【终端调查】利好政策落地满月，汽车市场重燃希望

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，车先知走访北京一家吉利4S店时，店内销售人员告诉车先知，自6月1日部分乘用车车辆购置税减半政策实施以来，人们一直在通过到店和网上咨询的方式了解新车的性能配置，订单转化率比以前高了很多。

事实上，6月份销售火爆的不止4S一家店，类似的现象也在其他主要汽车品牌的店面上演。之所以如此，与国家一系列刺激汽车消费政策的推动密切相关，从而使国内汽车产业快速复苏。

中国国家税务总局发布的最新数据显示，在实施部分乘用车车辆购置税减半征收新政策的整个6月期间，共减免车辆购置税71亿元，减少车辆109.7万辆。对此，相关市场专家表示，这大大提振了汽车消费的复苏速度，达到了预期效果。

|各种促进汽车市场重燃希望的措施

众所周知，可持续发展的疫情已经严重影响了整个汽车行业的发展。特别是今年3月至5月，长春、上海、北京等全国重点汽车生产城市和集贸市场遭受新一轮疫情打击，最终导致大部分汽车企业产销量大幅下滑。

基于经济下行压力不断加大，汽车消费市场主体面临的巨大困难，为稳定整体汽车消费，从4月下旬开始，中央和地方陆续出台补贴、减税等政策。还包括阶段性减免部分乘用车购置税600亿元。根据相关要求，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买且自行车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

一方面，政府政策的优惠力度和决心为汽车消费市场的回暖奠定了基础。与此同时，车企叠加利润，长安汽车、长安福特、东风沈峰等多家车企相关负责人也表示，上半年耽误了不少时间，要抓住机会补回来。为此，他们在政策红利之外，力推多项补贴政策回馈用户。一些车企也宣布购置税完全免费，甚至提出超过100%的购置税专项补贴。

随着汽车企业的大力推广和购置税的降低，汽车产品受到了很大一部分消费者的关注，同时也表现出了强烈的购买热情。大部分品牌的4S销售顾问表示，进店人数较上半年大幅增加，购买意向非常强烈。

随着购买力的不断增强，乘用车市场信息联合会发布的最新数据显示，6月27日前，国内乘用车市场零售量已达142.2万辆，同比增长27%，同比增长37%。同时，乘联会预计下半年销售数据将继续向好，2.0升以下乘用车购置税减半有望带来200万辆的增量。

|多家新能源企业销量创历史新高。

相比传统燃油车企业在此轮消费促进中的诸多动作，新能源汽车一直保持着良好的发展态势。据有关专家介绍，新能源汽车已经成为中国汽车发展的关键力量。

虽然新能源汽车的整体销售数据尚未公布，但根据……的数据已公布销量的elevant新能源汽车公司，新能源汽车尤其是电动汽车的销量仍呈现较快增长趋势，新能源汽车很可能在未来很长一段时间内继续保持这一趋势。

具体来看，比亚迪6月销售新车13.4万辆，其中乘用车13.4万辆，同比增长168.8%。DM系列车型销量6.4万辆，EV系列车型销量接近7万辆。整体表现不错，在新能源品牌中遥遥领先。同时，广汽爱安5月再次突破2万辆，达到2.4万辆，同比增长182%。

除了传统车企在新能源市场表现抢眼，6月造车新势力的销量数据也整体向好。其中，小鹏6月累计交付1.5万辆，同比增长133%；1-6月累计交付6.9万辆，摘得新动力半年销量桂冠。6月份，李汽车销量为1.3万辆，同比增长68.9%。蔚来6月交付1.3万辆，同比增长60.3%，创下月度交付量新高。哪吒6月交付1.3万辆，同比增长156%。零跑汽车6月交付1.1万辆，单月交付量创历史新高。

