另一个丹尼尔离开了特斯拉。
在为特斯拉服务五年后，该公司自动驾驶和人工智能负责人安德烈·卡帕西(Andrej Capassi)周三宣布辞职，并通过社交网站推特宣布了这一重要决定。
“在过去的几年里，帮助特斯拉实现目标是一件非常愉快的事情。与公司分道扬镳是一个艰难的决定。在那段时间里，自动驾驶从车道保持发展到城市街道，我期待看到强大的自动驾驶团队继续保持这种势头。”
卡帕西是谁？
公开资料显示，卡帕西出生于1986年。他在斯坦福大学获得了计算机视觉博士学位，并师从美国国家工程院院士、华裔学者李菲菲教授。作为计算机视觉和深度学习领域的资深专家，他曾在马斯克旗下的人工智能研究机构Open AI担任研究员。
卡帕西于2017年加入特斯拉，担任人工智能和自动驾驶视觉总监，直接向马斯克报告。当时正是特斯拉自动驾驶业务的关键期。卡帕西在计算机视觉领域的专长被马斯克视为创新的财富，自动驾驶的核心业务几乎都是卡帕西一手带起来的。
卡帕西透露，他目前对自己接下来的工作还没有具体的计划，但他希望回到自己一直热衷的领域，比如人工智能、开源和教育。在宣布辞职声明后，马斯克也第一时间在推特上表态，感谢卡帕西在公司任职期间的贡献，并表示与对方合作是他的荣幸。
自动驾驶的多事之秋
有意思的是，在卡帕西正式宣布辞职之前，他已经在特斯拉休假四个月了。此前，特斯拉的员工向北美媒体透露，这很有可能是卡帕西辞职的信号，因为一旦许多高管在特斯拉开始长假，这就是离职或跳槽的前兆。
卡帕西还故意“辟谣”了一次。
6月，卡帕西在自己的推特上分享了自己的旅行计划，希望借此机会访问欧洲和亚洲的许多国家，放松生活节奏。他试图否认离职传闻——“我因为假期错过了特斯拉机器人和自动驾驶培训平台Dojo的开发，但这些项目迟早会再回来找我。”
最终，他选择了离开。
四个月假期结束，特斯拉依然失去了AI领域的灵魂。要知道，马斯克多年来一直在公开场合称赞这位专家。从卡帕西加入马斯克创办的研究机构Open AI，到接受橄榄枝加入特斯拉的自动驾驶部门，他们实际上已经共事了七八年。
瑞士瑞信银行分析师丹·莱维在一份投资者报告中写道，卡帕西的离职反映了特斯拉在FSD/robotaxi方面的挑战。从上半年的一系列事件来看，特斯拉的自动驾驶业务确实处于“多事之秋”。近日爆出“动刀”裁员消息，让相关业务深陷舆论风暴的风口浪尖。
本周，特斯拉宣布将在加州圣马特奥裁员229人，并永久关闭该地区的一家分公司。据悉，这些员工主要隶属于自动驾驶驾驶辅助系统团队，主要负责自动驾驶车辆数据的维护。这是特斯拉启动全球裁员后的一次大裁员，涉及团队负责人、标签记录工和数据分析师。
特斯拉在加州圣马特奥的自动驾驶团队直接解散，200多人失业。剩下的几十个会转到特斯拉的水牛队。
另一方面，美国监管机构对特斯拉自动驾驶的调查也非常频繁。就在上周，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，将调查7月初在佛罗里达州发生的特斯拉事故，尽管尚不清楚特斯拉的FSD功能是否……事故发生时使用的。
有趣的是，也是在上周，NHTSA证实已经对特斯拉Model 3在加州引发的车祸进行了特别调查。换句话说，在一周内，NHTSA已经调查了特斯拉的两起车祸——
自2016年以来，NHTSA对特斯拉进行了多达36次的特别调查，尽管并非每次调查都专注于该公司的自动驾驶。
就在上个月，该机构还加强了对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的调查，估计涉及83万辆2014年至2022年生产的特斯拉汽车，比去年8月的初步调查增加了约6.5万辆。
