备的高频声音，或变速箱发出的噪音。奥托很早以前就预见到了电动汽车前后部对降噪部件的需求，因此他将其成熟的发动机舱噪音防护技术扩展到了新的电动汽车应用中。

该公司提供三项标准化技术，通过使用纤维技术混合声学PET和两种泡沫替代品混合声学FLEX和FIT FLEX，直接从源头降低噪音，从而提高驾驶舒适性。这三项技术可以针对不同的尺寸和形状进行调整，广泛应用于电动汽车，如电机封装，以及降低逆变器、变速箱、泵和压缩机的噪音和振动。通过提供纤维和泡沫材料，奥拓可以在材料、声学概念、可持续性和成本方面灵活满足客户的个人需求和偏好。

在发动机舱可持续噪音防护方面，奥托专利创新混合声学PET的基本情况是:100% PET材质，其中可回收纤维高达50%；生产中的下脚料可以回收加工再利用，产品生命周期结束时物料可以完全回收。作为公司可持续品牌Autoneum Pure的一部分，这种独特的纺织技术尤其适用于电力驱动单元的衰减高频声音，并充分提供平衡的吸收和绝缘性能。此外，与标准绝缘体相比，由混合声学PET制成的组件可减少40%。

为了满足汽车制造商的不同需求，奥拓使用了两种基于泡沫的替代品来补充其轻质纺织技术。两种材料都是用泡沫注塑而成，生产过程中不会产生任何废弃物。Hybrid acoustic FLEX基于与hybrid acoustic PET相同的声学概念，但分离器由泡沫制成，而不是毛毡。另一方面，奥拓的Fit FLEX结合了泡沫分离器和注塑厚层。由于泡沫高度适应复杂形状的高度几何形状，这两种技术提供了出色的声学性能，可以隔离电动汽车中的电机和其他噪声源。此外，泡沫的吸收或隔音质量可以灵活调整，以满足特定的客户需求。

Oto的创新降噪技术可用于电动汽车的电机包装和其他产生噪音的部件。目前，它已在欧洲、北美和中国上市。

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