从新能源车企的一系列销售数据可以看出，6月份都有不同程度的好转，而作为领头羊的比亚迪一直保持着强劲的向上发展，这也是中国新能源车市场整体增长背后的一个缩影。

5月份，中国电动汽车销量占整个市场的31%，其中纯电动汽车占25%。作为我国汽车发展的重要力量，随着下半年新能源汽车产品的增加和市场环境的改善，也将推动整个汽车市场进入新的发展阶段。

|汽车企业发展明显两极分化。

从整个汽车市场的销售来看，疫情对汽车企业的发展有很大的抑制作用，需要相关利好政策的推动。在这种形势下，也使得头部企业的优势更加集中，在整个市场发展中占据上风，留给后来者的机会越来越少。

对于大多数车企来说，疫情不仅在很大程度上影响了市场端的消费情况，更重要的是在制造和零部件供应上对产品的正常生产造成了大范围的阻碍。从这个角度来看，大多数头部车企都有大量的供应商，可以在疫情恢复后尽快恢复生产，减少生产带来的损失。

一汽大众几乎在汽车厂商的产能恢复中表现出了最大的效率提升。从产销停滞看，6月终端销量达到214，255辆(含奥迪进口车)，同季度实现两位数增长。同时，林肯品牌6月销量达到8322辆，林肯冒险者总销量突破10万辆，树立了新的里程碑。新车厂商中，目前我们看到的是几家走在前列的公司，但后面还有几百家还在产品研发和销售交付的路上。

据了解，沃尔沃汽车6月在华销量达1.6万辆，环比增长73.9%。其中，旗舰SUV XC90表现亮眼，共售出2292辆，同比增长42%，环比增长76%。除了相关政策，更重要的是沃尔沃汽车作为豪华车企业，能够第一时间紧急满足用户需求，为用户排忧解难。由此看来，客户服务已经成为车企之间竞争的重要一环。

相比之下，后来者在客户服务上无法超越头部企业，在生产上也没有优势，所以在市场变化的考验下无法赢得一席之地。未来面临更多的挑战，头部企业优势更加明显，新企业没有太多优势可以立足，直接推动了汽车市场的逐渐两极分化。

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，车先知走访北京一家吉利4S店时，店内销售人员告诉车先知，自6月1日部分乘用车车辆购置税减半政策实施以来，人们一直在通过到店和网上咨询的方式了解新车的性能配置，订单转化率比以前高了很多。

事实上，6月份销售火爆的不止4S一家店，类似的现象也在其他主要汽车品牌的店面上演。之所以如此，与国家一系列刺激汽车消费政策的推动密切相关，从而使国内汽车产业快速复苏。

根据中华人民共和国国家税务总局发布的最新数据，在……实施部分乘用车车辆购置税减半新政策的整个6月，共减免车辆购置税71亿元，减少车辆109.7万辆。对此，相关市场专家表示，这大大提振了汽车消费的复苏速度，达到了预期效果。

|各种促进汽车市场重燃希望的措施

众所周知，可持续发展的疫情已经严重影响了整个汽车行业的发展。特别是今年3月至5月，长春、上海、北京等全国重点汽车生产城市和集贸市场遭受新一轮疫情打击，最终导致大部分汽车企业产销量大幅下滑。

基于经济下行压力不断加大，汽车消费市场主体面临的巨大困难，为稳定整体汽车消费，从4月下旬开始，中央和地方相继出台补贴、减税等政策。还包括阶段性减免部分乘用车购置税600亿元。根据相关要求，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买且自行车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

一方面，政府政策的优惠力度和决心为汽车消费市场的回暖奠定了基础。与此同时，车企叠加利润，长安汽车、长安福特、东风沈峰等多家车企相关负责人也表示，上半年耽误了不少时间，要抓住机会补回来。为此，他们在政策红利之外，力推多项补贴政策回馈用户。一些车企也宣布购置税完全免费，甚至提出超过100%的购置税专项补贴。

随着汽车企业的大力推广和购置税的降低，汽车产品受到了很大一部分消费者的关注，同时也表现出了强烈的购买热情。大部分品牌的4S销售顾问表示，进店人数较上半年大幅增加，购买意向非常强烈。

