5月，MINIEV销量超过3.4万辆夺冠，比亚迪宋PLUS获得亚军，特斯拉Model Y获得季军，比亚迪韩超越特斯拉Model 3排名第四。广汽乘用车两款车型再次上榜，其中广汽Aion S销量首次突破万辆，首次位列第十。由于比亚迪长沙工厂停产整顿，海豚销量锐减。品牌方面，比亚迪5月销量超过11.4万辆，特斯拉销量5.7万辆位居第二，上汽通用五菱销量超过3.8万辆位居第三。SAIC乘用车销量为28660辆，环比增长148.8%，首次超越宝马大众，排名第四。从市场份额来看，TOP20车企销量占比72.4%，市场集中度较高。其中，中国车企占据10席，占据超40%的市场份额。比亚迪以15.6%的市场份额领先，特斯拉排名第二，占12.6%，SAIC以8.6%的市场份额排名第三。
Clean Technica数据显示，随着中国疫情的有效控制，2022年5月，全球新能源乘用车销量为699708辆，同比增长58.3%，环比增长28.9%，市场份额大幅提升12%。其中纯电动汽车增长65%，插电式混合动力汽车增长37%。1-5月，新能源乘用车全球销量3240739辆，环比增长27.4%。预计今年新能源乘用车全球销量将超过650万辆。在洪光·米尼耶夫再次夺冠之前的五月，比亚迪占据了半壁江山。5月，洪光MINIEV售出34，037辆汽车，环比增长25.2%，再次夺冠。比亚迪宋PLUS首次销售超3万辆，环比上涨58.5%，再夺亚军。特斯拉Model Y销量为28，147辆，环比增长48.5%，排名第三。比亚迪韩(EV+PHEV)销量23，978辆，环比增长134%，首次超越特斯拉Model 3排名第四。李ONE销量再次突破1万辆，排名第八。广汽乘用车两款车型再次上榜。广汽Aion S销量首次突破万辆，首次排名第十；广汽Aion Y销量8289辆，排名第15。
长安奔奔E星销量8，491辆，环比增长26.7%，排名2位至第14位。值得注意的是，由于上游原材料短缺，整车及零部件产能限制，自7月1日起，长安新能源的奔奔E星停止接单，并未提及何时正常接单。这意味着，从7月份开始，奔奔E星的销量将出现下滑，极有可能跌出榜单。奇瑞蚂蚁售出9754辆，再次超越其“兄弟”奇瑞QQ冰淇淋，排名上升6位，至第11位。比亚迪售出6430只海豚，环比下降46.6%，跌出榜单。海豚销量下滑的原因主要是长沙工厂环保问题，停产整改导致产能下降，进而影响其销量下滑。这两款车型在韩国的销量均有所下滑。其中，现代Ioniq 5销量为8173辆，环比下降16.2%，排名下降7位至第16位。起亚EV6销量为7676辆，环比下降15.5%，排名下降九位至第19位。今年5月，欧洲市场销量第一的菲亚特500e在全球排名第20位。预计随着6月份比亚迪海豚销量的增加，菲亚特500e将被挤出前20。4月排名第12位的零跑T03跌出榜单，被称为“性价比之王”的零跑C11受产能影响，销量一直无法提升。而5月份公布预售价的零跑C01，目前已经达到6万辆，预计第三季度交付。预计这款车会卖得很好，进入全球前20。除前20外，SAIC MG eHS PHEV销量5581辆，主要受益于欧洲市场；华为吴洁M5销量达5033辆；江淮大众E10X销量5022辆，比亚迪毁灭者05销量4558辆，吉利氪气001销量4330辆，零售C11销量4345辆。
1-5月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、洪光MINIEV位列前三。洪光MINIEV销量仅比Model 3低3800辆，紧随其后的是比亚迪5款车型，分别是比亚迪宋PLUS、秦PLUS、汉、唐、海豚。李ONE超越大众ID.4和现代Ioniq 5，排名上升两位至第九，大众ID.4下降一位至第十。TOP10中，比亚迪车型占据半壁江山。比亚迪元PLUS销量超过3.8万辆，排名上升两位至第14位；广汽阿亚恩Aion S销量超过31000辆，之后位列榜单第20位，与第19位的福特野马Mach-E相差不到200辆，预计Aion S用不了多久就会超过野马Mach-E。在前20名中，中国占据13席，包括6款比亚迪车型、2款特斯拉车型、2款奇瑞车型和2款广汽乘用车。比亚迪以15.6%的市场份额夺冠。SAIC乘用车在前5个月和5月超过大众宝马，比亚迪销量超过11.4万辆，环比增长8.6%。特斯拉销量为57，472辆，环比增长44.8%，排名第二，销量接近比亚迪的两倍，上汽通用五菱销量超过38，000辆，排名第三。SAIC乘用车销量为28660辆，环比增长148.8%，首次超越宝马大众，排名第四。大众汽车销量为26，921辆，环比增长79%，排名上升四位，再次超越宝马排名第五。
