7月15日，一名自称是Cruise员工的人向加州监管机构发送了一封匿名信，信中表示该公司的Robotaxi服务目前还不完善，不宜急于向公众介绍。
该员工声称在Cruise的安全关键系统中工作。他在信中反复强调Robotaxi服务的安全性，并建议该公司故意向大多数员工隐瞒涉及巡游车的碰撞调查结果以及其他敏感和潜在破坏性的事项，这与“安全第一”的文化不符。
最近，Cruise的Robotaxi因安全事故频发而引发公众争议。Robotaxi的商业化真的太草率了吗？
拥有技术优势的邮轮在投资领域备受青睐。
Cruise于2013年在美国旧金山成立。一开始只是负责生产自动驾驶套件RP-1，帮助奥迪A4和S4配备了高速自动驾驶功能，之后进入自动驾驶领域。2016年被通用收购，成为通用的子品牌。
Cruise拥有强大的软件和算法实力。技术方案是多传感器冗余(5个激光雷达，14个摄像头，3个广角雷达，8个远程雷达，10个超声波)+高精度地图+AI处理器，无论是传感器的数量还是种类，都比得上市面上任何其他产品。
Cruise在投资领域屡受青睐，吸引了本田、软银、微软的加入。
2021年10月，Cruise迎来了新的盈利。
加州机动车管理局正式向Cruise发放充电牌照，向公众提供自动驾驶服务。Robotaxi服务获得许可，意味着Robotaxi的商业化迎来了新的曙光。获得牌照后，有望实现其商业化的目标，这对Cruise和美国自动驾驶领域来说都是历史性的一刻。
2022年6月，通用汽车旗下的Cruise获得了加州首张“完全无人驾驶部署许可”，这意味着Cruise可以在前排驾驶员位置没有安全员的情况下提供服务并收取费用；商业化实现了里程碑式的飞跃。
此后，克鲁斯市值一路走高，市场一片叫好。
拥有核心技术优势的Cruise不断创新，成为自动驾驶领域Robotaxi服务商业化的引领者。用户和市场都非常期待Cruise更多的表现和顺利的商业化，但在实际操作中，进展似乎并没有预想的那么顺利。
Cruise在获得许可后再次出事，Robotaxi服务的安全性受到质疑。
据外媒报道，Cruise的一辆无人驾驶汽车6月3日在旧金山发生车祸，造成多人受伤。
事故原因是Cruise的无人驾驶汽车进入左转车道并打转向灯，然后在绿灯时开始左转。与此同时，一辆2016款丰田普锐斯从反方向右转，驶近路口。进入路口后，普锐斯撞上了巡航自动驾驶汽车的右后方，然后巡航车辆在完成转弯前停了下来。
这发生在加州交通监管机构授予Cruise具有里程碑意义的自动驾驶技术商业化许可的一天后。这略显戏剧性的一幕引起了公众对Robotaxi服务安全性的质疑。
新之家了解到，这起车祸并不是Cruise第一起安全事故:
今年4月，该公司的一辆自动驾驶汽车挡住了旧金山消防局的卡车前往火灾现场的道路，影响了救援并造成了人员受伤。
同样是在4月，旧金山的一名警察拦下了一辆巡航车，因为它在夜间行驶时没有打开前灯，而且涉事车辆还闯了灯。
6月28日，多辆巡航自动驾驶汽车聚集在某城市的一个十字路口，堵塞交通数小时。
从Cruise获得充电许可，加州第一张“完全无人驾驶部署许可”，到自动驾驶汽车的多起事故，再到自称公司内部员工的举报，整个过程都在不断变化。经过这一系列事件，人们不禁怀疑Cruise的Robotaxi服务是否已经具备商业化的成熟条件，但无论事情如何变化，对于大众来说，安全问题永远是放在第一位的。
这些事件总体上说明，自动驾驶技术还有很多问题需要解决。根据CPUC的决议，如果克鲁斯的不安全行为变得明显，该委员会有权随时暂停或吊销自动驾驶执照。
之后情况如何变化，Cruise的无人驾驶商业化真的太草率了吗？可以先耐心等待审核结果。