特斯拉，人才难留。
目前，特斯拉尚未宣布自动驾驶的继任者，但业内分析显示，马斯克很可能会通过内部提拔来填补卡帕西的职位。
对于特斯拉来说，卡帕西的离开，对于这个电动车巨头来说，无疑是AI领域最重要的灵魂人物。自2019年以来，特斯拉经历了一系列高管流失。在过去的三年里，超过100名高管选择离开公司。
相比很多属于硅谷阵营的科技公司，特斯拉的高管离职率也是同级别企业中最高的。
近年来，特斯拉一直面临高管人事变动。2019年，该公司失去了技术首席执行官JB Straubel，2021年，它失去了新能源业务总监RJ·约翰逊，以及马斯克最重要的副手和卡车业务负责人杰洛姆·谷利安。
尤其是杰罗姆·吉伦(Jerome Gyllen)，他非常了解特斯拉的内部和外部运作，可以协助马斯克监督公司的日常管理。他是马斯克造车赛道上最可靠的伙伴。他的离开让特斯拉失去了一位极其重要的“肱骨部长”。
Sanford c. Bernstein的分析师曾在2019年做过一份报告。研究显示，当时向马斯克汇报的特斯拉高管的年工作流失率为44%，远高于美国科技公司9%的平均水平。排名第二的Lyft(美国版滴滴)高管离职率仅为22%，仅为特斯拉的一半，排名第三的脸书相关数据也仅为20%。
即使不看高管的离职率，特斯拉所有员工的离职率也高达27%，而硅谷其他科技公司的离职率只有15%。
近年来，特斯拉高管的离职率非常高。许多陪伴马斯克多年的灵魂人物甚至高管相继离职，引发舆论广泛关注。很多人关注的焦点往往很容易转移到马斯克身上。
“你觉得马斯克怎么样？就像太阳一样？”
三年前，一位刚从特斯拉离职的高管在硅谷参加鸡尾酒会，现场有人直接向他抛出了这样一个问题，还带着一丝嘲讽。高管摇了摇头，回答道:“你离他越近，就越有可能引火烧身。”
硅谷的天才很优秀，很勤奋，但性格偏执，易怒，易怒。马斯克曾在财报电话会议上痛斥分析师，并在社交网站上毫不畏惧地攻击媒体作者和汽车同行。特斯拉的股价也因其个人言论遭受了多次剧烈波动。
背后，是苛刻的企业文化。
马斯克被业界称为“孤独的钢铁侠”，是个工作狂，没日没夜地投身事业。在很多重要项目的过程中，他本人也很有闯劲，经常要求下面的高管在几个小时或者一天之内完成。于是，整个公司逐渐形成了“努力工作”的高压文化，加班也很严重。
高管们去哪了？
在得知卡帕西离职的消息后，一位接近特斯拉的内部人士悄悄告诉北美媒体，近几年来，卡帕西在特斯拉的工作并不容易。
我们不知道内幕和细节，但是看着特斯拉的autopilot上这么多故障，Capassi，谁mu……成为头号车手，并不容易。有意思的是，无论是主动离职的特斯拉高管，还是被裁掉的员工，大家都成了美国就业市场上的“香馍馍”，或是汽车猎头手中最受欢迎的“优质资源”。
咨询公司朋克& amp；Pinstripes最近发布了一份报告，跟踪了过去90天内离开特斯拉的450多名员工，并从他们的LinkedIn和猎头数据中了解到，这些人大多已被苹果、亚马逊和谷歌等大型科技公司聘用。
大量前特斯拉员工选择了其他电动汽车创业公司，如被称为“特斯拉黑仔”的美国汽车制造新势力Rivian。LinkedIn数据显示，超过90名前特斯拉员工加入了Rivian和Lucid Motors，只有8名员工选择了通用和福特等底特律传统汽车制造商。
当然，也有其他公司离开员工进入电动汽车产业链，如特斯拉联合创始人JB Straubel创办的电池回收公司Redwood Materials和亚马逊支持的自动驾驶初创公司Zoox。