加上QQ冰淇淋和蚂蚁的销量，奇瑞汽车销量为21，743辆，环比增长44.8%，排名上升三位至第七位。得益于AION Y和AION S的热销，广汽乘用车销量突破2.1万辆，环比上涨95.6%，排名上升5位至第八。奔驰奥迪和韩国两家车企起亚和现代的销量排名都有所下滑。中国新动力品牌理想和何忠销量均突破1万辆，再次分别位列榜单第18和第10位，而小鹏和零跑则无缘榜单。长城汽车销量超过11000辆，再次上榜，其车型芭蕾猫将于7月12日正式上市。预计7月份长城汽车销量将创新高。TOP20车企销量占比72.4%，市场集中度较高。其中，中国汽车企业占据10席，市场份额超过40%，包括比亚迪(第一，16.4%)、上汽通用五菱(第三，5.4%)、上汽通用五菱(第四，4.1%)、奇瑞(第七，3.1%)和广汽(第八，3%)。
1-5月，比亚迪以50万辆的销量高居榜首。我们预计比亚迪的年销量将超过120万辆。特斯拉销量突破40万辆，排名第二。由于中国和上海的疫情，特斯拉的销量与比亚迪的差距有所扩大。6月，疫情已全部恢复正常。我们预计特斯拉6月份的销量将超过50万辆。上汽通用五菱销量18万辆，排名第三，宝马、大众、奔驰销量均超过10万辆，排名第四、第五、第六。SAIC乘用车销量突破9.5万辆，超越起亚、现代、奇瑞位列第七。标致销量突破5.4万辆，超越小鹏排名，上升一位至第16位；随着野马Mach-E销量的上升，福特排名上升两位至第17位，未来标致和福特的销量排名有望继续攀升。
我们来看看全球汽车集团的市场份额。比亚迪以15.6%的市场份额领先，比4月份上升0.2个百分点。特斯拉排名第二，占比12.6%，较上月下降0.9个百分点。SAIC (8.6%，环比增长0.1%)和大众(7.8%)分别排名第三和第四，现代起亚(5.8%，环比增长0.1%)排名第五，仍然领先于吉利沃尔沃(5.7%)和Stellantis(5.5%)。5月，MINIEV销量超过3.4万辆夺冠，比亚迪宋PLUS获得亚军，特斯拉Model Y获得季军，比亚迪韩超越特斯拉Model 3排名第四。广汽乘用车两款车型再次上榜，其中广汽Aion S销量首次突破万辆，首次位列第十。由于比亚迪长沙工厂停产整顿，海豚销量锐减。品牌方面，比亚迪5月销量超过11.4万辆，特斯拉销量5.7万辆位居第二，上汽通用五菱销量超过3.8万辆位居第三。SAIC乘用车销量为28660辆，环比增长148.8%，首次超越宝马大众，排名第四。从市场份额来看，TOP20车企销量占比72.4%，市场集中度较高。其中，中国车企占据10席，占据超40%的市场份额。比亚迪以15.6%的市场份额领先，特斯拉排名第二，占12.6%，SAIC以8.6%的市场份额排名第三。
Clean Technica数据显示，随着中国疫情的有效控制，2022年5月，全球新能源乘用车销量为699708辆，同比增长58.3%，环比增长28.9%，市场份额大幅提升12%。其中纯电动汽车增长65%，插电式混合动力汽车增长37%。1-5月，新能源乘用车全球销量3240739辆，环比增长27.4%。预计今年新能源乘用车全球销量将超过650万辆。在洪光·米尼耶夫再次夺冠之前的五月，比亚迪占据了半壁江山。5月，洪光MINIEV售出34，037辆汽车，环比增长25.2%，再次夺冠。比亚迪宋PLUS首次销售超3万辆，环比上涨58.5%，再夺亚军。特斯拉Model Y销量为28，147辆，环比增长48.5%，排名第三。比亚迪韩(EV+PHEV)销量23，978辆，环比增长134%，首次超越特斯拉Model 3排名第四。李ONE销量再次突破1万辆，排名第八。广汽乘用车两款车型再次上榜。广汽Aion S销量首次突破万辆，首次排名第十；广汽Aion Y销量8289辆，排名第15。
长安奔奔E星销量8，491辆，环比增长26.7%，排名2位至第14位。值得注意的是，由于上游原材料短缺，整车及零部件产能限制，自7月1日起，长安新能源的奔奔E星停止接单，并未提及何时正常接单。这意味着，从7月份开始，奔奔E星的销量将出现下滑，极有可能跌出榜单。奇瑞蚂蚁售出9754辆，再次超越其“兄弟”奇瑞QQ冰淇淋，排名上升6位，至第11位。比亚迪售出6430只海豚，环比下降46.6%，跌出榜单。海豚销量下滑的原因主要是长沙工厂环保问题，停产整改导致产能下降，进而影响其销量下滑。这两款车型在韩国的销量均有所下滑。其中，现代Ioniq 5销量为8173辆，环比下降16.2%，排名下降7位至第16位。起亚EV6销量为7676辆，环比下降15.5%，排名下降九位至第19位。今年5月，欧洲市场销量第一的菲亚特500e在全球排名第20位。预计随着6月份比亚迪海豚销量的增加，菲亚特500e将被挤出前20。4月排名第12位的零跑T03跌出榜单，被称为“性价比之王”的零跑C11受产能影响，销量一直无法提升。而5月份公布预售价的零跑C01，目前已经达到6万辆，预计第三季度交付。预计这款车会卖得很好，进入全球前20。除前20外，SAIC MG eHS PHEV销量5581辆，主要受益于欧洲市场；华为吴洁M5销量达5033辆；江淮大众E10X销量5022辆，比亚迪毁灭者05销量4558辆，吉利氪气001销量4330辆，零售C11销量4345辆。
