7月14日,五菱官方宣布,依托百万级新能源供应链的生态整合优势,以及在电池、电控、芯片方面的自主研发能力,将正式进军混合动力市场。
官方信息显示,近年来,五菱全面快速推进新能源汽车战略,围绕电池、电驱动、电控打造自主“核心三电”技术,围绕用户使用场景创新产品、研发、采购、制造、营销环节,建立了完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。
在纯电和新能源混动两个方向,五菱纯电动平台销量即将突破百万大关,成为最快实现百万销量的纯电动平台。根据规划,五菱将凭借产业链优势和技术研发实力,打造第二个百万平台——五菱混动,打造成熟可靠、让人信得过的混动技术。
具体来说,五菱混动有HEV和PHEV两条路径,将根据目前大多数用户的使用场景,率先推出插电式混动(HEV),旨在为充电生态不完善、充电不便的用户提供更适合的解决方案。
据说五菱混动是从用户的角度来定义混动技术的。经过8个月的实车验证,横跨全国15个省区,4种地貌,万余人参与体验,完成百万公里验证。与用户一起创造,不断优化产品,不断进化。
7月14日,五菱官方宣布,依托百万级新能源供应链的生态整合优势,以及在电池、电控、芯片方面的自主研发能力,将正式进军混合动力市场。
官方信息显示,近年来,五菱全面快速推进新能源汽车战略,围绕电池、电驱动、电控打造自主“核心三电”技术,围绕用户使用场景创新产品、研发、采购、制造、营销环节,建立了完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。
在纯电和新能源混动两个方向,五菱纯电动平台销量即将突破百万大关,成为最快实现百万销量的纯电动平台。根据规划,五菱将凭借产业链优势和技术研发实力,打造第二个百万平台——五菱混动,打造成熟可靠、让人信得过的混动技术。
具体来说,五菱混动有HEV和PHEV两条路径,将根据目前大多数用户的使用场景,率先推出插电式混动(HEV),旨在为充电生态不完善、充电不便的用户提供更适合的解决方案。
据说五菱混动是从用户的角度来定义混动技术的。经过8个月的实车验证,横跨全国15个省区,4种地貌,万余人参与体验,完成百万公里验证。与用户一起创造,不断优化产品,不断进化。
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