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该员工声称在Cruise的安全关键系统中工作。他在信中反复强调Robotaxi服务的安全性，并建议该公司故意向大多数员工隐瞒涉及巡游车的碰撞调查结果以及其他敏感和潜在破坏性的事项，这与“安全第一”的文化不符。
最近，Cruise的Robotaxi因安全事故频发而引发公众争议。Robotaxi的商业化真的太草率了吗？
拥有技术优势的邮轮在投资领域备受青睐。
Cruise于2013年在美国旧金山成立。一开始只是负责生产自动驾驶套件RP-1，帮助奥迪A4和S4配备了高速自动驾驶功能，之后进入自动驾驶领域。2016年被通用收购，成为通用的子品牌。
Cruise拥有强大的软件和算法实力。技术方案是多传感器冗余(5个激光雷达，14个摄像头，3个广角雷达，8个远程雷达，10个超声波)+高精度地图+AI处理器，无论是传感器的数量还是种类，都比得上市面上任何其他产品。
Cruise在投资领域屡受青睐，吸引了本田、软银、微软的加入。
2021年10月，Cruise迎来了新的盈利。
加州莫……r车管所正式向Cruise发放充电牌照，向公众提供自动驾驶服务。Robotaxi服务获得许可，意味着Robotaxi的商业化迎来了新的曙光。获得牌照后，有望实现其商业化的目标，这对Cruise和美国自动驾驶领域来说都是历史性的一刻。
2022年6月，通用汽车旗下的Cruise获得了加州首张“完全无人驾驶部署许可”，这意味着Cruise可以在前排驾驶员位置没有安全员的情况下提供服务并收取费用；商业化实现了里程碑式的飞跃。
此后，克鲁斯市值一路走高，市场一片叫好。
拥有核心技术优势的Cruise不断创新，成为自动驾驶领域Robotaxi服务商业化的引领者。用户和市场都非常期待Cruise更多的表现和顺利的商业化，但在实际操作中，进展似乎并没有预想的那么顺利。
Cruise在获得许可后再次出事，Robotaxi服务的安全性受到质疑。
据外媒报道，Cruise的一辆无人驾驶汽车6月3日在旧金山发生车祸，造成多人受伤。
事故原因是Cruise的无人驾驶汽车进入左转车道并打转向灯，然后在绿灯时开始左转。与此同时，一辆2016款丰田普锐斯从反方向右转，驶近路口。进入路口后，普锐斯撞上了巡航自动驾驶汽车的右后方，然后巡航车辆在完成转弯前停了下来。
这发生在加州交通监管机构授予Cruise具有里程碑意义的自动驾驶技术商业化许可的一天后。这略显戏剧性的一幕引起了公众对Robotaxi服务安全性的质疑。
新之家了解到，这起车祸并不是Cruise第一起安全事故:
今年4月，该公司的一辆自动驾驶汽车挡住了旧金山消防局的卡车前往火灾现场的道路，影响了救援并造成了人员受伤。
同样是在4月，旧金山的一名警察拦下了一辆巡航车，因为它在夜间行驶时没有打开前灯，而且涉事车辆还闯了灯。
6月28日，多辆巡航自动驾驶汽车聚集在某城市的一个十字路口，堵塞交通数小时。
从Cruise获得充电许可，加州第一张“完全无人驾驶部署许可”，到自动驾驶汽车的多起事故，再到自称公司内部员工的举报，整个过程都在不断变化。经过这一系列事件，人们不禁怀疑Cruise的Robotaxi服务是否已经具备商业化的成熟条件，但无论事情如何变化，对于大众来说，安全问题永远是放在第一位的。
这些事件总体上说明，自动驾驶技术还有很多问题需要解决。根据CPUC的决议，如果克鲁斯的不安全行为变得明显，该委员会有权随时暂停或吊销自动驾驶执照。
之后情况如何变化，Cruise的无人驾驶商业化真的太草率了吗？可以先耐心等待审核结果。
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