当然，也有大量前特斯拉员工选择了美国科技巨头。据朋克&；根据Pinstripes的最新统计，已经有超过100名员工加入了亚马逊和苹果。
过去，苹果一直擅长从特斯拉“挖走”顶尖人才。2021年，这家科技公司从特斯拉挖走了前自动驾驶软件总监克里斯托弗·摩尔(Christopher Moore)。
科技公司急于带走前特斯拉员工，因为特斯拉在员工招聘和培训方面有着严格而成熟的标准。马斯克上个月宣布计划裁员10%，这让长期关注LinkedIn等互联网平台的猎头们非常兴奋。亚马逊和微软负责招聘的工作人员已经开始行动，早早召集特斯拉员工招聘人才。电话通知。
0
就像特斯拉裁员频繁一样，美国科技和汽车行业的日子也不好过。
今年5月，美国通胀率已飙升至8.5%，创下近40年来最严重的通胀，成为经济疲软的根源之一。
仅5月份，美国科技行业裁员人数就接近16万，甚至有多达37家大公司开始裁员。无论是裁员人数还是涉及的公司规模，都远远超过了今年1-4月的总和。另一个丹尼尔离开了特斯拉。
在为特斯拉服务五年后，该公司自动驾驶和人工智能负责人安德烈·卡帕西(Andrej Capassi)周三宣布辞职，并通过社交网站推特宣布了这一重要决定。
“在过去的几年里，帮助特斯拉实现目标是一件非常愉快的事情。与公司分道扬镳是一个艰难的决定。在那段时间里，自动驾驶从车道保持发展到城市街道，我期待看到强大的自动驾驶团队继续保持这种势头。”
卡帕西是谁？
公开资料显示，卡帕西出生于1986年。他在斯坦福大学获得了计算机视觉博士学位，并师从美国国家工程院院士、华裔学者李菲菲教授。作为计算机视觉和深度学习领域的资深专家，他曾在马斯克旗下的人工智能研究机构Open AI担任研究员。
卡帕西于2017年加入特斯拉，担任人工智能和自动驾驶视觉总监，直接向马斯克报告。当时正是特斯拉自动驾驶业务的关键期。卡帕西在计算机视觉领域的专长被马斯克视为创新的财富，自动驾驶的核心业务几乎都是卡帕西一手带起来的。
卡帕西透露，他目前对自己接下来的工作还没有具体的计划，但他希望回到自己一直热衷的领域，比如人工智能、开源和教育。在宣布辞职声明后，马斯克也第一时间在推特上表态，感谢卡帕西在公司任职期间的贡献，并表示与对方合作是他的荣幸。
自动驾驶的多事之秋
有意思的是，在卡帕西正式宣布辞职之前，他已经在特斯拉休假四个月了。此前，特斯拉的员工向北美媒体透露，这很有可能是卡帕西辞职的信号，因为一旦许多高管在特斯拉开始长假，这就是离职或跳槽的前兆。
卡帕西还故意“辟谣”了一次。
6月，卡帕西在自己的推特上分享了自己的旅行计划，希望借此机会访问欧洲和亚洲的许多国家，放松生活节奏。他试图否认离职传闻——“我因为假期错过了特斯拉机器人和自动驾驶培训平台Dojo的开发，但这些项目迟早会再回来找我。”
最终，他选择了离开。
四个月假期结束，特斯拉依然失去了AI领域的灵魂。要知道，马斯克多年来一直在公开场合称赞这位专家。从卡帕西加入马斯克创办的研究机构Open AI，到接受橄榄枝加入特斯拉的自动驾驶部门，他们实际上已经共事了七八年。
瑞士瑞信银行分析师丹·莱维在一篇文章中写道……stor报告称，Capassi的离职反映了特斯拉在FSD/robotaxi面临的挑战。从上半年的一系列事件来看，特斯拉的自动驾驶业务确实处于“多事之秋”。近日爆出“动刀”裁员消息，让相关业务深陷舆论风暴的风口浪尖。
