混动的双星主力军，看欧尚Z6与宋PLUS的混动核心力

如今，越来越多的消费者将目光投向了新能源汽车。但目前纯电动汽车的续航和能量补充都不尽如人意。选择纯电动汽车不可避免的让很多人患上了“续航焦虑症”，于是插电式和混合动力汽车成为越来越多消费者关注的对象，逐渐成为市场的宠儿。

所以，对于大多数家庭的第一个车种来说，插电式混动车似乎是现阶段最好的选择。插电式和混动式“可油可电”不仅在市区堵车时油耗表现低，需要长途出行时，也可以随时加满油起步。

毫无疑问，对于15-20万元的家用车市场来说，“精打细算”一定是这些消费者的共同素质。如果要在这个预算区间选择一款定位为紧凑型SUV的插电式混动车型，按照之前的市场格局，比亚迪宋加DM-i看起来是个不错的产品。

然而，在年轻化的浪潮下，越来越多的年轻人开始追求时尚潮流。在科技属性不断变化的时代，被誉为“汽车机器人”的欧尚Z6精准定位了年轻人的口味，以其极其炫酷的造型设计吸引了无数人的目光。而其混动版欧尚Z6蓝鲸iDD也为这一细分市场带来了插电式混动产品的新选择。

强者之间的对话

不可否认，当欧尚Z6蓝鲸iDD出现在15万元的细分市场，难免会被拿来和比亚迪宋加DM-I比较..整体尺寸方面，两款都定位为紧凑型SUV。欧尚Z6蓝鲸iDD的车身长度比宋加DM-i短6 mm，但轴距比宋加DM-i长30 mm，达到2795mm，乘坐空间完全不用担心。

其次，对于插电式混合动力汽车，消费者最关心的是车辆的动力水平和纯电动状态下的续航里程。相比宋加DM-i，欧尚Z6蓝鲸iDD的电机功率只有110kW，低于前者的145kW。但凭借蓝鲸NE1.5T混动发动机的优异性能，欧尚Z6蓝鲸iDD最大功率达到122kW，比宋加DM-I多出41kW..

所以集成系统下欧尚Z6蓝鲸iDD的动力表现更加出色，无论是低速起步还是高速超车都能享受澎湃动力。并且在出色的动力水平加持下，欧尚Z6蓝鲸iDD还拥有多种驾驶模式，包括同级罕见的赛道模式，可实现车内3屏联动还原赛道场景，打造更有趣的驾驶体验。

续航里程方面，得益于28.4 kWh的大容量电池，欧尚Z6蓝鲸iDD可实现工况下150公里纯续航，比宋加DM-i多40公里，可满足更多用车场景。满油满电，综合续航里程达到1200公里。

进一步来说，在讨论车辆配置的时候，欧尚Z6蓝鲸iDD可以说是性价比非常高。欧尚Z6蓝鲸iDD比宋加DM-i便宜一万元，但配置可以说尽可能满足了消费者的喜好。同样，全系标配全景天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘。

对于驾驶体验，两车有不同的表达。宋加DM-i标配双区空调、车载净化器等功能一定程度上提升了乘坐舒适性，但欧尚Z6蓝鲸iDD配备了后视镜记忆和倒车时自动后视镜调节，在细节上给驾驶者一种呵护。

此外，智能和科技也是消费者买车时关注的重点。智能硬件方面，欧尚Z6蓝鲸iDD比宋加DM-i多了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，高配版还配备了市面上常见的主动刹车、疲劳预警、车道偏离预警等多项主动安全系统，还能实现级自动辅助驾驶，让车辆在行驶过程中更加安全。

我的力量……独立品牌

曾几何时，中国汽车市场一提到混合动力，消费者首先想到的就是日系车。的确，当时的自主品牌在混动技术上还处于弱势，而丰田、本田等日系品牌的HEV车型以省油、易驾驶、皮实耐用的特点深入人心，并迅速占领市场份额。

俗话说，这次不一样了。当汽车市场进入插电式混动PHEV时代，日系品牌推出的插电式混动车型由于车价高、保养贵、智能化发展慢，并没有得到消费者的广泛好评。再加上HEV车型不能享受新能源牌照的政策，日系混动车型的市场关注度逐渐下降。

另一方面，随着以长安集团和比亚迪为首的自主品牌在插电技术上的不断突破，通过精细化的成本控制，自主品牌的插电车型在价格上不断优化，更具性价比的新车型不断推向市场。

举个简单的例子，欧尚Z6蓝鲸iDD官方指导价为15.58万-17.58万元，宋加DM-i的价格区间略贵于万元。相比同级别日系品牌的插电式混动车型，本田CR-V锐界混动e+的价格高出10万元，丰田RAV4房融双擎E+的价格高出7万元，这只是日系品牌车型低配版与自主品牌高配版的差价。

