近日，据《日本经济新闻》报道，索尼将于2023年开始量产车载激光雷达组件。索尼表示，在车载摄像头的图像传感器之后，将致力于激光雷达组件。这将是该公司首次大规模生产车载激光雷达组件。据悉，索尼正准备量产一种名为SPAD(单光子雪崩二极管)的光接收元件。SPAD可以对单个光子产生雪崩效应，因此具有极高的探测灵敏度和探测距离。同时，SPAD对反射强度要求低，分辨率优异，可在极弱光下成像，并可通过芯片制作降低成本，因此SPAD是目前激光雷达探测器的主要发展方向。
值得注意的是，SPAD的制造工艺难度极大，有CCD制造经验的日本厂商最擅长，包括索尼、松下、佳能、索尼、富士胶片等目前汽车级SPAD主要产品有索尼IMX459和安森Pandion SPAD。索尼半导体解决方案(SSS)总裁兼首席执行官清水正孝表示，作为区分高级驾驶辅助系统(ADAS)性能的手段，市场对激光雷达的需求正在增加。目前，电动汽车制造商已经在车辆上安装了激光雷达。清水进一步表示，索尼的目标是提供SPAD，这是许多汽车制造商和Tier1的关键组件，从“幕后”的角度主导激光雷达市场。早在去年，索尼就发布了首款自动驾驶激光雷达传感器“IMX459”，原计划于2022年3月出货。在这份报告中，索尼披露了一份详细的时间表，索尼计划在2022年底开始出货“IMX459”。索尼表示，虽然晚于预期，但出货计划已经确定。近日，据《日本经济新闻》报道，索尼将于2023年开始量产车载激光雷达组件。索尼表示，在车载摄像头的图像传感器之后，将致力于激光雷达组件。这将是该公司首次大规模生产车载激光雷达组件。据悉，索尼正准备量产一种名为SPAD(单光子雪崩二极管)的光接收元件。SPAD可以对单个光子产生雪崩效应，因此具有极高的探测灵敏度和探测距离。同时，SPAD对反射强度要求低，分辨率优异，可在极弱光下成像，并可通过芯片制作降低成本，因此SPAD是目前激光雷达探测器的主要发展方向。
值得注意的是，SPAD的制造工艺难度极大，有CCD制造经验的日本厂商最擅长，包括索尼、松下、佳能、索尼、富士胶片等目前汽车级SPAD主要产品有索尼IMX459和安森Pandion SPAD。索尼半导体解决方案(SSS)总裁兼首席执行官清水正孝表示，作为区分高级驾驶辅助系统(ADAS)性能的手段，市场对激光雷达的需求正在增加。目前，电动汽车制造商已经在车辆上安装了激光雷达。清水进一步表示，索尼的目标是提供SPAD，这是许多汽车制造商和Tier1的关键组件，从“幕后”的角度主导激光雷达市场。早在去年，索尼就发布了首款自动驾驶激光雷达传感器“IMX459”，原计划于2022年3月出货。在这份报告中，索尼披露了一份详细的时间表，索尼计划在2022年底开始出货“IMX459”。索尼表示，虽然晚于预期，但出货计划已经确定。
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