本周，特斯拉宣布将在加州圣马特奥裁员229人，并永久关闭该地区的一家分公司。据悉，这些员工主要隶属于自动驾驶驾驶辅助系统团队，主要负责自动驾驶车辆数据的维护。这是特斯拉启动全球裁员后的一次大裁员，涉及团队负责人、标签记录工和数据分析师。
特斯拉在加州圣马特奥的自动驾驶团队直接解散，200多人失业。剩下的几十个会转到特斯拉的水牛队。
另一方面，美国监管机构对特斯拉自动驾驶的调查也非常频繁。就在上周，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布将调查7月初在佛罗里达州发生的特斯拉事故，尽管尚不清楚这起事故发生时特斯拉的FSD功能是否被使用。
有趣的是，也是在上周，NHTSA证实已经对特斯拉Model 3在加州引发的车祸进行了特别调查。换句话说，在一周内，NHTSA已经调查了特斯拉的两起车祸——
自2016年以来，NHTSA对特斯拉进行了多达36次的特别调查，尽管并非每次调查都专注于该公司的自动驾驶。
就在上个月，该机构还加强了对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的调查，估计涉及83万辆2014年至2022年生产的特斯拉汽车，比去年8月的初步调查增加了约6.5万辆。
特斯拉，人才难留。
目前，特斯拉尚未宣布自动驾驶的继任者，但业内分析显示，马斯克很可能会通过内部提拔来填补卡帕西的职位。
对于特斯拉来说，卡帕西的离开，对于这个电动车巨头来说，无疑是AI领域最重要的灵魂人物。自2019年以来，特斯拉经历了一系列高管流失。在过去的三年里，超过100名高管选择离开公司。
相比很多属于硅谷阵营的科技公司，特斯拉的高管离职率也是同级别企业中最高的。
近年来，特斯拉一直面临高管人事变动。2019年，该公司失去了技术首席执行官JB Straubel，2021年，它失去了新能源业务总监RJ·约翰逊，以及马斯克最重要的副手和卡车业务负责人杰洛姆·谷利安。
尤其是杰罗姆·吉伦(Jerome Gyllen)，他非常了解特斯拉的内部和外部运作，可以协助马斯克监督公司的日常管理。他是马斯克造车赛道上最可靠的伙伴。他的离开让特斯拉失去了一位极其重要的“肱骨部长”。
Sanford c. Bernstein的分析师曾在2019年做过一份报告。研究显示，当时向马斯克汇报的特斯拉高管的年工作流失率为44%，远高于美国科技公司9%的平均水平。排名第二的Lyft(美国版滴滴)高管离职率仅为22%，仅为特斯拉的一半，排名第三的脸书相关数据也仅为20%。
即使不看高管的离职率，特斯拉所有员工的离职率也高达27%，而硅谷其他科技公司的离职率只有15%。
近年来，特斯拉高管的离职率非常高。许多陪伴马斯克多年的灵魂人物甚至高管相继离职，引发舆论广泛关注。很多人关注的焦点往往很容易转移到马斯克身上。
“你觉得马斯克怎么样？就像太阳一样？”
三年前，一位刚刚离开特斯拉的高管参加了硅谷的一个鸡尾酒会，有人在……他带着一丝嘲笑直接向他提出了这样一个问题。高管摇了摇头，回答道:“你离他越近，就越有可能引火烧身。”
硅谷的天才很优秀，很勤奋，但性格偏执，易怒，易怒。马斯克曾在财报电话会议上痛斥分析师，并在社交网站上毫不畏惧地攻击媒体作者和汽车同行。特斯拉的股价也因其个人言论遭受了多次剧烈波动。
背后，是苛刻的企业文化。
马斯克被业界称为“孤独的钢铁侠”，是个工作狂，没日没夜地投身事业。在很多重要项目的过程中，他本人也很有闯劲，经常要求下面的高管在几个小时或者一天之内完成。于是，整个公司逐渐形成了“努力工作”的高压文化，加班也很严重。
高管们去哪了？