当然，现在的自主品牌已经不是价格战阶段，而是物美价廉的本质。欧尚Z6蓝鲸iDD和宋加DM-i的纯电动续航里程都比以上两款日系车型好。更大的续航里程是对电池和车身结构的布局和设计，以及能量管理的多重考验。单从这个产品参数就能看出自主品牌在研发上的进步。

而且自主品牌在智能和科技方面的发展可以说是日新月异。除了能明显感受到更大更炫的车载屏幕，在系统操作流畅度和人机交互设计上有更高级的体验，还有各种环境下的语音操控，能让消费者全方位感受到自主品牌在智能化上的突破。

值得一提的是，欧尚Z6蓝鲸iDD还是有些科技“小心思”的。这款新车配备了独特的灯光系统，可以实现自动语音问候、灯光问候、音乐灯光秀等互动方式，营造酷炫的仪式感。还配备了行业首创的无麦车载KTV唱歌系统、GRS2.0手势识别系统、行业领先的眼动互动系统，开辟了全新的互动方式，让车载互动更简单、更有趣。

毋庸置疑，以前有巨大的技术壁垒，大部分主导权在日系品牌的混动技术上。面对新一代插电式混合动力汽车的快速发展，发生了巨大的变化。可以说，勾兑是自主品牌实现“弯道超车”的另一条路径，也是品牌向上发展的重要推手。

乘联会数据显示，2021年，中国市场新能源汽车零售量298.9万辆，其中纯电动汽车244.4万辆，同比增长168.6%；包括增程式在内的插电式混合动力汽车销量达到54.5万辆，同比增长171.2%。换句话说，插电式混合动力汽车的增速超过了纯电动汽车。

可以看出，在电动化的席卷浪潮下，快速发展的混合动力市场正在与纯电动市场展开竞争，这种局面将成为未来一段时期中国汽车市场的典型特征之一。自主品牌在供应链体系建设、制造模式、新技术长期探索等方面的优势，将在混合领域发挥自身的光和热，实现与合资品牌竞争的新局面。

如今，欧尚Z6蓝鲸iDD、比亚迪宋加DM-i成为15万级紧凑型SUV细分市场当之无愧的混动双星，进一步推动品牌向上发展，见证了中国汽车品牌从跟随者到并跑者乃至领跑者的跨越过程。如今，越来越多的消费者将目光投向了新能源汽车。但目前纯电动汽车的续航和能量补充都不尽如人意。选择纯电动汽车不可避免的让很多人患上了“续航焦虑症”，于是插电式和混合动力汽车成为越来越多消费者关注的对象，逐渐成为市场的宠儿。

所以，对于大多数家庭的第一个车种来说，插电式混动车似乎是现阶段最好的选择。插电式和混动式“可油可电”不仅在市区堵车时油耗表现低，需要长途出行时，也可以随时加满油起步。

毫无疑问，对于15-20万元的家用车市场来说，“精打细算”一定是这些消费者的共同素质。如果要在这个预算区间选择一款定位为紧凑型SUV的插电式混动车型，按照之前的市场格局，比亚迪宋加DM-i看起来是个不错的产品。

然而，在年轻化的浪潮下，越来越多的年轻人开始追求时尚潮流。在科技属性不断变化的时代，被誉为“汽车机器人”的欧尚Z6精准定位了年轻人的口味，以其极其炫酷的造型设计吸引了无数人的目光。而其混动版欧尚Z6蓝鲸iDD也为这一细分市场带来了插电式混动产品的新选择。

强者之间的对话

不可否认，当欧尚Z6蓝鲸iDD出现在15万元的细分市场，难免会被拿来和比亚迪宋加DM-I比较..整体尺寸方面，两款都定位为紧凑型SUV。欧尚Z6蓝鲸iDD的车身长度比宋加DM-i短6 mm，但轴距比宋加DM-i长30 mm，达到2795mm，乘坐空间完全不用担心。

其次，对于插电式混合动力汽车，消费者最关心的是车辆的动力水平和纯电动状态下的续航里程。相比宋加DM-i，欧尚Z6蓝鲸iDD的电机功率只有110kW，低于前者的145kW。但凭借蓝鲸NE1.5T混动发动机的优异性能，欧尚Z6蓝鲸iDD最大功率达到122kW，比宋加DM-I多出41kW..