1-5月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、洪光MINIEV位列前三。洪光MINIEV销量仅比Model 3低3800辆，紧随其后的是比亚迪5款车型，分别是比亚迪宋PLUS、秦PLUS、汉、唐、海豚。李ONE超越大众ID.4和现代Ioniq 5，排名上升两位至第九，大众ID.4下降一位至第十。TOP10中，比亚迪车型占据半壁江山。比亚迪元PLUS销量超过3.8万辆，排名上升两位至第14位；广汽阿亚恩Aion S销量超过31000辆，之后位列榜单第20位，与第19位的福特野马Mach-E相差不到200辆，预计Aion S用不了多久就会超过野马Mach-E。在前20名中，中国占据13席，包括6款比亚迪车型、2款特斯拉车型、2款奇瑞车型和2款广汽乘用车。比亚迪以15.6%的市场份额夺冠。SAIC乘用车在前5个月和5月超过大众宝马，比亚迪销量超过11.4万辆，环比增长8.6%。特斯拉销量为57，472辆，环比增长44.8%，排名第二，销量接近比亚迪的两倍，上汽通用五菱销量超过38，000辆，排名第三。SAIC乘用车销量为28660辆，环比增长148.8%，首次超越宝马大众，排名第四。大众汽车销量为26，921辆，环比增长79%，排名上升四位，再次超越宝马排名第五。
加上QQ冰淇淋和蚂蚁的销量，奇瑞汽车销量为21，743辆，环比上涨44.8%，排名上升三位至第七位。得益于AION Y和AION S的热销，广汽乘用车销量突破2.1万辆，环比上涨95.6%，排名上升5位至第八。奔驰奥迪和韩国两家车企起亚和现代的销量排名都有所下滑。中国新动力品牌理想和何忠销量均突破1万辆，再次分别位列榜单第18和第10位，而小鹏和零跑则无缘榜单。长城汽车销量超过11000辆，再次上榜，其车型芭蕾猫将于7月12日正式上市。预计7月份长城汽车销量将创新高。TOP20车企销量占比72.4%，市场集中度较高。其中，中国汽车企业占据10席，市场份额超过40%，包括比亚迪(第一，16.4%)、上汽通用五菱(第三，5.4%)、上汽通用五菱(第四，4.1%)、奇瑞(第七，3.1%)和广汽(第八，3%)。
1-5月，比亚迪以50万辆的销量高居榜首。我们预计比亚迪的年销量将超过120万辆。特斯拉销量突破40万辆，排名第二。由于中国和上海的疫情，特斯拉的销量与比亚迪的差距有所扩大。6月，疫情已全部恢复正常。我们预计特斯拉6月份的销量将超过50万辆。上汽通用五菱销量18万辆，排名第三，宝马、大众、奔驰销量均超过10万辆，排名第四、第五、第六。SAIC乘用车销量突破9.5万辆，超越起亚、现代、奇瑞位列第七。标致销量突破5.4万辆，超越小鹏排名，上升一位至第16位；随着野马Mach-E销量的上升，福特排名上升两位至第17位，未来标致和福特的销量排名有望继续攀升。
我们来看看全球汽车集团的市场份额。比亚迪以15.6%的市场份额领先，比4月份上升0.2个百分点。特斯拉排名第二，占比12.6%，较上月下降0.9个百分点。SAIC (8.6%，环比增长0.1%)和大众(7.8%)分别排名第三和第四，现代起亚(5.8%，环比增长0.1%)排名第五，仍然领先于吉利沃尔沃(5.7%)和Stellantis(5.5%)。
7月4日，在河南省漯河市第一人民医院门口突发一起交通事故。视频画面显示，一辆白色蔚来SUV疑似失控，加速冲向路边人群，将多名行人撞倒，车辆受损严重。值得注意的是，该车并未悬挂车牌。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，两名被解雇的特斯拉员工向得克萨斯州法院提交了一份紧急动议，以阻止特斯拉以远低于法律规定的遣散费与被裁员工达成离职协议。
1900/1/1 0:00:007月5日，中再集团旗下中再产险在北京举办新能源汽车保险创新研讨会，发布再保险行业首个新能源汽车定价风控模型“再途”新能源汽车定价模型。
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1900/1/1 0:00:00近日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰”）完成PreIPO轮战略融资，此轮融资规模10亿人民币，投资方有上海国盛资本、平安资本、井冈山基金等，其中平安资本战略投资3
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