随着购买力的不断增强，乘用车市场信息联合会发布的最新数据显示，6月27日前，国内乘用车市场零售量已达142.2万辆，同比增长27%，同比增长37%。同时，乘联会预计下半年销售数据将继续向好，2.0升以下乘用车购置税减半有望带来200万辆的增量。

|多家新能源企业销量创历史新高。

相比传统燃油车企业在此轮消费促进中的诸多动作，新能源汽车一直保持着良好的发展态势。据有关专家介绍，新能源汽车已经成为中国汽车发展的关键力量。

虽然新能源汽车整体销量数据尚未公布，但根据已公布销量的相关新能源汽车企业数据，新能源汽车尤其是电动汽车的销量仍呈现较快增长趋势，新能源汽车很可能在未来相当长一段时间内继续保持这一趋势。

具体来看，比亚迪6月销售新车13.4万辆，其中乘用车13.4万辆，同比增长168.8%。DM系列车型销量6.4万辆，EV系列车型销量接近7万辆。整体表现不错，在新能源品牌中遥遥领先。同时，广汽爱安5月再次突破2万辆，达到2.4万辆，同比增长182%。

除了传统车企在新能源市场表现抢眼，6月造车新势力的销量数据也整体向好。其中，小鹏6月份共交付15，000辆汽车，同比增长0……年增长133%；1-6月累计交付6.9万辆，摘得新动力半年销量桂冠。6月份，李汽车销量为1.3万辆，同比增长68.9%。蔚来6月交付1.3万辆，同比增长60.3%，创下月度交付量新高。哪吒6月交付1.3万辆，同比增长156%。零跑汽车6月交付1.1万辆，单月交付量创历史新高。

从新能源车企的一系列销售数据可以看出，6月份都有不同程度的好转，而作为领头羊的比亚迪一直保持着强劲的向上发展，这也是中国新能源车市场整体增长背后的一个缩影。

5月份，中国电动汽车销量占整个市场的31%，其中纯电动汽车占25%。作为我国汽车发展的重要力量，随着下半年新能源汽车产品的增加和市场环境的改善，也将推动整个汽车市场进入新的发展阶段。

|汽车企业发展明显两极分化。

从整个汽车市场的销售来看，疫情对汽车企业的发展有很大的抑制作用，需要相关利好政策的推动。在这种形势下，也使得头部企业的优势更加集中，在整个市场发展中占据上风，留给后来者的机会越来越少。

对于大多数车企来说，疫情不仅在很大程度上影响了市场端的消费情况，更重要的是在制造和零部件供应上对产品的正常生产造成了大范围的阻碍。从这个角度来看，大多数头部车企都有大量的供应商，可以在疫情恢复后尽快恢复生产，减少生产带来的损失。

一汽大众几乎在汽车厂商的产能恢复中表现出了最大的效率提升。从产销停滞看，6月终端销量达到214，255辆(含奥迪进口车)，同季度实现两位数增长。同时，林肯品牌6月销量达到8322辆，林肯冒险者总销量突破10万辆，树立了新的里程碑。新车厂商中，目前我们看到的是几家走在前列的公司，但后面还有几百家还在产品研发和销售交付的路上。

据了解，沃尔沃汽车6月在华销量达1.6万辆，环比增长73.9%。其中，旗舰SUV XC90表现亮眼，共售出2292辆，同比增长42%，环比增长76%。除了相关政策，更重要的是沃尔沃汽车作为豪华车企业，能够第一时间紧急满足用户需求，为用户排忧解难。由此看来，客户服务已经成为车企之间竞争的重要一环。

相比之下，后来者在客户服务上无法超越头部企业，在生产上也没有优势，所以在市场变化的考验下无法赢得一席之地。未来面临更多的挑战，头部企业优势更加明显，新企业没有太多优势可以立足，直接推动了汽车市场的逐渐两极分化。

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