在得知卡帕西离职的消息后，一位接近特斯拉的内部人士悄悄告诉北美媒体，近几年来，卡帕西在特斯拉的工作并不容易。
内幕和细节我们不得而知，但是看着特斯拉的autopilot上这么多的麻烦，作为头号车手的Capassi一定很不容易。有意思的是，无论是主动离职的特斯拉高管，还是被裁掉的员工，大家都成了美国就业市场上的“香馍馍”，或是汽车猎头手中最受欢迎的“优质资源”。
咨询公司朋克& amp；Pinstripes最近发布了一份报告，跟踪了过去90天内离开特斯拉的450多名员工，并从他们的LinkedIn和猎头数据中了解到，这些人大多已被苹果、亚马逊和谷歌等大型科技公司聘用。
大量前特斯拉员工选择了其他电动汽车创业公司，如被称为“特斯拉黑仔”的美国汽车制造新势力Rivian。LinkedIn数据显示，超过90名前特斯拉员工加入了Rivian和Lucid Motors，只有8名员工选择了通用和福特等底特律传统汽车制造商。
当然，也有其他公司离开员工进入电动汽车产业链，如特斯拉联合创始人JB Straubel创办的电池回收公司Redwood Materials和亚马逊支持的自动驾驶初创公司Zoox。
当然，也有大量前特斯拉员工选择了美国科技巨头。据朋克&；根据Pinstripes的最新统计，已经有超过100名员工加入了亚马逊和苹果。
过去，苹果一直擅长从特斯拉“挖走”顶尖人才。2021年，这家科技公司从特斯拉挖走了前自动驾驶软件总监克里斯托弗·摩尔(Christopher Moore)。
科技公司急于带走前特斯拉员工，因为特斯拉在员工招聘和培训方面有着严格而成熟的标准。马斯克上个月宣布计划裁员10%，这让长期关注LinkedIn等互联网平台的猎头们非常兴奋。亚马逊和微软负责招聘的工作人员已经开始行动，早早召集特斯拉员工招聘人才。电话通知。
0
就像特斯拉裁员频繁一样，美国科技和汽车行业的日子也不好过。
今年5月，美国通胀率已飙升至8.5%，创下近40年来最严重的通胀，成为经济疲软的根源之一。
仅5月份，美国科技行业裁员人数就接近16万，甚至有多达37家大公司开始裁员。无论是裁员人数还是涉及的公司规模，都远远超过了今年1-4月的总和。
随着高阶自动驾驶时代的到来，基于数据驱动的深度学习技术提升了智能驾驶的可靠性和功能范围，集成度更高的智能领航辅助驾驶功能NOA也逐渐成为更多车型的标配功能。
1900/1/1 0:00:007月12日，吉利汽车打造的新品牌RADAR正式发布，并公布了品牌的中文名称为雷达。
1900/1/1 0:00:00前段时间，罗永浩在直播中发表了针对汽车行业的相关看法，认为在电动汽车时代传统车企在电动汽车时代完全没有机会了，未来只属于蔚小理、特斯拉、Rivian、华为和小米等企业。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，7月13日，印度汽车制造商协会（SocietyofIndianAutomobileManufacturers）公布的统计数据显示，今年4月至6月，
1900/1/1 0:00:00图片来源：法雷奥申请技术：自主冷却电驱总成SmarteDrive申报领域：动力总成电气化创新点及优势技术描述：自主冷却紧凑电驱总成，
1900/1/1 0:00:007月9日，特斯拉V4超充桩设计图在Twitter上先行曝光。目前V4超充桩的具体规格暂未公布，据相关消息，今年Q4就会看到V4的首批部署。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航