所以集成系统下欧尚Z6蓝鲸iDD的动力表现更加出色，无论是低速起步还是高速超车都能享受澎湃动力。并且在出色的动力水平加持下，欧尚Z6蓝鲸iDD还拥有多种驾驶模式，包括同级罕见的赛道模式，可实现车内3屏联动还原赛道场景，打造更有趣的驾驶体验。

续航里程方面，得益于28.4 kWh的大容量电池，欧尚Z6蓝鲸iDD可实现工况下150公里纯续航，比宋加DM-i多40公里，可满足更多用车场景。满油满电，综合续航里程达到1200公里。

进一步来说，在讨论车辆配置的时候，欧尚Z6蓝鲸iDD可以说是性价比非常高。欧尚Z6蓝鲸iDD比宋加DM-i便宜一万，但配置可以说满足喜好了……尽可能多的消费者。同样，全系标配全景天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘。

对于驾驶体验，两车有不同的表达。宋加DM-i标配双区空调、车载净化器等功能一定程度上提升了乘坐舒适性，但欧尚Z6蓝鲸iDD配备了后视镜记忆和倒车时自动后视镜调节，在细节上给驾驶者一种呵护。

此外，智能和科技也是消费者买车时关注的重点。智能硬件方面，欧尚Z6蓝鲸iDD比宋加DM-i多了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，高配版还配备了市面上常见的主动刹车、疲劳预警、车道偏离预警等多项主动安全系统，还能实现级自动辅助驾驶，让车辆在行驶过程中更加安全。

自主品牌的力量

曾几何时，中国汽车市场一提到混合动力，消费者首先想到的就是日系车。的确，当时的自主品牌在混动技术上还处于弱势，而丰田、本田等日系品牌的HEV车型以省油、易驾驶、皮实耐用的特点深入人心，并迅速占领市场份额。

俗话说，这次不一样了。当汽车市场进入插电式混动PHEV时代，日系品牌推出的插电式混动车型由于车价高、保养贵、智能化发展慢，并没有得到消费者的广泛好评。再加上HEV车型不能享受新能源牌照的政策，日系混动车型的市场关注度逐渐下降。

另一方面，随着以长安集团和比亚迪为首的自主品牌在插电技术上的不断突破，通过精细化的成本控制，自主品牌的插电车型在价格上不断优化，更具性价比的新车型不断推向市场。

举个简单的例子，欧尚Z6蓝鲸iDD官方指导价为15.58万-17.58万元，宋加DM-i的价格区间略贵于万元。相比同级别日系品牌的插电式混动车型，本田CR-V锐界混动e+的价格高出10万元，丰田RAV4房融双擎E+的价格高出7万元，这只是日系品牌车型低配版与自主品牌高配版的差价。

当然，现在的自主品牌已经不是价格战阶段，而是物美价廉的本质。欧尚Z6蓝鲸iDD和宋加DM-i的纯电动续航里程都比以上两款日系车型好。更大的续航里程是对电池和车身结构的布局和设计，以及能量管理的多重考验。单从这个产品参数就能看出自主品牌在研发上的进步。

而且自主品牌在智能和科技方面的发展可以说是日新月异。除了能明显感受到更大更炫的车载屏幕，在系统操作流畅度和人机交互设计上有更高级的体验，还有各种环境下的语音操控，能让消费者全方位感受到自主品牌在智能化上的突破。

值得一提的是，欧尚Z6蓝鲸iDD还是有些科技“小心思”的。这款新车配备了独特的灯光系统，可以实现自动语音问候、灯光问候、音乐灯光秀等互动方式，营造酷炫的仪式感。还配备了行业首创的无麦车载KTV唱歌系统、GRS2.0手势识别系统、行业领先的眼动互动系统，开辟了全新的互动方式，让车载互动更简单、更有趣。

毋庸置疑，以前有巨大的技术壁垒，大部分主导权在日系品牌的混动技术上。面对飞速发展的新一代……插电式混合动力汽车发生了巨大的变化。可以说，勾兑是自主品牌实现“弯道超车”的另一条路径，也是品牌向上发展的重要推手。

乘联会数据显示，2021年，中国市场新能源汽车零售量298.9万辆，其中纯电动汽车244.4万辆，同比增长168.6%；包括增程式在内的插电式混合动力汽车销量达到54.5万辆，同比增长171.2%。换句话说，插电式混合动力汽车的增速超过了纯电动汽车。

可以看出，在电动化的席卷浪潮下，快速发展的混合动力市场正在与纯电动市场展开竞争，这种局面将成为未来一段时期中国汽车市场的典型特征之一。自主品牌在供应链体系建设、制造模式、新技术长期探索等方面的优势，将在混合领域发挥自身的光和热，实现与合资品牌竞争的新局面。

如今，欧尚Z6蓝鲸iDD、比亚迪宋加DM-i成为15万级紧凑型SUV细分市场当之无愧的混动双星，进一步推动品牌向上发展，见证了中国汽车品牌从跟随者到并跑者乃至领跑者的跨越过程。

标签：鲸比亚迪本田丰田本田CR-V

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